Pierwszy w swoim rodzaju. BTR „Eitan” wchodzi do serii

51

Pierwszy eksperymentalny „Eitan” na wystawie w 2018 roku

Kilka lat temu w Izraelu rozpoczął się rozwój obiecującego transportera opancerzonego z kodem Eitan. Do tej pory zakończono prace rozwojowe i podjęto działania mające na celu przygotowanie serii. 9 lutego izraelskie Ministerstwo Obrony oficjalnie ogłosiło rozpoczęcie masowej produkcji takiego sprzętu.

Droga do serii


Prace nad obiecującym transporterem opancerzonym rozpoczęły się w 2014 roku w wyniku kolejnej operacji Sił Obronnych Izraela. Walki potwierdziły potrzebę budowy i rozmieszczenia większej liczby ciężkich transporterów opancerzonych i bojowych wozów piechoty o wysokim poziomie ochrony. Nowy projekt został stworzony przez Dyrekcję Pojazdów Pancernych MON przy udziale szeregu firm izraelskich i zagranicznych. Ci ostatni byli uważani głównie za dostawców niektórych komponentów.



Projekt trwał około dwóch lat, a już w 2016 roku przetestowano pierwszy prototyp. Do połowy 2018 roku pierwszy Eitan był testowany samodzielnie, po czym na plac testowy trafił drugi prototyp. W 2019 roku po raz pierwszy pokazano trzeci transporter opancerzony. W tym samym okresie testowano nowe przedziały bojowe i różnego rodzaju moduły. W szczególności trzeci prototyp stał się platformą do testowania nowej wieży broni.

Wreszcie 9 lutego AOI ogłosiło rozpoczęcie masowej produkcji sprzętu. Położono kilka pierwszych maszyn, których budowa potrwa do przyszłego roku. Przekazanie pierwszej partii klientowi zaplanowano na koniec 2021 roku. Z pomocą nowych Eitanów IDF planuje stopniową wymianę przestarzałych transporterów opancerzonych z rodziny M113.

Współpraca przemysłowa


Znane są główne cechy produkcji nowej technologii. Ostateczny montaż pojazdów opancerzonych przeprowadzi Izrael; lokalne przedsiębiorstwa rozpoczną również produkcję niektórych komponentów i zespołów. Planowane są zakupy pozostałych komponentów od dostawców zagranicznych. W niektórych przypadkach przyniesie to znaczne korzyści.

Łącznie w procesy produkcyjne Eitans zaangażowanych jest ponad 60 firm, głównie izraelskich i amerykańskich. Podpisane zostały również kontrakty z firmami z innych krajów. Mówimy zarówno o producentach sprzętu wojskowego, jak i dostawcach z sektora cywilnego.

Głównym przedsiębiorstwem zajmującym się montażem Eitanova będzie centrum napraw i renowacji MASHA-7000 w Tel Haszomer. Teraz ta organizacja jest zajęta budowaniem czołgi "Merkava" i transporter opancerzony "Namer". Pojawiają się doniesienia o uruchomieniu nowych zakładów produkcyjnych i rekrutacji pracowników – prawdopodobnie działania te są bezpośrednio związane z produkcją obiecującej technologii. Rozwój produkcji i tworzenie miejsc pracy pozwoli na montaż transporterów opancerzonych bez uszczerbku dla już realizowanych zamówień.


Trzech doświadczonych transporterów opancerzonych. W środku – trzeci prototyp, który jest standardem dla serii

Głównym zadaniem MASHA-7000 będzie montaż gotowych transporterów opancerzonych. W tym samym czasie prowadzona będzie produkcja poszczególnych komponentów. Na początkowych etapach centrum napraw i renowacji będzie musiało wykonać znaczną liczbę jednostek, ale wtedy ich udział zmniejszy się i nie przekroczy 10%.

IDF planuje zredukować koszt Eitan z pomocą wojskową USA. Aby to zrobić, co najmniej połowa jednostek dla transporterów opancerzonych musi być zakupiona w Stanach Zjednoczonych. Mowa o elementach transmisji, wyposażeniu pokładowym, niektórych rodzajach broni itp.

