Ukraińskie spojrzenie na nowoczesne transportery opancerzone. Rodzina BTR-4
Autobusy bojowe. Na początku XXI wieku rozpoczęto na Ukrainie prace nad stworzeniem nowego transportera opancerzonego, który miał przewyższyć wszystkie pojazdy z okresu sowieckiego, które zostały w dużych ilościach odziedziczone przez byłe republiki radzieckie po rozpadzie ZSRR. Prace nad nowym transporterem opancerzonym rozpoczęły się z własnej inicjatywy w Charkowskim Biurze Projektowym Inżynierii Mechanicznej, które specjalizuje się w rozwoju pojazdów opancerzonych. W 2000 roku powstały tu dwa nowe warianty transporterów opancerzonych.
Pierwsza wersja BTR-3 była prostszym projektem, będącym dalszą modernizacją BTR-80. Ideologicznie zbliża się we wszystkim do rosyjskiego seryjnego transportera opancerzonego BTR-82A. Druga opcja jest bardziej skomplikowana i bardziej obiecująca - BTR-4 "Bucephalus". Rodzina tych ukraińskich transporterów opancerzonych została rozwinięta i jest podstawą do stworzenia dużej liczby modeli różnego kołowego sprzętu wojskowego. Wynika to z nowego podejścia, zmiany układu i zastosowania modułowej konstrukcji, która pozwala szybko i bezboleśnie tworzyć pojazdy do różnych misji bojowych.
Liczne wiadomościodnoszące się do małżeństwa, awarii lub awarii BTR-4 nie są w żaden sposób związane z konstrukcją samej maszyny, a tym bardziej z pracą projektantów z Charkowa. Głównym problemem transportera opancerzonego jest słabość ukraińskiego przemysłu, niska kultura produkcji i chroniczne niedofinansowanie. Ukraiński przemysł zbrojeniowy nadal nie jest w stanie wyprodukować takiego transportera opancerzonego na skalę przemysłową. Jednocześnie transporter opancerzony jest z pewnością poszukiwany zarówno przez ukraińskie wojsko, jak i zagranicznych klientów. Na rynku międzynarodowym może konkurować z rosyjskimi kołowymi transporterami opancerzonymi, przede wszystkim ceną i najlepszym zestawem cech.
Układ i projekt „Bucefał”
Nowy ukraiński transporter opancerzony BTR-4 to bojowy wóz opancerzony z napędem na wszystkie koła i układem kół 8x8. Podobnie jak większość radzieckich/rosyjskich kołowych transporterów opancerzonych i współczesnych zachodnich odpowiedników, ukraińscy projektanci pozostali wierni czteroosiowej formule. BTR-4 "Bucephalus" jest przeznaczony do transportu żołnierzy zmotoryzowanych jednostek strzeleckich, a także do bezpośredniego wsparcia ogniowego w warunkach bojowych. Przy pomocy takiego transportera opancerzonego zmotoryzowani strzelcy mają możliwość prowadzenia działań bojowych w każdych warunkach, w tym gdy wróg używa różnych modeli. broń masowego rażenia.
Oprócz zmotoryzowanych jednostek strzeleckich pojazd może być używany przez marines i jednostki sił specjalnych. Obecność nowoczesnego sprzętu, przede wszystkim urządzeń termowizyjnych, umożliwia wykorzystanie BTR-4 do rozwiązywania misji bojowych zarówno w dzień, jak iw nocy. Może być stosowany w różnych warunkach klimatycznych przy temperaturach powietrza od -45 do +55 stopni Celsjusza (standardowe wymagania dla sprzętu wojskowego tworzonego w przestrzeni postsowieckiej). Maszyna ma wystarczającą zdolność przełajową do pracy w terenie, w tym w całkowitych warunkach terenowych.
Producent klasyfikuje transporter opancerzony jako nową generację kołowych pojazdów opancerzonych. Rzeczywiście, w porównaniu ze spuścizną sowiecką, prowadzono prace mające na celu przearanżowanie całej wewnętrznej przestrzeni pancernej pojazdu i przejście na zachodnie standardy dla takiego sprzętu. Zwiększoną uwagę zwrócono na wygodę rozmieszczenia załogi i żołnierzy. Układ BTR-4 "Bucephalus" podzielony jest na trzy przedziały:
- front - dział zarządzania;
- środkowy - komora silnika;
- tył - przedział bojowy i wojskowy.
Zastosowanie nowego schematu układu zapewnia możliwość szybkiej transformacji przedziału bojowego i oddziału pojazdu bojowego bez zmiany układu i zaimplementowanych rozwiązań dla skrzyni biegów i elektrowni, co otwiera drogę do stworzenia dużej gamy różnych walk pojazdy oparte na standardowym transporterze opancerzonym BTR-4. Ponadto wdrożone rozwiązania dotyczące układu pozwoliły zapewnić najbezpieczniejszą ze wszystkich możliwych metod lądowania. Żołnierze opuszczają transporter opancerzony podwójnymi drzwiami w tylnej części kadłuba wozu bojowego. Takie rozwiązanie zapewnia maksymalną ochronę żołnierzy przed frontalnym ogniem, a spadochroniarze mogą również skorzystać z włazów znajdujących się w dachu kadłuba do wyjścia.
