Przegląd wojskowy
Zaloguj się Rejestracja

Pokazuje film z przerwanego lądowania Su-24 z powodu niewysuniętego podwozia

104
Pokazuje film z przerwanego lądowania Su-24 z powodu niewysuniętego podwozia

W sieci pojawił się materiał filmowy z przerwanym lądowaniem bombowca Su-24 na linii frontu. Poinformowano, że incydent miał miejsce w styczniu tego roku, ale konkretne lotnisko nie jest nazywane.


Samolot wszedł do lądowania z wysuniętym przednim podwoziem, ale bez wysuniętego tylnego podwozia. Podobno załoga bombowca nie wiedziała, że ​​tylne podwozie nie zostało wypuszczone.

Materiał filmowy pokazuje, że załoga otrzymała polecenie, co oznacza przerwanie procesu lądowania, w ostatniej chwili. Kierownik lotu:

Obroty na maksa!

Bombowiec ponownie nabrał wysokości, ale jednocześnie tylna część nadal dotykała pasa startowego.

Po wejściu na 50-60 m załodze powiedziano, co było powodem nagłego odwołania lądowania. Piloci dowiedzieli się, że podczas próby lądowania na lotnisku z samolotu wypadło tylko przednie podwozie.



Jeśli wideo nie jest sesją szkoleniową, opanowania kierownika lotu można tylko pozazdrościć.
Przegląd wojskowyw Yandex News
Przegląd wojskowyw Yandex Zen
104 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Sybirak 66
    Sybirak 66 5 lutego 2020 20:27
    + 24
    Nigdy nie słyszałem o takich treningach z samolotem kłócącym się o beton. Chciałbym ogólnie wiedzieć, jak to się skończyło. Mam nadzieję, że wylądowali bez konsekwencji. Dla pilotów i samochodów. A konsekwencje dla techników i całego dowództwa są przewidywalne.
    1. Helmi8
      Helmi8 5 lutego 2020 20:38
      + 25
      Cytat: Syberyjski 66
      Nigdy nie słyszałem o takich treningach z samolotem kłócącym się o beton.

      Tak, nie są ... Ponadto wypuszczanie podwozia odbywa się za pomocą jednego dźwigu z trzech stojaków jednocześnie, a nie osobno.
      1. Zakres
        Zakres 5 lutego 2020 20:47
        + 14
        Dobrze, że wszystko skończyło się bez ofiar i utraty auta, a rysę załatamy. W tym przypadku awaria mechanizmu i pilota działała odważnie iz zimną krwią.
        1. Nikołaj R-PM
          Nikołaj R-PM 5 lutego 2020 21:02
          + 14
          moim zdaniem nie ma rysy, ale brzuszne grzbiety na zmotoryzowanych szyberdachach „podważone” wokół listwy. W moim terminie, na każdej zmianie wsparcia lotu, jeden z poborowych był z odpowiedzialnym oficerem w „strażnicy” na końcu pasa i zauważył, że stojaki opuściły się, a następnie zgłosił się do pokoju kontroli lotów
          1. Zakres
            Zakres 5 lutego 2020 21:09
            +7
            Ale wtedy alarm powinien zadziałać dla pilota, że ​​stojaki są wyłączone. Prawdopodobnie już zorientowali się, co się stało, ponieważ wszystko wydarzyło się w styczniu.
            1. Kamczatka
              Kamczatka 5 lutego 2020 22:00
              +8
              Wygląda na to, że załoga nie odczytała karty kontroli (może wojsko nazywa to inaczej), nie patrzyła na tablicę wyników, ale obserwator liczył wrony. Na Jak -18T, 52 itd. Na stojakach znajdują się wyłączniki krańcowe i żarówki, wskazujące na ustawienie stojaków na zamki. Stelaż zablokował się - żarówka zapaliła się, widać z ziemi - palą się trzy sztuki. A to dodatek do wskazania w kokpicie.
              1. chwała1974
                chwała1974 6 lutego 2020 08:31
                0
                Wygląda na to, że załoga nie odczytała karty kontroli (może wojsko nazywa to inaczej), nie spojrzała na tablicę wyników, ale obserwator liczył wrony.

                Myślę, że jesteś niesprawiedliwy. Załoga najprawdopodobniej zawiodła w alarmie opuszczenia podwozia, kierownik lotu nie liczył wron i ostrzegał załogę. Nie wiem o obserwatorze, może nie wystawia.
                1. Kamczatka
                  Kamczatka 6 lutego 2020 14:57
                  +1
                  Jeśli alarm się nie powiedzie, naciskamy palcem przełącznik „Dzień-Noc” na wyświetlaczu podwozia, sprawdzając w ten sposób sprawność lamp, a jeśli trzy zielone nie świecą, to przechodzimy do drugiego koła, do strefy, itp....
                  Z.s. Nie wiem o mechanicznych wskaźnikach Su-24, wielu cywilów ma „żołnierzy”.
                  Ale to nie anuluje czytania mapy.
                  1. Amborlakatay
                    Amborlakatay 6 lutego 2020 21:20
                    +1
                    Z kokpitu samolotów Su-24 nie widać, od słowa „całkowicie”
                    1. Kamczatka
                      Kamczatka 6 lutego 2020 22:40
                      0
                      Co możesz zrobić, układ jest taki. hi napoje
                    2. bóbr1982
                      bóbr1982 7 lutego 2020 08:19
                      0
                      Cytat: Amborlakatay
                      Z kokpitu samolotów Su-24 nie widać, od słowa „całkowicie”

