100 lat najlepszego sowieckiego asa
Iwan Nikitowicz Kozhedub w pobliżu samolotu La-5FN
8 czerwca 1920 r. W obwodzie głuchowskim w obwodzie Czernihowskim urodził się Iwan Nikitowicz Kozhedub, przyszły trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego, uczestnik Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, słynny as lotniczy i marszałek. lotnictwo. To Ivan Kozhedub ma osobisty rekord liczby zwycięstw powietrznych wśród wszystkich pilotów myśliwców z krajów koalicji antyhitlerowskiej: 64 zestrzelone samoloty wroga.
W latach szkolnych pilot asa uwielbiał rysować
Iwan Nikitowicz Kozhedub urodził się 8 czerwca 1920 r. We wsi Obrazhievka, położonej w obwodzie gluchowskim obwodu czernihowskiego, dziś terytorium obwodu szostka w obwodzie sumskim na Ukrainie. Rodzice przyszłego pilota asa byli zwykłymi chłopami. Ojciec był naczelnikiem kościelnym (jest to świeckie stanowisko zajmowane przez osoby odpowiedzialne za gospodarkę kościelną). Od ojca, który sam nauczył się czytać i pisać i uwielbiał czytać, Iwan przejął miłość i pragnienie wiedzy. W 1934 r. Kozhedub ukończył siedmioletnią szkołę i kontynuował naukę, najpierw zapisał się do szkoły wieczorowej przy szkole fabrycznej (FZU), a w 1936 r. na uczelni chemiczno-technicznej w mieście Szostka.
W Szostce Iwan Kozhedub postawił pierwsze kroki w niebie. W 1938 r. Iwan Kozhedub przybył do miejscowego aeroklubu, aw kwietniu 1939 r. odbył swój pierwszy lot. Pasja do lotnictwa na zawsze zdeterminowała losy i życie słynnego pilota. To właśnie z klubu lotniczego Szostka Ivan Kozhedub poszedł do służby wojskowej, zapisując się w 1940 r. Do Wojskowej Szkoły Lotnictwa Chuguev.
Ciekawe, że w dzieciństwie, będąc jeszcze uczniem, a następnie uczniem szkoły technicznej, Ivan Kozhedub bardzo lubił rysować. W latach szkolnych Iwan często zajmował się tworzeniem plakatów, dobrze rysował różne hasła i brał udział w projektowaniu gazety ściennej. Później, już będąc pilotem, Ivan Kozhedub powiedział, że rysunek pomógł mu w zawodzie, który stał się dla niego najważniejszy na całe życie. Według pilota asa miłość do rysowania rozwinęła w nim dobrą pamięć wzrokową, umiejętność obserwacji, a praca z różnymi czcionkami i plakatami stała się dobrym treningiem dla oka, co było szczególnie ważne w locie i walce powietrznej.
Iwan Nikitowicz Kozhedub, fot. katalog państwowy.rf
Kolejnym hobby pilota była gimnastyka. Ivan Kozhedub był najmłodszym, piątym dzieckiem w rodzinie. Od dzieciństwa chłopiec nie różnił się szczególnym wzrostem, ale był silnej budowy ciała, a jego zdrowie nigdy go nie zawiodło. W przyszłości wszystko to przydało się również w jego zawodzie. W wieku 13 lat chłopiec był świadkiem przybycia do wioski cyrkowców, zwłaszcza Iwana zaszokował silny mężczyzna, który swobodnie ścisnął jedną ręką dwufuntowy (32 kg) ciężarek. Później sam Kozhedub nauczył się tego, osiągając wszystko dzięki szkoleniu. Wytrzymałość fizyczna, którą przyszły pilot rozwijał od najmłodszych lat, była bardzo przydatna w bitwach powietrznych, które wyczerpywały ciało pilota i towarzyszyły im poważne przeciążenia. Nawet na froncie Ivan Kozhedub zawsze starał się znaleźć wolny czas na ćwiczenia.
W pierwszym wypadzie przyszły pilot as prawie zginął
W lutym 1940 r. Iwan Kozhedub, po zdaniu ścisłego badania lekarskiego i selekcji, został zapisany do Wojskowej Szkoły Lotnictwa Chuguev. W marcu 1941 r. status szkoły został zdegradowany do szkoły pilotażowej. Ta decyzja oznaczała, że po ukończeniu studiów piloci otrzymywali stopień sierżanta, a nie jak wcześniej porucznika. Mimo to Kozhedub nie zaczął pisać wniosku o przeniesienie, kontynuując studia. Jako kadet Kozhedub stopniowo opanował samoloty UT-2 i UTI-4, a później myśliwiec I-16.
