Niemiecka haubica na francuskim podwoziu. ACS SdKfz 135/1

12
Niemiecka haubica na francuskim podwoziu. ACS SdKfz 135/1


Od samego początku kampanii Wehrmachtu w Afryce Północnej zaczęły napływać skargi od żołnierzy artylerii. Żołnierzom nie podobało się naturalne warunki teatru działań. Często musieli walczyć na piaszczystych równinach. Dla czołgi a działo samobieżne nie było straszne. Ale w przypadku dział holowanych prawdziwym problemem były piaszczyste pola. Działa kołowe i haubice miały niewystarczającą zwrotność, dlatego banalny transfer baterii czasami zamieniał się w poważną i trudną operację.

Do pewnego czasu dowództwo nie zwracało uwagi na ten problem. Potem sytuacja się zmieniła, co w 1942 roku doprowadziło do pojawienia się ciekawego pojazdu opancerzonego. W maju 1942 r. Przywództwo wojskowo-polityczne nazistowskich Niemiec zażądało stworzenia nowego samobieżnego stanowiska artyleryjskiego z armatą kalibru 150 mm. Celem zamówienia było wyposażenie Korpusu Afrykańskiego w działo samobieżne zdolne do normalnego działania w trudnych warunkach północnej części Czarnego Kontynentu. Wkrótce zdecydowaliśmy o podwoziu, uzbrojeniu i wykonawcach projektu.

Za podstawę nowego działa samobieżnego przyjęto francuski transporter opancerzony Lorraine 37L. Przed okupacją Francji wyprodukowano ponad sześćset tych lekko opancerzonych pojazdów, z czego około połowa trafiła w ręce Niemców. Transporter opancerzony Lorraine został wyposażony w silnik benzynowy Dale Haye 103 TT o mocy 70 koni mechanicznych. Przy masie bojowej oryginalnego pojazdu wynoszącej 5,2 tony, silnik ten zapewniał akceptowalną moc właściwą, choć niezbyt dobre osiągi. Zatem maksymalna prędkość na autostradzie nie osiągnęła nawet 40 kilometrów na godzinę. Zasięg francuskiego transportera opancerzonego był również niewielki – 130–140 kilometrów. Pancerny kadłub Lorraine 37L nie zapewniał wysokiego poziomu ochrony. Płyta czołowa ma grubość 16 milimetrów, a dziewięć boków można uznać jedynie za pancerz kuloodporny.

Maj 1940. Rozbita kolumna francuskich pojazdów opancerzonych. Na pierwszym planie transporter opancerzony Lorraine 38L, jego przyczepa stoi w rowie po prawej stronie


Oczywiście transporter opancerzony Lorraine mógł pełnić jedynie funkcje pomocnicze. Alternatywą mogłoby być ich wykorzystanie jako broni przeznaczonej do strzelania z zamkniętych stanowisk. W rzeczywistości słaba ochrona podwozia Lorraine 37L była powodem, dla którego zdecydowano się wyposażyć nowe działo samobieżne w broń typu haubica. 15 cm schwere Feldhaubitze 1913 (15 cm ciężka haubica polowa model 1913) lub 15 cm sFH 13 do użycia z krótką piłą z czasów I wojny światowej. Po jego ukończeniu część haubic 15 cm sFH 13 przekazano w ramach reparacji do Holandii i Belgii. Jednak kilkaset dział pozostało w Niemczech. Do 1933 roku były starannie ukrywane. Wraz z dojściem Hitlera do władzy rozpoczęto prace nad nową haubicą tego samego kalibru, a sam 15 cm sFH 13 został wysłany do magazynów. Haubica posiadała lufę kalibru 14, co w połączeniu z dużym kalibrem umożliwiało prowadzenie ognia na odległość do 8600 metrów. System naprowadzania działa zainstalowany na oryginalnym wózku zapewniał pochylenie lufy do -4° i podniesienie do +45°. Ponadto istniała możliwość celowania poziomego w sektorze o szerokości dziewięciu stopni. Powodem wyboru tej konkretnej haubicy była duża liczba egzemplarzy zachowanych w magazynach. Wysłanie ich na front wschodni uznano za niewłaściwe, dlatego wykorzystano je do stworzenia eksperymentalnych bojowych dział samobieżnych.