Dodatkowym sposobem na zaoszczędzenie pieniędzy jest podejście projektowe: projekt wykorzystuje w jak największym stopniu komercyjne komponenty dostępne na rynku. Ponadto, opracowania zostały zastosowane w innych projektach pojazdów opancerzonych, m.in. czołgi główne i gąsienicowe transportery opancerzone / bojowe wozy piechoty.

Jak dotąd wiadomo tylko, że pierwsze Eitany zostaną wyprodukowane i przekazane IDF do końca przyszłego roku. Ilość samochodów w pierwszej partii oraz koszt zamówienia nie są określone. Wiadomo jednak, że seryjny transporter opancerzony nowego typu, w zależności od konfiguracji, powinien kosztować około 3 mln dolarów. Część tej ceny zostanie pokryta z pomocy USA.

Plany IDF dotyczące całkowitej liczby seryjnych „Eitanów” również pozostają nieznane. W przeszłości urzędnicy mówili o setkach transporterów opancerzonych w latach dwudziestych, ale dokładniejsze dane nie były podawane do wiadomości publicznej.

Jednak dane dotyczące zakupu poszczególnych komponentów pozwalają nam mówić o wczesnej dostawie około 50 pojazdów. W przyszłości może pojawić się więcej zamówień. Eitan ma zastąpić przestarzały M113, jeden z najliczniejszych pojazdów w izraelskiej armii. W służbie iw magazynie znajduje się ponad 6 tysięcy starych transporterów opancerzonych, a wymiana tej floty wymaga dużej ilości nowoczesnego sprzętu.

ostateczny wygląd


Główne cechy techniczne transportera opancerzonego Eitan ogłoszono już w 2016 roku. W przyszłości wielokrotnie określano wygląd pojazdu, o czym wkrótce informowały otwarte źródła. Punktem odniesienia dla serii był trzeci prototyp, w zasadzie podobny do pierwszego egzemplarza. Jednocześnie pojazdy eksperymentalne różnią się składem wyposażenia i broni, co wpłynie na pojazdy seryjne.

Projekt proponuje budowę kołowego transportera opancerzonego na czteroosiowym podwoziu. Układ jest standardowy dla nowoczesnych maszyn tej klasy. Ogólna architektura maszyny i skład zespołów są określane z uwzględnieniem obniżenia kosztów produkcji i eksploatacji. Jednocześnie podjęto działania mające na celu podniesienie poziomu ochrony przed wszystkimi zagrożeniami typowymi dla obszarów działania IDF.


Podwozie ośmiokołowe jest wyposażone w silnik wysokoprężny o mocy 750 KM. marka MTU. Moment obrotowy jest dystrybuowany za pomocą automatycznej skrzyni biegów Allison. Zastosowano niezależne zawieszenie sprężynowe z umieszczeniem części na zewnątrz opancerzonego kadłuba. Przy masie 30-35 ton „Eitan” powinien osiągnąć maksymalną prędkość 90 km / h na autostradzie; w trudnym terenie – co najmniej 50 km/h.

Do produkcji karoserii wykorzystuje się ponad 20 ton stali pancernej. Zarzuca się, że taki korpus zapewnia wysoki poziom ochrony balistycznej i przeciwminowej, ale dokładne parametry nie są ujawniane. Wcześniej proponowano wyposażenie Eitana w kompleks aktywnej ochrony Meil ​​Ruach, ale potem plany się zmieniły. Teraz transportery opancerzone powinny otrzymać KAZ "Hetz Dorban" - w styczniu podpisano umowę na kilkadziesiąt takich produktów. Wyrzutnie KAZ będą montowane parami, aby sterować różnymi półkulami.

Oferowanych jest kilka opcji broni. Pierwsze prototypy nosiły Katlanit DBM z ciężkim karabinem maszynowym. Trzeci używał wieży z działem 30 mm i innych bronie. Trwa również opracowywanie nowego modułu bojowego z bronią rakietową i armatnią.