Doceniając talent pilota, kierownictwo szkoły postanowiło pozostawić Ivana Kozheduba w placówce edukacyjnej jako pilota instruktora. W ten sposób przyszły pilot asa spotkał się z Wielką Wojną Ojczyźnianą. Raport Kozheduba o wysłaniu na front nie był zadowolony, kraj potrzebował dobrych pilotów-instruktorów do szkolenia nowego personelu Sił Powietrznych. Ivan Kozhedub osiągnął przeniesienie do czynnej armii dopiero jesienią 1942 r. W listopadzie tego samego roku pilot przybył do Moskwy i został zapisany do 240 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, gdzie został przeszkolony do latania nowym radzieckim myśliwcem Ła-5. Po opanowaniu nowego pojazdu bojowego przez personel pułk został wysłany na Front Woroneski, gdzie przybył w marcu 1943 roku.
Iwan Nikitowicz Kozhedub, fot. katalog państwowy.rf
Pierwsza bitwa powietrzna dla naszego bohatera prawie zakończyła się śmiercią. Ła-5 został poważnie uszkodzony przez linię niemieckich myśliwców Me-109. Od śmierci Iwana Kozheduba uratowano opancerzony grzbiet, którego nie przebił pocisk zapalający. Już podczas zbliżania się do lotniska uszkodzony myśliwiec został ostrzelany przez własnych strzelców przeciwlotniczych, którzy odnieśli kilka trafień na Ła-5. Mimo to pilotowi udało się wylądować samolotem na lotnisku, jednak myśliwiec nie podlegał już renowacji. Po tym incydencie przez pewien czas Kozhedub latał na „pozostałościach”, jak nazywano te samoloty eskadry, które z jakiegoś powodu były wolne.
W czerwcu 1943 r. Iwan Kozhedub został awansowany do stopnia oficerskiego, został podporucznikiem, aw sierpniu został zastępcą dowódcy eskadry. Asowy pilot odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w powietrzu podczas bitwy pod Kurskiem. Wielka konfrontacja między dwiema walczącymi armiami rozegrała się na początku lipca 1943 r. na ziemi i na niebie. 6 lipca, podczas swojego czterdziestego wypadu, pilot odniósł pierwsze zwycięstwo, zestrzeliwując niemiecki bombowiec nurkujący Ju-87. A potem - gdy się przedarł, już następnego dnia Kozhedub ponownie zestrzelił „chrzciciela”, aw bitwach powietrznych 9 lipca narysował kredą pierwsze dwa niemieckie myśliwce - Me-109. Do końca 1943 roku as miał już zniszczonych 25 samolotów wroga.
Przez całą wojnę Iwan Kozhedub latał bojownikami Ławoczkina
Jeśli inny słynny radziecki as Aleksander Pokryszkin wygrał większość swoich zwycięstw na myśliwcu pożyczkowym P-39 Airacobra, to Iwan Kozhedub przeleciał całą wojnę na radzieckich myśliwcach Ławoczkin: Ła-5, Ła-5FN i Ła-7. Myśliwce te są słusznie uważane za jedne z najlepszych radzieckich samolotów bojowych II wojny światowej.
Na myśliwcu Ła-5 Kozhedub walczył od marca 1943 do końca kwietnia 1944 roku. Ten jednomiejscowy myśliwiec, stworzony w 1942 roku w Gorkim, został wyprodukowany w dużej serii - prawie 10 tysięcy samolotów. Maszyna projektanta Siemiona Aleksiejewicza Ławoczkina wyróżniała się bardzo dobrymi osiągami w locie. Maksymalna prędkość na wysokości do 580 km/h, praktyczny pułap to 9500 metrów, praktyczny zasięg lotu to 1190 km. W tym samym czasie myśliwiec wyróżniał się potężnym uzbrojeniem armatnim - zainstalowano na nim dwa automatyczne działka ShVAK 20 mm.
Myśliwiec Ła-7, który latał Ivan Kozhedub
Od maja 1944 do sierpnia 1944 Kozhedub walczył na myśliwcu La-5FN, który był ulepszoną wersją poprzedniego myśliwca z nowym, mocniejszym silnikiem M-82FN, który wytwarzał 1460 KM (130 KM więcej niż M-82 La -5 myśliwców). Wzrost mocy był znaczny i umożliwił zwiększenie maksymalnej prędkości myśliwca do 648 km/h, a pułap praktyczny zwiększył się do 11 200 metrów. Ciekawe, że nowy myśliwiec Ła-5FN, na którym walczył Kozhedub, został zbudowany za pieniądze 60-letniego pszczelarza Wasilija Wiktorowicza Koniewa z kołchozu bolszewików, znajdującego się na terenie obwodu Stalingrad. Latając tym spersonalizowanym samolotem, podczas tygodnia bitew powietrznych na rumuńskim niebie pilot asa zestrzelił 8 samolotów wroga.