                      Z czego wzięli? Recenzja jest bardzo dobra.
                2. Kamczatka
                  Kamczatka 6 lutego 2020 22:46
                  +1
                  Otóż ​​uważam, że należy zapewnić obserwację startu i lądowania (a także nagranie wideo). Tak i niezbyt kosztowne to wydarzenie.
                  A dlaczego ktoś narysował dla ciebie minus - nie zwracaj uwagi! śmiech
              2. RUSX NUMX
                RUSX NUMX 6 lutego 2020 09:41
                +8
                Cytat: Kamczacki
                Wygląda na to, że załoga nie przeczytała listy kontrolnej

              3. VO3A
                VO3A 6 lutego 2020 18:09
                +4
                Co wyhodowano! Nielotnicza fikcja.. Usuń załogę z lotów do czasu zaliczenia testów. Zachęcanie do „Nadzorcy podwozia”, czasami dają zegarek, dzięki dyrektorowi lotu…
                Teraz w porządku. Sprawność żarówek w konsoli sygnalizacyjnej sprawdzana jest trzykrotnie przed każdym lotem, w tym pilotem ..., a przepalona żarówka nigdy się nie zapali, przeciwnie, zębatka wyjdzie, ale światło będzie nie świeci.. Przed lądowaniem pilot melduje się na podwoziu i prosi o pozwolenie na lądowanie?! Czy światła dla pozycji zwolnionej powinny być włączone?! I zapalają się po zadziałaniu wyłączników krańcowych w blokadach pozycji wysuniętej... i osobno dla każdego stojaka... Bez raportu o gotowości i wypuszczeniu podwozia nikt nie pozwoli na lądowanie... Czyli piloci formalnie złożyli raport bez sprawdzania wysuniętego położenia podwozia...
          2. shura7782
            shura7782 5 lutego 2020 21:13
            +9
            Cytat: Nikołaj R-PM
            na końcu pasa i obserwował, jak wychodzą stojaki, a następnie zgłaszał się do KDP

            Zgadza się, Nikołaju, wszędzie tak było.
            1. Nikołaj R-PM
              Nikołaj R-PM 5 lutego 2020 21:19
              +9
              Dzień dobry), tj. czy jest to zwykła praktyka lotnicza polegająca na „wielokrotnym powielaniu”, gdy raport z zarządu sprawdza i powiela naziemny personel techniczny? Ja, ponieważ znam tylko jedną bazę o rozprzestrzenianiu się tej praktyki, nie jestem bardzo świadomy))
          3. Vanek30
            Vanek30 5 lutego 2020 23:51
            +2
            To wciąż tam jest. Dopiero teraz robi to oficer, który siedzi na UPC (lub KDP) obok kierownika lotu i kontroluje wyjście podwozia przez lornetkę. + raporty do powietrza "uwolnione". Tym razem podobno widział tylko recepcję i odprężył się...
          4. avi12005
            avi12005 6 lutego 2020 17:23
            +2
            Nie w "wartowni", ale w UPC - początkowym stanowisku dowodzenia. Jest PRP - asystent kierownika lotu z lornetką i obserwujący zwalnianie podwozia. Oprócz komunikacji radiowej i przewodowej istnieje alarm świetlny. Żółty – stan gotowości, zielony – wypuszczone podwozie, czerwony – nie. Można założyć, że jeśli doszło do braku wypuszczenia głównych stojaków, TFR po prostu „popełnił błąd”.
            1. Nikołaj R-PM
              Nikołaj R-PM 6 lutego 2020 20:25
              0
              bardzo dziękuję za naukę) inaczej wyraziłbym się potocznie)
        2. Doliva63
          Doliva63 5 lutego 2020 21:20
          +3
          Cytat: Widmo
          Dobrze, że wszystko skończyło się bez ofiar i utraty auta, a rysę załatamy. W tym przypadku awaria mechanizmu i pilota działała odważnie iz zimną krwią.

          Załoga pracowała zgodnie z rozkazem RP, nie więcej. W wojsku nie ma pozycji „pilot”, jest „pilot”.
          1. Zakres
            Zakres 5 lutego 2020 21:23
            +2
            Dziękuję Ci! Ucz się na przyszłość.
          2. Helmi8
            Helmi8 5 lutego 2020 21:59
            +5
            Cytat z Dolivy63
            W wojsku nie ma pozycji „pilot”, jest „pilot”.

            Jest "dowódca śmigłowca (samolot, statek, załoga)," starszy pilot "(główne pary), a następnie dowódca lotu, eskadra, pułk ..., jest pilot nawigator, pilot-operator. Ale po prostu "pilot" - brak takiej pozycji.
            1. Nikołajewicz I
              Nikołajewicz I 6 lutego 2020 00:08
              +4
              Cytat z helmi8
              jest pilot-nawigator, pilot-operator. Ale tylko „pilot” - nie ma takiej pozycji.

              A „strzelec-radiooperator” jęczeć w Delhi? asekurować
              1. Helmi8
                Helmi8 6 lutego 2020 04:37
                +4
                Cytat: Nikołajewicz I
                A „strzelec-radiooperator” jęczeć w Delhi?

                Różne typy samolotów mają swój własny skład załogi. I chodziło o pozycję załogi lotniczej, a nie o podnoszenie samolotu. uśmiech Oprócz strzelca-radiooperatora jest też radiooperator, strzelec lotniczy, technik lotnictwa (inżynier), technik lotnictwa (na Mi-8TV, Mi-8MT), nawigator, mechanik ( technik) dla ADO... Po prostu zapomnieli o stewardesach.. śmiech
                1. Nikołajewicz I
                  Nikołajewicz I 6 lutego 2020 05:01
                  +4
                  Cytat z helmi8
                  Zapomnieli o stewardesach...