Projekt wyróżnia szerokie zastosowanie nowoczesnej elektroniki. Tak więc na obwodzie budynku znajduje się 10 kamer do jazdy i monitorowania sytuacji; sygnał wideo jest wysyłany do 5 monitorów w pomieszczeniach mieszkalnych. We wspólnej przestrzeni informacyjnej funkcjonują nowoczesne środki łączności i kontroli, w tym transportery opancerzone.

Wcześniej informowano, że w przedziałach mieszkalnych transportera pancernego znajdują się miejsca dla 12 osób. W wersji seryjnej maszyna będzie mogła pomieścić 13 osób - 3 członków załogi i 10 spadochroniarzy. Jednocześnie zasady umieszczania, lądowania i lądowania nie zmieniły się podczas udoskonalania.

Pierwszy w swoim rodzaju


Należy zauważyć, że projekt Eitan jest pierwszym tego rodzaju opracowaniem dla AOI. Pojazdy gąsienicowe rodziny M113 od kilkudziesięciu lat stanowią podstawę floty izraelskich transporterów opancerzonych. Istnieją również inne rodzaje sprzętu o podobnym podwoziu. Po raz pierwszy w latach stworzono kołowy transporter opancerzony własnej konstrukcji Historie. I do serii trafił pierwszy projekt tej klasy.

W przyszłym roku AOI otrzyma pierwsze próbki nowego sprzętu, a do końca tej dekady planowane jest stworzenie pełnoprawnej floty o pożądanej liczbie. Ministerstwo Obrony Izraela obiecuje, że nowe projekty zmienią oblicze armii. Jak wpłynie na to rozpoczęcie masowej produkcji transportera opancerzonego Eitan, wyjaśnimy później.
  • Ryabov Kirill
  • Ministerstwo Obrony Izraela / mod.gov.il, Wikimedia Commons
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

51 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +3
    13 lutego 2020 05:50
    Pierwszy w swoim rodzaju
    Jak zwykle z dziećmi Izraela, głośne pochwały, dopóki nie przyjrzysz się uważnie. I jest pierwszym nie w swoim rodzaju, ale po prostu w Izraelu.
    1. KCA
      0
      13 lutego 2020 06:25
      Patrzę na zdjęcie - "Bumerang", tylko brzydkie, ale jeśli Izrael znaczy najlepszy, to konieczny, przełom, pierwszy na świecie, a jeśli "Bumerang" - do diabła, nie potrzebujemy tego, chociaż koncepcja jest taka sama
      1. +9
        13 lutego 2020 06:31
        Tylko ten trafił już do serii, a Boomerang wciąż nie jest znany, kiedy dojdzie do tego punktu.
        1. KCA
          0
          13 lutego 2020 06:34
          Nie mówię o wydaniu, mówię o tym, jak wielu ekspertów, tuż z pianą na ustach, skrytykowało zarówno ogon, jak i grzywę samej koncepcji kołowego bojowego wozu piechoty Boomerang.
          1. 0
            13 lutego 2020 14:20
            "Bumerang" jest ogólnie dobry, wielu nie podobało się, że jest wysoki, jak mówią, "cel" dla gier RPG.
            Ale dla granatnika nie ma różnicy, "Boomerang" lub BMP-2, czy BTR-80.
            Wiele osób po prostu boi się czegoś nowego.
            1. +2
              13 lutego 2020 16:43
              Nie chodzi o granatnik i nie o to, że ktoś się czegoś boi… Pytanie, że w Izraelu, na jego kamienistej glebie, warunki są inne, dlatego Merkawa, która nie jest zła dla Izraela, stanie się walizką bez uchwytu, utknął w pierwszej kałuży, w Federacji Rosyjskiej, z jego wagą ponad 60 ton ... Dlatego zrobili BMP na torach w ZSRR, mimo że były eksperymentalne próbki zarówno na kołach, jak i na mieszanych , gąsienice kołowe ... Będzie wojna nie tylko na dobrych drogach, dlatego potrzebujemy pojazdów gąsienicowych, które przewyższają pojazdy kołowe w zdolnościach terenowych, ale dodatkową wysokość kadłuba, TAK, te są trudności z kamuflażem i duży cel do strzelania do wroga, generalnie jest to namacalna wada...
              1. -2
                13 lutego 2020 17:34
                A dlaczego założyłeś, że Merkava powinna być z nami w Rosji?
                I tradycyjnie produkujemy transportery opancerzone na podwoziu kołowym. Ten sam „Bumerang” jest kontynuacją, ale uzupełnioną pod względem bezpieczeństwa i przeżywalności załogi/siły desantowej.
                Jeśli weźmiemy BTR-80, to jest on nieco mniej niż całkowicie wadliwy na tle Bumerangu.
                Boomergang jest przeznaczony zarówno do wybuchu na IED, jak i posiada rampę, dzięki której siły desantowe mogą szybko opuścić pojazd.
                Wymiary „Bumerangu” nie są krytyczne, zwłaszcza biorąc pod uwagę to, co daje, w porównaniu z BTR-80.
                Czym wolałbyś jeździć w strefie działań wojennych, BTR-80 czy Boomerangiem?
                Myślę, że odpowiedź jest więcej niż oczywista...
                1. +5
                  13 lutego 2020 21:36
                  Transporter opancerzony jest przeznaczony do dostarczania piechoty na pole bitwy ... Bojowy wóz piechoty jest przeznaczony do dostarczania piechoty na pole bitwy, wsparcia ogniowego i eskortowania czołgów w bitwie ... Czy rozumiesz różnicę w koncepcji tworzenia pojazdów ?! Bojowy wóz piechoty z definicji jest cięższym pojazdem, dlatego zastosowano w nim podwozie gąsienicowe, podobnie jak w czołgach ... Odpowiedź będzie - w BMP-3 ...
                  1. 0
                    17 lutego 2023 01:19
                    Cytat z Sapsana136
                    Transporter opancerzony jest przeznaczony do dostarczania piechoty na pole bitwy ... Bojowy wóz piechoty jest przeznaczony do dostarczania piechoty na pole bitwy, wsparcia ogniowego i eskortowania czołgów w bitwie ... Czy rozumiesz różnicę w koncepcji tworzenia pojazdów ?! Bojowy wóz piechoty z definicji jest cięższym pojazdem, dlatego zastosowano w nim podwozie gąsienicowe, podobnie jak w czołgach ... Odpowiedź będzie - w BMP-3 ...

