Ukraińskie spojrzenie na nowoczesne transportery opancerzone. Rodzina BTR-4

58

BTR-4MV1 z modułem bojowym „Żagiel”

Autobusy bojowe. Na początku XXI wieku rozpoczęto na Ukrainie prace nad stworzeniem nowego transportera opancerzonego, który miał przewyższyć wszystkie pojazdy z okresu sowieckiego, które zostały w dużych ilościach odziedziczone przez byłe republiki radzieckie po rozpadzie ZSRR. Prace nad nowym transporterem opancerzonym rozpoczęły się z własnej inicjatywy w Charkowskim Biurze Projektowym Inżynierii Mechanicznej, które specjalizuje się w rozwoju pojazdów opancerzonych. W 2000 roku powstały tu dwa nowe warianty transporterów opancerzonych.

Pierwsza wersja BTR-3 była prostszym projektem, będącym dalszą modernizacją BTR-80. Ideologicznie zbliża się we wszystkim do rosyjskiego seryjnego transportera opancerzonego BTR-82A. Druga opcja jest bardziej skomplikowana i bardziej obiecująca - BTR-4 "Bucephalus". Rodzina tych ukraińskich transporterów opancerzonych została rozwinięta i jest podstawą do stworzenia dużej liczby modeli różnego kołowego sprzętu wojskowego. Wynika to z nowego podejścia, zmiany układu i zastosowania modułowej konstrukcji, która pozwala szybko i bezboleśnie tworzyć pojazdy do różnych misji bojowych.



Liczne wiadomościodnoszące się do małżeństwa, awarii lub awarii BTR-4 nie są w żaden sposób związane z konstrukcją samej maszyny, a tym bardziej z pracą projektantów z Charkowa. Głównym problemem transportera opancerzonego jest słabość ukraińskiego przemysłu, niska kultura produkcji i chroniczne niedofinansowanie. Ukraiński przemysł zbrojeniowy nadal nie jest w stanie wyprodukować takiego transportera opancerzonego na skalę przemysłową. Jednocześnie transporter opancerzony jest z pewnością poszukiwany zarówno przez ukraińskie wojsko, jak i zagranicznych klientów. Na rynku międzynarodowym może konkurować z rosyjskimi kołowymi transporterami opancerzonymi, przede wszystkim ceną i najlepszym zestawem cech.


Układ i projekt „Bucefał”


Nowy ukraiński transporter opancerzony BTR-4 to bojowy wóz opancerzony z napędem na wszystkie koła i układem kół 8x8. Podobnie jak większość radzieckich/rosyjskich kołowych transporterów opancerzonych i współczesnych zachodnich odpowiedników, ukraińscy projektanci pozostali wierni czteroosiowej formule. BTR-4 "Bucephalus" jest przeznaczony do transportu żołnierzy zmotoryzowanych jednostek strzeleckich, a także do bezpośredniego wsparcia ogniowego w warunkach bojowych. Przy pomocy takiego transportera opancerzonego zmotoryzowani strzelcy mają możliwość prowadzenia działań bojowych w każdych warunkach, w tym gdy wróg używa różnych modeli. broń masowego rażenia.

Oprócz zmotoryzowanych jednostek strzeleckich pojazd może być używany przez marines i jednostki sił specjalnych. Obecność nowoczesnego sprzętu, przede wszystkim urządzeń termowizyjnych, umożliwia wykorzystanie BTR-4 do rozwiązywania misji bojowych zarówno w dzień, jak iw nocy. Może być stosowany w różnych warunkach klimatycznych przy temperaturach powietrza od -45 do +55 stopni Celsjusza (standardowe wymagania dla sprzętu wojskowego tworzonego w przestrzeni postsowieckiej). Maszyna ma wystarczającą zdolność przełajową do pracy w terenie, w tym w całkowitych warunkach terenowych.

Producent klasyfikuje transporter opancerzony jako nową generację kołowych pojazdów opancerzonych. Rzeczywiście, w porównaniu ze spuścizną sowiecką, prowadzono prace mające na celu przearanżowanie całej wewnętrznej przestrzeni pancernej pojazdu i przejście na zachodnie standardy dla takiego sprzętu. Zwiększoną uwagę zwrócono na wygodę rozmieszczenia załogi i żołnierzy. Układ BTR-4 "Bucephalus" podzielony jest na trzy przedziały:

- front - dział zarządzania;
- środkowy - komora silnika;
- tył - przedział bojowy i wojskowy.