Rozwiązania rozmieszczenia i konstrukcja BTR-4 umożliwiają dokonywanie modyfikacji transportera opancerzonego bez znaczących zmian, które różnią się zestawem zainstalowanej broni (dostępne są już 4 moduły bojowe), a także poziomem ochrony . Różne rozwiązania pozwalają Bucephalusowi pełnić różne role: zarówno jako pojazd opancerzony do transportu zmotoryzowanego oddziału strzelców, jak i kołowy wóz bojowy piechoty. Jednocześnie konstruktorzy zwracają uwagę, że duża pojemność użytkowa kadłuba BTR pozwala na zainstalowanie w nim różnego wyposażenia w celu stworzenia wyposażenia pomocniczego lub pojazdów wsparcia.
Już teraz na bazie BTR-4 stworzono: wóz dowodzenia i sztab BTR-4KSh, wóz dowodzenia BTR-4K, opancerzony wóz ratownictwa (BREM) BREM-4RM, opancerzony wóz sanitarny. pojazd BMM-4, bojowy pojazd rozpoznawczy BRM-4K. Istnieją również opcje z bronią ciężką - instalacja moździerza 120 mm.
Możliwości techniczne transportera opancerzonego BTR-4
Nowy ukraiński transporter opancerzony, opracowany w Charkowie na początku XXI wieku, ma układ kół 2000x8 i jest pojazdem z napędem na wszystkie koła, który na życzenie klienta może być wyposażony w różne opcje elektrowni. Dostępne są trzy główne opcje: ukraiński silnik 8TD, włoski Iveco lub niemiecki Deutz. Seryjne ukraińskie transportery opancerzone-3 "Bucephalus" są wyposażone w trzycylindrowe silniki wysokoprężne 4TD-3 o pojemności 3 litra. Taki silnik rozwija maksymalną moc 8,15 KM, zapewniając transporterowi opancerzonemu maksymalną prędkość podczas jazdy po autostradzie – 500 km/h, w trudnym terenie – do 110 km/h. Rejs po autostradzie - co najmniej 60 km. Transporter opancerzony zachował pływalność i może poruszać się po wodzie z prędkością do 690 km/h.
Prześwit 475 mm zapewnia zwiększoną drożność w terenie. Sam transporter opancerzony BTR-4 wyróżnia się następującymi wymiarami geometrycznymi: długość nadwozia - 7760 mm, wysokość - 2860-3200 mm, szerokość - 2932 mm. Maksymalny dopuszczalny kąt przechylenia to 25 stopni, maksymalny kąt elewacji to 30 stopni.
Masa bojowa pojazdu znacznie wzrosła w porównaniu z radzieckimi BTR-60/70/80, które mają słaby pancerz kuloodporny. W wersji standardowej z pancerzem kuloodpornym zapewniającym wszechstronną ochronę zgodnie ze standardem STANAG-2 4569 przed pociskami przeciwpancernymi 7,62 mm, a także odłamkami pocisków odłamkowo-burzących 155 mm z odległości 80 metrów masa bojowa BTR-4 wynosi 17 ton, z zainstalowanym modułem bojowym masa wzrasta do 20 ton. Jednocześnie dzięki opcji wzmocnionego pancerza, która zapewnia ochronę przed 30-milimetrowymi działami automatycznymi (w rzucie czołowym), masa bojowa pojazdu wzrasta do 25-26 ton. Należy tutaj zrozumieć, że obecnie seryjne BTR-4 mają liczne problemy z kadłubami, w tym w postaci pęknięć. Również sama stal pancerna często nie spełnia deklarowanych parametrów, o czym regularnie piszą także ukraińskie media.
Dla porównania: standardowy radziecki/rosyjski transporter opancerzony BTR-80 ma masę bojową 13,6 tony, nie ma dla niego dodatkowych opcji opancerzenia. BTR-82A z modułem bojowym wyposażonym w 30-mm działko automatyczne waży 15,6 tony i nie może pochwalić się poważnym poziomem ochrony pancerza, zachowując stary kadłub BTR-80. Pod tym względem ukraiński transporter opancerzony zapewnia zasadniczo inny poziom ochrony załogi i żołnierzy (z lepszą kulturą i jakością produkcji) niż rosyjskie modele seryjne. Sytuację może naprawić tylko produkcja całkowicie nowego transportera opancerzonego opartego na platformie kołowej Boomerang.
W zależności od modyfikacji BTR-4 może zabrać na pokład 7-9 spadochroniarzy, załoga transportera opancerzonego to 2-3 osoby (dowódca pojazdu, kierowca, jeśli jest moduł bojowy, strzelec-operator broni) . Po bokach kadłuba znajdują się strzelnice z pancernymi okiennicami do strzelania z broni osobistej. Wewnątrz kadłuba znajdują się indywidualne siedzenia dla spadochroniarzy, które są przymocowane do dachu wozu bojowego. Mogą znajdować się na środku samochodu lub po bokach naprzeciw siebie. Fotele te można szybko zdemontować, co sprawia, że przekształcenie przedziału wojskowego w celu rozwiązywania różnych zadań, w tym transportu ładunków wojskowych, jest łatwe i wydajne.
