BTR Namer: najcięższy transporter opancerzony na świecie
Autobusy bojowe. Izrael z szacunkiem podchodzi do życia i zdrowia swoich wojskowych. Kraj, który znajduje się w kręgu nieprzyjaznych państw arabskich, nie może sobie pozwolić na rozproszenie wyszkolonego personelu wojskowego, najdroższego i najbardziej ograniczonego zasobu Tel Awiwu. To nie przypadek, że ciężkie gąsienicowe transportery opancerzone zbudowane na bazie czołgi. Pojazdy te nie mają odpowiednika na światowym rynku zbrojeniowym pod względem masy, ilości opancerzenia i bezpieczeństwa. Dłoń pod względem masy bojowej i poziomu ochrony należy dziś do izraelskiego transportera opancerzonego Namer.
Historia pojawienia się transportera opancerzonego Namer
Transporter opancerzony Namer (z hebrajskiego „Leopard”) jest następcą tradycji tworzenia ciężkich gąsienicowych transporterów opancerzonych zbudowanych na podwoziach czołgów podstawowych. Poprzednikiem tego pojazdu bojowego jest gąsienicowy transporter opancerzony Akhzarit. Ten ostatni jest masowo produkowany w Izraelu od 1988 roku. „Achzarit” został zbudowany na bazie zdobytych czołgów T-54 i T-55 produkcji radzieckiej. Te pojazdy bojowe zostały w dużej liczbie zdobyte przez Izrael z państw arabskich podczas licznych wojen arabsko-izraelskich.
Nowy wóz bojowy powstał już jako produkt wyłącznie izraelskiego przemysłu obronnego. Za podstawę przyjęto główny czołg bojowy „Merkava”. Pierwsze prace nad nowym ciężkim gąsienicowym transporterem opancerzonym rozpoczęto w Izraelu w 2004 r., a już w 2005 r. wojsko zaprezentowało pierwszy transporter opancerzony zbudowany na podwoziu czołgu Merkava Mk1. Samochód pierwotnie nosił nazwę Namera. Przetłumaczone z hebrajskiego - lampart żeński, później nazwa została zmieniona.
Już w 2006 roku armia izraelska podjęła decyzję o rozpoczęciu masowej produkcji nowego transportera opancerzonego. Pierwsze transportery opancerzone weszły do służby w 2008 roku. Jednocześnie dostawy realizowane są dość wolno, biorąc pod uwagę wysoki koszt pojazdów opancerzonych. W sumie wyprodukowano do 130 sztuk. A w przyszłości planuje się zwiększenie ich liczby w IDF do co najmniej 500 sztuk. Jednocześnie przez długi czas w Izraelu produkowano nie więcej niż 30 takich wozów bojowych rocznie, ale w 2016 roku podjęto decyzję o podwojeniu produkcji transporterów opancerzonych. W przyszłości powinny całkowicie zastąpić M113, który nadal jest obsługiwany przez izraelskie wojsko.
Siły Obronne Izraela otrzymały dobrze chroniony pojazd bojowy w obliczu nowego transportera opancerzonego, który wyróżnia się imponującą masą bojową. Transporter opancerzony jest prawie 1,3 razy cięższy od zmodernizowanych rosyjskich czołgów T-72 i T-90, mimo że izraelski transporter opancerzony nie posiada wieży. Podobnie jak jego poprzednik „Ahzarit”, nowy ciężki gąsienicowy transporter opancerzony Namer bazuje na podwoziu czołgu. Z Merkawy pojazd bojowy otrzymał podwozie, kadłub, pancerz, napęd i przekładnię. Wieża oczywiście została zdemontowana, a w tylnej części pojazdu w miejsce przedziału bojowego i przedziału amunicyjnego pojawił się pełnoprawny przedział wojskowy.
Pierwsza wersja transportera opancerzonego została zbudowana na bazie czołgu Merkava Mk1, ale bardzo szybko izraelskie wojsko przeszło na pomysł zbudowania transportera opancerzonego na podwoziu najnowocześniejszego czołgu Merkava Mk4 z jednostką napędową zapożyczoną z wersji Mk3. Powstały ciężki gąsienicowy transporter opancerzony przewyższa Akhzarit we wszystkich cechach: jest lepiej chroniony przed wszelkiego rodzaju zagrożeniami, ma lepszą mobilność, jest dobrze zarządzany i kontrolowany oraz korzystnie różni się wygodą załogi i dostępnością nowoczesnych systemów informatycznych . Kiedyś pierwszą brygadą, która otrzymała ciężkie gąsienicowe transportery opancerzone Akhzarit, była 1. Brygada Piechoty Zmotoryzowanej Golani. W przypadku Namera sytuacja się powtórzyła, Golani jako pierwszy zaczął otrzymywać nowe transportery opancerzone w 2008 roku.
Cechy techniczne transportera opancerzonego Namer
Transporter opancerzony Namer ma klasyczny układ jak na swoją klasę. Silnik znajduje się przed kadłubem, za nim znajdują się stanowiska dla załogi wozu bojowego, składającej się z trzech osób: dowódcy, kierowcy i operatora uzbrojenia. Dalej jest przedział wojskowy, przeznaczony do przewozu 8-9 żołnierzy w pełnym ekwipunku. Do wyjścia z opancerzonego transportera służą hydraulicznie napędzana rampa zjazdowa w części rufowej wozu bojowego. Załoga opuszcza pojazd bojowy przez włazy w dachu kadłuba.
