Pięć zagranicznych mitów na temat myśliwca Su-57
Prasa zagraniczna dużo uwagi poświęca rosyjskiemu myśliwcowi nowej generacji Su-57, coraz częściej negatywnie. Mity o samolocie powtarzają się, a ich głównym celem jest zdyskredytowanie poważnego konkurenta amerykańskich myśliwców.
Obawy o stworzenie myśliwca piątej generacji w Rosji przeplatają się w zagranicznych (nie tylko amerykańskich i europejskich) mediach z ciągłym poszukiwaniem niedociągnięć i słabości, które można wykorzystać w celu ponownego użądlenia Su-57 i rosyjskiego lotnictwa przemysł jako całość.
Prawdziwym „balsamem na duszę” dla Stanów Zjednoczonych i ich sojuszników była odmowa zakupu Su-57 przez Indie, choć początkowo indyjskie kierownictwo miało bardzo aktywnie zaangażować się we wspólny z Rosjanami projekt stworzenia własnego myśliwca opartego na rosyjskim. Jednocześnie prasa zachodnia odwołuje się do opinii wojska indyjskiego.
U źródeł krytyki rosyjskiego samolotu, według doniesień medialnych, jest marszałek lotnictwo India Simhakutti Varthaman, który odpowiada za realizację projektu FGFA. To wojsko indyjskie sformułowało główne zarzuty wobec Su-57, które obecnie są wyolbrzymiane w zachodnich mediach.
Brak nowoczesnego silnika
W popularnej publikacji The National Interest analityk Dave Majumdar pisze, że myśliwiec Su-57 ma 2 silniki turboodrzutowe z tymczasowym obejściem z dopalaczem AL-41F1 NPO Saturn. W rzeczywistości, jak podkreśla Majumdar, są to te same silniki, które zainstalowano w już istniejącym myśliwcu Su-35S. Na Zachodzie silniki stosowane w Su-57 uważane są za przestarzałe, niespełniające standardów samolotów piątej generacji.
Dlatego indyjskie wojsko poinformowało, że w ramach projektu Advanced Multirole Combat Aircraft (AMCA) mającego na celu stworzenie samolotu bojowego piątej generacji na potrzeby indyjskich sił powietrznych, New Delhi będzie wykorzystywało silniki amerykańskie, francuskie lub brytyjskie, które mają „lepsze " wydajność.
Niedopracowana technologia stealth
Roszczenia dotyczą również technologii stealth w Su-57. Indyjskie wojsko powiedziało, że Rosja tylko pozornie wykorzystywała technologię stealth na Su-57, ale w rzeczywistości myśliwiec nie jest tak odporny na lotnictwo wroga i obronę powietrzną. Oczywiście ani słowa o tym, że dążenie do maksymalnego zmniejszenia widzialności radarowej nieuchronnie wpływa na charakterystykę lotu samolotu. Z drugiej strony Hindusi uznali niewystarczający poziom niewidzialności za powód, by nie klasyfikować Su-57 jako samolotu piątej generacji.
Problemy z bronią rakietową i radarem
W Indiach byli też niezadowoleni z uzbrojenia rakietowego Su-57, które według indyjskich ekspertów wojskowych nie ma wystarczającej celności. Dowództwu indyjskiemu nie podobało się wyposażenie radarowe rosyjskich samolotów, które również uważano za przestarzałe i nie nadające się do nowoczesnych zadań.
Brak wyraźnej produkcji
Również w Indiach i na Zachodzie zwrócono uwagę na brak wyraźnej produkcji Su-57. Obecnie istnieją tylko prototypy samolotów piątej generacji, a jeden z nich niedawno rozbił się na Dalekim Wschodzie. Ta ostatnia okoliczność była oczywiście poważnym ciosem dla wizerunku rosyjskiego samolotu, ale zachodnia prasa i rosyjskie publikacje liberalne, które to powtarzały, rozdmuchały to wydarzenie do niewiarygodnych rozmiarów i już przewidywały, że nikt nie kupi Su-57 od Rosji. w ogóle.
Problemy finansowe
Lubią też spekulować na temat problemów finansowych, z jakimi rzekomo nieuchronnie zmierzy się Rosja, decydując się na masową produkcję Su-57. Tymczasem w cenach światowego rynku lotniczego Su-57 jest bardzo tani, praktycznie na poziomie myśliwców czwartej generacji. Oczywiście wiele krajów jest zainteresowanych nabyciem takiego samolotu i za takie pieniądze, a jeśli Indie zdecydowały się odrzucić kontrakt, to na tym polega ich problem – niech przepłacają amerykańskim firmom.
Co ciekawe, gdy w grudniu 2019 r. pojawiła się informacja o zbliżającym się podpisaniu kontraktu na dostawę Su-57 do Algierii, zagraniczne media natychmiast pospieszyły z wyrażeniem swojej ważkiej opinii: Algieria nie zostanie pierwszym nabywcą Su-57, gdyż w dniu dzisiejszym 23 grudnia 2019 r. zmarł na atak serca 79-letni generał dywizji Ahmed Gaid Salah, który służył jako szef sztabu sił zbrojnych kraju i był uważany za głównego „lobbystę” w przejęciu przez Algierię Su-57.
Wyraźnie widać, że są problemy z realizacją projektu. Ale ważne jest tutaj coś innego. Zagraniczne media szczerze wykorzystują każdą okazję, każde wydarzenie nawet pośrednio związane z Su-57 (np. śmierć algierskiego generała), aby po raz kolejny skrytykować rosyjski samolot. Co robić, walka o kupca na światowym rynku zbrojeniowym staje się coraz bardziej zacięta, a krytyka Su-57 jest także elementem ogólnej wojny informacyjnej przeciwko Rosji.
informacja