Wszystko na front! Wszystko po to, by wygrać!
Delegacja kołchoźników z rejonu Leninskiego w obwodzie moskiewskim przekazuje Armii Czerwonej czołg kolumna „Moskiewski rolnik kolektywny”, składająca się z 21 czołgów KV-1S. grudzień 1942
Co szósty samolot lub czołg w ZSRR podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej został zbudowany z osobistego wkładu. Społeczeństwo i ludzie sowieccy nie tylko oddali swoje życie, siłę i czas pracy na walkę z ciemną potęgą nazizmu, ale swoimi ostatnimi oszczędnościami wzmocnili ekonomiczne możliwości państwa.
Wszystko do wygrania!
Wraz z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej sowieccy przywódcy i partia komunistyczna byli w stanie zmobilizować i podnieść cały naród do świętej walki ze straszliwym wrogiem, którego zwycięstwo groziło całkowitemu zniszczeniu całej Unii i narodowi. Hasło „Wszystko do przodu! Wszystko dla zwycięstwa! została wymieniona w zarządzeniu Rady Komisarzy Ludowych (tak nazywano wówczas rząd) z dnia 29 czerwca 1941 r. Zostało to publicznie ogłoszone przez Stalina 3 lipca 1941 r. podczas przemówienia sowieckiego przywódcy w radiu.
W imię najwyższego i świętego celu - obrony Ojczyzny, powstały wszystkie narody Związku Radzieckiego. Pojedynczy impuls duchowy zwielokrotnił materialną siłę produkcji i… broń. Z inicjatywy ludzi na samym początku wojny narodził się pomysł utworzenia Funduszu Obronnego. 29 lipca 1941 r. gazeta „Prawda” opublikowała krótką notatkę „Ludzie pracy proponują utworzenie Funduszu Obronnego”. Sam Fundusz Obronny powstał 1 sierpnia 1941 roku. We wszystkich oddziałach Banku Państwowego ZSRR otwarto specjalne konta, na które wpłacano dobrowolne składki. Ludzie oddawali swoje osobiste oszczędności, tantiemy i premie rządowe, obligacje rządowe, pożyczki i wygrane na loterii, sprzedaż zbiorów, spędzone niedziele (zbiorowy wolontariat w niedzielę lub inne godziny wolne od pracy), złoto, srebro i inną biżuterię itp. Darczyńcy zrezygnowali na rzecz Fundacji z zapłaty za oddaną krew.
Ludzie natychmiast zareagowali na ten pomysł. Tak więc 31 lipca 1941 r. personel moskiewskiego zakładu „Czerwony proletariusz” apelował do ludzi apelem do końca wojny, aby co miesiąc potrącać jednodniową pensję na Fundusz Obronny. 3 sierpnia 1941 r. gazeta „Prawda” donosiła, że odbyła się niedziela mszalna pracowników kolei, w której wzięło udział ponad milion osób. Wszystkie zarobki, 1 milionów rubli, zostały przekazane na Fundusz Obronny.
Zebrano fundusze z całego świata. Robotnicy i pracownicy, inżynierowie i technicy, nauczyciele i lekarze, robotnicy nauki i sztuki, komuniści, członkowie i wierni komsomołu, duchowni, kołchoźnicy i pionierzy przekazywali swoje zarobki i oszczędności. Wielki rosyjski pisarz Michaił Szołochow stał się inicjatorem ruchu wśród sowieckiej inteligencji. Już w pierwszych dniach wojny przekazał Fundacji Nagrodę Stalina pierwszego stopnia - 100 tysięcy rubli (chleb wtedy kosztował 3 ruble, pistolet maszynowy Szpagin, PPSz - 500 rubli). Poeci Aleksander Twardowski i Wasilij Lebiediew-Kumach przekazali Nagrody Stalina drugiego stopnia - 50 tysięcy rubli. Konstruktorzy Aleksander Jakowlew, Władimir Klimow i Siergiej Iljuszyn przekazali fundusze na rzecz Funduszu. W 1942 r. na osobisty koszt Samuila Marshaka, Wiktora Gusiewa, Michaiła Kuprijanowa, Porfiry Kryłowa, Nikołaja Sokołowa (Kukryniksy – twórczy zespół sowieckich grafików i malarzy) i Siergieja Michałkowa zbudowano czołg KV-1 „Merciless” i przeniesiony do Armii Czerwonej.