Główną cechą izraelskiego transportera opancerzonego Namer jest poziom ochrony nieosiągalny dla sprzętu tej klasy. Zbudowany na bazie czołgu Merkava transporter opancerzony został specjalnie przystosowany do przewozu żołnierzy o najwyższym możliwym poziomie ochrony. Przyrost masy z demontażu wieży z uzbrojeniem armatnim poszedł na wzmocnienie opancerzenia pojazdu bojowego. Według izraelskiego generała Yarona Livnata transporter opancerzony ma cięższy pancerz niż czołg Merkava Mk 4, na podstawie którego został zbudowany. Całkowita waga pojazdu bojowego Namer przekracza 60 ton.
Jest to jeden z nielicznych transporterów opancerzonych na świecie z opancerzeniem przeciwpociskowym w rzucie czołowym. Według izraelskich żołnierzy transporter opancerzony i jego załoga przetrwają uderzenie pocisków przeciwpancernych Kornet i Fagot, jeśli trafią w przedni pancerz. A z boków i dachu jest niezawodnie chroniony przed trafieniem granatami RPG-7. Jednocześnie projektanci zadbali również o ochronę kopalni, początkowo zwracając się do dna w kształcie litery V. Fotele, które są wykonane na specjalnym zawieszeniu i nie są przymocowane do dna transportera opancerzonego, są również elementem ochrony przeciwminowej desantu. Od 2016 roku wszystkie nowe transportery opancerzone Namer dostarczane są do armii wyłącznie z zainstalowanym systemem aktywnej ochrony Izraela Trophy. To dodatkowo zwiększa ochronę i przeżywalność transportera opancerzonego na polu bitwy.
Transporter opancerzony o masie bojowej ponad 60 ton napędzany jest silnikiem Diesla o mocy 1200 KM, podobnym do tych stosowanych w czołgach Merkava Mk 3. 12-1790AR. Moc silnika wystarcza, aby rozpędzić ciężki transporter opancerzony do prędkości 9 km/h podczas jazdy po autostradzie. Rezerwa chodu - 60 km. Pomimo dużej wagi transporter opancerzony ma dobrą gęstość mocy, wynoszącą 500 KM. na tonę, dzięki czemu Namer pozostaje całkiem zwinny i zwinny.
Izraelskie lamparty są uzbrojone w zdalnie sterowany moduł uzbrojenia Katlanit (RCWS). Zazwyczaj jest on wyposażony w wielkokalibrowy karabin maszynowy M12,7HB Browning kal. 2 mm (200 sztuk amunicji), dostępne są również opcje z montażem pojedynczego karabinu maszynowego 7,62 mm FN MAG lub automatycznego granatnika 40 mm Mk. 19. Dodatkowo 7,62-mm karabin maszynowy FN MAG ze sterowaniem ręcznym może być zainstalowany na włazie dowódcy transportera opancerzonego na specjalnym wsporniku kołkowym. Po bokach transportera opancerzonego na rufie zainstalowano sześciolufowe wyrzutnie do strzelania granatami dymnymi.
Na zdalnie sterowanym module bojowym zainstalowano nowoczesny celownik kombinowany z kamerą termowizyjną. Według izraelskiego wojska zamontowana kamera termowizyjna jest bardzo godnym rozwiązaniem, ponieważ pozwala rozpoznać osobę z odległości do 2,5 km. I tutaj możliwości celownika już przewyższają możliwości karabinu maszynowego 12,7 mm M2HB. Ten karabin maszynowy jest już stary i nie najskuteczniejszy bronie, zwłaszcza na takim zasięgu bojowym. W Izraelu pracują nad stworzeniem niezamieszkanej wieży z bronią armatnią.
Namer dostał niezamieszkaną wieżę
Jednym z najnowszych ulepszeń transportera opancerzonego Namer jest wariant z niezamieszkaną wieżą, w której mieści się automatyczne działo 30 mm Mk44 Bushmaster II, które jest obecnie stosowane w wielu typach sprzętu wojskowego. Przy takim składzie uzbrojenia możliwości bojowe pojazdu znacznie się zwiększają. W tym samym czasie transporter opancerzony już zajmuje niszę BMP, jednocześnie jego możliwości transportu wojsk nie są w żaden sposób ograniczone. Wieża jest zdalnie sterowana i niezamieszkana, nie ma w niej załogi, a w nadwoziu wozu bojowego nie ma przedziału wieży i innych systemów, więc w żaden sposób nie wpłynęło to na użyteczną objętość przedziału wojskowego.
Model uzbrojony w armatę trafił do obiektywów aparatu na początku 2017 roku. Oprócz armaty automatycznej wieża ma współosiowy karabin maszynowy 7,62 mm i moździerz 60 mm, podobne do tych, które montowano w wieżach czołgu Merkava, począwszy od wersji Mk2.
Inną opcją zwiększenia zdolności bojowych transportera opancerzonego Namer jest umieszczenie na pojeździe nowoczesnych systemów przeciwpancernych. W 2018 r. Izrael opublikował filmy z wystrzeliwania przeciwpancernych pocisków kierowanych kompleksu Gil, wchodzących w skład niezamieszkanego modułu bojowego transportera opancerzonego. Ich charakterystyczną cechą jest to, że wyrzutnia jest ukryta w wieży i unosi się dopiero w momencie startu. Ta opcja umieszczenia chroni ppk przed trafieniem odłamkami pocisków i min, a także pociskami i pociskami małego kalibru. Jeśli załoga znajdzie odpowiedni cel, zasobnik ppk po prostu unosi się ze specjalnie zorganizowanej wnęki, a po oddaniu strzału ponownie chowa się w kadłubie.
informacja