                    BMP-3 to ten sam masowy grób piechoty. Nie ma ochrony minowej, nie ma ochrony przed ostrzałem, nie ma elementarnych udogodnień wewnątrz BMP dla załogi, nie ma świadomości sytuacyjnej.
                2. +1
                  14 lutego 2020 05:18
                  W ogóle nie zajmujesz się tematem, ponieważ mylisz transportery opancerzone i wozy bojowe piechoty, są to zupełnie inne pojazdy pod względem rodzaju przeznaczenia.
                  Czym wolałbyś jeździć w strefie działań wojennych, BTR-80 czy Boomerangiem?
                  Wolę BTR-80, ponieważ 34-tonowy Boomerang utknie po drodze, a cała drużyna będzie musiała tupać na piechotę. A 14-tonowy BTR-80 pojedzie w terenie i zabierze Cię tam, gdzie chcesz.
                  1. 0
                    17 lutego 2023 01:13
                    Cytat: Kot_Kuzya
                    W ogóle nie zajmujesz się tematem, ponieważ mylisz transportery opancerzone i wozy bojowe piechoty, są to zupełnie inne pojazdy pod względem rodzaju przeznaczenia.
                    Czym wolałbyś jeździć w strefie działań wojennych, BTR-80 czy Boomerangiem?
                    Wolę BTR-80, ponieważ 34-tonowy Boomerang utknie po drodze, a cała drużyna będzie musiała tupać na piechotę. A 14-tonowy BTR-80 pojedzie w terenie i zabierze Cię tam, gdzie chcesz.