BREM-4RM

Zastosowanie nowego schematu układu zapewnia możliwość szybkiej transformacji przedziału bojowego i oddziału pojazdu bojowego bez zmiany układu i zaimplementowanych rozwiązań dla skrzyni biegów i elektrowni, co otwiera drogę do stworzenia dużej gamy różnych walk pojazdy oparte na standardowym transporterze opancerzonym BTR-4. Ponadto wdrożone rozwiązania dotyczące układu pozwoliły zapewnić najbezpieczniejszą ze wszystkich możliwych metod lądowania. Żołnierze opuszczają transporter opancerzony podwójnymi drzwiami w tylnej części kadłuba wozu bojowego. Takie rozwiązanie zapewnia maksymalną ochronę żołnierzy przed frontalnym ogniem, a spadochroniarze mogą również skorzystać z włazów znajdujących się w dachu kadłuba do wyjścia.

Rozwiązania rozmieszczenia i konstrukcja BTR-4 umożliwiają dokonywanie modyfikacji transportera opancerzonego bez znaczących zmian, które różnią się zestawem zainstalowanej broni (dostępne są już 4 moduły bojowe), a także poziomem ochrony . Różne rozwiązania pozwalają Bucephalusowi pełnić różne role: zarówno jako pojazd opancerzony do transportu zmotoryzowanego oddziału strzelców, jak i kołowy wóz bojowy piechoty. Jednocześnie konstruktorzy zwracają uwagę, że duża pojemność użytkowa kadłuba BTR pozwala na zainstalowanie w nim różnego wyposażenia w celu stworzenia wyposażenia pomocniczego lub pojazdów wsparcia.

Już teraz na bazie BTR-4 stworzono: wóz dowodzenia i sztab BTR-4KSh, wóz dowodzenia BTR-4K, opancerzony wóz ratownictwa (BREM) BREM-4RM, opancerzony wóz sanitarny. pojazd BMM-4, bojowy pojazd rozpoznawczy BRM-4K. Istnieją również opcje z bronią ciężką - instalacja moździerza 120 mm.


Możliwości techniczne transportera opancerzonego BTR-4


Nowy ukraiński transporter opancerzony, opracowany w Charkowie na początku XXI wieku, ma układ kół 2000x8 i jest pojazdem z napędem na wszystkie koła, który na życzenie klienta może być wyposażony w różne opcje elektrowni. Dostępne są trzy główne opcje: ukraiński silnik 8TD, włoski Iveco lub niemiecki Deutz. Seryjne ukraińskie transportery opancerzone-3 "Bucephalus" są wyposażone w trzycylindrowe silniki wysokoprężne 4TD-3 o pojemności 3 litra. Taki silnik rozwija maksymalną moc 8,15 KM, zapewniając transporterowi opancerzonemu maksymalną prędkość podczas jazdy po autostradzie – 500 km/h, w trudnym terenie – do 110 km/h. Rejs po autostradzie - co najmniej 60 km. Transporter opancerzony zachował pływalność i może poruszać się po wodzie z prędkością do 690 km/h.

Prześwit 475 mm zapewnia zwiększoną drożność w terenie. Sam transporter opancerzony BTR-4 wyróżnia się następującymi wymiarami geometrycznymi: długość nadwozia - 7760 mm, wysokość - 2860-3200 mm, szerokość - 2932 mm. Maksymalny dopuszczalny kąt przechylenia to 25 stopni, maksymalny kąt elewacji to 30 stopni.

Masa bojowa pojazdu znacznie wzrosła w porównaniu z radzieckimi BTR-60/70/80, które mają słaby pancerz kuloodporny. W wersji standardowej z pancerzem kuloodpornym zapewniającym wszechstronną ochronę zgodnie ze standardem STANAG-2 4569 przed pociskami przeciwpancernymi 7,62 mm, a także odłamkami pocisków odłamkowo-burzących 155 mm z odległości 80 metrów masa bojowa BTR-4 wynosi 17 ton, z zainstalowanym modułem bojowym masa wzrasta do 20 ton. Jednocześnie dzięki opcji wzmocnionego pancerza, która zapewnia ochronę przed 30-milimetrowymi działami automatycznymi (w rzucie czołowym), masa bojowa pojazdu wzrasta do 25-26 ton. Należy tutaj zrozumieć, że obecnie seryjne BTR-4 mają liczne problemy z kadłubami, w tym w postaci pęknięć. Również sama stal pancerna często nie spełnia deklarowanych parametrów, o czym regularnie piszą także ukraińskie media.