                  Po co o nich pamiętać, skoro na wódkę są tylko pieniądze? zażądać Nie do szamponu! puść oczko
            2. Andriej NM
              Andriej NM 6 lutego 2020 06:03
              +8
              We wspomnieniach GSS Arkhipenko F.F. jest o tym zabawny fragment, kiedy dowódca okręgowych sił powietrznych to sprawdził:
              Nagle wydał polecenie zbudowania załogi lotniczej 2. eskadry lotniczej. Formacja była wzorowa, a dowódca eskadry kpt. Gołow zgłosił się do niego. Generał, spacerując, zwrócił się do wszystkich z pytaniem: „Kim jesteś?”, A ponieważ piloci mieli dodatkowe pozycje, pojawiły się odpowiedzi - „dowódca lotu, adiutant, nachkhim, szef służby spadochronowej”. Przedstawiłem się jako zastępca komisarza eskadry lotniczej Komsomołu. Tylko jeden z nas nie miał dodatkowego stanowiska i odpowiedział: „Pilot myśliwski, podporucznik Awlukow”. Dowódca jednocześnie uśmiechnął się, uścisnął mu rękę i powiedział: „Cześć, towarzyszu Avlukov, w końcu spotkałem pilota”.
            3. Doliva63
              Doliva63 6 lutego 2020 19:48
              -2
              Cytat z helmi8
              Cytat z Dolivy63
              W wojsku nie ma pozycji „pilot”, jest „pilot”.

              Jest "dowódca śmigłowca (samolot, statek, załoga)," starszy pilot "(główne pary), a następnie dowódca lotu, eskadra, pułk ..., jest pilot nawigator, pilot-operator. Ale po prostu "pilot" - brak takiej pozycji.

              Na serio? Skąd spadłeś? Jak myślisz, kto prowadzi single? Mówię o samolotach, jeśli już. Podobnie jak w przypadku wiropłatów, nie wiem. Chociaż byli z nimi przyjaciółmi i od czasu do czasu pili razem alkohol napoje
              1. Helmi8
                Helmi8 6 lutego 2020 20:12
                0
                Cytat z Dolivy63
                Na serio? Skąd spadłeś? Jak myślisz, kto prowadzi single? Mówię o samolotach, jeśli już.

                Przed umieszczeniem minusów - przestudiuj pytanie. Każdy samolot, nawet jednoosobowy, ma technika. A w sumie będzie to załoga.
                1. Doliva63
                  Doliva63 6 lutego 2020 20:19
                  -1
                  Cytat z helmi8
                  Cytat z Dolivy63
                  Na serio? Skąd spadłeś? Jak myślisz, kto prowadzi single? Mówię o samolotach, jeśli już.

                  Przed umieszczeniem minusów - przestudiuj pytanie. Każdy samolot, nawet jednoosobowy, ma technika. A w sumie będzie to załoga.

                  W Siłach Powietrznych nie ma stałych samolotów. Pytanie usunięte?
                  1. Helmi8
                    Helmi8 6 lutego 2020 22:02
                    0
                    Cytat z Dolivy63
                    W Siłach Powietrznych nie ma stałych samolotów. Pytanie usunięte?

                    Nie ma UTP, według załogi bojowej każdy ma swój samolot. Nie musisz być sprytny, jeśli nie masz tematu. Nie możesz odpowiedzieć, dialog z tobą jest bez znaczenia ...
                    1. Doliva63
                      Doliva63 7 lutego 2020 16:57
                      -1
                      Cytat z helmi8
                      Cytat z Dolivy63
                      W Siłach Powietrznych nie ma stałych samolotów. Pytanie usunięte?

                      Nie ma UTP, według załogi bojowej każdy ma swój samolot. Nie musisz być sprytny, jeśli nie masz tematu. Nie możesz odpowiedzieć, dialog z tobą jest bez znaczenia ...

                      No tak, jeśli samolot nie jest w TEC lub gdzieś indziej śmiech , ale mówię o czasie pokoju.
                      1. Helmi8
                        Helmi8 7 lutego 2020 19:41
                        -1
                        Cytat z Dolivy63
                        No tak, jeśli samolot nie jest w TEC lub gdzieś indziej

                        Dla szczególnie uzdolnionych, którzy są z pociągu pancernego, wyjaśniam po raz ostatni i na tym temat jest zamknięty. Pilot jest specjalność, tak samo jak czołgista, artylerzysta itp. ... Ale pozycja to zupełnie inna koncepcja, chyba że oczywiście coś ci mówi. Możesz być pilotem, ale według stanowiska być dyrektorem lotu lub szefem sztabu ... Czy przynajmniej przez jakiś czas służyłeś w wojsku? A może studiowałeś w Internecie, zasłużony minus ... śmiech
                      2. Andriej NM
                        Andriej NM 7 lutego 2020 23:17
                        +1
                        Cytat z helmi8
                        Dla szczególnie uzdolnionych, którzy są z pociągu pancernego, wyjaśniam po raz ostatni i na tym temat jest zamknięty. Pilot to specjalność, tak samo jak czołgista, artylerzysta itp....