Członkowie załogi czołgu KV-1 „Merciless”, zbudowanego kosztem artystów Kuryniksy (M. V. Kupriyanov, P. N. Krylov i N. A. Sokolov) oraz poetów: V. M. Guseva, S. V. Mikhalkov, N S. Tichonov, S. Ya. Marshak. Czołg został zbudowany kosztem artystów i poetów, którzy otrzymali Nagrodę Stalina i przekazali ją na fundusz obronny. 25 maja 1942 r. na uroczystym spotkaniu w obecności Marszaka, Michałkowa i Kukryniksy czołg został przekazany do 6. Brygady Pancernej Gwardii (później - 23. Oddzielnej Brygady Pancernej Gwardii Jelnińskiej Czerwonej Sztandaru). Pojazd bojowy służył łącznie przez 9 miesięcy, po raz pierwszy został trafiony w marcu 1943 roku podczas ofensywnych bitew w rejonie Oryola. W tym samym czasie załoga czołgu również poniosła straty - zginął dowódca, starszy porucznik Paweł Maksimowicz Choroszyłow i dowódca działa czołgu, brygadzista straży Aleksiej Iwanowicz Fateev. Uszkodzony czołg został wysłany do naprawy i ponownie uruchomiony, ale 31 sierpnia 1943 został po raz drugi trafiony pod Jelnią i nigdy nie został odrestaurowany.
Samoloty szturmowe IŁ-2 wracają z misji. Na kadłubie najbliższego samolotu widnieje napis: „Avenger”. Samolot Ił-2 o numerze bocznym 25 „Avenger” został zbudowany na koszt przewodniczącego kołchozu. Stalin ze wsi Awdalar regionu Kotayk ormiańskiej SRR Grigor Tevosyan, którego dwaj bracia zginęli na wojnie. Wpłacił 100 tys. rubli na zakup samolotu bojowego. Tym Ił-2 pilotował Bohater Związku Radzieckiego Nelson Stepanyan, również Ormianin. N. S. Stepanyan podczas wojny dokonał 239 udanych lotów bojowych, zniszczonych osobiście i w grupie 53 okrętów wroga. Zabity w akcji 14 grudnia 1944 r. w pobliżu Lipawy w Łotewskiej SRR. Pośmiertnie 6 marca 1945 r. ponownie otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.
Czołg z miotaczem ognia KV-8S z kolumny czołgu "Rezerwy pracy na froncie". W 1942 r. ze środków zebranych przez uczniów szkół zawodowych z całego Związku powstała kolumna trzydziestu czołgów. Z napisem „Rezerwy pracy do przodu!” w grudniu 1942 r. do bitwy pod Stalingradem wkroczyły pojazdy bojowe
Kolumna „Dmitrij Donskoj” w dniu przeniesienia armii. Marzec 1944. Rejon Tula.
Przez cały świat
Za pieniądze ludu budowano czołgi, samoloty bojowe, torpedowce, okręty podwodne i pociągi pancerne. Radziecki kołchoźnik Ferapont Gołowaty zebrał 100 tys. rubli ze sprzedaży miodu (był bardzo drogi) i przyczynił się do budowy samolotu. „Wszystko, co zarobiłem uczciwą pracą w kołchozie”, napisał Ferapont w telegramie skierowanym do Stalina, „oddaję to na fundusz Armii Czerwonej… Niech moja machina wojenna rozbije niemieckich najeźdźców, niech przyniesie śmierć ci, którzy drwią z naszych braci, niewinnych sowieckich ludzi. Setki eskadr samolotów bojowych, zbudowanych z osobistych oszczędności kolektywnych rolników, pomoże naszej Armii Czerwonej szybciej oczyścić naszą świętą ziemię z niemieckich najeźdźców. Warto zauważyć, że w rodzinie Golovaty dwóch jego synów i trzech zięciów poszło na front.
W styczniu 1943 r. Samolot myśliwski Jak-1 z dedykacją na pokładzie „Pilotowi Stalingradskiego Frontu Gwardii Majora Eremina od kołchoźnika kołchozu Stachanowca, Towarzyszu. Holovaty” został przekazany majorowi Borysowi Ereminowi z Saratowa (później generałowi porucznika lotnictwo, Bohater ZSRR). Eremin przeszedł szlak bojowy ze Stalingradu na Krym, nigdy nie został zestrzelony, ale po wyzwoleniu Sewastopola wóz bojowy został wycofany z eksploatacji ze względu na stan techniczny. Samolot został wysłany do Muzeum Krajoznawczego w Saratowie. Rodzina Golovaty postanowiła kupić kolejny samolot. Kwotę zebrała cała rodzina, krewni i bliscy. W maju 1944 roku myśliwiec Jak-3 został ponownie przekazany majorowi Ereminowi. Na samochodzie widniał napis: „Od Feraponta Pietrowicza Gołowatego, drugiego samolotu do ostatecznej klęski wroga”. Pojazd bojowy przeszedł ostatni etap wojny bez uszkodzeń. Eremin świętował Dzień Zwycięstwa w Pradze.