                    Choćby na trasie BTR-80, z jego kartonowym pancerzem, nie zostanie zniszczony.
                3. 0
                  17 lutego 2023 01:22
                  Oczywiście w „Bumerangu”! Porównanie Boomeranga i BTR-80 to to samo, co porównanie T-55 i T-90M.
        2. +2
          13 lutego 2020 07:43
          Do jakiego rodzaju „serii” Eitan już poszedł? Mówi się, że „położono kilka samochodów, które zostaną przekazane w 2021 roku”. Kilka. Za rok.
          To nic innego jak próbna partia instalacji.
          I to pomimo tego, że Izrael ma dostęp do niemal wszystkich jednostek i „bazy pierwiastków” (tm) na świecie. Nie nałożono na niego międzynarodowych sankcji, a jego rząd nie wciska szprychy (jak w Federacji Rosyjskiej).
          O, Izraelici się nie spieszą, och, nie spieszą się. Tak, i robią to dobrze. Cieszymy się już, że pozbyliśmy się Strickera narzuconego przez USA.
          1. -2
            13 lutego 2020 15:09
            W artykule jest napisane, że ogłosili rozpoczęcie masowej produkcji i zaczęli produkować pierwszą partię, przeczytaj uważnie.
            1. +1
              13 lutego 2020 15:25
              Impreza w TROCHĘ maszyny są NIE produkcja masowa!!!
              To nic więcej niż to, co w ZSRR i Federacji Rosyjskiej nazywa się partią dla „eksperymentalna operacja wojskowa", który sam potrwa 1-2 lub nawet więcej lat. Następnie, poprawione i dodane wejdzie do prawdziwej masowej produkcji przynajmniej za Kilkadziesiąt rocznie.
        3. +2
          14 lutego 2020 07:39
          Mają wojnę, potrzebują sprzętu. Gdzie się spieszymy?? T-34 to dobry czołg, szybko go wyprowadzili, a potem przez ile lat przywodzili mu na myśl?! Nie sądzę, że Izrael stworzył nienaganny transporter opancerzony, sto funtów ma swoje wady, ale nie jest w zwyczaju o tym mówić. Ale walka z ludźmi z butelkami z benzyną i rurami z prochem zamiast rakiet pójdzie!!!
      2. +9
        13 lutego 2020 07:49
        Cóż, Boomerang też nie jest pierwszym w swoim rodzaju! Ale jak na mój gust, Eitan jest ładniejszy i wchodzi w serie, ma KAZ i Spike oraz elektroniczny system wizyjny.
      3. 0
        23 marca 2020 11:45
        To nie Ferrari, żeby być pięknym, to sposób na przetransportowanie personelu jednostki z punktu A do punktu B, najlepiej bez strat i możliwości gaszenia ognia...
    2. + 10
      13 lutego 2020 07:55
      Cytat: Władimir_2U
      Jak zwykle z dziećmi Izraela, głośne pochwały, dopóki nie przyjrzysz się uważnie. I jest pierwszym nie w swoim rodzaju, ale po prostu w Izraelu.

      Po pierwsze, artykuł nie został napisany przez „syna Izraela”. lol
      Po drugie, jest to pierwszy kołowy transporter opancerzony zbudowany w Izraelu, a pojazdy kołowe służyły w IDF w latach 60. i 70. XX wieku.

      1. +1
        13 lutego 2020 08:04
        Mówię o transporterach opancerzonych, ale to zdecydowanie syn Izraela!)
      2. +5
        13 lutego 2020 10:14
        Na długo przed schwytaniem sowieckich transporterów opancerzonych od Arabów IDF używał dla siebie kołowych pojazdów opancerzonych. Od 1948 roku. Były też części zamienne i karoserie złożone z części i korpusów armii brytyjskiej znalezionych na wysypiskach, a także domowe produkty oparte na pojazdach cywilnych z pancerzem kompozytowym (kanapki) oraz M3 Scout ...
    3. -7
      13 lutego 2020 07:58
      Cytat: Władimir_2U
      I jest pierwszym nie w swoim rodzaju, ale po prostu w Izraelu.