                        Chciałbym wyjaśnić. Specjalnością jest to, co jest napisane na dyplomie lub według Wyższej Szkoły Pedagogicznej. W dyplomie absolwenta szkoły lotniczej, a konkretnie pilota myśliwca (prosiłem konkretnie znajomego, że kiedyś ukończył Kacha, latał na MiG-29) jest napisane - specjalność: bojowe użycie i eksploatacja samolotów , kwalifikacje - pilot inżynier. Ale już pozycje są nazywane pilotem, starszym pilotem, dowódcą lotu, dowódcą eskadry, nawigatorem pułku itp. Jak rozumiem, zależy to od tego, na czym latają i na stole kadrowym. Otóż ​​szef lotów – jest też taka pozycja. Równolegle: absolwent Szkoły Marynarki Wojennej odnotował specjalność, na przykład uzbrojenie okrętów, a były już dwie kwalifikacje - oficer z wyższym wojskowym wykształceniem specjalnym (był załącznik do dyplomu w aktach osobowych) i inżynier elektryk. Nawigatorzy mają inżyniera nawigacji itp. Ale pozycje nazywano „inżynier grupy”, „dowódca grupy”, „dowódca jednostki bojowej”, „starszy asystent dowódcy”, „dowódca” itp. To było w latach 80-tych. Teraz nie wiem. Cóż, nie sądzę, żeby było inaczej. Być może w związku z reformą edukacji zmieniły się kwalifikacje i nazwy specjalności.
                      3. Doliva63
                        Doliva63 8 lutego 2020 18:33
                        0
                        Cytat z helmi8
                        Cytat z Dolivy63
                        No tak, jeśli samolot nie jest w TEC lub gdzieś indziej

                        Dla szczególnie uzdolnionych, którzy są z pociągu pancernego, wyjaśniam po raz ostatni i na tym temat jest zamknięty. Pilot jest specjalność, tak samo jak czołgista, artylerzysta itp. ... Ale pozycja to zupełnie inna koncepcja, chyba że oczywiście coś ci mówi. Możesz być pilotem, ale według stanowiska być dyrektorem lotu lub szefem sztabu ... Czy przynajmniej przez jakiś czas służyłeś w wojsku? A może studiowałeś w Internecie, zasłużony minus ... śmiech

                        W ten sposób absolwent AUL w pułku zostaje pilotem. A dyrektor lotu - dowódca lub zastępca dowódcy pułku lub AE, jeśli AE leci, ale to nie jest stanowisko, zostanie wyznaczony w dniu lotów / zmiany. Wygląda na to, że byłem jedynym z nas dwóch w Siłach Powietrznych. śmiech
          3. chenia
            chenia 5 lutego 2020 22:52
            0
            Cytat z Dolivy63
            W wojsku nie ma pozycji „pilot”, jest „pilot”.


            Są lotnikami, nazywali nas strzelcami. śmiech
          4. Vanek30
            Vanek30 5 lutego 2020 23:52
            +1
            Cytat: Nikołaj R-PM
            . W moim terminie, na każdej zmianie wsparcia lotu, jeden z poborowych był z odpowiedzialnym oficerem w „strażnicy” na końcu pasa i zauważył, że stojaki opuściły się, a następnie zgłosił się do pokoju kontroli lotów

            To wciąż tam jest. Dopiero teraz robi to oficer, który siedzi na UPC (lub KDP) obok kierownika lotu i kontroluje wyjście podwozia przez lornetkę. + raporty do powietrza "uwolnione". Tym razem podobno widział tylko recepcję i odprężył się...
          5. Amborlakatay
            Amborlakatay 6 lutego 2020 21:22
            0
            Prawidłowo. Obroty wciąż powoli rosną, więc wypłata jest nieunikniona.
        3. Starover_Z
          Starover_Z 5 lutego 2020 21:29
          +8
          Jeśli wideo nie jest sesją szkoleniową, opanowania kierownika lotu można tylko pozazdrościć.

          kierownik lotu PROFESJONALNY ! W ułamku sekundy oceń sytuację, jak to mówią „pompuj” i wydaj krótkie, pojemne polecenie „Skręca na maksimum!” KLIMATYZACJA!!!
          1. Lipchanin
            Lipchanin 5 lutego 2020 22:01
            0
            Cytat z: Starover_Z
            Dyrektor lotu PROFESJONALNY

            Naturalnie. Jak rozumiem, najbardziej doświadczeni piloci są umieszczani w RP.
            i wydaj krótkie, pojemne polecenie „Obrót na maksimum”

            To oczywiście „akrobacja” w zarządzaniu.
          2. Vanek30
            Vanek30 5 lutego 2020 23:54
            +9
            Cytat z: Starover_Z
            kierownik lotu PROFESJONALNY ! W ułamku sekundy oceń sytuację, jak to mówią „pompuj” i wydaj krótkie, pojemne polecenie „Skręca na maksimum!” KLIMATYZACJA!!!

            Gdyby był zawodowcem, zauważyłby brak rozpórek w pobliżu podjazdu i na czas wysłał deskę do drugiej rundy. Tylko z wyraźnym zwrotem „REVOLUTION MAXIMUM, GO-ON!” I nie tylko MAKSYMALNIE, a po chwili coś wyjaśnić.
            1. aleksmach
              aleksmach 6 lutego 2020 01:32
              +2
              Tylko z wyraźnym zwrotem „REVOLUTION MAXIMUM, GO-ON!”

              I dokładnie to powiedział.
              Nie tylko MAKSYMALNIE
            2. Krivedko
              Krivedko 6 lutego 2020 07:32
              0
              Cytat od Vanka30
              Tylko z wyraźnym zwrotem „REVOLUTION MAXIMUM, GO-ON!” I nie tylko MAKSYMALNIE, a po chwili coś wyjaśnić.

              Zbyt naciągnięta, sytuacja tutaj była już krytyczna, stracono czas, w tym przypadku odpowiednia byłaby krótsza i bardziej pojemna fraza, za którą będą tu zakazane. Agentka kampanii zagranicznego wywiadu, trzeba pukać do FSB, niech się sprawdzą.
            3. Amborlakatay
              Amborlakatay 6 lutego 2020 21:24
              0
              I zobaczysz piekło nad sąsiadem - wszystkie stojaki są zwolnione lub nie, bo to co najmniej 2 km od RP
          3. aleksmach
            aleksmach 6 lutego 2020 01:30
            +2
            Dyrektor Lotu PROFESJONALNY! W ułamku sekundy oceń sytuację, jak to mówią „pompuj” i wydaj krótkie, pojemne polecenie „Skręca na maksimum!” KLIMATYZACJA!!!

