Przegląd wojskowy

Chiński samolot-amfibia AG600 Jilong po raz pierwszy testowany nad morzem

36
Chiński samolot-amfibia AG600 Jilong po raz pierwszy testowany nad morzem

Chiński samolot-amfibia AG600 „Jilong” został po raz pierwszy przetestowany w lotach nad morzem. Według Xinhua loty rozpoczęły się 15 kwietnia, wszystkie testy uznano za udane.


Chiny po raz pierwszy przetestowały nad morzem największy na świecie samolot amfibii AG600. Loty odbywały się na różnych wysokościach u wybrzeży Morza Południowochińskiego, jednak na tym etapie nie przeprowadzono lądowania i startu z powierzchni morza. Jak wyjaśniono, te loty nad morzem zostały wykonane w ramach programu przygotowawczego AG600 do prób startu i lądowania na morzu, które powinny odbyć się do końca tego roku.

Należy pamiętać, że AG600 został już przetestowany na wodzie, ale wszystkie testy, które przeszły, zostały przeprowadzone w prowincji Hubei w zbiorniku na rzece Zhanghe, tj. na słodkiej wodzie. Planowane testy na morzu powinny dostarczyć konstruktorom danych na temat wpływu agresywnego środowiska morskiego na płatowiec, jego podzespoły i podzespoły. Ponadto sterowność samolotu będzie testowana na różnych falach na morzu.

Chiński samolot-amfibia Jilong (AG600) jest rozwijany od 2009 roku. Testy w locie rozpoczęły się w 2017 roku, testy wody od 2018 roku.

Samolot przeznaczony jest do gaszenia pożarów i prowadzenia akcji ratowniczych na wodzie. Wyposażony jest w cztery silniki turbośmigłowe i jest w stanie utrzymać się w powietrzu do 12 godzin. Maksymalna masa startowa AG600 wynosi 53,5 tony, długość ciała 39,3 metra, rozpiętość skrzydeł 38,8 metra, a maksymalny zasięg lotu 4,5 tysiąca kilometrów. Dziś jest to największy samolot desantowy nie tylko w Chinach, ale na całym świecie.
36 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 17 kwietnia 2020 10:46
    +8
    [cytat] [samolot przeznaczony jest do gaszenia pożarów i prowadzenia akcji ratowniczych na wodzie/wycena]
    Tu sto funtów, jestem pewien, że jednym z zadań jest duży transporter do zaopatrywania baz wyspowych na odległych terenach i nie mają tam odpowiedniego PKB i awaryjnego przerzutu żołnierzy i sprzętu, a funkcje strażaka są drugorzędne a na czas pokoju głównie ..
    1. powieść66
      powieść66 17 kwietnia 2020 10:52
      +7
      Nawet się nie kłócę, chociaż mają UDC
      1. KVU-NSVD
        KVU-NSVD 17 kwietnia 2020 10:58
        +1
        Cytat: powieść66
        Nawet się nie kłócę, chociaż mają UDC

        UDC UDC oraz sytuacje i zaostrzenia są różne i często nie można ich przewidzieć z góry..
        1. powieść66
          powieść66 17 kwietnia 2020 10:59
          +7
          tak przy okazji płaz i jak PLO może być dobry
          1. KVU-NSVD
            KVU-NSVD 17 kwietnia 2020 11:01
            +1
            Cytat: powieść66
            tak przy okazji płaz i jak PLO może być dobry

            no nie tak zdrowo, chociaż kto rozpozna ich chińszczyznę... mrugnął
            1. powieść66
              powieść66 17 kwietnia 2020 11:02
              +6
              nie, no tak, żeby z bronią potrzebna była duża, więcej torped i bomb
            2. Zaurbek
              Zaurbek 17 kwietnia 2020 14:02
              0
              Istnieją 4 silniki teatralne na około 6 ton ciągu ... na B-737 2 silniki turboodrzutowe na około 14 ton
            3. Grigorij_45
              Grigorij_45 17 kwietnia 2020 22:47
              -2
              Cytat: KVU-NSVD
              cóż nie tak zdrowe

              może wisieć w powietrzu do 10-11 godzin, co jest całkiem niezłe. Kubatura wewnętrzna i ładowność pozwalają na zapewnienie zarówno foteli operatorskich, jak i przedziału obiektu, a także stref rekreacyjnych. Jako samolot patrolowy do zwalczania okrętów podwodnych AG600 najprawdopodobniej trafi do PLA (wraz z opcją lądowania)
      2. kosztować
        kosztować 17 kwietnia 2020 11:11
        0
        Tu sto funtów, jestem pewien, że jednym z zadań jest duży transporter do zaopatrywania baz wyspowych na odległych terenach i nie mają tam odpowiedniego PKB i awaryjnego przerzutu żołnierzy i sprzętu, a funkcje strażaka są drugorzędne na czas pokoju w ogóle

