Przegląd wojskowy

Controp zaprezentował na Eurosatory-2012 nową optoelektroniczną ładowność dla bezzałogowych statków powietrznych i systemów naziemnych

4
Controp zaprezentował na Eurosatory-2012 nową optoelektroniczną ładowność dla bezzałogowych statków powietrznych i systemów naziemnych


Firma Controp Precision Technologies wprowadziła stabilizowany żyroskopowo multisensorowy ładunek M-STAMP do wyposażenia małych bezzałogowych statków powietrznych i małych samolotów. M-STAMP jest wyposażony w kamerę dzienną z zoomem (CCD) i niechłodzoną kamerę termowizyjną z optyką o podwójnym polu widzenia. Ponadto ładunek zawiera oznaczenie laserowe. Ponadto Controp planuje zaoferować niechłodzoną kamerę termowizyjną z ciągłym zoomem. Nowy ładunek został już dostarczony do klientów w Europie i USA. Jednym z jego zastosowań jest bezzałogowy śmigłowiec HoverEye EX opracowany przez Bertina. Siły Powietrzne USA oceniają nowy ładunek dla UAV Skylark LE Elbit Systems.

Controp wprowadził również HD-STAMP, pierwszą żyroskopową kamerę o wysokiej rozdzielczości przeznaczoną dla małych dronów. Nowy STAMP HD otwiera nowe możliwości dla małych UAV, w tym monitorowanie linii energetycznych i innych zadań, które wymagają obrazów w wysokiej rozdzielczości.



Ponadto Controp po raz pierwszy zaprezentował nowy SPEED-V na Eurosatory 2012. SPEED-V to lekki (24 kg) optoelektroniczny/podczerwień (EO/IR) stabilizowany żyroskopowy system specjalnie zaprojektowany dla Mobile Surveillance Vehicle (MSV) montowanego na wysokim maszcie lub bezpośrednio na pojeździe naziemnym. SPEED-V zapewnia nadzór dalekiego zasięgu w celu gromadzenia danych wywiadowczych, a także skanowanie panoramiczne w celu automatycznego wykrywania wtargnięcia na bardzo duże obszary.



W przypadku załogowych i bezzałogowych platform naziemnych firma Controp wprowadziła stabilizowany sztywny ładunek VIEW. Rodzina VIEW obejmuje L-VIEW z pojedynczym czujnikiem oraz T-VIEW wyposażony w podwójny czujnik EO/IR na stabilizowanym żyroskopie montażu do nadzoru dziennego i nocnego z różnych pojazdów naziemnych, w tym pojazdów opancerzonych. System T-View obejmuje dwie kamery: niechłodzoną kamerę termowizyjną z obiektywem z ciągłym zoomem i dzienną kamerę CCD, L-VIEW zawiera jedną niechłodzoną kamerę na podczerwień z obiektywem z ciągłym zoomem. L-VIEW pomyślnie przeszedł szereg ocen i testów terenowych dla klientów zagranicznych podczas instalacji na opancerzonych pojazdach bojowych. Systemy te miały służyć jako pomoc na polu walki dowódcy i załodze lekkich pojazdów opancerzonych. Stabilizowany żyroskopowo system VIEW umożliwia obserwację podczas poruszania się w gęstym pyle, na trudnych drogach, jednocześnie zapewniając dowódcy pełną kontrolę nad otoczeniem poprzez widok panoramiczny, zwiększając tym samym bezpieczeństwo wojsk mobilnych. Ponadto L-VIEW i T-View zapewniają nadzór, nawigację, prowadzenie pojazdu, świadomość sytuacyjną i ochronę sił, jednocześnie dostarczając informacje wideo w czasie rzeczywistym różnym pojazdom naziemnym.
Pierwotnym źródłem:
http://defense-update.com/20120611_controp-eurosatory-2012.html
4 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. wylwina
    wylwina 23 lipca 2012 09:08
    0
    Dron wygląda poważnie. Samochody mają w porównaniu z nim ograniczoną mobilność. Potrzebujemy symbiozy jeepa z małym dronem i dać taki tandem każdej kompanii czy batalionowi. Będzie setki razy tańszy od systemów typu Avax.
    1. profesor
      23 lipca 2012 10:16
      0
      Małe UAV nigdy nie zastąpią AWACS.
    2. Śniadanie turystyczne
      Śniadanie turystyczne 23 lipca 2012 11:21
      +1
      Dron, w przeciwieństwie do jeepa, nie zajmuje się neutralizacją improwizowanych urządzeń wybuchowych na trasie konwojów wojskowych. Generalnie mają różne zadania.
  2. Gorko83
    Gorko83 23 lipca 2012 10:21
    0
    Może w niedalekiej przyszłości nie zastąpią, ale z pewnością uzupełnią i poprawią jakość i dokładność informacji.
  3. wieczór
    wieczór 23 lipca 2012 19:59
    -1
    Tutaj na tej próbce widoczna jest wyraźna granica między obiektywami kamer dziennych i nocnych. Jak również na przykład na czołgach. Nie jest to zaskakujące, biorąc pod uwagę odmienny charakter materiałów użytych w odbiornikach.
    I tylko w przypadku izraelskiego ppk Spike deklarowana jest obecność pod jednym „soczewką” urządzeń odbiorczych zarówno dziennych (CCD), jak i nocnych (termowizyjna).
    Kłamią?
    A może jest wyraźne zdjęcie głowy (owiewki) rakiety, na której widać obecność dwóch odbiorników?