            I tu pojawiają się pytania, kto jest tam profesjonalistą. Zauważyłem to w ostatniej chwili, ale powinno być wcześniej.
        4. Chaldon48
          Chaldon48 6 lutego 2020 05:26
          0
          Ale potem podwozie nadal udało się wydać, ponieważ się udało.
          1. Nikołaj R-PM
            Nikołaj R-PM 6 lutego 2020 20:41
            0
            jeśli pamięć mi dobrze, to jeśli hydraulika ulegnie awarii (wydaje się, że za zwalnianie i chowanie podwozia odpowiada druga hydraulika), to jest duplikowana przez pneumatyczną. chociaż od zwolnienia minęło 7 lat, mogę oszukać. i jako poborowy, nauczał materiałów, o ile:
            1. Amborlakatay
              Amborlakatay 6 lutego 2020 21:26
              0
              Tak, nie o to chodzi - tak, układ pneumatyczny duplikuje się - pytanie dlaczego klikali na nie zwalnianie głównych zębatek?
    2. Genry
      Genry 5 lutego 2020 20:43
      +2
      Cytat: Syberyjski 66
      A konsekwencje dla techników i całego dowództwa są przewidywalne.

      Podobno bardzo stary post. W przeciwnym razie plakat miałby sporo problemów.
      1. podniebny myśliwiec!
        podniebny myśliwiec! 5 lutego 2020 20:51
        +1
        Podano, że nagranie zostało wykonane w styczniu 2020 roku. Szczegóły pod linkiem poniżej.
        załoga rzekomo nie obserwowała rzeczywistych odczytów przyrządów, w tym świateł ostrzegawczych podwozia. W tym samym czasie dyrektor lotu (RP) zauważył, co się dzieje dopiero w ostatnich sekundach przed dotknięciem pasa startowego, ponieważ został oślepiony przez reflektory.

        „RP wydał właściwe polecenie - „maksymalna prędkość” (a nie „dopalacz”, w którym występuje krótkotrwały spadek ciągu silnika). Ale gdy te prędkości osiągały swoje maksimum, samochód uderzył się w tyłek na pasie startowym ”- mówi publikacja.

        http://in24.org/incidents/38479
      2. Orkraider
        Orkraider 5 lutego 2020 20:52
        +6
        hi
        Stary czy nie, nikt nie wie.
        Ale RP spisał się świetnie, wszyscy są bezpieczni, a samolot leci.
        Piszą, że to zdjęcie należy do samolotu z filmem)))
        Rzekomo.
        1. Niewolnik
          Niewolnik 5 lutego 2020 21:06
          +7
          Cytat z Orkraidera
          Piszą, że to zdjęcie należy do samolotu z filmem)))
          Rzekomo.

          Zdjęcie 2005 roku.

          https://forums.jetcareers.com/threads/su-24-fencer.128232/post-1777503
          1. Orkraider
            Orkraider 5 lutego 2020 21:12
            +4
            hi
            Dziękuję.
            Nie pomyślałem o wyszukiwaniu według zdjęcia.
            Wtedy z dużym prawdopodobieństwem wideo jest stare.
        2. shura7782
          shura7782 5 lutego 2020 21:15
          +3
          Rzekomo.
          Na tym zdjęciu podobno grzebień jest nienaruszony.
        3. Genry
          Genry 5 lutego 2020 21:15
          +2
          Cytat z Orkraidera
          Stary czy nie, nikt nie wie.
          Ale RP spisał się świetnie, wszyscy są bezpieczni, a samolot leci.

          Wskazuje się, że:
          Są powody, by sądzić, że te uszkodzenia zostały już naprawione i samochód nadal lata.

          https://tlg.name/s/voenvz
          A to oznacza, że ​​zajęło to dużo czasu: odprawa, defekacja i naprawa samolotu oraz „nagradzanie” tych, którzy się wyróżnili….
        4. Komentarz został usunięty.
    3. Lipchanin
      Lipchanin 5 lutego 2020 21:56
      -2
      Cytat: Syberyjski 66
      Mam nadzieję, że wylądowali bez konsekwencji. Dla pilotów i samochodów.

      Cóż, jeśli coś się stało, to prawdopodobnie już zgłoszone.
      Mam na myśli poważny wypadek
    4. kit88
      kit88 5 lutego 2020 22:32
      +6
      Cytat: Syberyjski 66
      A konsekwencje dla techników i całego dowództwa są przewidywalne.