        Cóż, to małoczuć
        Jeśli spojrzysz na jego charakterystykę wydajności, to wskazuje się, że ten samolot może przewozić tylko do 50 osób na raz.
        1. powieść66
          powieść66 17 kwietnia 2020 11:18
          +4
          50 osób ze sprzętem - około tony ładunku, 12 o podobnych cechach 21 ton, biorąc pod uwagę cechy samolotu amfibii - no cóż, niech 10 ton, cokolwiek więcej, ciemne, wąskookie...
          1. Grigorij_45
            Grigorij_45 17 kwietnia 2020 22:53
            -2
            Cytat: powieść66
            50 osób ze sprzętem - około tony ładunku, 12 o podobnych cechach 21 ton, biorąc pod uwagę cechy samolotu amfibii - no cóż, niech 10 ton, cokolwiek więcej, ciemne, wąskookie...

            ładowność AG600 - około 12 ton. Ale to wcale nie znaczy, że może pomieścić 130 osób. Możliwości lądowania zależą również od objętości wewnętrznych
            1. powieść66
              powieść66 18 kwietnia 2020 10:52
              +1
              Chińczycy są mali..
    2. Przywódca Czerwonoskórych
      Przywódca Czerwonoskórych 17 kwietnia 2020 11:08
      0
      Ostatnio opłakiwany - czego życzyć łodziom? A co z hydroplanami?! Siedem stóp pod kilem czy ilość startów i lądowań?!))) śmiech
  2. Teberii
    Teberii 17 kwietnia 2020 10:48
    +1
    Dobrze zrobione przyda się.
  3. sanik2020
    sanik2020 17 kwietnia 2020 10:51
    0
    Sądząc po tym, jak różne kraje straciły zainteresowanie rozwojem i produkcją własnych wodnosamolotów, Chiny wkrótce staną się monopolem na tego typu produkty. Nawet z firmy Berieva od dawna nie słyszeliśmy wieści, ale było się z czego pochwalić i jak zawsze czegoś brakuje, żeby zamieniło się w jedzenie.
    1. powieść66
      powieść66 17 kwietnia 2020 11:03
      +4
      ciasto nie wystarczy, co jeszcze? zrobią to w najlepszy możliwy sposób, a Chińczycy wymrą
    2. starożytny
      starożytny 17 kwietnia 2020 11:28
      +4
      Cytat z: sanik2020
      Nawet z firmy Beriewa przez długi czas nie było żadnych wiadomości

      To ty po prostu... "daleko" na żywo" tyran
      Aktualności ... "samochód":

      W Taganrogu wszczęto sprawę karną dotyczącą sprzedaży przedsiębiorstwu podrabianego metalu o wartości dziesiątek milionów rubli.


      Podejrzanymi byli dwaj mieszkańcy Moskwy i Jekaterynburga. Są dyrektorami i zastępcami szefów firm, które sprzedawały produkty pod znakami towarowymi znanej organizacji.

      „Posługując się fałszywymi certyfikatami, pozwani sprzedawali wyroby z tytanu firmie produkującej samoloty. Podrabiany metal był używany w seryjnej produkcji sprzętu lotniczego” – czytamy w oświadczeniu.

      Należy zauważyć, że kwota szkód wyrządzonych właścicielowi praw autorskich wyniosła 45 milionów rubli.
      Nie podano, w jaki sposób wpłynęło to na jakość samolotu.

      Jeśli wina podejrzanych zostanie udowodniona, każdej osobie zaangażowanej w tę sprawę grozi cztery lata więzienia.
      link - portal RostovGazeta.ru
      https://news/tantk-im-berieva-proizvodili-samolety-iz-kontrafak
      1. Piotr nie jest pierwszy
        Piotr nie jest pierwszy 17 kwietnia 2020 22:25
        +1
        Tak, okazuje się, że słyszysz o firmie Beriewa. Ale chciałbym coś zupełnie innego.
    3. Donavi49
      Donavi49 17 kwietnia 2020 12:16
      +2
      Cóż, to drogi i niezwykle niszowy typ samolotu.