Ivan Kozhedub zakończył wojnę na myśliwcu Ła-7, który był dalszym rozwojem Ła-5FN, i wykonał swój pierwszy lot 23 stycznia 1944 r. Ta maszyna jest słusznie uważana za jednego z najlepszych myśliwców frontowych II wojny światowej. Samolot miał znacznie poprawioną aerodynamikę, co zapewniało myśliwcowi przewagę pod względem prędkości, szybkości wznoszenia i praktycznego pułapu lotu w porównaniu z konwencjonalnym Ła-5. W tym samym czasie samochód otrzymał nowy, mocniejszy silnik, dzięki któremu maksymalna prędkość samolotu na wysokości mogła osiągnąć 680 km/h. Latając tym myśliwcem w końcowej fazie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, Ivan Kozhedub zestrzelił 16 samolotów wroga. Warto zauważyć, że myśliwiec Ła-7, na którym latał asowy pilot, przetrwał do dziś i jest dziś wystawiony w Centralnym Muzeum Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej.
Ivan Kozhedub nigdy nie został zestrzelony
Iwan Nikitowicz Kozhedub przybył na front w marcu 1943 r. Od tego momentu do samego końca wojny pilot asa nigdy nie został zestrzelony. Przez kilka lat na froncie Ivan Kozhedub wykonał 330 lotów bojowych, przeprowadzając 120 bitew powietrznych. Oczywiście wszystko działo się w powietrzu. Samolot bohatera był wielokrotnie przebijany seriami niemieckich karabinów maszynowych i dział lotniczych. Jednak żadne z trafień nie zakończyło się poważną kontuzją lub śmiercią pilota, częściowo z powodu dużego szczęścia, ale oczywiście świadczyło również o doskonałych umiejętnościach walki powietrznej.
Trzykrotnie Bohater Związku Radzieckiego Iwan Nikitowicz Kozhedub
Jednocześnie umiejętności pilota asa były szczególnie widoczne w tym, że Kozhedub zawsze udawało się sprowadzić uszkodzony myśliwiec na ziemię. Nigdy nie opuścił samolotu na spadochronie. Wpłynęło to na poważny poziom przedwojennego wyszkolenia w szkole lotniczej i pracy jako instruktor. Wysoki poziom techniki pilotażu Ivana Kozheduba nigdy nie budził wątpliwości.
Lista zwycięstw Iwana Kozheduba
W czasie wojny pilot, według oficjalnej sowieckiej historiografii, zestrzelił 62 samoloty wroga. Jednak, jak wykazały dalsze badania, z jakiegoś powodu liczba ta nie obejmowała jeszcze dwóch zestrzelonych samolotów, co zostało oficjalnie potwierdzone i zapisane na osobistym koncie Ivana Kozheduba. Tak więc w 120 bitwach powietrznych dzielny pilot zestrzelił 64 samoloty wroga: 21 myśliwców Fw-190, 18 myśliwców Me-109, 18 bombowców nurkujących Ju-87, trzy samoloty szturmowe Hs-129, dwa bombowce He-111, jeden PZL P-24 (rumuński) i jeden myśliwiec odrzutowy Me-262. W tym samym czasie Iwan Kozhedub został najwyraźniej pierwszym sowieckim pilotem, któremu udało się zestrzelić niemiecki myśliwiec odrzutowy. As-pilot wygrał to powietrzne zwycięstwo 24 lutego 1945 roku podczas wolnego polowania.
Ivan Kozhedub zestrzeliwuje myśliwiec odrzutowy Me-262
Dzięki 64 zwycięstwom powietrznym Iwan Nikitowicz Kozhedub stał się najbardziej produktywnym pilotem myśliwskim wśród wszystkich pilotów krajów koalicji antyhitlerowskiej. Ale nawet ta lista jest niepełna. Uważa się, że w drugiej połowie kwietnia 1945 r. Ivan Kozhedub zestrzelił dwa amerykańskie myśliwce P-51 Mustang, które go zaatakowały. Później sam pilot przypomniał to w swoich wspomnieniach, a pod koniec wojny ten epizod przyjaznego ognia został po prostu uciszony. Ocalały amerykański pilot zauważył, że zaatakowali Ła-7 Kozheduba, myląc go z niemieckim myśliwcem Fw-190. Rzeczywiście, ci dwaj myśliwce mogli być zdezorientowani w zamieszaniu walki powietrznej. Jednocześnie amerykański pilot był szczerze przekonany, że to Niemiec go zestrzelił.
informacja