Oszczędności i modernizacja
Drugi lutego wystąpił fani wydarzenia, na które czekali lotnictwo. Głęboko zmodernizowany Tu-160 wystartował w powietrze: testy przeprowadzono na lotnisku Kazańskich Zakładów Lotniczych im. S.P. Gorbunowa. Samolot był pilotowany przez załogę kierowaną przez Anri Naskidyants. Łącznie lot trwał 34 minuty.
Od razu pojawia się pytanie: o jakim samolocie mówimy? Samo oznaczenie Tu-160 - "Biały Łabędź" (lub NATO Blackjack) niewiele mówi, ponieważ istnieją stare radzieckie samoloty i samochody późniejszej konstrukcji, do których wykorzystano sowieckie zaległości. A wśród nazw istniejących samolotów można znaleźć Tu-160, Tu-160M, Tu-160M+, a nawet Tu-160M2. Zróbmy od razu zastrzeżenie: to drugie nie jest prawdą, ponieważ nie ma jeszcze Tu-160M2, tak jak „zupełnie nowego” bombowca. Powstaje pytanie: co wtedy wystartowało i dlaczego tak dużą uwagę mediów przykuwa to wydarzenie? Spróbujmy to rozgryźć.
Tak więc, styczeń 2018 r. W niebo wznosi się Tu-160, który lekką ręką rosyjskich urzędników z jakiegoś powodu otrzymał wcześniej oznaczenie M2, choć, jak się później okazało, nie jest to do końca prawda (a raczej wcale). Przypomnijmy, że w tym czasie chodziło o samolot o numerze seryjnym 8-04 i nazwie „Piotr Deinekin”: samochód został zbudowany z sowieckich zaległości, czyli czysto formalnie można go było uznać za nowy. „W samolocie przeprowadzono tylko niewielką modernizację, kadłub i silniki pozostały takie same”, napisał następnie TASS, powołując się na jego źródło w kompleksie wojskowo-przemysłowym.
Przypominamy wcześniej, że część wozów bojowych przeszła już częściową modernizację. Tak więc wszystkie z nich (zarówno stare, jak i nowe) można było warunkowo przypisać samolotowi „modernizacji pierwszego etapu”, w ramach którego w rzeczywistości otrzymaliśmy ten sam Tu-160, ale z pewnymi ulepszeniami. W sumie Siły Powietrzne w 2019 roku obejmowały siedemnaście różnych Tu-160.
Pierwszy lot nie jest pierwszym
Oczywiście publiczność czekała na pierwszy nowy samolot – bardzo głęboko zmodernizowany, który miał stać się prototypem „Super Łabędzia”. Rodzaj analogu współczesnych amerykańskich „strategów”. W październiku ubiegłego roku okazało się, że pracownicy Nowosybirskiego Zakładu Lotniczego im. A już w listopadzie 160 r. TASS ogłosił zakończenie montażu pierwszego głęboko zmodernizowanego bombowca Tu-2M. A drugiego lutego samolot wykonał swój pierwszy lot.
Taka „zwinność” zasługiwałaby na szacunek, gdyby nie jedno „ale”. Jak już powiedzieliśmy, nie ma jeszcze „nowej konstrukcji” Tu-160. Samolot, który wzbił się w powietrze 160 stycznia, to nic innego jak zmodernizowany samolot bojowy Tu-2 o numerze seryjnym 02-1.70, który wcześniej nosił imię Igor Sikorsky. Stał się swego rodzaju „prototypem” nowego „Tu”, który powinien otrzymać (lub już otrzymał) lotniczą stację radiolokacyjną rodziny Novella HB70, „szklany kokpit”, nowy system nawigacyjny NO-021M, radar nawigacyjny DISS-70-737, odbiornik nawigacji kosmicznej A200DP, autopilot ABSU-505MT, system łączności S-70-70, system identyfikacji stanu BKR-70M oraz system obrony powietrznej Redut-XNUMXM.
