ChRL ogłosiła sukces tego kraju w testach hipersonicznych pocisków manewrujących. Tymczasem do niedawna jedynym krajem dysponującym działającym prototypem pocisku hipersonicznego była Rosja.
China Central Television (CCTV) ogłosiła przełom w dziedzinie hipersonicznej broń, udoskonalony przez zespół Instytutu Mechaniki Akademii Nauk Chińskiej Republiki Ludowej pod kierownictwem Fang Xuejuna. Nie jest jeszcze jasne, na ile prawdziwe są oświadczenia Chin o rozwoju własnych pocisków hipersonicznych. Z jednej strony nawet amerykańscy analitycy jak Douglas Barry mówią, że dla ChRL rozwój broni hipersonicznej to kwestia kilku najbliższych lat. Co więcej, Pekin nie szczędzi wysiłków i pieniędzy na badania w tym kierunku.
Jesienią 2019 r. w czasopiśmie Sina ukazał się materiał opisujący przewagę pocisku DF-17, zademonstrowanego na defiladzie wojskowej w Pekinie, nad podobnymi rozwiązaniami rosyjskimi i amerykańskimi. Według artykułu zasięg pocisku wynosi 1800-2500 km, a oddzielenie szybowca hipersonicznego od rakiety nośnej odbywa się na wysokości 60 km. Następnie możesz dostosować trajektorię głowicy, co pozwala niszczyć pociski przeciwrakietowe wystrzeliwane przez systemy obrony przeciwrakietowej wroga. Jednocześnie dane dotyczące określonej prędkości części hipersonicznej różnią się znacznie: od 5,5 M do 7,5.
Dyrektor Agencji Wywiadu Obronnego Stanów Zjednoczonych, generał porucznik Robert Ashley Jr. zauważa, że ChRL przeprowadziła ostatnio więcej testów rakietowych niż cała reszta świata razem wzięta. Niewykluczone więc, że sukcesy w tworzeniu pocisków hipersonicznych mają miejsce. Ale jak w takim razie można mieć wątpliwości co do realizmu chińskich projektów?
Chińskie pociski hipersoniczne DF-17 na paradzie na cześć 70-lecia ChRL
To bardzo proste: do niedawna Chiny były i pozostają jednym z największych nabywców sprzętu wojskowego lotnictwo silniki z Federacji Rosyjskiej. Sugeruje to, że ChRL, mimo oczywistych wysiłków, nie zdołała jeszcze stworzyć własnych, dobrze funkcjonujących silników lotniczych, a strona chińska jest zmuszona kupować je od Rosji. Ale jednocześnie chińscy inżynierowie twierdzą, że opracowali własny hipersoniczny silnik rakietowy.
W styczniu ubiegłego roku informowali o tym w szczególności specjaliści z Research and Design Institute of Aviation w Chengdu. Zaproponowana przez nich elektrownia łączyła w jednej obudowie silniki turboodrzutowe, turbodoładowane silniki strumieniowe i powietrzne. Taki połączony silnik, zdaniem chińskich ekspertów, będzie w stanie rozpędzić samolot od zera do 10 machów.
Po pierwsze, podczas przyspieszania używany jest silnik odrzutowy, przy przyspieszaniu większym niż Mach 2 wyłącza się i jest zastępowany silnikiem rakietowym, a przy prędkości Mach 4 i wyższej włączany jest silnik strumieniowy. Wszystkie działają na nafcie lotniczej, a utleniaczem w silnikach rakietowych i strumieniowych jest ciekły tlen.
Tym samym chiński projekt wygląda całkiem realnie. Nie warto lekceważyć możliwości ChRL, nawet jeśli Chiny nie mają wszystkiego „gładko” z konwencjonalnymi silnikami lotniczymi. Po prostu chińskie kierownictwo nie uważało tego ostatniego kierunku za szczególny priorytet, ponieważ te silniki zawsze można kupić w sąsiedniej Rosji. Zupełnie innym tematem jest własna broń hipersoniczna, której stworzenie jest tak ważne w ramach ogłoszonej przez Xi Jinpinga strategii wzmocnienia potęgi państwa chińskiego.
Uwaga Chin na rozwój w dziedzinie broni hipersonicznej nie jest przypadkowa. Teraz Pekin liczy na to, że wykorzysta je do „doposażenia” systemów obrony przeciwrakietowej rozmieszczonych przez Stany Zjednoczone w krajach regionu Azji i Pacyfiku, de facto wzdłuż wschodnich granic. Powodzenie rozwoju Chin będzie również determinować powodzenie rywalizacji wojskowej ze Stanami Zjednoczonymi w regionie Pacyfiku. Amerykańskie bazy wojskowe stacjonujące w regionie (przede wszystkim w Japonii i Korei Płd.) oraz amerykańskie lotniskowce kursujące na Pacyfiku są głównym celem pocisków hipersonicznych, które będą musiały ominąć amerykańskie systemy obrony przeciwrakietowej.