Bateria haubic sFH 13 w bitwie pod Arras 1917


Firma Alkett otrzymała zadanie opracowania kabiny pancernej dla nowych dział samobieżnych oraz całej technologii produkcji pojazdu. Na platformie ładunkowej Lorraine 37L zainstalowano opancerzoną kabinę bez dachu. Zmontowano go z walcowanych na prosto paneli pancerza o grubości 10 milimetrów (czoło i tarcza działa), 9 mm (boki) i 7 mm (rufa). Podczas opracowywania samochodu pancernego należało wziąć pod uwagę wiele rzeczy. Jego minimalny rozmiar był ograniczony długością odrzutu haubicy. Maksimum z kolei wpłynęło na całkowitą masę działa samobieżnego i jego ustawienie. W rezultacie zmontowano metalową skrzynkę, której tylna część wystawała poza tylną część podwozia. Nie można było inaczej połączyć ograniczeń technicznych i wygody pracy dla trzech członków załogi. Pomimo wszelkich wysiłków projektantów Alkett, ładunek amunicji został poważnie uszkodzony. W sterówce działa samobieżnego można było umieścić tylko osiem pocisków. Resztę miały dowieźć pojazdy pomocnicze. Podwozie Lorraine zostało wyposażone nie tylko w sterówkę i działo. Na dachu podwozia, przed sterówką, zamontowano podporę lufy, na którą została ona opuszczona w pozycji złożonej. Konsekwencją zamontowania podpory była niemożność opuszczenia lufy poniżej pozycji poziomej. Ponadto masa bojowa działa samobieżnego, która wzrosła do ośmiu i pół tony, nie zapewniała skutecznego tłumienia odrzutu strzału. Z tego powodu konieczne było zamontowanie specjalnego ogranicznika składania na rufie podwozia. Przed oddaniem strzału załoga opuściła go i położyła na ziemi. Ta cecha strzelania doprowadziła do tego, że działo samobieżne z haubicą 150 mm, pomimo możliwości celowania armatą, nie mogło strzelać w ruchu.

Niemiecka fabryka Alkett szybko wykonała zadanie i wysłała do Paryża trzydzieści kabin z haubicami zamówionych przez Wehrmacht. Tam zostały zainstalowane na podwoziu Lorraine 37L. W lipcu 42 roku wszystkie 30 dział samobieżnych oznaczonych jako 15 cm sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) lub SdKfz 135/1 wysłano do Afryki. Miesiąc później korpus Rommla otrzymał siedem kolejnych nowych dział samobieżnych. Z przodu SdKfz 135/1 pokazał całą niejednoznaczność projektu. Faktem jest, że dobra siła ognia 150-mm haubicy została całkowicie zniwelowana przez małą prędkość, słabą ochronę i niewielką masę działa samobieżnego. Na przykład w wyniku „odbicia” działa samobieżnego często na skutek odrzutu uszkadzały się gąsienice pojazdu lub jego zawieszenie. Jednak działo samobieżne SdKfz 135/1 uznano za bardziej udane niż nie. W związku z tym w kolejnych miesiącach zmontowano jeszcze kilka partii haubic samobieżnych. W sumie wyprodukowano 94 takie maszyny.

Sd.Kfz. 135/1 Francuska Lotaryngia 37L. 15 cm sFH 13/1 auf Lorraine Schlepper(f)


Ciężkie niemieckie działo samobieżne 15 cm Sd Kfz 135/1 wzorowane na francuskim traktorze Laurent, zdobyte przez aliantów w Afryce Północnej. Czas potrzebny: 27 marca 1943