Wóz dowodzenia BTR-4KSz

Dla porównania: standardowy radziecki/rosyjski transporter opancerzony BTR-80 ma masę bojową 13,6 tony, nie ma dla niego dodatkowych opcji opancerzenia. BTR-82A z modułem bojowym wyposażonym w 30-mm działko automatyczne waży 15,6 tony i nie może pochwalić się poważnym poziomem ochrony pancerza, zachowując stary kadłub BTR-80. Pod tym względem ukraiński transporter opancerzony zapewnia zasadniczo inny poziom ochrony załogi i żołnierzy (z lepszą kulturą i jakością produkcji) niż rosyjskie modele seryjne. Sytuację może naprawić tylko produkcja całkowicie nowego transportera opancerzonego opartego na platformie kołowej Boomerang.

W zależności od modyfikacji BTR-4 może zabrać na pokład 7-9 spadochroniarzy, załoga transportera opancerzonego to 2-3 osoby (dowódca pojazdu, kierowca, jeśli jest moduł bojowy, strzelec-operator broni) . Po bokach kadłuba znajdują się strzelnice z pancernymi okiennicami do strzelania z broni osobistej. Wewnątrz kadłuba znajdują się indywidualne siedzenia dla spadochroniarzy, które są przymocowane do dachu wozu bojowego. Mogą znajdować się na środku samochodu lub po bokach naprzeciw siebie. Fotele te można szybko zdemontować, co sprawia, że ​​przekształcenie przedziału wojskowego w celu rozwiązywania różnych zadań, w tym transportu ładunków wojskowych, jest łatwe i wydajne.


BTR-4MV

Najnowocześniejszą wersją transportera opancerzonego jest BTR-4MV, którego masa bojowa, w zależności od poziomu ochrony, waha się od 21,9 do 23,55 ton. W wersji standardowej pancerz może wytrzymać pociski 12,7 mm w rzucie czołowym. Ta modyfikacja różni się od innych opcji zmianą kształtu kadłuba. Przednia część transportera opancerzonego została znacznie przeprojektowana, co pozwoliło poważnie poprawić ochronę w rzucie czołowym. W modelu BTR-4MV, który został wprowadzony po raz pierwszy w 2013 roku, nie ma szyb pancernych i bocznych drzwi dla kierowcy i dowódcy transportera opancerzonego, które są teraz wsiadane przez włazy. W 2017 roku po raz pierwszy wprowadzono wersję BTR-4MB1, która otrzymała dodatkowe pancerze ceramiczne. Również w modelach BTR-4MV z tyłu pojawiła się pełnoprawna rampa rufowa do desantu.

Dla BTR-4 . opracowano cztery główne moduły bojowe


Uzbrojenie transportera opancerzonego BTR-4 może się różnić, ukraiński przemysł zbrojeniowy opracował już dla tego modelu cztery moduły bojowe. Mówimy o modułach bojowych „Grzmot”, „Szkwał”, BM-7 „Żagiel” i BAU-23-2. Najprostszy jest ostatni moduł, który składa się z dwóch 23-mm automatycznych armat 2A7M, zapewniających maksymalną szybkostrzelność 850 strzałów na minutę. Ładunek amunicji modułu wynosi 200 pocisków, dodatkowo zainstalowany jest 7,62-mm karabin maszynowy PKT z ładunkiem amunicji 2000 pocisków.

Bardziej interesujące są moduły Grom i Flurry, które otrzymały systemy przeciwpancerne do walki w głównej walce czołgi wróg. Głównym uzbrojeniem modułu Grom ze zdalnym uzbrojeniem jest działko automatyczne ZTM-30 2 mm (podobne do rosyjskiego 2A42), automatyczny granatnik AG-30 17 mm oraz karabin maszynowy 7,62 mm KT-7,62 współosiowy z armatą. Również na module znajdują się 4 systemy przeciwpancerne 9M113 „Konkurencja” lub „Bariera”. Moduł Shkval ma również współosiowe działo automatyczne 30 mm z karabinem maszynowym 7,62 mm, ale mówimy o armacie ZTM-1 (odpowiednik rosyjskiego działa 2A72, zamontowanego na BTR-82). Możliwe jest również zainstalowanie systemów przeciwpancernych 4 Barrier lub zamiast dwóch pocisków przeciwpancernych instalowany jest automatyczny granatnik 30 mm.


