Przegląd wojskowy

IL-86VKP

28
Samolot Ił-86VKP został zaprojektowany do dowodzenia z powietrza jednostek zbrojnych Armii Radzieckiej/Rosyjskiej w konfliktach zbrojnych z użyciem broni jądrowej. broń. Samolot jest lotniczym stanowiskiem dowodzenia Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych. Zagranicznym odpowiednikiem Ił-86VKP jest amerykański samolot firmy Boeing E-4B.

IL-86VKP


Samolot został zaprojektowany i zbudowany w biurze konstrukcyjnym im. S. Iljuszyna w latach 80. ubiegłego wieku. Bazą dla nowego samolotu był samolot pasażerski Ił-86. Po raz pierwszy Ił-86VKP wzbił się w powietrze pod koniec maja 1985 roku. Seryjny prototyp z pełnym wyposażeniem wzbija się w przestworza w 1987 roku. Wszedł do służby w 1992 roku. Ciężkie czasy pozwoliły zachodnim konkurentom uzyskać niezbędne informacje o tym samolocie. Łączna liczba seryjnych Ił-86VKP to 4 egzemplarze z numerami ZSRR-86146/86147/86148/86149.

Testy samolotów trwały do ​​1997 roku. Wszystkie kopie znajdowały się w oddzielnym AE do kontroli i retransmisji ósmego AD do specjalnych celów. Po zakończeniu testów są one przenoszone do utworzonej trzeciej AE (jednostka wojskowa 22737), która znajduje się w rejonie Moskwy na lotnisku Czkalowski. Niektóre źródła nazywają ten samolot - Ił-87.



Urządzenie i konstrukcja
Główną zewnętrzną różnicą w stosunku do podstawowego samolotu Ił-86 jest górna komora z przodu kadłuba. Mieścił się w nim główny sprzęt elektroniczny. Nawet w samolocie usunięto okna i kilka wejść / wyjść, aby zminimalizować szkodliwe czynniki spowodowane wybuchami jądrowymi. Pod skrzydłem zainstalowano specjalne gondole z 2 generatorami elektrycznymi o długości 9.5 metra i średnicy 1.3 metra. Najnowsze wydane egzemplarze mają pasek do tankowania samolotów w powietrzu. W ogonie samolotu zainstalowano na kablu antenę wyjściową radiostacji SDV, aby komunikować się z okrętami podwodnymi przewożącymi na pokładzie broń jądrową.

Zainstalowany sprzęt:
- ujednolicony zestaw narzędzi opracowany przez przedsiębiorstwo Polet - Link-2;
- antena odbiorcza krótkofalowa, wykonana jako dwa grzbiety za sekcją środkową;
- antena nadawcza krótkofalowa wykonana w osłonie radioprzepuszczalnej;
- antena nadawcza fal ultradługich typu wydechowego na kablu o długości 4000 metrów.
- antena odbiorcza fal ultradługich, wykonana przed stępką;
- antena komunikacyjna przekaźnika wykonana na górze/na dole kadłuba;
- Antena VHF wykonana z góry/pod kadłubem;
- antena do komunikacji ze strategicznymi siłami rakietowymi jest wykonana na górze/na dole kadłuba.



W latach 2009-10 przeprowadzono planowy remont samolotu Ił-86VKP (86147), podczas którego dokonano pewnych zmian w tylnym rozmieszczeniu anten.

Najważniejsze daty:
- połowa 1990 roku. Ił-86VKP (86146) wykonał lot próbny, podczas którego kontrolował start ICBM. Testy są uznawane za pomyślne;
- połowa 1991 roku. Podpisano umowę na opracowanie kompleksu środków "Link-2". Wartość kontraktu na rok 2009 wynosiła 1.1 mld rubli;
- 2005 rok. Samoloty Ił-86VKP zaczynają wykonywać pierwsze intensywne loty w ramach jednostek lotniczych Sił Zbrojnych RF;
- 2010-11 - główne testy sprzętu 9A9675. Prawdopodobnie pod tą nazwą kryje się zunifikowany kompleks „Link-2”;
- 09 maja 2010 r. Ił-86VKP (86147) bierze udział w paradzie na Placu Czerwonym na cześć 65. zwycięstwa ZSRR w II wojnie światowej.



