Latanie z wieloma niewiadomymi

2
W Stanach Zjednoczonych informacje o powołaniu amerykańskiego samolotu orbitalnego są skrzętnie ukrywane

Latanie z wieloma niewiadomymi


Zbuduj potężną flotę drony, Pentagon rozpoczął nową fazę zdalnie sterowanej penetracji przestrzeni kosmicznej bliskiej Ziemi. 22 kwietnia Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych wystrzeliły rakietę nośną Atlas V z bezzałogowym statkiem kosmicznym X-37B z Przylądka Canaveral. Start i wyniesienie na orbitę zakończyły się sukcesem. Jednak o tym, kiedy to urządzenie wróci na ziemię, przedstawiciele Sił Powietrznych USA milczeli.

Ogólnie rzecz biorąc, należy zauważyć, że eksperymentalny start nowego automatycznego statku kosmicznego zwrotnego jest otoczony gęstą zasłoną tajemnicy. Szczegóły jego misji nie są ujawniane. Oficjalne raporty wskazują jedynie, że lot był realizowany w celach badawczych. Nie ma wątpliwości, że tak właśnie jest, ponieważ X-37B nie jest jeszcze pełnoprawnym samolotem, ale demonstratorem technologii. Wykonuje całkowicie autonomiczny lot, a lądowanie musi również odbyć się bez ingerencji człowieka. Dlatego sprawdzenie działania systemu sterowania i urządzeń nawigacyjnych rzeczywiście powinno być jednym z głównych celów tego lotu orbitalnego.

Wśród innych badań, które zostaną przeprowadzone podczas eksperymentu i późniejszych badań X-37B zwróconego na ziemię, nazywa się test jego osłony termicznej. Najwyraźniej ta ostatnia jest dość ważna, ponieważ problemy z izolacją termiczną nękały amerykańskie wahadłowce przez cały okres ich użytkowania.

X-37B ma długość 8,9 m, rozpiętość skrzydeł 4,6 m i ładowność 4990 kg. Przeznaczony jest do dostępu do niskich orbit ziemskich o wysokości 200-900 km. Urządzenie jest wystrzeliwane w kosmos pod owiewką rakiety nośnej Atlas V. Nawiasem mówiąc, ta rakieta nośna jest wyposażona w rosyjskie silniki - RD-180.

Początkowo, od 1999 roku, projekt samolotu orbitalnego X-37 był rozwijany przez Boeinga na zlecenie NASA. W 2001 roku odbyły się pierwsze próby atmosferyczne modelu aparatury. A w 2004 r. NASA porzuciła go i wszedł do dyspozycji Agencji Zaawansowanych Projektów Badawczych Obrony Departamentu Obrony USA (DARPA). W 2006 roku przeprowadzono pierwsze próby w locie urządzenia zrzutu z samolotu transportowego. W 2007 roku Siły Powietrzne przypisały nowy indeks do statku kosmicznego - X-37B.

Dziś więcej wiadomo o jego właściwościach niż o ładowności, jaką może unieść, a dokładniej o tym, jaki model produkcyjny stworzony na jego podstawie będzie udźwignąć.

Można przypuszczać, że zakres zadań rozwiązywanych przez X-37V obejmą operacje rozpoznawcze wymagające operacyjnej i tajnej realizacji, wystrzelenia na orbitę i powrotu na ziemię pojazdów, które również trzeba wywieźć w kosmos i zawrócić bez zbytniego rozgłosu. . Według niektórych obserwatorów X-37B lub podobny większy pojazd, zbudowany przy użyciu technologii opracowanych podczas realizacji tego programu, mógłby stać się platformą do rozmieszczania systemów uderzeniowych - z głowicami konwencjonalnymi lub nuklearnymi. Zaletą takiej platformy jest to, że amunicja wystrzelona z orbity okołoziemskiej będzie miała krótki czas lotu, a co za tym idzie będzie niewrażliwa na systemy obrony przeciwrakietowej. Dodatkowo możliwość długiego autonomicznego lotu pozwala na wykonanie nagłego ciosu, czekając na najdogodniejszy na to moment.