BTR-4 z modułem bojowym „Grzmot”

Najbardziej zaawansowany jest zdalnie sterowany moduł walki zdalnej BM-7 Parus, który dzięki zdalnemu ładowaniu amunicji i zdalnemu sterowaniu zapewnia zwiększone bezpieczeństwo załogi. Moduł wyróżnia się automatyczną armatą 30 mm (można zainstalować zarówno ZTM-1, jak i ZTM-2), automatycznym granatnikiem 30 mm i karabinem maszynowym 7,62 mm PKT. Moduł posiada również system uzbrojenia kierowanego - ppk "Bariera" (amunicja 4 ppk, maksymalny zasięg pocisku to 5500 metrów). Amunicja do broni - do 400 pocisków, karabin maszynowy - 2000 pocisków, granatnik automatyczny - 175 granatów.
BTR Namer: najcięższy transporter opancerzony na świecie
„Dymny lampart”. Kołowy transporter opancerzony Republiki Chińskiej
pod heroicznym imieniem. Główny transporter opancerzony armii amerykańskiej
Chiński kołowy transporter opancerzony WZ-551 (Typ 92)
„Ahzarit”. Izraelski transporter opancerzony z sowieckich czołgów
Najniebezpieczniejszy na świecie "Buffalo". BTR Buffel
BTR-60. Pierwszy seryjny czteroosiowy transporter opancerzony na świecie
OT-64 SKOT. Transporter opancerzony, który przewyższył BTR-60
M113. Najbardziej masywny transporter opancerzony w historii
BTR-50P. Drogą lądową i wodną
Prawdziwy autobus bojowy. BTR-152
BTR-40. Pierwszy radziecki seryjny transporter opancerzony
Najbardziej masywny transporter opancerzony II wojny światowej
Główny transporter opancerzony Wehrmachtu. Sd.Kfz. 251 „Ganomag”
Pierwszy transporter opancerzony ze Skandynawii. Terrangbil m/42 KP
Transporter opancerzony z Shermana
Lekki wielozadaniowy transporter opancerzony Universal Carrier
Pierwszy w historii transporter opancerzony. Marka IX
Niebezpieczny „Lis” w służbie Bundeswehry. APC TPz 1 Fuchs
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

58 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. -5
    30 marca 2020 18:10
    Niech najpierw rozwiążą swoje problemy w domu, a potem rywalizują z innymi i naszymi transporterami opancerzonymi.
    1. + 14
      30 marca 2020 18:37
      Cytat: Nikołaj Iwanow_5
      oraz nasze transportery opancerzone.

      Z naszą rywalizacją, jak dwa palce na asfalcie.
      Nie mamy bowiem nowoczesnych transporterów opancerzonych
      1. -2
        30 marca 2020 18:42
        A dlaczego więc obiecująca platforma kołowa „Boomerang”?
        1. + 15
          30 marca 2020 18:44
          Cytat: Nikołaj Iwanow_5
          A dlaczego więc obiecująca platforma kołowa „Boomerang”?

          Jeszcze jej tam nie ma. Ani dla Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, ani na eksport.

          I coś boleśnie długiego to „aż” trwa.
          Może takie organizacje nie powinny znajdować się w prywatnych rękach?
          1. -3
            30 marca 2020 18:47
            I myślę, że przed Ukraińcami rozwiążemy nasze problemy z nowoczesnymi transporterami opancerzonymi.
            1. + 15
              30 marca 2020 18:51
              Cytat: Nikołaj Iwanow_5
              I myślę, że przed Ukraińcami rozwiążemy nasze problemy z nowoczesnymi transporterami opancerzonymi.

              Tylko jeśli postąpimy po amerykańsku i odbierzemy Deripaski kolejne przedsięwzięcie.
              1. -7
                30 marca 2020 18:54
                To nie zależy od właściciela.
                1. +4
                  30 marca 2020 19:03
                  Cytat: Nikołaj Iwanow_5
                  To nie zależy od właściciela.