      Możliwe jest bardziej szczegółowe określenie konsekwencji dla techników i dowództwa.
      Cóż, te, które są przewidywalne.
    5. Nyrobski
      Nyrobski 5 lutego 2020 23:05
      0
      Cholera, podczas oglądania tych 54 sekund - coś już się spociło. Nie regularnie, ale wyraźnie, jakby miało być. Bardzo dobrze. Jak to się w ogóle skończyło? asekurować
    6. aleksmach
      aleksmach 6 lutego 2020 01:25
      0
      Tak, czym jeszcze jest treningowy z niewypuszczonym podwoziem. Awaria technologii. Dzięki Bogu zarówno dyspozytor jak i załoga pracowali.
      1. Amborlakatay
        Amborlakatay 6 lutego 2020 21:28
        +1
        W lotnictwie wojskowym nie ma dyspozytorów w kontroli lotów
    7. Władimir_2U
      Władimir_2U 6 lutego 2020 03:50
      0
      Cytat: Syberyjski 66
      Nigdy nie słyszałem o takich treningach z samolotem skrobającym beton.
      I nigdy nie słyszałem o poleceniu „Przerwij lądowanie!” śmiech Przerwij lądowanie!
  2. Berkut154
    Berkut154 5 lutego 2020 20:30
    +8
    Zastanawiam się, czy świecą się trzy zielone światła, czy był raport?
  3. jaroff
    jaroff 5 lutego 2020 20:32
    + 17
    Su-24 nie ma tylnego podwozia. Jest przednie i główne podwozie. W tej historii główne stojaki nie wyszły.
    1. Keeper03
      Keeper03 5 lutego 2020 22:04
      +4
      Dotyczy to wszystkich samolotów! żołnierz Tylko stojaki główne! tak Dziennikarze są poza tematem! Nie
      1. Piramidon
        Piramidon 5 lutego 2020 22:33
        +3
        Cytat od opiekuna03
        Dotyczy to wszystkich samolotów!

        An-2 nie ma zastosowania.
        1. Kamczatka
          Kamczatka 5 lutego 2020 22:57
          +3
          A An-2 to generalnie wyjątkowa maszyna! puść oczko hi
          1. Piramidon
            Piramidon 5 lutego 2020 23:42
            +1
            Nawet przednie i tylne bagażniki są dostępne w samolotach z podwoziem typu „rowerowego”. Takich jak Jak-25/28, M-4, 3M...
          2. Aleksiej R.A.
            Aleksiej R.A. 6 lutego 2020 16:34
            +2
            Cytat: Kamczacki
            A An-2 to generalnie wyjątkowa maszyna! puść oczko hi

            Tak ...
            - Jestem na pokładzie takie a takie, reszta paliwa to 400 kilogramów, lecę na jednym silniku, podwozie nie wyjęte!
            uśmiech
        2. TimX
          TimX 6 lutego 2020 08:44
          +1
          An-2 nie dotyczy

          A także Be-12 ..
  4. Chochlik
    Chochlik 5 lutego 2020 20:36
    +2
    No to się zdarza.. jestem pewien, że wszystko dobrze się skończyło.W przeciwnym razie na pewno byłaby kontynuacja i by jęczeli..
  5. Swarog51
    Swarog51 5 lutego 2020 20:39
    +7
    Kamery na torach są w porządku rzeczy. A obiekty tego celu wciąż nie są ukończone. Relacje wideo świadków. Może warto zwrócić uwagę i dostarczyć. Z tego co wiem, start i lądowanie to najtrudniejsze elementy lotu. Nagrywanie w takim przypadku raczej nie będzie zbędne? Chciałbym poznać opinię pilotów. Opinia kierowników lotów.
  6. aspirant
    aspirant 5 lutego 2020 20:49
    + 12
    Niesamowite wideo.
    Pamiętam, jak we Władimirowce (jednostka wojskowa 25650) obserwowałem lądowanie MiGa-25 z uszkodzoną przednią kolumną. Pilot zrobił wszystko bardzo dobrze i nie uszkodził samolotu. I stało się tak, że podczas startu odpadło jedno koło przedniego słupka. Byliśmy na radarze i zauważyliśmy, jak koło toczy się po pasie startowym. Natychmiast zadzwonili do CP. Dyrektor lotu szybko zdecydował o wszystkim.
    1. Magog
      Magog 6 lutego 2020 11:08
      +2
      Prawdopodobnie szpilki kół zostały dokręcone podczas kolejnej wymiany „mistrza” pojazdu - klasyczne etui dla kierowców!
  7. dobra robota
    dobra robota 5 lutego 2020 20:50
    +3
    Jeśli wideo nie jest sesją szkoleniową, opanowania kierownika lotu można tylko pozazdrościć.

    Mniejsza o trening! Tu nie ma opanowania, są zawodowi piloci i ręce. lot, a także Fortuna.
    1. SovAr238A
      SovAr238A 5 lutego 2020 21:42
      -13
      Cytat z „Dobra robota”.
      Jeśli wideo nie jest sesją szkoleniową, opanowania kierownika lotu można tylko pozazdrościć.

      Mniejsza o trening! Tu nie ma opanowania, są zawodowi piloci i ręce. lot, a także Fortuna.


      Faktem jest, że wina pilotów w tym incydencie została w pełni udowodniona i będą całkowicie ...
      Nie wypuścili głównych stojaków...
      Zapomniałem.
      i udał się na ląd.
      Dobra robota tylko RP.
      1. Yok Migarek
        Yok Migarek 5 lutego 2020 22:06
        + 12
        Dokładnie. Dobra robota RP. A sprawców jest wielu: pilot i nawigator nie kontrolowali wypuszczenia podwozia, obserwator do wypuszczenia podwozia na ziemi (przypisany do każdego lotu) nie widział wypuszczonego podwozia, asystent dyrektor lotu (PRP) jest taki sam !!! Niedbałość na wszystkich etapach kontroli urzędników.
        PS Nie można zwolnić tylko przedniego amortyzatora i nie zwolnić głównego głównego systemu roboczego. Zwolnieniem steruje jeden dźwig w kabinie. Wystąpiła awaria techniczna. Ale wszyscy byli zobowiązani do ustalenia tej odmowy.
        1. Amborlakatay
          Amborlakatay 6 lutego 2020 21:30
          0
          Zgadzam się bracie!
  8. shura7782
    shura7782 5 lutego 2020 21:01
    + 12
    Kwestie takie jak wskazanie wypuszczenia podwozia, zgłosić kierownikowi lotu o wypuszczeniu podwozia przed lądowaniem, obserwator podejścia z lornetką, który również obserwuje światła na wypuszczonym podwoziu ........
    Chociaż na moich oczach "mailer" An-26 zapomniał w nocy zwolnić stojaków. Zawodowiec poszybował po wybiegu na brzuchu. Udało się.
    A ten ma pod brzuchem zbiornik .....
    Ogólnie - „Warunek wstępny wypadku lotniczego”.
    1. jouris
      jouris 5 lutego 2020 21:22
      +3
      Cytat z: shura7782
      Ogólnie - „Warunek wstępny wypadku lotniczego”.

