Pierwsze testy w locie nowej generacji amfibii Seastar CD2 odbyły się w Niemczech. Samolot został stworzony przez niemiecką firmę Dornier Seawings na podstawie podstawowego modelu opracowanego jeszcze w latach 80-tych ubiegłego wieku. O tym informuje Flightglobal.
Testy nowego samolotu z silnikiem tandemowym odbyły się 28 marca br. Samolot, który wystartował z lotniska Oberpfaffenhofen (Niemcy), przebywał w powietrzu 31 minut. Według oświadczenia twórców testy uznano za udane.
Dwusilnikowy wielozadaniowy, turbośmigłowy amfibia Dornier Seastar został opracowany w latach 80. ubiegłego wieku pod kierownictwem Claude Dornier Jr. (syna słynnego niemieckiego konstruktora samolotów). Zakładano, że samolot ten będzie w stanie ożywić dawną świetność łodzi latających Dornier, jednak ze względu na bankructwo firmy nie było możliwości wprowadzenia go do masowej produkcji. W sumie zmontowano dwa samoloty.
Konstrukcja Dornier Seastar w dużej mierze nawiązywała do tradycyjnych łodzi latających Dornier z lat 1920. i 1940. XX wieku, z szerokimi pływakami typu sponson w kadłubie i układem skrzydeł składającym się z kombinacji silników ciągnika i pchacza.
Samolot ma długość 12,7 metra i rozpiętość skrzydeł 17,7 metra, maksymalna masa startowa to 5,1 tony. Dornier Seastar CD2 różni się częściowo od swoich poprzedników z lat 80-tych. Samolot szeroko wykorzystuje materiały kompozytowe, nowe systemy pokładowe i „szklany” kokpit z awioniką Honeywell Primus Epic 2.0, w pełni cyfrowym wyposażeniem itp.
Załoga jedno lub dwuosobowa, pojemność do 12 pasażerów. Zainstalowano dwa silniki turbośmigłowe Pratt & Whitney Canada PT6A-135A-478A o mocy startowej 650 KM każdy. z czterołopatowymi śmigłami McCauley 4HFR34C760/95DA, chowanym podwoziem Sumitomo. W części ogonowej zainstalowano napęd odrzutowy.
Deklarowana prędkość przelotowa to 333 km/h, maksymalny zasięg to 1670 km. W trybie ekonomicznym, z wyłączonym jednym silnikiem, może patrolować morze nawet do 11 godzin.