Niewątpliwie rozpoczęcie adaptacji programowej i sprzętowej systemów sterowania uzbrojeniem myśliwców wielofunkcyjnych Su-35S do użycia pocisków kierowanych ultra dalekiego zasięgu R-37M (RVV-BD) ogłoszone tydzień wcześniej przez kompetentne źródło w wojsku -kompleks przemysłowy Rosji może wywołać niezwykle kontrowersyjny zakres opinii zarówno w środowiskach eksperckich, jak iw kręgach przeglądowych Runetu, którzy są świadomi parametrów lotu i parametrów technicznych "Produktu 610M", opracowanego przez specjalistów państwa Biuro projektowe „Vympel” na podstawie osławionego URVB R-33.
Zapotrzebowanie na ultra dalekiego zasięgu rakietę kierowaną powietrze-powietrze RVV-BD w architekturze komponentu lotnictwa obrony przeciwlotniczej i przeciwrakietowej utrzymuje się pomimo jego sprzecznego potencjału w pracy na wysoce zwrotnych celach powietrznych przeciwnika
Z jednej strony inercyjny system nawigacji i aktywny poszukiwacz radaru 9B-1103M-350 Shayba, który wszedł w fazę testów kompatybilności z pokładowym systemem kontroli uzbrojenia samolotu przewoźnika (w naszym przypadku Su-35S, rakiety powietrze-powietrze RVV-BD ("Produkt 610M") wreszcie pozwoli załodze lotniczej wielozadaniowego komponentu Rosyjskich Sił Powietrznych na ustanowienie długo oczekiwanego parytetu z taktycznym lotnictwo Siły Powietrzne i Marynarka Wojenna USA, a także brytyjskie, francuskie i szwedzkie siły powietrzne, które dysponują systemami rakiet przeciwlotniczych AIM-120D AMRAAM i MBDA Meteor o skutecznym zasięgu przechwyconych celów rzędu 150-170 km.
Mocniejszy i „długo działający” dwutrybowy silnik rakietowy na paliwo stałe (w porównaniu z silnikiem URVB R-33) zapewnia „Produktowi 610M” zasięg około 250-280 km, zapewniając pilotom Su- 35S i Su-30SM1 w sytuacji pojedynku z możliwością rozpoczęcia lotu dalekiego zasięgu w ciągu 3-7 minut do wyjścia F-15C, F-35A/B/C, F-22A, Rafale itp. do linii startowych pocisków AIM-120D i Meteor. Nie wspominając już o otwarciu nowych horyzontów dla pilotów „suszarek” w modelowaniu tak zwanych tajnych trybów prowadzenia walki powietrznej dalekiego zasięgu (w przypadku, gdy nieprzyjacielskie cele powietrzne trafią w „cień” naturalne elementy wyniesionego terenu, za „ekranem” horyzontu radiowego dla radarów powietrznych „Irbis-E”).
Zdolność tę osiąga się poprzez wyposażenie pocisków typu RVV-BD w wystarczająco mocny aktywny poszukiwacz radaru 9B-1103M-350 „Puck” z Instytutu Badawczego Agat oparty na układach anten falowodowych szczelinowych z bardzo czułymi wzmacniaczami niskoszumowymi w ścieżkach wejściowych działający w paśmie X fal centymetrowych i wykrywający cele o efektywnej powierzchni odbijającej 0,1 i 1 m15. m w odległości odpowiednio 26 i 33 km. Te głowice samonaprowadzające (w przeciwieństwie do wczesnych półaktywnych RGS-20) nie wymagają ciągłego oświetlenia z pokładowych radarów myśliwców i mogą otrzymywać oznaczenie celu z radaru innej firmy, elektronicznego i optoelektronicznego sprzętu rozpoznawczego (z samolotów RTR / RER Ił-50M do samolotów AWACS A-100U/A-37 oraz lotniczych radarów PFAR zaprzyjaźnionych myśliwców taktycznych). W rezultacie piloci Sushki będą mogli wystrzelić R-XNUMXM z bardzo niskich wysokości bez ujawniania swojej lokalizacji.
Z drugiej strony imponująca masa pocisków RVV-BD (około 510 kg), która przyczynia się do znacznego skoku obciążenia jednostkowego na płaszczyźnie sterów aerodynamicznych i elementów mocy kadłuba (typowe dla całego R -33 rodziny URVB), nie pozwala tym produktom na osiągnięcie maksymalnego dostępnego przeciążenia 25 -30G podczas przechwytywania środków ataku powietrznego przeciwnika, utrzymując ten parametr na poziomie 18-20G w odległości 100-180 km od punkt startu (bezpośrednio po zakończeniu 2. trybu pracy silnika rakietowego na paliwo stałe). Logiczne jest założenie, że na tych dystansach R-37M będzie w stanie przechwytywać cele manewrujące z przeciążeniami do 8G, w tym myśliwce taktyczne, których punkty zaczepienia są „zawieszone” za pomocą masywnych rakiet i „wyposażenia” bombowego. konfiguracja powietrze-powierzchnia.
