Typ 2 „KA-MI”: japoński czołg pływający
Charakterystyka
Rok rozpoczęcia produkcji: 1942.
Waga bez pontonów - 9,5 tony.
Waga z pontonami - 12,5 tony.
Załoga - 5 osób.
wymiary
Długość bez pontonów – 4,83 m.
Długość z pontonami – 7,42 m.
Szerokość - 2,79 metra.
Wysokość - 2,34 metra.
Prześwit – 0,36 metra.
Технические характеристики
Moc silnika - 120 litrów. Z.
Prędkość autostradowa - 37 km / h.
Prędkość na wodzie wynosi 10 km/h.
Rejs po autostradzie - 170 km.
Zasięg pływania po wodzie wynosi 100 km.
Uzbrojenie
Pistolet - 37 mm.
Karabin maszynowy - 2x7,7 mm.
Płaz pancerny
Osobliwością formowania japońskich sił pancernych było to czołgi, nieskuteczny w wojnie na wyspach, odgrywał niewielką rolę w strukturze armii. Nie można było jednak zaniedbać tak ważnej dla tego okresu broni. Jeszcze w latach dwudziestych XX wieku. W Japonii rozpoczęto prace nad stworzeniem czołgu-amfibii przystosowanego do operacji desantowych na wyspach.
Na lądzie i na morzu
Początkowo japońscy projektanci podążali ścieżką swoich europejskich kolegów, opracowując samochody, które utrzymywały się na powierzchni dzięki kadłubowi o dużej wyporności. Jednak każdorazowe testowanie takich maszyn dawało wyjątkowo niezadowalające wyniki. Zdatność do żeglugi tych czołgów była bardzo niska i nawet niewielkie wzburzenie morza mogło być dla nich śmiertelne. Ze względu na duże wymiary kadłuba takie pojazdy okazały się niezgrabne na lądzie i znacznie ustępowały swoim lądowym odpowiednikom pod względem opancerzenia i uzbrojenia.
Wszystko zmieniło się w 1941 roku, kiedy firma Mitsubishi zaprezentowała prototyp czołgu KA-MI. Opracowując ten pojazd, specjaliści firmy porzucili ogólnie przyjętą konstrukcję z kadłubem o dużej wyporności. Zamiast tego pływalność zapewniały duże stalowe pontony przymocowane z przodu i z tyłu zbiornika. Kształt i wielkość pontonów zapewniały dobrą zdolność żeglugową, dzięki czemu pojazd nadawał się nawet do długich rejsów po wzburzonych wodach. Na lądzie, po zrzuceniu pontonów, czołg wkracza do bitwy jako czołg lądowy.
Bez wątpienia zbiornik na ptactwo wodne KA-MI był wybitnym osiągnięciem japońskiej konstrukcji czołgów. Pojazd przeznaczony do działań ofensywnych pojawił się jednak zbyt późno, gdy Japonia przeszła już do defensywy, a załogi KA-MI nie mogły wykorzystać wszystkich zalet czołgu.
Sukces w walce
Chrzest bojowy KA-MI odbył się pod koniec 1942 roku w bitwie pod Guadalcanal, w której brały udział także czołgi HA-GO. Wystarczająca liczba „KA-MI” pojawiła się w armii dopiero w 1943 roku. Jednym z nielicznych epizodów z masowym użyciem czołgów „KA-MI” była operacja nocnego desantu z 15 na 16 czerwca 1944 roku na wyspie Saipan w celu zaatakowania wojsk amerykańskich, które rozpoczęły lądowanie na wyspie. W trakcie operacji grupie czołgów KA-MI udało się pomyślnie wylądować na flance wroga. Jednak pozbawiony lotnictwo i wsparciu artyleryjskim pojazdy nie były w stanie nic zrobić przeciwko oddziałom amerykańskim, którym udało się przegrupować.
Następnie, aż do końca wojny, głównym zadaniem czołgów ptactwa wodnego KA-MI były naloty na tyły wroga, które nie przyniosły znaczących rezultatów. Czołgi były także używane w obronie Iwo Jimy i Okinawy, gdzie podobnie jak większość innych słabo opancerzonych japońskich pojazdów opancerzonych, służyły jako stałe punkty ostrzału, pozostając zakopane w ziemi.
Do dziś przetrwało dziesięć egzemplarzy tego czołgu. Siedem z nich, uszkodzonych w bitwach i porzuconych przez załogi, jest rozproszonych po wyspach Republiki Palau. Wszystkie znajdują się na świeżym powietrzu i są w złym stanie. Pozostałe trzy egzemplarze przechowywane są w Rosji: w Centralnym Muzeum Broni i Sprzętu Pancernego w Kubince, w ramach ekspozycji sprzętu wojskowego i obiektów inżynieryjnych w Parku Zwycięstwa w Moskwie oraz na wyspie Szumszu w Grzbiecie Kurylskim.
informacja