Eksperci mówią jednak o nowej broni, jak na razie wszystko to jest na poziomie plotek. Od dawna nie słyszano o obiecującym pocisku dalekiego/ultradalekiego zasięgu Kh-BD. Ostatnio w mediach mówi się o jakimś „hipodźwiękowym” pocisku dla PAK DA. Jednak biorąc pod uwagę, że naddźwiękowy bronie nazywanych aerobalistycznymi „Sztyletami”, raczej trudno powiedzieć coś z pewnością o tym kompleksie.
Najprawdopodobniej zaktualizowany Tu-160, podobnie jak niektóre inne samoloty tego typu, będzie mógł używać testowanych już w Syrii pocisków manewrujących X-101. Warto zauważyć, że na maszynie o numerze seryjnym 2-02 teraz najwyraźniej system celowniczy optyczno-telewizyjny został całkowicie zdemontowany, co może zmniejszyć wszechstronność kompleksu. Wyjdziemy jednak z warunkowo optymistycznej opcji: OTPC mógł być chowany, podobnie jak w przypadku Platana zainstalowanego na Su-34.
Nie mniej sprzeczności w przypadku elektrowni. Jak się okazało, eksperymentalny Tu-160M nie ma nowych silników NK-32-02, ale będą montowane w innych zmodernizowanych pojazdach.
Ostatecznie otrzymaliśmy dość niejednoznaczną opcję aktualizacji, a dostępne dane często rodzą więcej pytań niż odpowiedzi. Wiadomo na pewno, że piętnaście pojazdów bojowych jest modernizowanych do nowego poziomu. Dziesięć zupełnie nowych Tu-160M będzie miało taki sam (lub bardzo bliski) zestaw wyposażenia, z których pierwszy powinien wystartować w 2021 roku.
Przez pierwszą sekundę
Właściwie to od tego momentu się zacznie historia M2: jak się stało, Ministerstwo Przemysłu i Handlu używa oznaczenia Tu-160M2 specjalnie do oznaczania pojazdów zbudowanych od podstaw.
„Trwa budowa strategicznego transportera rakietowego Tu-160M2. Jego pierwszy lot zaplanowano na 2021 r., a dostawy do formacji i jednostek lotnictwa dalekiego zasięgu powinny rozpocząć się w 2023 r. Do 2027 roku zakupionych zostanie dziesięć takich transporterów rakietowych.”
- cytuje słowa wiceministra obrony Federacji Rosyjskiej magazynu "Technologie radioelektroniczne".
Jeśli informacje prezentowane przez czołowe rosyjskie media są prawdziwe, to możemy mówić o warunkowym zjednoczeniu bombowców strategicznych Tu-160 w przyszłości. Jest to bardzo przydatne, biorąc pod uwagę, że oprócz nich Siły Powietrzne będą nadal operować „strategami” typu Tu-95MS, a także bombowcem dalekiego zasięgu Tu-22M3 i jego nową wersją Tu-22M3M .
Wszystko to będzie miało miejsce w kontekście aktywnego rozwoju obiecującego PAK DA, pierwszego rosyjskiego bombowca strategicznego stealth, który ma zostać wystrzelony w niebo w połowie lat 2020. i wprowadzony do eksploatacji pod koniec dekady. Ale to jest, jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem ZAK. Rosja ma nieporównywalnie mniejsze doświadczenie w tworzeniu „ukrycia” niż Stany Zjednoczone. A cena PAK DA może być, jeśli nie porównywalna z kosztem B-2, to całkiem porównywalna z ceną obiecującego amerykańskiego B-21 (eksperci twierdzą, że jeden „amerykański” będzie kosztował około 500 milionów dolarów).
Generalnie możemy spodziewać się powtórnych przesunięć pierwszego lotu PAK DA: kiedyś widzieliśmy coś podobnego na przykładzie rosyjskiego myśliwca piątej generacji. Innymi słowy, zmodernizowany Tu-160, jak szczerze mówiąc, stare Tu-95 są spisane na straty, prawdopodobnie staną się podstawą strategicznego lotnictwa Rosji. Jednocześnie realna alternatywa dla Białego Łabędzia może nie pojawić się jeszcze przez wiele lat.