Pilot B.N. Eremin na myśliwcu Jak-1 z dedykacją „Pilotowi Stalingradskiego Frontu Gwardii Majora Eremina od kołchoźnika kołchozu Stachanowca, towarzyszu. Gołowaty”. Boris Nikolaevich Eremin (1913-2005) w latach wojny wykonał 342 loty bojowe, przeprowadził ponad 100 ataków na pozycje wroga, uczestniczył w 70 bitwach powietrznych, zestrzelił 23 niemieckie samoloty (8 osobiście, 15 w grupie). Dwukrotnie zestrzelony, dwukrotnie ranny. Otrzymał wiele nagród, w tym sześć Orderów Czerwonego Sztandaru Wojny. Dwukrotnie (w 1944 i 1945) był prezentowany do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego, ale tytuł ten został przyznany dopiero w 1990 roku.
F. P. Golovaty i B. N. Eremin przy myśliwcu Jak-3, maj 1944 r.
Maria Oktyabrskaya, żołnierz tankowca, grzmiała w całym kraju. Jej mąż, komisarz pułkowy, zmarł latem 1941 r. Maria zaczęła starać się o wysłanie na front. Odmówiono jej jednak: problemy zdrowotne i wiek (36 lat). Potem ona i jej siostra sprzedały wszystkie kosztowności i rzeczy i zaczęły haftować (obrusy, chusteczki do nosa, serwetki itp. szło dobrze na targu). Zebrane 50 tys. przyczyniło się do budowy czołgu T-34. I zwróciła się do Naczelnego Wodza Józefa Stalina z prośbą:
„„„W bitwach o Ojczyznę zmarł mój mąż - komisarz pułkowy Oktyabrsky Ilya Fedotovich. Za jego śmierć, za śmierć wszystkich radzieckich ludzi torturowanych przez faszystowskich barbarzyńców, chcę zemścić się na faszystowskich psach, za które przekazałem wszystkie swoje osobiste oszczędności do Banku Państwowego na budowę czołgu - 50 tysięcy rubli. Proszę o nazwanie czołgu „Fighting Girlfriend” i wysłanie mnie na front jako kierowcę tego czołgu. Posiadam specjalizację kierowcy, doskonale władam karabinem maszynowym, jestem strzelcem Woroszyłowa. Serdecznie pozdrawiam i życzę dobrego zdrowia na wiele, wiele lat w obawie przed nieprzyjaciółmi i na chwałę naszej Ojczyzny.
Stalin dał zielone światło. Maria studiowała w Omskiej Szkole Pancernej i została pierwszą kobietą-kierowcą czołgu w kraju. Od października 1943 walczyła na swoim czołgu. W styczniu 1944 r. w zaciętej walce została ciężko ranna, 15 marca 1944 r. trafiła do pułku podniebnego. Pośmiertnie - Bohater Związku Radzieckiego.
Przekazanie załodze czołgu T-34 „Fighting Girlfriend” przez zespół Zakładów Piekarniczych w Swierdłowsku. 93. brygada czołgów. Zima 1943
Takich przykładów było wiele. Ludzie indywidualnie i grupowo poświęcali wszystko, co mieli, aby przybliżyć zwycięstwo. Rosyjskie duchowieństwo, na czele z patriarchami Sergiuszem i Aleksisem, zebrało ponad 300 mln rubli. Środki te zostały wykorzystane na budowę kolumny pancernej „Dmitrij Donskoj” i eskadry lotniczej „Aleksander Newski”. Członkowie Komsomołu z Ałtaju zebrali fundusze na kolumnę pancerną „Ałtaj Komsomolec”, Omsk - „Omsk Komsomolec”, obwód Nowosybirski - „Nowosybirski Komsomolec”, na Terytorium Nadmorskim z darowizn zbudowano pociąg pancerny „Primorski Komsomolec”. W 1943 r. Moskwianie zebrali 400 mln rubli dla sił powietrznych Moskwy i kolumny czołgów w Moskwie. Kosztem członków Komsomola i młodzieży Ałtaju w 1943 r. dla Bałtyku flota zbudował pięć torpedowców: „Ałtaj Komsomolec”, „Młody Ałtaj”, „Pionier Ałtaj”, „Komsomolec Oirotii”, „Barnauł Komsomolec”.