      Są zaręczeni, tutaj na przykład Japończycy. Próbują nawet sprzedać.


      Cóż, najbardziej żywy projekt - Bombardier + Canadair - 415/515. Jest mały, tani, wszechstronny. Możliwość podnoszenia do wielu krajów i departamentów.



      Beriev ma unikalny samolot, ale nie można go podnieść dla klientów. Jak go wykorzystać do zarabiania pieniędzy lub nie wpadać w dziki minus?
      - zwykle pali się 2-3 razy 4 tygodnie w roku. Reszta czasu jest bezczynna? Wynagrodzenie załogi. Ćwiczyć?
      - do przewozu towarów/osób ​​nie nadaje się do działalności komercyjnej, a co gorsza, gdzie może wykorzystać swoje zalety (amfibia) lub nie ma zapotrzebowania na taką objętość (znowu małe płazy są eksportowane, w USA wszelkiego rodzaju zestawów narciarskich na Cessny są niezwykle popularne), czy też jest lotnisko, na które można wysłać zwykły samolot.
      - jako ratownik też jest to wątpliwe, zwłaszcza dla klientów szkoły zachodniej, gdzie śmigłowce to duży zakład.
    4. Grigorij_45
      Grigorij_45 17 kwietnia 2020 22:58
      -2
      Cytat z: sanik2020
      Sądząc po tym, jak różne kraje straciły zainteresowanie rozwojem i produkcją własnych wodnosamolotów, Chiny wkrótce staną się monopolem na tego typu produkty.

      Wciąż są Japończycy ze swoimi Shin Meiwa US-1 i US-2
  4. AlexFly
    AlexFly 17 kwietnia 2020 11:00
    -3
    Cóż, niedługo kupimy chińskie płazy i powiemy, że materiał jest doskonałej jakości .....
  5. eug
    eug 17 kwietnia 2020 11:03
    +1
    Silniki turbośmigłowe - AI-20D5 Motor Sich? Byłoby to bardzo logiczne...
  6. Doktor18
    Doktor18 17 kwietnia 2020 11:05
    0
    Chińczycy zyskują konkurenta Be-200 na arenie międzynarodowej.
    Be200-Albatross to oczywiście diament, ale Chińczycy wezmą go za cenę.
    1. knn54
      knn54 17 kwietnia 2020 12:04
      0
      Be-200 nie jest konkurentem, prototypem A-40 Albatross. Charakterystyki są identyczne, ale rosyjski miał silniki odrzutowe, w przeciwnym razie „chiński”, powiedzmy, jest lustrzanym odbiciem rosyjskiego.
      Wydawało się, że program został wznowiony.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 17 kwietnia 2020 14:05
        +1
        Nowoczesne silniki turboodrzutowe o wysokim współczynniku obejścia nie różnią się zbytnio pod względem ekonomiczności i prędkości od silników teatralnych
      2. Bad_gr
        Bad_gr 17 kwietnia 2020 23:58
        0
        Dziś jest to największy samolot desantowy nie tylko w Chinach, ale na całym świecie.

        Cytat z knn54
        .... Prototyp A-40 "Albatros". Charakterystyka wydajności jest identyczna, ......., powiedzmy, lustrzane odbicie rosyjskiego.

        Технические характеристики
        ------- A-40 ---------------------------------------------- AG600
        Załoga: 4-8 osób --------------------- Załoga: 3 pilotów
        Długość: 45,70 m ----------------------- Długość: 36,9 m
        Rozpiętość skrzydeł: 42,50 m ------------------- Rozpiętość: 38,8 m.
        Wysokość: 11,07m ---------------------------- Wysokość: 12,1 m.
        Powierzchnia skrzydeł: 200 m²
        Masa własna: 44 kg
        Masa własna: 51 000 kg
        Normalna masa startowa: 86 kg
        Maksymalna masa startowa: 90 000 kg --- 53,500 kg.
        Masa ładunku: 10 kg
        Masa paliwa: 35 000 kg