      A właściwie... "eitan", no, "eitan".... myślisz! Jeśli w Rosji Żydzi potrafią kogoś zaskoczyć „ejtanem”, to „na Ukrainie” figi to zadziała! Mówię to, bo pamiętam jak wychodzi-zoldaten chwalił się spotkaniami z „rosyjskim czołgiem” Armata”, …w Donbasie! Rozmowa była taka: „Myślisz, „Armata”! Tak, w jednej bitwie wystrzeliliśmy tuzin „Armaty” z RPG-7! Nie palą gorzej niż inni…!” z tobą „pochwalą kogoś” sprzęt i broń innych! tak " Myślisz „Eitan”! I mamy RPG-7!”
    4. +1
      13 lutego 2020 13:17
      więc duży izrael uruchomił już nowy transporter opancerzony, a mała rosja nadal zdecyduje się na bumerang.
  2. -4
    13 lutego 2020 06:09
    BTR „Eitan” wchodzi do serii

    Cóż, ten też utknął znikąd, jak ostatnio Oshkosh Amera?
    1. +2
      13 lutego 2020 07:02
      Może nie utknąć. Lokalny teatr działań charakteryzuje się twardym, skalistym podłożem. Merkava jakoś jeździ.
      1. +1
        13 lutego 2020 07:22
        Merkava jeździ całkiem normalnie w błocie. A Eitan nie został stworzony dla „twardej, skalistej gleby”.
        1. -4
          13 lutego 2020 08:47
          Cytat Zeeva Zeeva
          Merkava jeździ całkiem normalnie w błocie.

          Wymusza kałużę na asfalcie? Dla niej każdy most jest barierą przeciwpancerną, w czarnej glebie zapadnie się aż do wieży
          1. +1
            13 lutego 2020 09:14
            Na Grenlandii lód się przewróci lol
            Cytat z Cowbry.

            Wymusza kałużę na asfalcie? Dla niej każdy most jest barierą przeciwpancerną, w czarnej glebie zapadnie się aż do wieży
          2. 0
            13 lutego 2020 10:09
            Tam na ogół pokazano błoto, przez które przechodzi ten transporter opancerzony. Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że to błoto nie jest głębokie, gdzieś od pół metra do dwóch, ale bardzo lepkie i słabo przejezdne dla osoby lub maszyny. A mokry asfalt ma pokazać drogę hamowania.
    2. 0
      13 lutego 2020 07:45
      Nie powinieneś. Izraelczycy przyjęli za podstawę wydarzenia w Europie, gdzie zwracali uwagę na zdolności przełajowe. I kiedyś porzucili narzuconego Strickera - ten, oczywiście, utknąłby od razu.
      1. +2
        13 lutego 2020 09:07
        Ciężkie, nieprzeniknione… Ile ciężkich i nieprzeniknionych, utkniętych zatopionych faszystowskich herbatników i panter z ferdinantami zostało wyciągniętych z bagien po II wojnie światowej? I żaden.......
        1. +2
          13 lutego 2020 16:47
          Lepiej poczytaj o tym, jak Niemcy musieli zakładać szersze gąsienice na swoje czołgi Pz3 i Pz4… z powodu ich niskiej zdolności przełajowej na polach Rosji… i jak pękali z powodu niedoskonałości konstrukcyjnych…
  3. + 11
    13 lutego 2020 07:13
    Cóż, zgadza się, normalne ludzkie terminy 2016 zaczął projektować, 2019 rozpoczął masową produkcję ...
    Nie żują smarków, nie wiwatują za patriotyzm, biorą i robią!

    A nasz, jako przykład z 23560 Leader, postawią plastikowy model i krzyczą NATO w szoku, Ameryka w panice, a potem ups… nie później

    Również z samolotami Su 57 wciąż lata 4. generacja (z nowym silnikiem, nie daj Boże, za 3 lata w serii, ale najprawdopodobniej za 5), ​​a rozwój rozpoczął się jednocześnie z F 35 !!!
    1. KCA
      -4
      13 lutego 2020 08:19
      "Eitan" to może latać i nurkować pod wodą? Dlaczego tak długa budowa?