                  Jak powiedzieć....
                  Nawet Indonezja jest w stanie stworzyć własny kołowy transporter opancerzony
                  I nie wierzę, że nasi projektanci są gorsi od Indonezyjczyków
                  1. +1
                    30 marca 2020 19:05
                    Jestem pewien, że nasi projektanci są lepsi od tych z Indonezji.
            2. -6
              30 marca 2020 19:13
              A więc… Szkoda, że ​​żaden z nich nie chroni przed koronowirusem.
          2. -2
            30 marca 2020 19:24
            Fundusze są kierowane przede wszystkim na rozwój hiperbroni, ale później w kolejce są transportery opancerzone.
          3. +5
            30 marca 2020 20:11
            Cytat: Łopatow
            Cytat: Nikołaj Iwanow_5
            A dlaczego więc obiecująca platforma kołowa „Boomerang”?

            Jeszcze jej tam nie ma. Ani dla Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, ani na eksport.

            I coś boleśnie długiego to „aż” trwa.
            Może takie organizacje nie powinny znajdować się w prywatnych rękach?

            Cóż, oczywiście, że nie było warto. Ale kogo to obchodzi? Potrzebujesz wydajności w przemyśle obronnym? Witaj w (teraz powiem straszne słowo) planowaniu. Zadowolony z pomyłki? Następnie zostaw wszystko w prywatnych rękach.
            1. +1
              30 marca 2020 20:18
              Cytat z DeusExMachina
              Witaj w (teraz powiem straszne słowo) planowaniu.

              To słowo jest takie przerażające. który nigdy nie był używany. Nawet w czasach ZSRR, kiedy z tej koncepcji wyśmiewano się w najbardziej wyrafinowany sposób. Najpierw weź kilka mądrych planów, a następnie zrób bałagan, przepełniając je.

              Do diabła z tym, z planowaniem. Przynajmniej zwróć „Wojskową Kompanię Przemysłową” w ręce państwa.
              A potem, patrząc na szybkość, z jaką Deripaska spełnia wymagania Amerykanów, nawiedzają mnie złe podejrzenia co do dziwnej działalności OOO VPK
              1. +2
                30 marca 2020 21:02
                Cytat: Łopatow
                Cytat z DeusExMachina
                Witaj w (teraz powiem straszne słowo) planowaniu.

                To słowo jest takie przerażające. który nigdy nie był używany. Nawet w czasach ZSRR, kiedy z tej koncepcji wyśmiewano się w najbardziej wyrafinowany sposób. Najpierw weź kilka mądrych planów, a następnie zrób bałagan, przepełniając je.

                Do diabła z tym, z planowaniem. Przynajmniej zwróć „Wojskową Kompanię Przemysłową” w ręce państwa.
                A potem, patrząc na szybkość, z jaką Deripaska spełnia wymagania Amerykanów, nawiedzają mnie złe podejrzenia co do dziwnej działalności OOO VPK

                Cóż, praca Państwowego Komitetu Planowania w ZSRR to osobna i dość obszerna kwestia, jednak najważniejszą rzeczą, której można się nauczyć z badania jego doświadczeń, jest to, że można ją ulepszyć, co automatycznie kładzie kres wszystkim mantrom wyrzutki z AES o „nieefektywnej gospodarce planowej”.
                Cóż, musisz zrozumieć, że w ramach państwa kapitalistycznego prosty powrót do rąk państwa jest półśrodkiem. Nie wiem, czy trzeba wyjaśniać przyczyny tego?
                1. 0
                  30 marca 2020 21:09
                  Cytat z DeusExMachina
                  sam powrót do rąk państwa to półśrodek.

                  Przynajmniej będzie pewność, że przywództwo nie jest kontrolowane z zewnątrz.
        2. +2
          30 marca 2020 18:59
          Cytat: Nikołaj Iwanow_5
          A dlaczego więc obiecująca platforma kołowa „Boomerang”?