        Charakterystyka lotu --------------------------------
        Maksymalna prędkość: 800 km/h ------------- 570 km / h.
        Prędkość przelotowa: 720 km/h --------------- 500 km / h
        Praktyczny zasięg: 4000 km
        Zasięg promu: 5500 km ------------ 5500 km.
        Czas trwania patrolu: 12h ---- 12 godzin
        Pułap serwisowy: 13 000 m -------------- 10 500 m.
        Wysokość robocza: 8000 m
        Rozbieg: 1000/2000 m (ląd/woda)
        Długość trasy: 700/900 m (ląd/woda)
        Obciążenie skrzydła: 430 kg / m²
        Jakość aerodynamiczna: 16-17
        Zdatność do żeglugi (wysokość fali): 2,2 m
      3. Fizik M
        Fizik M 19 kwietnia 2020 21:31
        -1
        Cytat z knn54
        W przeciwnym razie „chiński”, powiedzmy, jest lustrzanym odbiciem Rosjanina

        Nie
        w przeciwieństwie do naszego Be, gdzie głupio dążyli do charakterystyki lotu (ze względu na zdatność do żeglugi), Chińczycy są w porządku z tą koncepcją (najważniejsza jest zdatność do żeglugi do startu i lądowania oraz charakterystyka lotu - „jak to idzie”)
  7. sanik2020
    sanik2020 17 kwietnia 2020 11:11
    0
    Tak, w ostatnich latach w przemysł zbrojeniowy tak bardzo wdmuchnięto ciasto, że można było z niego zrobić samoloty. Tyle, że postęp napędzają jednostki, uparci innowatorzy, a nie reformatorzy.
  8. Lelik76
    Lelik76 17 kwietnia 2020 11:27
    +2
    A pod „spódnicą” schrzanili jakieś gówno. Nasz Be-200 jest znacznie „czystszy” aerodynamicznie wykonany pod względem kadłuba łodzi.
    1. Bad_gr
      Bad_gr 18 kwietnia 2020 00:11
      0
      Cytat: Lelik76
      A pod "spódnicą" schrzanili jakieś gówno

      Japończyk (ShinMaywa US-2) nie jest lepszy:
      1. Fizik M
        Fizik M 19 kwietnia 2020 21:32
        -1
        Cytat z: Bad_gr
        Japończyk (ShinMaywa US-2) nie jest lepszy

        jasne i jasne pierwszeństwo zdatności do żeglugi nad charakterystyką osiągów,
        i to jest słuszne
        1. Bad_gr
          Bad_gr 19 kwietnia 2020 23:03
          0
          Cytat: Fizik M
          jasne i jasne pierwszeństwo zdatności do żeglugi nad charakterystyką osiągów,
          i to jest słuszne

          Nasz A-40 "Albatros" jest w stanie startować i lądować na wodzie z falą o wysokości do 1.8 m (według innych źródeł 2,2 m), choć swoim kształtem jest bliższy samolotom niż łodzi.

          Jaka jest zdatność do żeglugi AG600 Jilong i ShinMaywa US-2 (nie natknąłem się na te dane ani nie przejrzałem smutny )?
          1. Fizik M
            Fizik M 19 kwietnia 2020 23:34
            -1
            Cytat z: Bad_gr
            fale do 1.8 m (wg innych źródeł 2,2 m),

            istnieją poważne wątpliwości co do tych danych
            i FAKT, że nic podobnego nie zostało potwierdzone testami...
            Cytat z: Bad_gr
            Jaka jest zdolność żeglugowa AG600 Jilong i ShinMaywa US-2?

            nie ma teraz pod ręką dokładnych liczb, ale o wiele więcej
            tylko to jest teraz znaczenie wodnosamolotów
    2. Fizik M
      Fizik M 19 kwietnia 2020 21:31
      -1
      Cytat: Lelik76
      Nasz Be-200 jest znacznie „czystszy” aerodynamicznie wykonany pod względem kadłuba łodzi.

      tak, i to zabiło jej zdolność do żeglugi
  9. jouris
    jouris 17 kwietnia 2020 11:59
    -1
    I leci nad morzem?
  10. Klingon
    Klingon 17 kwietnia 2020 13:26
    0
    Czy Chińczycy mają w swoich nazwach coś innego niż smoki? A może tam kończy się świat zwierząt? waszat