Najważniejsze funkcje:
- długość 59.5 metra;
- wysokość - 15.8 metra;
- skrzydło - 48 metrów;
- załoga lotnicza - 5 osób;
- masa startowa - 208 ton;
- prędkość krążownika/max/lądowanie – 850/970/275 km/h;
- zasięg wynosi ponad 3.6 tysiąca kilometrów;
- pułap wysokościowy - 11 kilometrów;
- Moc - cztery silniki turboodrzutowe z Biura Projektowego Kuzniecowa NK-86 zapewniające łączny ciąg 52 000 kgf ze sterowaniem elektronicznym, dwa turbogeneratory, które dostarczają energię do urządzeń pokładowych.



Podsumowanie informacji o IL-86VKP:
- ZSRR-86146 obecnie RA-86146, numer seryjny 51483205042, początek lotów w 1985 r., baza na lotnisku Czkałowski;
- ZSRR-86147 obecnie RA-86147, numer seryjny 51483205043, początek lotów w 1985 r., baza na lotnisku Czkałowski;
- ZSRR-86148 obecnie RA-86148, numer seryjny 51483205046, początek lotów w 1985 r., baza na lotnisku Czkałowski;
- ZSRR-86149 obecnie RA-86149, numer seryjny 51483205048, początek lotów w 1985 r., baza na lotnisku Czkałowski.

Ponieważ samolot jest jednym z egzemplarzy rosyjskiego sprzętu wojskowego, który do tej pory nie został odtajniony, informacji o samolocie i jego eksploatacji jest bardzo niewiele. Wiadomo, że co najmniej jeden z Ił-86VKP jest w pełnej gotowości bojowej i technicznej, drugi przechodzi kapitalny remont (remont silnika).



Źródła informacji:
http://airspot.ru/catalogue/item/ilyushin-il-80
http://azlok.livejournal.com/444886.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB-80
http://militaryrussia.ru/blog/topic-682.html
Autor:
28 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. neri73-r
    neri73-r 31 lipca 2012 09:14
    +8
    Wspaniały samochód!
    1. Civil
      Civil 31 lipca 2012 09:45
      +7
      Ciężkie czasy pozwoliły zachodnim konkurentom uzyskać niezbędne informacje o tym samolocie.


      a potem autor twierdzi coś przeciwnego:

      Ponieważ samolot jest jednym z egzemplarzy rosyjskiego sprzętu wojskowego, który do tej pory nie został odtajniony, informacji o samolocie i jego eksploatacji jest bardzo niewiele.


      takich samolotów nie powinno się w ogóle odtajniać, nawet na dłuższą metę, a jeśli doszło do wycieku, znajdź i ukaraj
      1. Chicot 1
        Chicot 1 31 lipca 2012 10:05
        +6
        To może być bardzo mało informacji dla ciebie i dla mnie. Ale dla „nich” całkiem możliwe, że jest ich mnóstwo… Tak, w każdym razie maszyny tej klasy zawsze były i będą pożądanym i niezbędnym obiektem dla szpiegostwa. W jaki sposób zdobywa się na nich inteligencję, to drugie pytanie. Że tak powiem, kwestia technologii i profesjonalizmu…
    2. wafa
      wafa 31 lipca 2012 11:25
      +6
      neri73-r,
      Cytat z: neri73-r

      Wspaniały samochód!


      Powiem Wam, że o „szyku” tej maszyny nie decyduje piękno. i jego możliwości. a ze względu na swoją (maszyną) specyficzną orientację użytkowania, jednym z głównych kryteriów jest CZAS lotu, o którym autor "wstydliwie" milczał!

      Cóż, określa się to po prostu dzieląc zasięg przez prędkość (usuń start i lądowanie) i uzyskaj czas trwania.