          Wciąż musi oddawać losy, a jeśli to zrobi, nie jest faktem, że pójdzie do służby. Potencjalnie samochód wygląda znacznie poważniej niż ukraińskie rzemiosło, ale czy dotrze do wojska?
          1. -4
            30 marca 2020 19:02
            Wierzę, że nadejdzie.
        3. +4
          30 marca 2020 19:00
          Jest seria - jest platforma. Bez serii - bez platformy.
          1. -1
            30 marca 2020 20:48
            Z wyników ocen wynika, że ​​jest tu wielu drażliwych Ukraińców.
            1. 0
              30 marca 2020 21:44
              Wszystkie są trochę bardzo drażliwe
      2. Komentarz został usunięty.
      3. -2
        30 marca 2020 20:50
        Może nowych nie ma, ale stare wciąż są bardzo dobre. Ale nowości Bandery wciąż stwarzają same problemy. Hodovka pozostała z lat 80., a waga bardzo wzrosła. Tylne osie szczególnie „latają” ze względu na masę BM. Naprawy mogą przeprowadzać brygady toremowe z Charkowa, brygady naprawcze zrujnują na raz nowomodny samochód pancerny.
        1. +6
          30 marca 2020 21:28
          Tak, jakoś Bandera nie narzekał. Jest wiele miejsc, lądowanie jest wygodne, zbroja jest lepsza. Ale z drugiej strony działo Bucephalus było krytykowane niejednokrotnie. Teraz o podwoziu. Jest nowy, wzmocniony.
          1. +1
            30 marca 2020 21:40
            Nie wiem, w jaki sposób został wzmocniony, ale dwie tylne osie „wylatują jednocześnie” podczas szybkiej jazdy po nierównym terenie. Jednocześnie stabilizacja BM nie działa dobrze. Ale tylko mieszkańcy Charkowa mogą je naprawić. W brygadzie, o której mówię - te wundewaffle włożono do pudła i wywieziono stamtąd tylko na paradę.
    2. Komentarz został usunięty.
  2. +3
    30 marca 2020 18:10
    Zawsze lubiłem Bucefala wizualnie. Zgadzam się z autorem – to kolejny krok w rozwoju transporterów opancerzonych, bazujący na sowieckim dorobku.
    1. -2
      30 marca 2020 18:33
      Cytat: Lider Czerwonoskórych
      to kolejny krok w rozwoju transporterów opancerzonych

      osiem)))))
      Ale to nieprawda, że ​​to krok do przodu.
      I nie widzę tu nic sowieckiego. Czy jest miejsce na starszy samochód?
      1. +2
        30 marca 2020 18:37
        Miałem na myśli krok naprzód w stosunku do koncepcji sowieckiej, gdy załoga zasłoniła silnik.
        1. +5
          30 marca 2020 18:42
          Cytat: Lider Czerwonoskórych
          Miałem na myśli krok naprzód w stosunku do koncepcji sowieckiej, gdy załoga zasłoniła silnik.

          ?
          I oto jest. Układ nart motorowych. Dla Niemców wręcz przeciwnie, silnik zamyka załoga i zwiad, a dla mnie jest to najnowocześniejszy nowoczesny transporter opancerzony.

          No ogólnie trendem na świecie jest układ na wzór bojowego wozu piechoty, z nośnikiem z boku silnika
      2. +3
        30 marca 2020 19:23
        Cytat: Łopatow
        Ale to nieprawda, że ​​to krok do przodu.

        Pod względem koncepcyjnym jest to zdecydowanie krok naprzód. Ale oto egzekucja – dwa kroki wstecz. Pierwszy, pod względem konstrukcyjnym, z drzwiami dla dowódcy i kierowcy, które od razu obniżyły ich odporność pancerza, przez co musieli zrezygnować z tej decyzji, zwiększając odporność pancerza i od razu dały początek kolejnemu problemowi, nadwagą nosa, która, na tej samej powierzchni zaczął zagłębiać się w falę. no cóż drugi krok, to oczywiście egzekucja, dużo już o tym napisano
        Cytat: Łopatow
        I nie widzę tu nic sowieckiego. Czy jest miejsce na starszy samochód?

        Dowódca ... Tak, w ZSRR były projekty pilotażowe podobnych schematów, na przykład fabryka ZIL, ten sam ZIL-153, fabryka Briańsk "ob.1200"


        ob.1015 zakład Kutaisi

        1. +2
          30 marca 2020 19:26
          Cytat z: svp67
          Dowódca...

          Dowódca? Dowódca musi być ze swoim oddziałem.

          Tutaj jest dla starszego samochodu.
          1. +1
            30 marca 2020 19:28
            Cytat: Łopatow
            Dowódca musi być ze swoim oddziałem.

            To oczywiste, ale jest też dowódca pojazdu bojowego.
            1. 0
              30 marca 2020 19:32
              Cytat z: svp67
              Cytat: Łopatow
              Dowódca musi być ze swoim oddziałem.

              To oczywiste, ale jest też dowódca pojazdu bojowego.

