Pierwszy eksperymentalny „Eitan” na wystawie w 2018 roku
Kilka lat temu w Izraelu rozpoczął się rozwój obiecującego transportera opancerzonego z kodem Eitan. Do tej pory zakończono prace rozwojowe i podjęto działania mające na celu przygotowanie serii. 9 lutego izraelskie Ministerstwo Obrony oficjalnie ogłosiło rozpoczęcie masowej produkcji takiego sprzętu.
Droga do serii
Prace nad obiecującym transporterem opancerzonym rozpoczęły się w 2014 roku w wyniku kolejnej operacji Sił Obronnych Izraela. Walki potwierdziły potrzebę budowy i rozmieszczenia większej liczby ciężkich transporterów opancerzonych i bojowych wozów piechoty o wysokim poziomie ochrony. Nowy projekt został stworzony przez Dyrekcję Pojazdów Pancernych MON przy udziale szeregu firm izraelskich i zagranicznych. Ci ostatni byli uważani głównie za dostawców niektórych komponentów.
Projekt trwał około dwóch lat, a już w 2016 roku przetestowano pierwszy prototyp. Do połowy 2018 roku pierwszy Eitan był testowany samodzielnie, po czym na plac testowy trafił drugi prototyp. W 2019 roku po raz pierwszy pokazano trzeci transporter opancerzony. W tym samym okresie testowano nowe przedziały bojowe i różnego rodzaju moduły. W szczególności trzeci prototyp stał się platformą do testowania nowej wieży broni.
Wreszcie 9 lutego AOI ogłosiło rozpoczęcie masowej produkcji sprzętu. Położono kilka pierwszych maszyn, których budowa potrwa do przyszłego roku. Przekazanie pierwszej partii klientowi zaplanowano na koniec 2021 roku. Z pomocą nowych Eitanów IDF planuje stopniową wymianę przestarzałych transporterów opancerzonych z rodziny M113.
Współpraca przemysłowa
Znane są główne cechy produkcji nowej technologii. Ostateczny montaż pojazdów opancerzonych przeprowadzi Izrael; lokalne przedsiębiorstwa rozpoczną również produkcję niektórych komponentów i zespołów. Planowane są zakupy pozostałych komponentów od dostawców zagranicznych. W niektórych przypadkach przyniesie to znaczne korzyści.
Łącznie w procesy produkcyjne Eitans zaangażowanych jest ponad 60 firm, głównie izraelskich i amerykańskich. Podpisane zostały również kontrakty z firmami z innych krajów. Mówimy zarówno o producentach sprzętu wojskowego, jak i dostawcach z sektora cywilnego.
Głównym przedsiębiorstwem zajmującym się montażem Eitanova będzie centrum napraw i renowacji MASHA-7000 w Tel Haszomer. Teraz ta organizacja jest zajęta budowaniem czołgi "Merkava" i transporter opancerzony "Namer". Pojawiają się doniesienia o uruchomieniu nowych zakładów produkcyjnych i rekrutacji pracowników – prawdopodobnie działania te są bezpośrednio związane z produkcją obiecującej technologii. Rozwój produkcji i tworzenie miejsc pracy pozwoli na montaż transporterów opancerzonych bez uszczerbku dla już realizowanych zamówień.
Trzech doświadczonych transporterów opancerzonych. W środku – trzeci prototyp, który jest standardem dla serii
Głównym zadaniem MASHA-7000 będzie montaż gotowych transporterów opancerzonych. W tym samym czasie prowadzona będzie produkcja poszczególnych komponentów. Na początkowych etapach centrum napraw i renowacji będzie musiało wykonać znaczną liczbę jednostek, ale wtedy ich udział zmniejszy się i nie przekroczy 10%.
IDF planuje zredukować koszt Eitan z pomocą wojskową USA. Aby to zrobić, co najmniej połowa jednostek dla transporterów opancerzonych musi być zakupiona w Stanach Zjednoczonych. Mowa o elementach transmisji, wyposażeniu pokładowym, niektórych rodzajach broni itp.
Dodatkowym sposobem na zaoszczędzenie pieniędzy jest podejście projektowe: projekt wykorzystuje w jak największym stopniu komercyjne komponenty dostępne na rynku. Ponadto, opracowania zostały zastosowane w innych projektach pojazdów opancerzonych, m.in. czołgi główne i gąsienicowe transportery opancerzone / bojowe wozy piechoty.
Jak dotąd wiadomo tylko, że pierwsze Eitany zostaną wyprodukowane i przekazane IDF do końca przyszłego roku. Ilość samochodów w pierwszej partii oraz koszt zamówienia nie są określone. Wiadomo jednak, że seryjny transporter opancerzony nowego typu, w zależności od konfiguracji, powinien kosztować około 3 mln dolarów. Część tej ceny zostanie pokryta z pomocy USA.
