W Stanach Zjednoczonych opublikowano regularny raport, który informuje o pracy wykonanej w celu zidentyfikowania i wyeliminowania wad konstrukcyjnych myśliwców F-35. Dokument „On Government Oversight: Gap Report Metrics” opisuje, w jaki sposób Biuro Programu F-35 nie rozwiązało wszystkich zidentyfikowanych problemów.
Z raportu, który powstał pod koniec lutego br.:
Do tej pory wyeliminowano 883 niedociągnięcia projektu. Jednocześnie zidentyfikowano kolejne 160 niedociągnięć, których plany usunięcia nie są jeszcze dostępne.
Raport mówi również o tej sytuacji: piloci i technicy lotniczy wskazali producentom i wykonawcom 448 dodatkowych braków, ale nie znalazły one odzwierciedlenia w metryce. Powodem tego jest odmowa producenta uznania tych 448 przypadków za przykłady niedociągnięć F-35. Mówimy w szczególności o niedociągnięciach konstrukcyjnych i ergonomicznych. Innymi słowy - o wygodzie lub niedogodności lokalizacji niektórych kontrolek, bloków i węzłów.
Specjalny protokół odnotował, że biuro programowe F-35 czasami celowo przenosi zidentyfikowane problemy techniczne z kategorii braków, które należy wyeliminować w pierwszej kolejności, do kategorii mniej istotnych. Pozwala to przedstawicielom firmy produkcyjnej uniknąć konieczności szybkiego eliminowania zidentyfikowanych niedociągnięć lotnictwo technicy i piloci.
Jak się okazuje, najwięcej zgłoszeń od pilotów F-35 dotyczy oprogramowania myśliwca piątej generacji. Niektóre komponenty oprogramowania są zgłaszane jako niestabilne, co objawia się przede wszystkim przy korzystaniu z parametrów sieciowych samolotu. Problemy pojawiają się również w zakresie logistyki – jeśli konieczne jest terminowe dostarczanie części zamiennych. Przypomnijmy, że wcześniej problem ten był już omawiany w Stanach Zjednoczonych. Aby go rozwiązać, poszczególne części musiały zostać wydrukowane bezpośrednio w formacjach Sił Powietrznych – na drukarce 3D. Jak zauważają sami piloci: „Naprawa za pomocą części stworzonych dosłownie w terenie”.