      Na przykład amers na E-4B mają dokładnie 2,5 razy więcej, a tym bardziej, że już zmieniają swoje na bardziej zaawansowane C-32 !!! uciekanie się

      1. Mydło Srg
        Mydło Srg 31 lipca 2012 11:49
        +2
        Seryoga witamy!!! Jak zawsze, dzięki za informacje poparte zdjęciem dobry

        Jest też artykuł o An2 i jego modernizacji, twoja opinia jest ciekawa.
      2. ciekawy
        ciekawy 31 lipca 2012 12:33
        +2
        I nie zapomnij o farszu elektronicznym
        1. leon-iv
          leon-iv 31 lipca 2012 12:47
          0
          ale tutaj nie jestem pewien, czy nasz będzie gorszy.
          1. wafa
            wafa 31 lipca 2012 13:59
            0
            Cytat z leon-iv
            ale tutaj nie jestem pewien, czy nasz będzie gorszy.


            Wtedy to zrobią, wtedy porównamy ... puść oczko
            1. leon-iv
              leon-iv 31 lipca 2012 15:31
              +1
              Mówię o farszu elektronicznym. Może być tylko trochę gorzej, bo nasza elektronika ostatnio bardzo się poprawiła.
      3. leon-iv
        leon-iv 31 lipca 2012 12:44
        +1
        czy odwołali tankowanie?
        Przy okazji, jak ci się podoba VKP IL-22
        Shl, czy możliwe jest przezbrojenie tych samolotów na nowe silniki?
        1. wafa
          wafa 31 lipca 2012 14:19
          +3
          Cytat z leon-iv

          czy odwołali tankowanie?


          Oczywiście nie. ale jak to sobie wyobrażasz. tankować co 2-2,5 godziny? A może tankowce powinny siedzieć na całej trasie ???

          ale nic, że już trwa wojna i że lotniska zostały trafione ??? A przecież na każdym rogu są tylko IL-78 ???

          Nie kontynuować dalej?

          Cytat z leon-iv
          Shl, czy możliwe jest przezbrojenie tych samolotów na nowe silniki?


          I po co? AI-20M to zupełnie normalny silnik, w zasadzie mógłby być jeszcze bardziej ekonomiczny, ale ile lat ma już samolot ??? hi

          Czas na zasłużony odpoczynek... dobry


          Cytat z leon-iv
          Przy okazji, jak ci się podoba VKP IL-22


          Ale czas zapomnieć o WKP IŁ-22, ponieważ:

          Modernizacja stanowisk dowodzenia lotnictwa Ił-22 prowadzona jest w dwóch kierunkach.
          1. Pierwszym kierunkiem jest naprawa z konwersją samolotu na modyfikację Ił-22M11, wyposażonego w samolotowy zespół przekaźnikowy (SURT), prowadzona w EMZ od początku 2000 roku.
          Tak więc, według oficjalnych serwisów zamówień publicznych, w 2008 roku miał oddać po modernizacji samolot o numerze rejestracyjnym RA-75924, a w 2009 roku – RA-75920, na którym łączny koszt wykonanych prac wyniósł ponad 167 milionów rubli.
          Według doniesień EMZ w latach 2010-2011 prowadzono prace modernizacyjne samolotu Ił-22M11 o numerze rejestracyjnym RA-75925. Kontrakt państwowy na ich realizację został zawarty z Ministerstwem Obrony Federacji Rosyjskiej w dniu 19 kwietnia 2010 roku pod numerem 320/6/16-E0Z.
          W 2010 roku samolot został przyjęty do naprawy, sprzęt został zdemontowany, wyprodukowano zestawy części do udoskonalenia samolotu, zainstalowano kompleks przekaźników powietrznych (BKSR), koszt tych prac wyniósł 30 milionów rubli.
          W 2011 roku samolot ten przeszedł testy naziemne systemów standardowych i BKSR oraz wstępne wspólne testy, po których samolot został oddany do eksploatacji.
          Wielkość finansowania w 2011 roku wyniosła 98 milionów rubli.

          Sądząc po długofalowych planach pracy przedstawionych w raporcie EMZ za 2011 rok, przekazany do Sił Powietrznych w ubiegłym roku Ił-22M11SURT Sokół prawdopodobnie będzie ostatnim, który zostanie poddany modernizacji według tej opcji.



          Drugim kierunkiem prac nad modernizacją WKP Ił-22 jest ich naprawa i modernizacja na samoloty zagłuszające Ił-22PP i towarzyszące im samoloty rozpoznania powietrznego, realizowane w ramach R&D „Chopper”.