      Piszesz: normalne ludzkie terminy 2016 rozpocznij projektowanie, 2019 rozpocznij masową produkcję

      lecz tylko

      Artykuł: AOI otrzyma pierwsze próbki nowej technologii w przyszłym roku (2021)
      A tak przy okazji, gdzie jest montaż seryjny? Pierwsze próbki nie są serią, są próbkami
      1. 0
        13 lutego 2020 10:04
        Pierwsze próbki były testowane od 2018 roku.
        1. 0
          13 lutego 2020 15:50
          Pierwsze próbki testowane były już w 2015 roku!!!
    2. -2
      13 lutego 2020 08:52
      Cytat: Wojownik MoreThat
      Cóż, zgadza się, normalne ludzkie terminy 2016 zaczął projektować, 2019 rozpoczął masową produkcję ...

      Izraelskie media ogłosiły montaż pierwszego prototypu Eitana w październiku 2015 roku.
      Według oświadczeń, w konsekwencji wniosków w sprawie operacji w Strefie Gazy latem 2014 roku.
      Kto powiedział, że rozwój nie był wcześniej realizowany?
      Co Shiz będzie przekonywał, że możliwe jest rozpoczęcie montażu eksperymentalnego transportera opancerzonego bez długich przygotowań, wdrożenia całego wachlarza środków przygotowania do montażu (w tym poszukiwania i selekcji dostawców, oceny ich produktów itp.). itp.) ????

      Izrael może i robi, montuje samochód z niemal każdego podzespołu z całego świata.
      W przeciwieństwie do RF.
  4. +2
    13 lutego 2020 08:26
    Cytat z KCA
    "Eitan" to może latać i nurkować pod wodą? Dlaczego tak długa budowa?

    Piszesz: normalne ludzkie terminy 2016 rozpocznij projektowanie, 2019 rozpocznij masową produkcję

    lecz tylko

    Artykuł: AOI otrzyma pierwsze próbki nowej technologii w przyszłym roku (2021)
    A tak przy okazji, gdzie jest montaż seryjny? Pierwsze próbki nie są serią, są próbkami


    Jeśli wierzyć temu, co napisano, od początku 2016 do 2021 pierwsza partia... dla pojazdów naziemnych 5 lat to całkiem niezły czas
    „W końcu 9 lutego AOI ogłosiło rozpoczęcie masowej produkcji sprzętu. Położono kilka pierwszych pojazdów, których budowa potrwa do przyszłego roku. Przekazanie pierwszej partii do klienta zaplanowano na koniec 2021."
  5. -2
    13 lutego 2020 08:32
    Cytat: Wojownik MoreThat
    Cóż, zgadza się, normalne ludzkie terminy 2016 zaczął projektować, 2019 rozpoczął masową produkcję ...
    Nie żują smarków, nie wiwatują za patriotyzm, biorą i robią!

    A nasz, jako przykład z 23560 Leader, postawią plastikowy model i krzyczą NATO w szoku, Ameryka w panice, a potem ups… nie później

    Również z samolotami Su 57 wciąż lata 4. generacja (z nowym silnikiem, nie daj Boże, za 3 lata w serii, ale najprawdopodobniej za 5), ​​a rozwój rozpoczął się jednocześnie z F 35 !!!


    Trochę to naprawię. Nie w 2019, ale w 2021. I nie seria, ale pierwsza partia. I tak wszystko jest w porządku.

    Projekt lidera jest zamknięty (co nawiasem mówiąc jest dobre). Problem ze skrzyniami biegów jest bliski rozwiązania i nie ma sensu układać hemoroidów z reaktorami.

