Transporter opancerzony Pandur II armii portugalskiej
Autobusy bojowe. Nowoczesny wielozadaniowy kołowy opancerzony wóz bojowy Pandur II, zaprojektowany w Austrii przez konstruktorów Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge, okazał się dobrym rozwiązaniem na rynek europejski. Pandur II był produkowany w setkach jednostek w transporterach opancerzonych i bojowych wozach piechoty, natomiast licencyjną produkcję kołowych pojazdów opancerzonych rozpoczęto w Portugalii i Czechach. Ponadto transportery opancerzone Pandur II zostały zakupione przez Indonezję, która również spodziewa się wdrożyć ich lokalną produkcję o nazwie Pindad Cobra 8x8.
Od Pandura I do Pandura II
Transporter opancerzony Pandur II został opracowany przez inżynierów firmy Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge, która z kolei jest oddziałem dużej korporacji General Dynamics European Land Combat Systems (GDELS). Nowy model pojazdów opancerzonych to dalszy rozwój trzyosiowego transportera opancerzonego Pandur I, który jest aktywnie wykorzystywany przez armię austriacką. Model Pandur II to ulepszona modułowa wersja poprzedniego transportera opancerzonego z powiększonym kadłubem i przedziałem wojskowym ze względu na przejście na układ kół 8x8.
Dziś austriacki kołowy pojazd pancerny Pandur II jest masowo produkowany w trzech krajach. Oprócz Austrii, licencjonowany montaż odbywa się w Czechach w przedsiębiorstwie Tatra Defence Vehicle oraz w Portugalii w przedsiębiorstwie Fabrequipa. Łącznie GDELS na świecie wspiera eksploatację ponad trzech tysięcy wozów bojowych na wszystkich platformach Pandur, z czego ponad tysiąc eksploatują państwa członkowskie bloku wojskowo-politycznego NATO.
Transporter opancerzony Pandur I
Warto dodać, że sama firma Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeig jest dziś największym dostawcą kołowych pojazdów opancerzonych na potrzeby armii austriackiej. Pomimo tego, że po zakończeniu II wojny światowej Austria stała się krajem neutralnym i ten status zachowuje do dziś, nie będąc członkiem żadnych bloków wojskowych, zachowała zwarte, ale dobrze wyposażone siły zbrojne. W sumie w armii austriackiej służy nieco ponad 50 tysięcy osób. Pomimo niewielkich liczebności sił zbrojnych, wiele przykładów używanych przez wojsko austriackie broń to lokalne rozwiązania: od słynnych pistoletów Glock i karabinów szturmowych Steyr AUG po transportery opancerzone Pandur i gąsienicowe wozy piechoty Ułan.
Transporter opancerzony Pandur I z układem kół 6x6 zaczął być opracowywany już w 1979 roku, do 1984 roku pojawiły się pierwsze egzemplarze pojazdu, ale dopiero w 1993 roku podpisano pierwszy kontrakt na dostawę tych transporterów opancerzonych dla armii austriackiej . Samochód był lekki, pływający i jednocześnie dość dobrze chroniony. Bez instalowania dodatkowego pancerza zapewniał wszechstronną ochronę desantowi i załodze przed pociskami przeciwpancernymi kalibru 7,62 mm. Jednak na początku 2000 roku wymagania wojskowe dla kołowych pojazdów opancerzonych znacznie wzrosły. Potrzebny był nowy pojazd bojowy z lepszą ochroną przednią i wszechstronną, mocniejszym silnikiem i lepszą ochroną przeciwminową.
Odpowiedzią na ówczesne wyzwania były prace nad zmodernizowaną wersją transportera opancerzonego, początkowo w wersji Pandur II z układem kół 6x6. Pierwsze takie egzemplarze były gotowe pod koniec 2001 roku, ale bardzo szybko zainteresowanie klientów i potencjalnych użytkowników nowych kołowych transporterów opancerzonych zaczęło się przenosić w kierunku modelu 8x8, który ostatecznie stał się głównym modelem dla transporterów opancerzonych w wielu krajach świat. Pierwszy prototyp czteroosiowego wielozadaniowego pojazdu bojowego był gotowy w 2003 roku. Model okazał się bardzo udany i zainteresowanych klientów zagranicznych. Pierwszym krajem, który kupił Pandur II w lutym 2005 roku, była Portugalia, a rok później Czechy również zamówiły nowe kołowe transportery opancerzone.
Jednocześnie model Pandur II może być produkowany zarówno w wersji 6x6, jak i 8x8, unifikacja pojazdów wynosi ponad 90 proc. Armia austriacka korzysta z obu wariantów pojazdów opancerzonych, ale Czechy i Portugalia produkują i eksploatują tylko modele Pandur II z układem kół 8x8. Indonezja również nabyła te same czteroosiowe transportery opancerzone.
Cechy konstrukcyjne Pandur II
Podstawowa wersja transportera opancerzonego Pandur II otrzymała całkowicie spawany stalowy kadłub, który z reguły jest wykonany z gatunków stali o wysokim poziomie wytrzymałości. Płyty pancerne dostarcza szwedzka firma metalurgiczna SSAB, która specjalizuje się w produkcji stali o wysokiej wytrzymałości. Nadwozie wozu bojowego Pandur II o wzorze koła 8x8 ma długość nieco ponad 7,5 metra, szerokość 2,68 metra i wysokość 2,08 metra (wzdłuż dachu kadłuba). Jednocześnie użyteczna objętość wewnętrzna transportera opancerzonego jest imponująca i wynosi 13 metrów sześciennych. Prześwit 450 mm, szerokość toru - 2200 mm.
