W USA rozpoczęły się loty pierwszego seryjnego BSP MQ-9B SkyGuardian

W Stanach Zjednoczonych rozpoczęły się testy w locie pierwszej produkcyjnej wersji certyfikowanego szturmowego bezzałogowego statku powietrznego MQ-9B SkyGuardian. Pierwszy lot odbył się 30 marca 2020 r. na lotnisku firmy w El Mirage w Kalifornii i został uznany za całkowity sukces.

Dron został opracowany przez amerykańską firmę General Atomics Aeronautical Systems, firma zamierza certyfikować pierwszą produkcyjną wersję MQ-9B SkyGuardian i rozpoczęła testy w locie. Ostatecznym celem programu testowego jest doprowadzenie drona szturmowego do możliwości rejestracji władz lotniczych Stanów Zjednoczonych i niektórych krajów europejskich, po czym będzie mógł latać w tej samej przestrzeni powietrznej, co samoloty załogowe.

Dron średniej wysokości MQ-9B został opracowany na bazie napastnika MQ-9 Reaper, jego pierwszy lot odbył się pod koniec 2016 roku. W przeciwieństwie do podstawowej wersji MQ-9 Reaper, dron SkyGuradian wyposażony jest w system przeciwoblodzeniowy oraz system zapobiegania kolizjom lotniczym w standardzie TCAS. Ponadto urządzenie wyposażone jest w zaawansowany automatyczny system startu i lądowania oraz rozpoznawczy system optyczno-elektroniczny i wideo w podczerwieni o wysokiej rozdzielczości.

Urządzenie jest w stanie latać z prędkością do 388 kilometrów na godzinę i na wysokości do 14 tysięcy metrów. Czas lotu wynosi do 35 godzin. Urządzenie wyposażone jest w modułowy system sterowania uzbrojeniem, który umożliwia operatorom wystrzeliwanie z niego pocisków własnej konstrukcji.

Zakłada się, że ich pierwszym operatorem, obok Stanów Zjednoczonych, będzie Wielka Brytania. Departamenty wojskowe Włoch, Francji, Belgii, Holandii, Danii, Norwegii i Australii również wykazały zainteresowanie zakupem UAV.

Comments

[żółtodziób154]

Wystrzelić UAV we wspólną przestrzeń powietrzną? Szaleństwo!

[CzarnyMokona]

Dlaczego szaleństwo? Wszystko wydaje się być ok

[Teberii]

Dobre przebranie dla statków cywilnych.

[KVU-NSVD]

Cytat z Teberii

Dobre przebranie dla statków cywilnych.

Wcześniej nic nie przeszkadzało im ukrywać się w „cieniu” stron cywilnych..

[sanches-nk]

Porównujesz prędkości.

[dziadek_Kostya]

Będzie mógł latać po tej samej trasie z „kaczanem kukurydzy”.

[saksoński]

Tak, kukurydza na 14 km wysokości lata w stadach :)

[dziadek_Kostya]

Nie ma samolotów cywilnych powyżej 12.5 km, fly-nihachuu !!!

[Grigorij_45]

Cytat z: askort154

Wystrzelić UAV we wspólną przestrzeń powietrzną? Szaleństwo!

Global Hawk lata od dawna. Są nawet śledzone przez transpondery

[żółtodziób154]

Grigorij_45
Global Hawk lata od dawna. Są nawet śledzone przez transpondery

Transponder można przymocować do dowolnej „wrony”, to nie jest problem.
Problem w tym, że ten BSP będzie „bólem głowy” dla wszystkich służb realizujących loty na trasach lotniczych, w tym załóg.
Aby wykonać lot z punktu „A” do punktu „B”, plan nadchodzącego lotu jest wcześniej przygotowywany i wysyłany do wszystkich służb wsparcia na tej trasie, znajdujących się w tych krajach, przez które będzie przebiegać trasa lotu. Jednocześnie przy wykonywaniu takiego lotu często konieczna jest zmiana parametrów zawartych we „wstępnym planie lotu” ze względu na warunki pogodowe (wiatr zmienił się od wyliczonego, konieczne stało się ominięcie burzy, zmiana poziom lotu itp.) A wszystko to odbywa się w agregacie pracy załogi i służb dyspozytorskich na trasie. Co, na trasie dyspozytorzy będą sterować UAV – „zwiadowcą” czy „perkusistą”? Głupota! ICAO nigdy nie zgodzi się na loty UAV na międzynarodowych drogach lotniczych. Kto weźmie na siebie odpowiedzialność za zderzenie UAV z samolotem pasażerskim?! Przypomnijmy zderzenie „Boeingów” na granicy Niemiec i Szwajcarii (i to nie jeden przypadek, pamiętam jeszcze kilkanaście)
Jedyne, co jest możliwe, to przydzielenie oddzielnych VT specjalnie przystosowanych do latania tylko UAV, ale bynajmniej, nie według ogólnych zasad.
(To w skrócie, ale mogę podać o wiele więcej argumentów).

[Grigorij_45]

Globalny Hoki wznosi się ponad szczeble GA

[żółtodziób154]

Grzegorz_45...Global Hoki idzie ponad eszelonami

Aby znaleźć się na eszelonie, musisz „wspiąć się” na niego, a potem zmniejszy się, a to setki kilometrów. w różnych strefach powietrza. A bliżej równika centra burzy osiągają 15-20 km. Nie mówię o awariach na pokładzie BSP. Jak wiadomo, im bardziej skomplikowana technika, tym większe prawdopodobieństwo niepowodzenia. Człowiek nie stworzył jeszcze ani jednego bezawaryjnego samolotu.

[KVU-NSVD]

Skygardian – Niebiański Opiekun… Od razu analogia do „Strażnika” – wygląda na fantastyczną historię od Bradleya..

[saksoński]

Naprawdę nie podoba mi się 14000 350 metrów wysokości. Ani Muszla, ani Tora go tam nie zaprowadzą. Dron niepostrzeżenie wznosi się o klasę wyżej, tylko ciężka obrona przeciwlotnicza może go usunąć, nawet Buk nie jest faktem, że dotrze do granicy zasięgu. Tylko S-400.. SXNUMX będzie musiał to wbijać.

[Stalker]

Pocisk ma pułap 15 km, wydaje się, że z nowymi pociskami suma jest wyższa. Tak, a ten „samolot” nie jest przeznaczony do „wojny z Rosją”. Raczej przeciwko Papuasom z obrony powietrznej lat 50., gdzie trzeba wprowadzić demokrację lub uspokoić niezadowolonych z tej demokracji

[saksoński]

Cytat od Stallkera

Pocisk ma pułap 15 km, wydaje się, że z nowymi pociskami suma jest wyższa.

Tutaj, z zasadzką o zasięgu z 14 km, bomba planistyczna odleci na 50-70 km. Wraz ze wzrostem wysokości drona zwiększa się zasięg ataku.

[Stalker]

Istnieją inne sposoby zniszczenia. Istota Papuasów się nie zmienia