    Powstający SU-57 jest w tym samym wieku co pingwin, ale ma nieporównywalnie mniejsze fundusze, o czym jakoś nie mówi się w zwyczaju.
    A propos, czy jesteście gotowi na to, że pierwszych 150 suszarni NIGDY nie stanie się pojazdami bojowymi? To znaczy sto pięćdziesiąt Samoloty, na każdy z których dali ponad 150000000 130 XNUMX dolarów, będą w najlepszym razie używane jako trenażer poziomu Jak-XNUMX. Gdyby to się wydarzyło w Federacji Rosyjskiej, krzyczelibyście tutaj o cięciach i łapówkach.
  6. +1
    13 lutego 2020 09:00
    Nikt nie powiedział złego słowa o bumerangach, wielu ma jakieś masochistyczne fantazje, wylewają na mnie pomyje, wylewają się na mnie, a potem będziemy piszczeć, że wylewają na nas pomyje. W przypadku tej maszyny rezerwacja nie jest zła, moc silnika jest imponująca jak na kierowcę kołowego, a skrzynia biegów jest automatyczna, tylko silnik nie ma marki VTU, tak nazywa się firma. Zawieszenie nie wzbudza we mnie zaufania, ponieważ wszystko jest otwarte, przy udanym uderzeniu z „czterdziestki piątki” można wyjąć całe zawieszenie od strony uderzenia. W zasadzie jest to mało prawdopodobne, ale kto wie.
  7. +2
    13 lutego 2020 11:01
    jak zwykle izraelskie pojazdy pancerne to właściwie konstruktor z zagranicznych części, silnik niemiecki, skrzynia biegów amerykańska itd., itd.
  8. Komentarz został usunięty.
  9. +1
    13 lutego 2020 11:37
    Porównaj jego przewidywania z Boomerangiem.
  10. Komentarz został usunięty.
  11. 0
    13 lutego 2020 12:37
    Ciągnie na kołowy czołg na wagę. Podobno włożą 100 + mm

    kaliber
  12. -2
    13 lutego 2020 18:01
    Nie wystartuje: trumna wielkości słonia, a nawet na kółkach (gąsienica z gumowego sznurka - nie, nie słyszeli)

    Dzięki Bogu, że podobny "Bumerang" został pochowany w naszym kraju.
    1. 0
      13 lutego 2020 20:50
      Cytat: Operator
      Nie wystartuje: trumna wielkości słonia, a nawet na kółkach (gąsienica z gumowego sznurka - nie, nie słyszeli)

      Dzięki Bogu, że podobny "Bumerang" został pochowany w naszym kraju.


      No cóż..
      Nasze zostały pochowane z powodu braku badania konstrukcji i braku funduszy na dopracowanie.
      wszyscy inni podążają tą ścieżką.
      i nasza również powróci na tę drogę.
      Zaledwie 20 lat później niż reszta.
  13. -3
    14 lutego 2020 00:17
    Cytat: SovAr238A
    wszyscy inni podążają tą ścieżką

    Kult cargo, co?
  14. 0
    14 lutego 2020 02:56
    I dlaczego boki w ogóle nie są skośne. Wyglądają bardzo apetycznie jak na granatnik. Można było wymyślić duży samochód z rombem.. A więc skojarzenie z pudełkiem zapałek. uśmiech
  15. +1
    14 lutego 2020 10:09
    Pierwszy w swoim rodzaju

    Przyglądając się uważnie, widać oczywisty fakt - pod postacią „super nowego” transportera opancerzonego widoczne są cechy radzieckiego BTR-60. Jesteś zdumiony geniuszem radzieckich projektantów, którzy wymyślili tę linię sprzętu wojskowego.
    Nawet w XXI wieku współcześni inżynierowie nadal czerpią inspirację z tego obiecującego schematu.
    Zazdrościłem Izraelczykom, którzy zlecali produkcję w wielu krajach świata - widocznie jest to korzystne być wybranym ludem Bożym... Ale teraz, jeśli będzie wojna, co stanie się z dostawami części?
    Zawieszenie wystające z przodu jest szczerze denerwujące - ale jak je oderwie, jeśli zahaczy o kamień lub zaczep?
    Cóż, zewnętrznie - przyjemna maszyna, ale bez przełomowych pomysłów. Nie potrafię nawet pływać...
  16. -1
    14 lutego 2020 21:44
    Przypomina mi BTR 4MV1
  17. -1
    14 lutego 2020 21:47
    A jednak wątpliwe jest takie zaprojektowanie podwozia, gdzie jego otwarcie rozmieszczone elementy, zwłaszcza przednia oś, są podatne na wpływy zewnętrzne. A to, że transporter opancerzony „Eitan” nie jest ptaszkiem wodnym, nie jest istotne dla tamtejszego teatru.

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcje agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcje agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew Lew; Ponomariew Ilja; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; Michaił Kasjanow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”