              Nawet w tym przypadku dowódca BM podlega dowódcy oddziału. Na co, jak się okazuje, w BTR-4 nie ma w ogóle miejsca.
  3. +3
    30 marca 2020 18:30
    Trzeba przyznać, że „szkoła sowiecka” pozostała na Podgrodziu, zwłaszcza w BBM. A inżynierowie są dobrzy. Mogą nauczyć się czegoś zaawansowanego.
    1. Kot
      0
      30 marca 2020 19:18
      Trzeba przyznać, że „szkoła radziecka” pozostała na peryferiach, zwłaszcza w BBM

      Być może pozostały szkoły, ale z bazą produkcyjną - szwami. A biuro projektowe bez produkcji jest jak grafomaniak: idee przebijają dach, ale nie ma obiegów
  4. +1
    30 marca 2020 18:37
    Sądząc po artykule, dobry samochód z dobrymi perspektywami rozwoju. Chwała i wolność Ukrainy jeszcze nie umarły. Słowianie niebędący braćmi pracują. Szczególnie podobała mi się modułowa zasada technologii budowlanej. I to nie wina projektantów, że branża nie potrafi opanować dobrej technologii.
    1. -4
      30 marca 2020 18:39
      Co nowego? Prawie wszystko jest teraz zbudowane modułowo.
      1. +6
        30 marca 2020 19:05
        Cytat: Nikołaj Iwanow_5
        Prawie wszystko jest teraz zbudowane modułowo.

        Szczerze mówiąc, pamiętam tylko niemieckiego „Boksera”
        1. -2
          30 marca 2020 19:35
          Szwedzki modułowy transporter opancerzony SEP, izraelski „Eitan”, fiński modułowy transporter opancerzony Patria AMV itp.
          1. +1
            30 marca 2020 19:43
            Cytat: Nikołaj Iwanow_5
            Szwedzki modułowy transporter opancerzony SEP

            To tylko koncepcja.
            Chociaż naprawdę modułowy

            Cytat: Nikołaj Iwanow_5
            izraelski "Eitan",

            Cytat: Nikołaj Iwanow_5
            Patrycja AMV

            Dlaczego są modułowe?

            Na przykład „Bokser” ma prawie wszystko modułowe. Zarówno zbroja, jak i elektrownia (wymień na godzinę za grosz

            i „docelowe obciążenie”


            A we wskazanych przez ciebie pojazdach tylko pancerz jest modułowy.
    2. 0
      30 marca 2020 18:49
      Cytat: Michaił m
      Szczególnie podobała mi się modułowa zasada technologii budowlanej.

      Nawiasem mówiąc, nie jest używany przez Ukraińców.
  5. +2
    30 marca 2020 18:40
    Legendarny KhMDB to fragment radzieckiej szkoły projektowania, którego przetrwanie trudno wytłumaczyć. Patrzysz na BTR-4, a oko raduje się, rasa radziecka jest od razu widoczna. Ale przez jakiś zły los losu, teraz walczą przeciwko nam. Och, postawić pod ścianą tych polityków, którzy na to pozwolili, pod mur i... od karabinów maszynowych... aż do całkowitego zużycia nabojów...
    1. +2
      30 marca 2020 19:04
      Nie, lepiej do ciężkiej pracy, lubię jak ludzie pracują.
      1. Kot
        -1
        30 marca 2020 19:22
        ciężka praca, lubię jak ludzie pracują

        W więzieniu ludzie są karani. Jak kolega zamieścił wyżej, "projektanci nie są winni"...
  6. +2
    30 marca 2020 19:12
    Jak już słusznie zauważono tutaj, "Bucephalus" ma jedną poważną wadę - silnik w środku kadłuba. Na dobre należałoby usunąć miejsce eskorty (po co to jest potrzebne, nie mam pojęcia) i przesunąć silnik do przodu, zwiększając przedział wojskowy i podłączając do niego fotel kierowcy. Chociaż jasne jest, że Ukraińcy nadal nie stoją w miejscu, a maszyna jest stale ulepszana, najwyraźniej z uwzględnieniem rzeczywistego użycia bojowego. W wersji MV porzucili drzwi kabiny maszynisty, zamiast szerokich okien zainstalowali peryskopy obserwacyjne i dodali opancerzenie. Oznacza to, że praca jest w toku.
    1. -2
      30 marca 2020 19:24
      Cytat Zeeva Zeeva
      biorąc pod uwagę rzeczywiste użycie bojowe. W wersji MV porzucili drzwi kabiny maszynisty, zamiast szerokich okien zainstalowali peryskopy obserwacyjne i dodali opancerzenie.