Kosztem członków Komsomola z Irkucka i obwodu irkuckiego w 1942 r. Zbudowano kolumnę pancerną „Irkuck Komsomolec”. W 1943 r. dobudowano drugą kolumnę. W sumie na budowę czołgów w obwodzie irkuckim zebrano 12 milionów 360 tysięcy rubli. Kosztem środków zebranych przez mieszkańców Tatarii powstała kolumna czołgowa Red Tataria. Latem i jesienią 1942 r., podczas bitwy o Stalingrad, sztab Permskiego zakładu im. F. E. Dzierżyńskiego nabył eskadrę samolotów Dzierżyńca na osobiste oszczędności, sztab zakładu im. Stalina - eskadrę „Stalinec”.
W rezultacie obywatele radzieccy przekazali Ojczyźnie łącznie 94,5 mld rubli. To 16% bezpośrednich kosztów wojny. Oznacza to, że mniej więcej co szósty samolot i czołg zbudowano ze składek publicznych.
Kolumna sowieckich czołgów KV-1 zostaje wysłana na front, by bronić Moskwy. Te czołgi KV-1 „Szczęśliwego Nowego Roku” zostały wykonane na koszt obywateli i przeniesione do jednej z jednostek czołgów przez członków Komsomola z Czelabińskiego Zakładu Kirowa. grudzień 1941
Przekazanie czołgów T-34 „Moscow Pioneer” myśliwcom 215. oddzielnego pułku czołgów. Czołgi zostały zbudowane dzięki funduszom zebranym przez pionierów i uczniów w Moskwie i regionie. Na zdjęciu: pionierzy Ida Charach (z prawej) i Nina Carkowa wręczają prezenty porucznikowi Stanisławowi Wasiliewiczowi Prżewusskiemu (ur. 1922), starszemu sierżantowi Iwanowi Naumowiczowi Gorbunowowi (ur. 1914) i porucznikowi W. Sadikowowi. Jesień 1942. Te czołgi walczyły pod Rżewem, Orelem i Sevsk
Radziecki pilot stoi na skrzydle spersonalizowanego myśliwca Jak-9 z napisem w języku ukraińskim: „Widok robotników miasta Kijowa na front” („Od robotników miasta Kijowa do frontu”). 73 Pułk Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii. 1944
Przeniesienie do oddziałów myśliwców Jak-9 "Kursk kołchoźników" na lotnisku w Ryszkowie. Zbudowano 12 myśliwców na osobisty koszt kołchoźników regionu Kursk. Eskadra „Kursk kołchoźnik” walczyła w ramach 355 pułku 181. dywizji lotnictwa myśliwskiego 2. armii lotniczej. 1944
Rządowe pożyczki wojskowe
To nie były wszystkie przepływy finansowe. Obywatele ZSRR zalali Ludowy Komisariat Finansów listami z żądaniem przedłużenia składki na pożyczki państwowe trzeciego planu pięcioletniego. W rzeczywistości pożyczka ta stała się pierwszą pożyczką wojskową. W połowie lipca umieszczono na nim obligacje na 300 milionów rubli, oprócz 10,3 miliarda, które otrzymano jeszcze przed wybuchem wojny.
W 1942 r. została wydana I Państwowa Pożyczka Wojenna. Jego wielkość to 10 miliardów rubli, dojrzałość to 20 lat. Ciekawe, że więzy zostały nałożone nawet na tereny okupowane – poprzez podziemie i partyzantów. Setki tysięcy rubli przekazano do skarbu sowieckiego z okupowanego terytorium. Pożyczka zasiliła sowiecki skarbiec o ponad 13 miliardów rubli. Następnie co roku wydawano jedną pożyczkę wojskową. W czerwcu 1943 r. podjęto uchwałę o wydaniu Drugiej Państwowej Pożyczki Wojskowej. Kwota emisji wyniosła 12 miliardów rubli. W sumie w ramach subskrypcji zebrano 20,8 mld rubli Trzecia państwowa pożyczka wojskowa z 1944 r. została wyemitowana w wysokości 25 mld rubli i dała skarbowi sowieckiemu 28,9 mld rubli.
Ostatnią pożyczkę zaczęto udzielać w maju 1945 r. Czwartą pożyczkę wojskową ulokowano również na 25 mld rubli i zebrano 26,7 mld rubli. Wygrywały obligacje wojenne. Ich spłata i wypłaty dochodów miały być dwa razy w roku, wygrane wahały się od 200 do 50 tysięcy rubli. Jeśli obligacje nie wygrały, zostały wykupione po wartości nominalnej. Ale główną motywacją, w przeciwieństwie do obligacji z I wojny światowej, kiedy była to opłacalna inwestycja w tempie 5,5% rocznie, była chęć pomocy Ojczyźnie. Zapadalność obligacji wynosiła 20 lat, czyli z finansowego punktu widzenia ich zakup był bez znaczenia. W sumie w latach wojny skarbiec otrzymał za pomocą obligacji około 100 miliardów rubli, przy łącznych wydatkach wojskowych 586 miliardów.