          Kontrakt państwowy na wykonanie tych prac został zawarty pomiędzy EMZ a Ministerstwem Obrony w dniu 8 listopada 2009 r. pod nr 93032, prace nad nim rozpoczęły się w 2010 r., kiedy wcześniej zainstalowany sprzęt został zdemontowany na prototypowym samolocie, opracowanie rozpoczęto prace nad dokumentacją projektową, wykonano komplet części do montażu osprzętu czynnego (AAP, produkt L-415).

          W sumie prace wykonano za 201 milionów rubli. W 2011 roku wyprodukowano lotny prototyp AARP, zmodyfikowano samolot do obsługi AARP i zainstalowano na nim AARP (zgodnie ze zdjęciami spotterskimi stał się samolotem o rejestracji RA-75903), rozpoczęły się testy konstrukcyjne w locie.
          Kwota finansowania tych prac wyniosła 210 mln rubli.
          Najwyraźniej RA-75903 stanie się prototypem zmodernizowanym do Ił-22PP.
          Prace nad seryjną modernizacją pierwszej płyty zaplanowano na lata 2012-2013, drugiej i trzeciej - na lata 2013-2014.

          Oprócz modernizacji samolotów Ił-22, EMZ tradycyjnie wykonuje prace obsługowe – projekt i nadzór techniczny, ocena stanu technicznego samolotów, wydawanie biuletynów o przedłużeniu przydzielonego okresu eksploatacji, wykonywanie prac nad przedłużeniem przydzielony okres użytkowania (NSS) statków powietrznych i ich agregatów.

          W 2011 roku po raz pierwszy podpisano umowę na ich realizację nie bezpośrednio z Ministerstwem Obrony, ale z JSC Aviaremont.
          Pomimo zmiany schematu kontraktacji, tradycyjnie została zawarta późno – dopiero 11 lipca (nr 1217/PRO-S-2011).
          Koszt pracy wykonanej w 2011 roku wyniósł 35 milionów rubli.
          Rok wcześniej kwota finansowania w ramach podobnej umowy wyniosła 17,8 mln rubli.
          W tym czasie prowadzono szereg prac mających na celu rozszerzenie NSS o pięć samolotów - Ił-22 RA-75914 na 7 lat, Ił-22M11 RA-75917 i Ił-22M11-RT RA-75911 na 5 lat (wszystkie trzy zostały przedłużone podczas remontu o 20 ARZ w Puszkinie), Ił-22 RA-75910 na 2 lata, Ił-22M11 RA-75906 - na 1 rok.2.

          1. leon-iv
            leon-iv 31 lipca 2012 15:33
            +1
            Ale czas zapomnieć o WKP IŁ-22, ponieważ:
            Choi więc? Niezły koń pociągowy.
            Sądząc po długofalowych planach pracy przedstawionych w raporcie EMZ za 2011 rok, przekazany do Sił Powietrznych w ubiegłym roku Ił-22M11SURT Sokół prawdopodobnie będzie ostatnim, który zostanie poddany modernizacji według tej opcji.
            Niedługo w październiku pojedzie tam kolejny, ponieważ zakończy się coroczny nalot.
            1. wafa
              wafa 31 lipca 2012 16:31
              0
              Cytat z leon-iv
              Choi więc? Niezły koń pociągowy.


              A kto się kłóci. ? Bardzo działa a nawet BARDZO, ale oto wiek ..... do nieskończoności to samo jest niemożliwe .....

              IŁ-18D linie lotnicze „ROSJA”.

              W służbie: 4 listopada 1967
              Pierwszy lot: 1967
              Producent - MMZ "Znamya Truda"
              numer fabryczny: 187010401
              numer seryjny (seryjny): 104-01



              Więc napisałem konkretnie o CPSU, przeczytaj to jeszcze raz uważnie!
              Pozdrawiam
              1. leon-iv
                leon-iv 31 lipca 2012 17:12
                0
                Mówię też o CPSU, mają parę na północy, jak dziś pójdę do daczy to mogę zrobić zdjęcie
    3. Jeździec
      Jeździec 31 lipca 2012 19:05
      0
      Trzecie zdjęcie od góry - IL-86VKP cały łuszczący się i zardzewiały