Układ maszyny jest klasyczny dla zdecydowanej większości nowoczesnych transporterów opancerzonych w krajach zachodnich. Przed kadłubem po lewej stronie znajduje się siedzenie kierowcy, po prawej stronie silnik. Komora silnika jest odizolowana i wyposażona w sprzęt przeciwpożarowy. Za kierowcą znajduje się miejsce dla dowódcy wozu bojowego oraz obszerny przedział wojskowy. W wersji transportera opancerzonego załoga pojazdu składa się z dwóch osób, natomiast może przewozić do 10-12 strzelców zmotoryzowanych. Po zainstalowaniu wieży z działkiem automatycznym 30 mm ładowność pojazdu spada do 6 żołnierzy piechoty.
Portugalskie wojsko opuszcza opancerzony transporter Pandur II
Pancerz kadłuba w wersji standardowej zapewnia ochronę czołową przed pociskami przeciwpancernymi zapalającymi kalibru 14,5 mm oraz wszechstronną ochronę przed ostrzałem pociskami przeciwpancernymi kalibru 7,62 mm. Jednocześnie pancerz można łatwo wzmocnić, instalując zbroję na zawiasach, jest taka możliwość, a wzrost masy pojazdu rekompensuje mocny silnik. Ponadto transporter opancerzony wyróżnia się ulepszoną ochroną przeciwminową. Pandur II początkowo otrzymał dno w kształcie litery V, a także specjalne fotele przeciwminowe dla załogi i żołnierzy opracowane przez Steyr. Miejsca do lądowania rozmieszczone są po bokach kadłuba, piechurzy siedzą naprzeciw siebie. Aby wydostać się z samochodu, zmotoryzowani strzelcy używają drzwi na zawiasach lub rampy na rufie transportera opancerzonego.
Całkowita masa bojowa Pandur II w wersji transportera opancerzonego wynosi 22,5 tony. Sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny Cummins ISLe HPCR zapewnia maksymalną moc 450 KM. Silnik współpracuje z automatyczną skrzynią biegów ZF 6HP602C. Pandur II ma wystarczająco mocną elektrownię, która pozwala rozpędzić transporter opancerzony na autostradzie do prędkości 105 km/h, a maksymalny zasięg pojazdu bojowego wynosi do 700 km, a zapas paliwa wynosi 350 litrów.
Zdecydowana większość wszystkich wydanych Pandur II ma formułę kół 8x8, podczas gdy dwie przednie pary kół są sterowane. Zawieszenie wszystkich kół jest niezależne. W opancerzonym pojeździe zastosowano specjalne opony z wkładkami, które zapewniają ruch nawet w przypadku przebicia lub uszkodzenia przez kule i odłamki. Podobnie jak inne nowoczesne transportery opancerzone, austriacki transporter opancerzony posiada scentralizowany system zmiany ciśnienia w oponach, który pozwala kierowcy łatwo obniżyć ciśnienie (maksymalnie do 0,8 bara). Jest to konieczne, aby poprawić zdolność transportera opancerzonego do przełajów na piaszczystym podłożu lub w bagnistym terenie.
Pandur II z wieżą SP30
Uzbrojenie Pandur II
W wersji klasycznego transportera opancerzonego Pandur II posiada wyłącznie karabiny maszynowe. Można je zamontować na wieżyczce ciężkich karabinów maszynowych kal. 12,7 mm. Jednocześnie możliwe jest zainstalowanie zarówno zdalnie sterowanego modułu bojowego RWS z ciężkim karabinem maszynowym, jak i prostszej wersji ze sterowaniem ręcznym. Ta druga opcja jest tańsza, ale niebezpieczna dla strzelca, ponieważ musi on wystać z nadwozia pojazdu bojowego, aby wystrzelić.
Cechą charakterystyczną całej platformy Pandur II jest jej modułowość. W sumie Steyr zapowiedział 36 różnych wariantów pojazdu bojowego. Na przykład na podstawie Pandur II wersje lekkiego kołowego czołg z działem 105 mm i samobieżnym moździerzem 120 mm. Istnieją również warianty przeciwpancerne pojazdu, wyposażone w nowoczesne systemy przeciwpancerne.
Czechy dla swoich wariantów kołowych bojowych wozów piechoty Pandur II wybrały zdalnie sterowaną zdalnie sterowaną stację uzbrojenia Samson (RCWS-30) z 30-mm armatą automatyczną Mk44 Bushmaster II i 7,62-mm karabinem maszynowym. W tej wersji do załogi dodano operatora uzbrojenia, a liczba spadochroniarzy została zmniejszona do 9 osób. Dodatkowo na module można umieścić dwa ppk Spike-LR produkcji izraelskiej firmy Rafael.
Czeski Pandur II z modułem bojowym Samson (RCWS-30)
Armia portugalska ma również dwie wersje Pandur II, uzbrojone w automatyczne działka 30 mm. Pierwszy otrzymał standardową dwuosobową wieżę SP30, która jest lekką wersją wieży dla bojowego wozu piechoty Ułan z 30-mm działem Mauser MK30-2 i współosiowym z nim 7,62-mm karabinem maszynowym. W tym przypadku wszystkie bronie są stabilizowane w dwóch płaszczyznach. Druga wersja jest wyposażona w zdalną stację uzbrojenia Elbit o podobnym uzbrojeniu, którą można również uzupełnić o dwa ppk Spike-LR. W tej wersji pojazd bojowy jest używany przez portugalską piechotę morską.