Podczas kampanii w Afryce Północnej działo samobieżne 15 cm sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) służyło w 21. Dywizji Pancernej w jej batalionie artylerii pancernej. Ze względu na użycie haubic można sobie wyobrazić cechy pracy bojowej dział samobieżnych. Ponadto SdKfz 135/1 nie zasłynął ze względu na niewielką liczbę wyprodukowanych egzemplarzy. Przez wszystkie pozostałe miesiące przed klęską Niemiec w Afryce artylerzyści 21. Dywizji Pancernej zajęci byli wchodzeniem w dany rejon, ostrzeliwaniem wroga „na wzór haubicy” i wracaniem do domu. Część dział samobieżnych uległa zniszczeniu lotnictwo i czołgi alianckie, niektóre trafiły do ​​Brytyjczyków jako trofea. Te działa samobieżne SdKfz 135/1, które nie dotarły do ​​Afryki, zostały później wykorzystane przez Niemców do obrony w Normandii. Podczas ofensywy aliantów większość pozostałych dział samobieżnych została zniszczona, a resztę spotkał los trofeów. W historii bojowej SdKfz 135/1 nie było żadnych znaczących incydentów, dlatego to działo samobieżne jest bardziej znane nie ze zwycięstw, ale z ciekawego wyglądu z charakterystyczną „pudłem” pancernej kabiny.

Opuszczony SdKfz 135-1 w pobliżu El Alamein 1942






Na podstawie materiałów z witryn:
http://rusmed-forever.ru/
http://ursa-tm.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://operationoverlord.net/
http://passioncompassion1418.com/
12 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. lds040580
    +3
    27 lipca 2012 09:07
    ciekawe pepelaty, plus dla autora
    1. +7
      27 lipca 2012 11:10
      jeszcze kilka zdjęć


      1. 0
        27 lipca 2012 12:35
        Profesorze, dziękuję za zdjęcia. Jeśli potrafi pan odpowiedzieć na pytanie, dlaczego pańska flaga zmienia się okresowo. To jest niemiecka, to myślę, że to szwajcarska. Przepraszam, jeśli pana uraziłem.
        1. 0
          27 lipca 2012 15:55
          Jeden w domu, drugi w pracy...
          1. sapulidowy
            +1
            27 lipca 2012 21:22
            Stirlitz, zamykaj bałałajkę w sejfie! :)))
  2. Zabić
    +4
    27 lipca 2012 09:10
    Jeden z rękodzielniczych projektów Niemców, spowodowany bardziej koniecznością niż zdrowym rozsądkiem.
  3. Prochor
    0
    27 lipca 2012 11:03
    Co za głupi drań! śmiech
    Dlaczego po prostu się nie przewróciła?
  4. +3
    27 lipca 2012 11:37
    Z pewnością wygląda to dziwnie, delikatnie mówiąc
    1. matek
      +1
      27 lipca 2012 12:28
      Cytat: Maciek
      Z pewnością wygląda to dziwnie, delikatnie mówiąc

      No cóż, delikatnie mówiąc, wygląda to obrzydliwie śmiech
  5. +4
    27 lipca 2012 12:58
    Wydajna maszyna, szkoda, że ​​takiej nie mieliśmy.
    Świetny przykład pomysłowości inżynierskiej w drodze do Hummela
    A recykling przechwyconego podwozia jest najlepszą rzeczą.
  6. Brat Sarych
    0
    27 lipca 2012 15:08
    Niezbyt dobre podwozie, stara broń, specyficzny wygląd, delikatnie mówiąc, ale ogólnie broń dość skuteczna! Przyjdzie pocisk 150 mm i nikt go nie znajdzie!
  7. df34edgf
    0
    27 lipca 2012 18:30
    Władze naszego kraju już wiele zrobiły, ale to już za dużo.
    Znalazłem to przez przypadek http://linkshrink.com/6jj
    Są informacje o każdym z nas, na przykład: krewni, przyjaciele, korespondencja z sieci społecznościowych.
    A co najważniejsze, jest to dostępne dla wszystkich, na początku ogólnie bardzo się bałem - nigdy nie wiadomo, jaki kretyn się tam wspina
    Cóż, to prawda, że ​​możesz usunąć się ze strony.
  8. 0
    28 lipca 2012 17:06
    zrobione z tego co tam było. z braku czegoś lepszego, jest całkiem nieźle
  9. 0
    29 lipca 2012 18:39
    Normalne „budżetowe” Sau. Niemcy są generalnie z trofeum. Sprzęt działał dobrze.

    ten sam marder 1