      Cytat: Cywilny
      takich samolotów nie powinno się w ogóle odtajniać, nawet na dłuższą metę, a jeśli doszło do wycieku, znajdź i ukaraj



      Po co, do diabła, ktoś potrzebuje twojego Ił-86VKP. Boeing JSTARS przewyższa go pod każdym względem
  2. Ząbwoń
    Ząbwoń 31 lipca 2012 09:15
    +3
    Bardzo piękny samolot! Umieszczenie dwóch silników z An-96 na IŁ-124 i doskonałego dwusilnikowego samolotu komercyjnego przydałoby się.
  3. Radysta Borta
    Radysta Borta 31 lipca 2012 09:42
    +2
    Imponujący! Lewe skrzydło zostało umyte, ale zabrakło wody i żołnierzy na kadłub i na prawe!
  4. itra
    itra 31 lipca 2012 09:43
    0
    dziwnie napisane 4 auta a na fotce przynajmniej XNUMX???
    1. Chicot 1
      Chicot 1 31 lipca 2012 10:12
      +2
      Na zdjęciu dokładnie cztery samochody Ił-86VKP (Ił-87) i trzy Ił-76. Dwa z tych ostatnich (po prawej stronie) są również w wariancie (modyfikacje, wyposażenie) VKP... puść oczko
      Więc wszystko jest w porządku i poprawne. Przyjrzyj się bliżej kochanie itra... uśmiech
  5. Ząbwoń
    Ząbwoń 31 lipca 2012 09:47
    +1
    4 samoloty, licz lepiej
  6. Chicot 1
    Chicot 1 31 lipca 2012 10:18
    +4
    Ogólnie samolot jest naprawdę imponujący. Bez fałszywej skromności i słodkiego urya-patriotyzmu. A sama podstawa „osiemdziesiąt sześć” jest całkiem niezła. Jak również cały sprzęt noszący nazwę „Ilyushin”…

    A artykuł i autor na "+" ... uśmiech
    1. 13
      13 31 lipca 2012 18:56
      +1
      Dziwne, że nie został wykonany na bazie IL-96, był już wtedy tworzony, a jego zasięg/prędkość = czas jest znacznie większy... Czyli czas nie odgrywa tak dużej roli... albo czegoś nie rozumiem .
  7. borysst64
    borysst64 31 lipca 2012 10:25
    +2
    Wyobraziłem sobie 4-kilometrowy kabel ciągnący się za samolotem. I nagle czepiam się czegoś)).
    1. 13
      13 31 lipca 2012 18:57
      +1
      I nagle coś wleci do okna? ))
  8. SzturmKGB
    SzturmKGB 31 lipca 2012 10:59
    0
    Zaawansowany system sterowania, to niesamowite, że go zachowali!
  9. Jurkin
    Jurkin 31 lipca 2012 13:53
    +1
    Oczywiście wszystko rozumiem, teraz jest czas pokoju. Ale… po co trzymać wszystkie samoloty na jednym parkingu? Nie jest dobrze wkładać jajka do jednego koszyka...
  10. CYCEK
    CYCEK 31 lipca 2012 19:18
    +1
    podsumowując: SĄ dzieci urodzone martwe, a te przypadki to dzieci z ciężkimi urazami porodowymi (dodatkowo każdy z czterech jest unikalny w składzie kompleksu), ale od 94 do 99, podczas nabożeństwa wszystko było mniej lub bardziej debugowane samoloty zostały przekazane do wojska w 92 .praktycznie wyczerpany zasób na szybowcu, 86148 służy jako źródło części zamiennych, w zasadzie nie muszą startować, będą wykonywać swoje zadania na ziemi, tylko 86147 jest wyposażony w tankowanie, ale jest tak skomplikowany, że nie jest używany. Starają się też nie wypuszczać anteny SDV, jej regularne użytkowanie dotyczy tylko samolotu IL-82 (swoją drogą poprawna nazwa samolotu IL-80)
  11. rbumin
    rbumin 5 kwietnia 2015 20:50
    0
    W charakterystyce elektrowni z jakiegoś powodu zawsze zapomina się wspomnieć o APU. Ale to prawie pełnoprawny, piąty silnik samolotu.)) W tym przypadku APU-10.