Środki przyciągano także do budżetu za pomocą loterii pieniężnych i odzieżowych. W sumie odbyły się cztery loterie. Był to także wkład w zwycięstwo w klasyfikacji generalnej. 27 listopada 1941 r. rząd sowiecki postanowił przeprowadzić pierwszą ogólnounijną loterię pieniężną i odzieżową. Bilety o wartości 10 rubli wydano na kwotę 1 miliarda rubli. Najwyższa nagroda to 10 biletów po 50 40 rubli każdy, 25 biletów po 1942 1944. Rozlosowano również cenne rzeczy: astrachańskie płaszcze damskie, futra z lisów srebrnych i polarnych, dywany, zegarki złocone i srebrne, papierośnice, wycinanki dla garnitury męskie i damskie, obuwie męskie i damskie, przybory do pisania itp. W latach 13-10,4 odbyły się kolejne trzy loterie. Łącznie w latach wojny zakupiono bilety o wartości ponad XNUMX mld rubli, z czego XNUMX mld przekazano na potrzeby wojska.
W sumie dzięki funduszom pożyczek wojennych i losów na loterię (nie licząc środków Funduszu Obronnego), Związek Radziecki walczył ponad 220 dni z 1418 dni Wielkiej Wojny Ojczyźnianej!
Związek Radziecki miał również „podatek wojenny” wprowadzony w grudniu 1941 r. To nie była innowacja czerwonej Moskwy. Podobny podatek istniał w królestwie moskiewskim i imperium rosyjskim - na utrzymanie armii, a następnie floty. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej każdy dorosły obywatel sowiecki co roku przekazywał do skarbca od 150 do 600 rubli. W 1942 r. wpływy finansowe wyniosły około 45 miliardów rubli. Na korzyść wojska obowiązywał podatek od samotnych i bezdzietnych obywateli. Dochody z wprowadzonego w 1944 r. handlu w całości trafiały do wojska. Przepływy pieniężne były ograniczone. Ludzie mieli prawo pobrać ze swoich książeczek oszczędnościowych nie więcej niż 200 rubli. Finansiści państwowi aktywnie przyciągali środki na depozyty, co było szczególnie widoczne na froncie.
Uroczyste przekazanie kolumny czołgów T-70 i pojazdów opancerzonych BA-64 odbyło się na Placu 1 Maja (obecnie nazwany imieniem M. Gorkiego) w Gorkim. Zbieranie funduszy na budowę pojazdów wojskowych zostało przeprowadzone przez członków stowarzyszenia Dynamo w regionie Gorkim. grudzień 1942
Czołg T-34 „Marszałek Choibalsan” kolumna czołgu „Rewolucyjna Mongolia” z oddziałami w marszu. Czołg z 44. Brygady Pancernej Gwardii. W kadrze widoczna przejeżdżająca ciężarówka GAZ AA. Kolumna pancerna „Mongolia Rewolucyjna” została zbudowana ze środków zebranych przez mieszkańców Mongolskiej Republiki Ludowej. Czołgi kolumny (32 T-34 i 21 T-70) weszły w skład 12. Brygady Pancernej Czerwonego Sztandaru 1943 stycznia 112 r. (przemianowanej na 30. Brygadę Pancerną Gwardii 44 października)
Uczniowie szkoły nr 19 obwodu awtozawodskiego miasta Gorki w pobliżu pojazdów opancerzonych (czołg T-70 i samochód pancerny BA-64) z kolumny szkolnej w Awtozawodskim. I. V. Stalin wysłał telegram do uczniów szkoły nr 19: „Proszę o przekazanie robotnikom i uczniom niepełnej szkoły średniej okręgu Awtozawodskiego w Gorkim, którzy zebrali 20000 1943 rubli na budowę czołgu szkolnego Awtozawodskiego, moje gorące pozdrowienia i wdzięczność dla Armii Czerwonej”. XNUMX
Andriej Michajłowicz Sarskow (w środku zdjęcia, w czapce), kołchoźnik z artelu rolniczego Krasny Łucz we wsi Iwankowo-Lenino, obwód ałatyrski, Czuwaski ASRR, przekazuje samolot transportowy Li-2 zbudowany na fundusze zebrane dla rodaka-pilota Bohatera Związku Radzieckiego Fedota Nikiticha Orłowa
- Aleksander Samsonow
- https://ru.wikipedia.org/, http://waralbum.ru/
informacja