Myśliwce wielozadaniowe z lekkim zawieszeniem powietrze-powietrze (zwłaszcza pojazdy piątej generacji z wewnętrznym rozmieszczeniem uzbrojenia), zdolne do manewrowania z przeciążeniami 5-9G, staną się niezwykle trudnymi celami dla RVV-BD, nie wspominając o naddźwiękowych przeciwokrętowe pociski CVS9,5 „Perseus” i różne wielozadaniowe pociski manewrujące zdolne do wykonywania manewrów przeciwlotniczych z przeciążeniami ponad 401 jednostek.
Jeśli chodzi o końcowy odcinek trajektorii, który przebiega w odległości 250 lub więcej kilometrów od punktu wyjścia z wieszaków nośnika i charakteryzuje się hamowaniem aerodynamicznym do prędkości 1500-2000 km/h, tutaj RVV- Pociski BD będą mogły wykonywać manewry z przeciążeniami nie większymi niż 12G, dokonując niszczenia celów powietrznych manewrujących z przeciążeniami 5-6G, których listę mogą reprezentować bombowce strategiczne B-52G, transportery pocisków rakietowych F-16C Blokuj taktyczne myśliwce 60+ i F-15E z konfiguracją zawieszenia powietrze-ziemia, a także elektroniczne samoloty wywiadowcze i patrole radarowe oraz naprowadzanie wroga. Bardziej zwrotne cele z tej odległości będą praktycznie niedostępne dla RVV-BD.
Tymczasem, pomimo bardzo wąskiego zakresu zadań wykonywanych w celu przechwytywania manewrujących celów wroga, ultradalekiego zasięgu URVB R-37M może pochwalić się wyjątkowym potencjałem w zwalczaniu jednego z najpotężniejszych elementów triady nuklearnej Sił Zbrojnych USA - floty powietrznej 63 strategiczne lotniskowce B-1B z 8. Armii Powietrznej Globalnego Dowództwa Uderzeniowego Sił Powietrznych USA, 44 z nich pospiesznie wyposaża się w dodatkowe 6-8 zewnętrznych „wzmocnionych” brzusznych punktów zaczepienia, aby pomieścić zaawansowany AGM-183A ARRW Response Weapon”) hipersoniczne rakiety aerobalistyczne.
Jak wiadomo, na wznoszących się gałęziach trajektorii, charakteryzujących się procesem przyspieszania do ≥10-15M i osiąganiu odcinków marszowych trajektorii quasi-balistycznych o parametrach wczytanych do systemów nawigacji inercyjnej, te pociski aerobalistyczne nie będą w stanie przenosić przeprowadzać intensywne manewry przeciwlotnicze z dużymi dostępnymi przeciążeniami ze względu na następujący po nich gwałtowny spadek prędkości, energii kinetycznej i skutecznego zasięgu. W związku z tym na tych odcinkach trajektorii pociski aerobalistyczne AGM-183A ARRW będą wyjątkowo podatne na ataki RVV-BD dalekiego zasięgu, zdolne do przechwytywania 4-6-maszynowych rakiet bojowych o niskim zasięgu na wysokości do 35 km.
Wznowienie realizacji zamrożonego projektu „on-line” URVB RVV-AE-PD ma ponownie szczególne znaczenie
Jeśli chodzi o wdrożenie przechwytywania pocisków AGM-183A promowanych przez generała sił powietrznych USA Timothy Raya na końcowych odcinkach trajektorii, gdzie ten ostatni będzie mógł realizować intensywne przeciwlotnicze tryby manewrowania, to integracja z ładunkiem amunicji myśliwców Su-30SM / 1 i Su-35S bardziej zwrotnych pocisków klasy „powietrze-powietrze” od JSC „GosMKB” Vympel „z indeksami fabrycznymi „Produkt-180” i „Produkt-180PD”.
Egzemplarze lotnicze pierwszych znajdują się na końcowych etapach testów w pełnej skali, przygotowując produkty przedprodukcyjne do uzyskania operacyjnej gotowości bojowej w obciążeniu amunicją myśliwców 5. generacji Su-57. Te URVB są wyposażone w standardowe dwutrybowe silniki rakietowe na paliwo stałe, dzięki czemu mogą pochwalić się parametrami lotu zbliżonego do amerykańskiego AIM-120D, zapewniając przechwytywanie manewrujących AOS tylko na odległościach 70-100 km, gdzie wysoka prędkość naddźwiękowa prędkość lotu obsługiwana przez drugi tryb pracy silnika rakietowego na paliwo stałe zachowuje wysoką sprawność sterów aerodynamicznych.
Na długich dystansach skuteczność aerodynamicznych sterów Izdeliya-180 zmniejszy się wprost proporcjonalnie do spadku prędkości lotu, czego nie można powiedzieć o Izdeliya-180PD, wyposażonej w zintegrowany silnik rakietowo-strumieniowy KRPD-TT "371 " z gigantycznym impulsem właściwym ciągu 500-700 z możliwością sterowania intensywnością podawania sproszkowanego ładunku paliwa stałego do komory spalania, co ostatecznie pozwala zaoszczędzić znaczną część ładunku paliwa stałego aż do końcowy odcinek trajektorii, zapewniający temu pociskowi bojowemu w powietrzu dużą prędkość i zwrotność podczas przechwytywania złożonego obiektu w odległości 170-200 km. Niestety, pomimo pomyślnego zakończenia prac badawczo-rozwojowych w 2012 r., projekt „on-line” URVB RVV-AE-PD „Produkt-180PD” został „zamrożony” i odłożony na czas nieokreślony.