Najnowocześniejszą wersją transportera opancerzonego jest BTR-4MV, którego masa bojowa, w zależności od poziomu ochrony, waha się od 21,9 do 23,55 ton. W wersji standardowej pancerz może wytrzymać pociski 12,7 mm w rzucie czołowym. Ta modyfikacja różni się od innych opcji zmianą kształtu kadłuba. Przednia część transportera opancerzonego została znacznie przeprojektowana, co pozwoliło poważnie poprawić ochronę w rzucie czołowym. W modelu BTR-4MV, który został wprowadzony po raz pierwszy w 2013 roku, nie ma szyb pancernych i bocznych drzwi dla kierowcy i dowódcy transportera opancerzonego, które są teraz wsiadane przez włazy. W 2017 roku po raz pierwszy wprowadzono wersję BTR-4MB1, która otrzymała dodatkowe pancerze ceramiczne. Również w modelach BTR-4MV z tyłu pojawiła się pełnoprawna rampa rufowa do desantu.
Dla BTR-4 . opracowano cztery główne moduły bojowe
Uzbrojenie transportera opancerzonego BTR-4 może się różnić, ukraiński przemysł zbrojeniowy opracował już dla tego modelu cztery moduły bojowe. Mówimy o modułach bojowych „Grzmot”, „Szkwał”, BM-7 „Żagiel” i BAU-23-2. Najprostszy jest ostatni moduł, który składa się z dwóch 23-mm automatycznych armat 2A7M, zapewniających maksymalną szybkostrzelność 850 strzałów na minutę. Ładunek amunicji modułu wynosi 200 pocisków, dodatkowo zainstalowany jest 7,62-mm karabin maszynowy PKT z ładunkiem amunicji 2000 pocisków.
Bardziej interesujące są moduły Grom i Flurry, które otrzymały systemy przeciwpancerne do walki w głównej walce czołgi wróg. Głównym uzbrojeniem modułu Grom ze zdalnym uzbrojeniem jest działko automatyczne ZTM-30 2 mm (podobne do rosyjskiego 2A42), automatyczny granatnik AG-30 17 mm oraz karabin maszynowy 7,62 mm KT-7,62 współosiowy z armatą. Również na module znajdują się 4 systemy przeciwpancerne 9M113 „Konkurencja” lub „Bariera”. Moduł Shkval ma również współosiowe działo automatyczne 30 mm z karabinem maszynowym 7,62 mm, ale mówimy o armacie ZTM-1 (odpowiednik rosyjskiego działa 2A72, zamontowanego na BTR-82). Możliwe jest również zainstalowanie systemów przeciwpancernych 4 Barrier lub zamiast dwóch pocisków przeciwpancernych instalowany jest automatyczny granatnik 30 mm.
Najbardziej zaawansowany jest zdalnie sterowany moduł walki zdalnej BM-7 Parus, który dzięki zdalnemu ładowaniu amunicji i zdalnemu sterowaniu zapewnia zwiększone bezpieczeństwo załogi. Moduł wyróżnia się automatyczną armatą 30 mm (można zainstalować zarówno ZTM-1, jak i ZTM-2), automatycznym granatnikiem 30 mm i karabinem maszynowym 7,62 mm PKT. Moduł posiada również system uzbrojenia kierowanego - ppk "Bariera" (amunicja 4 ppk, maksymalny zasięg pocisku to 5500 metrów). Amunicja do broni - do 400 pocisków, karabin maszynowy - 2000 pocisków, granatnik automatyczny - 175 granatów.
„Dymny lampart”. Kołowy transporter opancerzony Republiki Chińskiej
pod heroicznym imieniem. Główny transporter opancerzony armii amerykańskiej
Chiński kołowy transporter opancerzony WZ-551 (Typ 92)
„Ahzarit”. Izraelski transporter opancerzony z sowieckich czołgów
Najniebezpieczniejszy na świecie "Buffalo". BTR Buffel
BTR-60. Pierwszy seryjny czteroosiowy transporter opancerzony na świecie
OT-64 SKOT. Transporter opancerzony, który przewyższył BTR-60
M113. Najbardziej masywny transporter opancerzony w historii
BTR-50P. Drogą lądową i wodną
Prawdziwy autobus bojowy. BTR-152
BTR-40. Pierwszy radziecki seryjny transporter opancerzony
Najbardziej masywny transporter opancerzony II wojny światowej
Główny transporter opancerzony Wehrmachtu. Sd.Kfz. 251 „Ganomag”
Pierwszy transporter opancerzony ze Skandynawii. Terrangbil m/42 KP
Transporter opancerzony z Shermana
Lekki wielozadaniowy transporter opancerzony Universal Carrier
Pierwszy w historii transporter opancerzony. Marka IX
Niebezpieczny „Lis” w służbie Bundeswehry. APC TPz 1 Fuchs
informacja