      Ta opcja pojawiła się w 2013 roku. Co to jest „zastosowanie bojowe”?
      1. +1
        30 marca 2020 21:33
        Przyjrzeliśmy się więc wykorzystaniu naszych BTR-80 w Iraku. Swoją drogą chodziło mi o BTR-4MV1 pokazany na zdjęciu.
        1. 0
          30 marca 2020 21:57
          Cytat Zeeva Zeeva
          Przyjrzeliśmy się więc wykorzystaniu naszych BTR-80 w Iraku

          Nigdzie nie szukali.
          Projektanci właśnie to rozgryźli i zdecydowali, że „to nie jest fajne”
          Mają tam wszystko na poziomie „Widzę to w ten sposób”.
          Albo trzyosiowa wieża z 2S1 utknęła na transporterze opancerzonym, potem wieża z BRM-1K, co jest jeszcze dziwniejsze. Ale według autorów „wygląda”

          Czy napisali tu coś o „szkoły”?
          Oto jest "szkoła" hehe...
          1. +1
            30 marca 2020 22:01
            Szerokie okna na transporterze opancerzonym? To na pewno nie jest fajne.
            1. 0
              30 marca 2020 22:18
              Cytat Zeeva Zeeva
              Szerokie okna na transporterze opancerzonym? To na pewno nie jest fajne.

              Mieszkańcy RPA nie narzekali szczególnie. Raczej odwrotnie.
              Tak, a Niemcy z "Fuchsa" i Francuzi z VAB jeszcze nie odmówili...
  7. Komentarz został usunięty.
  8. -5
    30 marca 2020 19:27
    Teraz nadszedł czas, aby zajęli się sprzętem wojskowym. Byłoby lepiej, gdyby przyjęto ustawę o ziemi. Teraz to prawo jest najważniejsze.
  9. +4
    30 marca 2020 20:59
    Dobry samochód z przyzwoitym nadzieniem. Obraz psuje markowy dwusuwowy silnik Małyszewa z chłodzeniem wtryskowym i trzeszczącym wydechem. Słychać to przez kilka kilometrów. Z burżuazyjnymi mogą być eksportowane, nie były pokazywane na froncie. Rzeczywiście, nie wziął swojego NSV z 700 metrów - zaobserwowano tylko iskry i rykoszety. Przestraszony tylko Metys. Stałem na Bakhmutkuy przez dwa tygodnie, potem mnie odciągnęli, około 31.
  10. -1
    30 marca 2020 21:17
    Pochyłe boki sowieckich transporterów opancerzonych, to taki anachronizm z czasów II wojny światowej; Nie ma z nich sensu, ale użyteczna przestrzeń z każdej strony jest zjadana na całym rzucie boku. Jeśli teoretycznie odbijały one pociski, rakiety na pewno eksplodują po trafieniu w nie kulą. Dobrze, że w przestrzeni poradzieckiej pojawiły się normalne pojazdy z pionowymi burtami, w których można zainstalować znacznie więcej sprzętu i opancerzenia, uwalniając cenne miejsce do lądowania.
  11. 0
    30 marca 2020 23:14
    https://23mai1975.livejournal.com/24063.html
    EKSPORT BTT LIGHT PRZEZ UKRAINĘ W LATACH 1992-2016
  12. 0
    31 marca 2020 13:38
    trzycylindrowy silnik?
  13. 0
    31 marca 2020 17:55
    Oto dobra analiza BTR-4-x:
    https://kloch4.livejournal.com/28332.html
  14. 0
    31 marca 2020 21:34
    Trumny są jak ogórki. Pozostaje tylko wykopać zmarłych.
  15. 0
    1 kwietnia 2020 09:10
    przepraszam ponadużytkowników.. srałem na opinię przekopanych wojsk
  16. 0
    14 maja 2020 r. 19:55
    BTR 4MV1 jest bardzo obiecujący. Lubię to.
    Miałby również wszechstronną ochronę od 14.5 mm.
  17. 0
    6 marca 2023 02:47
    BTR-4 jest lepszy pod względem ergonomii i układu od naszych transporterów opancerzonych 80, 80A, 82.
    Ponadto Parus UBM ma potężniejszą broń. Amunicja jest izolowana od załogi. A sam moduł nie zajmuje miejsca w przedziale bojowym. Dodatkowo w razie potrzeby dowódca może przejąć kontrolę nad DUMBEM.

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”