Podczas umieszczania perkusji broń w kosmosie - jest to precedens, który powoduje ostro negatywną reakcję większości państw świata. Jednak biorąc pod uwagę dążenie USA do globalnej przewagi, wycofanie broni w przestrzeń kosmiczną jest najwyraźniej tylko kwestią czasu. Należy również zauważyć, że powszechne stosowanie i z każdym dniem rosnące znaczenie w zapewnianiu żywotnej aktywności i zdolności obronnych państw systemów kosmicznych czyni z nich bardzo ważne cele, których zniszczenie staje się decydującym czynnikiem sukcesu w przypadku zakrojonej na dużą skalę konflikt zbrojny. Tak więc staranne ukrywanie przez Siły Powietrzne USA informacji o możliwej ładowności X-37B sprawia, że ​​dość jednoznaczna jest interpretacja przeznaczenia tego lub stworzonego na jego podstawie urządzenia.

Według czołowego badacza Centrum Bezpieczeństwa Międzynarodowego IMEMO RAS, emerytowanego generała dywizji Vladimira Belousa, wystrzelenie X-37B jest kontynuacją amerykańskiej polityki eksploracji kosmosu. „Nie ujawniają wojskowej strony wykorzystania samolotów orbitalnych, ale to wystrzelenie będzie miało poważny wpływ na eksplorację kosmosu do celów wojskowych” – uważa Vladimir Belous. - Od czasu ogłoszenia Strategicznej Inicjatywy Obronnej w Stanach Zjednoczonych dużą wagę przywiązuje się do wykorzystania przestrzeni kosmicznej do rozmieszczania systemów przeciwrakietowych. Dalszy rozwój szedł wzdłuż linii tworzenia technologii dualnych, tak aby militarna eksploracja kosmosu przyniosła również pewien efekt ekonomiczny. Wystrzelenie ma również dwojaki cel, uzyskane wyniki praktyczne zostaną wykorzystane zarówno do celów cywilnych, jak i wojskowych. Amerykanie raczej nie zatrzymają się i nie podążą ścieżką dalszej militarnej eksploracji kosmosu”.

Dziś Rosja nie ma okrętu podobnego do X-37V. I najwyraźniej w dającej się przewidzieć przyszłości nie będzie. Chociaż po wystrzeleniu amerykańskiego samolotu orbitalnego, główny konstruktor NPO Molniya, Vladimir Skorodelov, powiedział agencji ITAR-TASS, że projekt z początku lat 80. dotyczący stworzenia wielozadaniowego systemu lotniczego (MAKS) z samolotem wielokrotnego użytku wynosi około tak samo jak X-37V, wymiary są wciąż opracowywane. Realizacji projektu uniemożliwił kryzys lat 90., a teraz odrodzenie tego systemu, zbudowanego na trzydziestoletnich technologiach, nie ma większego sensu. A trudności finansowe i organizacyjne nie pozwolą na szybkie wdrożenie tak złożonego kompleksu.

Aby zrozumieć, ile czasu zajmuje realizacja tego rodzaju projektów we współczesnych rosyjskich warunkach, można przypomnieć sobie epopeję stworzenia wielozadaniowego załogowego statku kosmicznego wielokrotnego użytku, który miał zastąpić Sojuz. Prace w tym kierunku rozpoczęły się w drugiej połowie lat 90. i nie zostały zakończone do dziś. Według optymistycznych prognoz, Zaawansowany System Transportu Załogowego będzie gotowy nie wcześniej niż w latach 2015-2018.
2 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. 0
    28 czerwca 2012 21:37
    Wszyscy grają w gwiezdne wojny
  2. 0
    8 lutego 2015 01:21
    Nie zawsze musisz wszystko kopiować. Może naprawdę lepiej pójść w innym kierunku