Plany IDF dotyczące całkowitej liczby seryjnych „Eitanów” również pozostają nieznane. W przeszłości urzędnicy mówili o setkach transporterów opancerzonych w latach dwudziestych, ale dokładniejsze dane nie były podawane do wiadomości publicznej.
Jednak dane dotyczące zakupu poszczególnych komponentów pozwalają nam mówić o wczesnej dostawie około 50 pojazdów. W przyszłości może pojawić się więcej zamówień. Eitan ma zastąpić przestarzały M113, jeden z najliczniejszych pojazdów w izraelskiej armii. W służbie iw magazynie znajduje się ponad 6 tysięcy starych transporterów opancerzonych, a wymiana tej floty wymaga dużej ilości nowoczesnego sprzętu.
ostateczny wygląd
Główne cechy techniczne transportera opancerzonego Eitan ogłoszono już w 2016 roku. W przyszłości wielokrotnie określano wygląd pojazdu, o czym wkrótce informowały otwarte źródła. Punktem odniesienia dla serii był trzeci prototyp, w zasadzie podobny do pierwszego egzemplarza. Jednocześnie pojazdy eksperymentalne różnią się składem wyposażenia i broni, co wpłynie na pojazdy seryjne.
Projekt proponuje budowę kołowego transportera opancerzonego na czteroosiowym podwoziu. Układ jest standardowy dla nowoczesnych maszyn tej klasy. Ogólna architektura maszyny i skład zespołów są określane z uwzględnieniem obniżenia kosztów produkcji i eksploatacji. Jednocześnie podjęto działania mające na celu podniesienie poziomu ochrony przed wszystkimi zagrożeniami typowymi dla obszarów działania IDF.
Podwozie ośmiokołowe jest wyposażone w silnik wysokoprężny o mocy 750 KM. marka MTU. Moment obrotowy jest dystrybuowany za pomocą automatycznej skrzyni biegów Allison. Zastosowano niezależne zawieszenie sprężynowe z umieszczeniem części na zewnątrz opancerzonego kadłuba. Przy masie 30-35 ton „Eitan” powinien osiągnąć maksymalną prędkość 90 km / h na autostradzie; w trudnym terenie – co najmniej 50 km/h.
Do produkcji karoserii wykorzystuje się ponad 20 ton stali pancernej. Zarzuca się, że taki korpus zapewnia wysoki poziom ochrony balistycznej i przeciwminowej, ale dokładne parametry nie są ujawniane. Wcześniej proponowano wyposażenie Eitana w kompleks aktywnej ochrony Meil Ruach, ale potem plany się zmieniły. Teraz transportery opancerzone powinny otrzymać KAZ "Hetz Dorban" - w styczniu podpisano umowę na kilkadziesiąt takich produktów. Wyrzutnie KAZ będą montowane parami, aby sterować różnymi półkulami.
Oferowanych jest kilka opcji broni. Pierwsze prototypy nosiły Katlanit DBM z ciężkim karabinem maszynowym. Trzeci używał wieży z działem 30 mm i innych bronie. Trwa również opracowywanie nowego modułu bojowego z bronią rakietową i armatnią.
Projekt wyróżnia szerokie zastosowanie nowoczesnej elektroniki. Tak więc na obwodzie budynku znajduje się 10 kamer do jazdy i monitorowania sytuacji; sygnał wideo jest wysyłany do 5 monitorów w pomieszczeniach mieszkalnych. We wspólnej przestrzeni informacyjnej funkcjonują nowoczesne środki łączności i kontroli, w tym transportery opancerzone.
Wcześniej informowano, że w przedziałach mieszkalnych transportera pancernego znajdują się miejsca dla 12 osób. W wersji seryjnej maszyna będzie mogła pomieścić 13 osób - 3 członków załogi i 10 spadochroniarzy. Jednocześnie zasady umieszczania, lądowania i lądowania nie zmieniły się podczas udoskonalania.
Pierwszy w swoim rodzaju
Należy zauważyć, że projekt Eitan jest pierwszym tego rodzaju opracowaniem dla AOI. Pojazdy gąsienicowe rodziny M113 od kilkudziesięciu lat stanowią podstawę floty izraelskich transporterów opancerzonych. Istnieją również inne rodzaje sprzętu o podobnym podwoziu. Po raz pierwszy w latach stworzono kołowy transporter opancerzony własnej konstrukcji Historie. I do serii trafił pierwszy projekt tej klasy.
W przyszłym roku AOI otrzyma pierwsze próbki nowego sprzętu, a do końca tej dekady planowane jest stworzenie pełnoprawnej floty o pożądanej liczbie. Ministerstwo Obrony Izraela obiecuje, że nowe projekty zmienią oblicze armii. Jak wpłynie na to rozpoczęcie masowej produkcji transportera opancerzonego Eitan, wyjaśnimy później.