      Termin „wypadek lotniczy” nie był używany od czasów ZSRR, został zastąpiony odpowiednio „wypadkiem lotniczym”, zamiast „warunków wstępnych” należy użyć „incydent lotniczy”. W ten sposób („uzgodnijmy się co do koncepcji”).
      1. shura7782
        shura7782 5 lutego 2020 21:34
        +1
        Termin „wypadek lotniczy” nie był używany od czasów ZSRR,
        Nie pamiętam tej subtelności, chociaż wyłapałem w pułku przejście z ZSRR do Federacji Rosyjskiej. Dzięki za wskazówkę.)))
        1. kit88
          kit88 5 lutego 2020 23:41
          +6
          Cytat z: shura7782
          Nie pamiętam tej subtelności.

          Kłamie Vicki jak zawsze.
          Jest to zgodne z nowym PRAPI wprowadzonym w 1999 roku.
    2. Doliva63
      Doliva63 5 lutego 2020 21:23
      +3
      Cytat z: shura7782
      Kwestie takie jak wskazanie wypuszczenia podwozia, zgłosić kierownikowi lotu o wypuszczeniu podwozia przed lądowaniem, obserwator podejścia z lornetką, który również obserwuje światła na wypuszczonym podwoziu ........
      Chociaż na moich oczach "mailer" An-26 zapomniał w nocy zwolnić stojaków. Zawodowiec poszybował po wybiegu na brzuchu. Udało się.
      A ten ma pod brzuchem zbiornik .....
      Ogólnie - „Warunek wstępny wypadku lotniczego”.

      Zdecydowanie! A RP to dostanie.
      1. Amborlakatay
        Amborlakatay 6 lutego 2020 21:32
        0
        Oczywiście! Trzeba było wyciągnąć PRP - oglądasz podwozie? Cóż, kopnąłby obserwatora
    3. dmmjak40
      dmmjak40 5 lutego 2020 21:37
      +1
      Cytat z: shura7782
      Kwestie takie jak wskazanie wypuszczenia podwozia, zgłosić kierownikowi lotu o wypuszczeniu podwozia przed lądowaniem, obserwator podejścia z lornetką, który również obserwuje światła na wypuszczonym podwoziu ........
      Chociaż na moich oczach "mailer" An-26 zapomniał w nocy zwolnić stojaków. Zawodowiec poszybował po wybiegu na brzuchu. Udało się.
      A ten ma pod brzuchem zbiornik .....
      Ogólnie - „Warunek wstępny wypadku lotniczego”.

      W Bykowie inżynier pokładowy lokalnego oddziału na An-24 podczas startu bez dowództwa dowódcy wziął i wyczyścił podwozie ... Deska nawet nie opuściła pasa startowego, ale nagle postanowił go wyczyścić ... Myślę, że wszyscy doskonale wiedzą, jak to się skończyło. Dzięki Bogu wszyscy byli bezpieczni i prawie bez szwanku ...
    4. Komentarz został usunięty.
  9. Doliva63
    Doliva63 5 lutego 2020 21:17
    +3
    W rzeczywistości RP była głupia i nie okazywała opanowania. A teraz może nie obserwują lądowania, jak wcześniej, kiedy meldowali się z dachu „wieżowca”: podwozie nie zostało wypuszczone?
    1. SovAr238A
      SovAr238A 5 lutego 2020 21:44
      +1
      Cytat z Dolivy63
      W rzeczywistości RP była głupia i nie okazywała opanowania. A teraz może nie obserwują lądowania, jak wcześniej, kiedy meldowali się z dachu „wieżowca”: podwozie nie zostało wypuszczone?

      nie zgadzać się.
      RP nie widział niewypuszczonych słupków z powodu oślepiania reflektorów.
      Jak tylko to zobaczyłem, od razu zacząłem krzyczeć o „maksimum”…
      1. Doliva63
        Doliva63 6 lutego 2020 19:35
        -1
        Cytat: SovAr238A
        Cytat z Dolivy63
        W rzeczywistości RP była głupia i nie okazywała opanowania. A teraz może nie obserwują lądowania, jak wcześniej, kiedy meldowali się z dachu „wieżowca”: podwozie nie zostało wypuszczone?

        nie zgadzać się.
        RP nie widział niewypuszczonych słupków z powodu oślepiania reflektorów.
        Jak tylko to zobaczyłem, od razu zacząłem krzyczeć o „maksimum”…

        Za moich czasów RP w ogóle się tym nie zajmował, oglądał specjalnie przydzielony strój i zgłaszał się do RP. Pamiętam przypadek w ZKP podczas kontroli: meldunek oddziału - nie ma podwozia, inspektor pyta dowódcę pułku - jakie są twoje działania? Cóż, ten, oczywiście, do mikrofonu coś w stylu "52., do 2. kręgu". Kontroler: Fałsz. Dowódca „transportowców” wszedł bez podwozia, właściwą decyzją dla ciebie jest zastrzelenie się. Zabawny? Ale co się stało, stało się.
    2. Piramidon
      Piramidon 5 lutego 2020 22:44
      +3
      Przede wszystkim załoga stępiła się, nie zwracając uwagi na to, że zielone lampki sygnalizujące zwolnienie głównych stojaków nie świecą
  10. eug
    eug 5 lutego 2020 21:20
    0
    Wydaje się więc, że reflektory muszą się zapalić, gdy podwozie jest zablokowane. I specjalnie przydzielony technik (czasami jest na przeglądzie startowym) jak widział reflektory to zgłaszał o tym, jak nie ma reflektorów to podwozie nie jest zwolnione...
    1. kit88
      kit88 5 lutego 2020 23:33
      +6
      jeśli nie ma reflektorów - podwozie nie jest zwolnione

      Więc jest reflektor. Nie ma podwozia. A co zgłosić?
      co
  11. Alex1973
    Alex1973 5 lutego 2020 22:25
    +6
    Cytat: SovAr238A
    Nie wypuścili głównych stojaków...
    Zapomniałem.
    i udał się na ląd.

    Coś nowego... Mają dwa krany, prawda? Na przednim stelażu i na głównym? Nie mów bzdury! Będziesz wyglądać mądrzej...
    1. kit88
      kit88 5 lutego 2020 23:36
      +9
      Trzy.
      Do każdego stojaka.
      śmiech
      Tak, jeszcze trzy sytuacje awaryjne.
      1. Amborlakatay
        Amborlakatay 6 lutego 2020 21:34
        0
        Dokładnie! I są też zduplikowane - pośrodku, a dla pilota i nawigatora po bokach
  12. Alex1973
    Alex1973 5 lutego 2020 22:27
    +3
    Cytat z Dolivy63
    A teraz może nie obserwują lądowania, jak wcześniej, kiedy meldowali się z dachu „wieżowca”: podwozie nie zostało wypuszczone?

    Właściwie nie z dachu wieżowca, ale z pobliskiego podjazdu.
    1. Doliva63
      Doliva63 6 lutego 2020 19:25
      0
      Cytat: Alex1973
      Cytat z Dolivy63
      A teraz może nie obserwują lądowania, jak wcześniej, kiedy meldowali się z dachu „wieżowca”: podwozie nie zostało wypuszczone?

      Właściwie nie z dachu wieżowca, ale z pobliskiego podjazdu.

      Najwyraźniej gdzie. Od północy odbywało się to z dachu wieżowca, od południa - z ziemi na poziomie kolby.
  13. 75Siergiej
    75Siergiej 5 lutego 2020 22:30
    +1
    Dobra robota, zareagował prawie na czas, wyraźnie wydał rozkaz, bez paniki.
    Profesjonalny!
  14. Alex1973
    Alex1973 5 lutego 2020 22:32
    +1
    Cytat z: shura7782
    A ten ma pod brzuchem zbiornik

    To nie czołg. Trudno to zobaczyć, ale albo UPAZ, albo elektroniczny kontener bojowy ... Czołgi z 2000 roku prawdopodobnie już nie żyją i tak nie wyglądają ...
  15. bóbr1982
    bóbr1982 5 lutego 2020 22:36
    +3
    Jak wskazano w tej wiadomości, tylne podwozie Su-24 nie istnieje. Nie możesz dalej czytać.
  16. Tuswa
    Tuswa 5 lutego 2020 23:14
    -2
    No dobrze. Dyspozytor zauważył, że stojak się nie otworzył i wysłał go do drugiej rundy, podczas gdy on rozmawiał z Maksimum. Wszystko się zgadza. Maszyna i Pilot z Nawigatorem żyją
  17. Kel Win
    Kel Win 6 lutego 2020 03:38
    +3
    Cóż, reakcja pilota, pół sekundy zespołu. O 0:31 możesz zobaczyć dotyk paska i natychmiast wyjść. Żelazni ludzie.
  18. Diksona
    Diksona 6 lutego 2020 04:28
    +3
    Taki bałagan po części czy co? Gdzie zaglądał obserwator na lotach, operatorzy telefoniczni pod spódnicami? Kiedy stojaki są zamontowane w zamkach, zapalają się reflektory.. - Powinny być TRZY światła.. czy piloci też nie patrzyli na deskę rozdzielczą? Jest wskazówka.. No, jak jest awaria z boku.. - ok, ale na ziemi, gdzie patrzyłeś w momencie, gdy samochód zbliżał się do lądowania?! Szczęście, że nie zrujnowali samochodu i załogi…
  19. lwow_aleksiej
    lwow_aleksiej 6 lutego 2020 05:02
    +1
    nie widzę wideo
  20. bóbr1982
    bóbr1982 6 lutego 2020 10:01
    0
    Najbardziej zaskakująca w tej całej historii z nie do końca udanym lądowaniem jest łatwość, z jaką całe to kino staje się publicznie dostępne dla wszystkich, takie kręcenie i oglądanie powinno być przynajmniej do użytku oficjalnego.
  21. wawłaj
    wawłaj 6 lutego 2020 18:46
    +2
    Nie rozumiem, czy w armii rosyjskiej w ogóle nie było tajemnic?
    punkt kierownika lotu jednostki lotnictwa wojskowego jest nagrywany, a następnie wszystkie materiały wideo i audio
    rozprzestrzenił się na zasoby publiczne! Czy to normalne!? Zadaję to pytanie absolutnie szczerze, może coś źle zrozumiałem lub w ogóle nic? Kto wie, wyjaśnij!
  22. Kushka
    Kushka 6 lutego 2020 19:39
    0
    Kiedyś przeczytałem, że kadet znalazł się w takiej sytuacji i bardzo wyraźnie zaczął wspinać się z minimalnej wysokości
    nad startem, za który został nagrodzony