Możliwości przeciwpancerne radzieckich dział samobieżnych 76,2 mm
W latach wojny zadania wsparcia ogniowego jednostek piechoty Armii Czerwonej były przypisywane głównie działam pułkowym i dywizyjnym kal. 76,2 mm. Po ustabilizowaniu się linii frontu i rozpoczęciu działań ofensywnych okazało się, że ze względu na brak ciągników artyleria ciągnięta przez zaprzęgi konne często nie miała czasu na zmianę pozycji ostrzału na czas i bardzo trudno było się toczyć działa z siłami obliczeniowymi po nacierającej piechocie na trudnym terenie. Ponadto załogi dział strzelających ogniem bezpośrednim na stanowiska ostrzału wroga poniosły ciężkie straty od kul i odłamków. Stało się oczywiste, że wojska radzieckie potrzebują samobieżnych stanowisk artyleryjskich, zdolnych do przejęcia niektórych funkcji artylerii dywizyjnej. Od samego początku przewidywano, że takie działa samobieżne nie powinny bezpośrednio uczestniczyć w ataku. Poruszając się w odległości 500-600 metrów od nacierających oddziałów, potrafiły tłumić punkty ostrzału, niszczyć fortyfikacje i niszczyć ogniem swoich dział piechotę wroga. Oznacza to, że wymagany był typowy „artshurm”, jeśli używamy terminologii wroga. To spowodowało inne wymagania dla ACS w porównaniu do czołgi. Bezpieczeństwo dział samobieżnych mogło być mniejsze, ale lepiej było zwiększyć kaliber dział, a w rezultacie moc pocisków.
Chociaż działo samobieżne uzbrojone w działo dywizyjne kal. 76,2 mm mogło powstać znacznie wcześniej, prace nad projektem takich dział samobieżnych w fabryce nr 38 w mieście Kirow rozpoczęto dopiero rok po rozpoczęciu wojny, a montaż pierwszych pojazdów zakończono późną jesienią 1942 roku.
Samobieżne stanowisko artyleryjskie SU-76 zostało stworzone na bazie lekkiego czołgu T-70 przy użyciu szeregu jednostek samochodowych i jest uzbrojone w 76-mm działo ZIS-ZSh (Sh - szturmowe), wersja dywizyjna działo specjalnie zaprojektowane do dział samobieżnych. Kąty celowania w pionie wahały się od -3 do +25°, w płaszczyźnie poziomej - 15°. Pionowy kąt celowania umożliwiał dotarcie do zasięgu strzelania działa dywizyjnego ZIS-3, czyli 13 km, a podczas prowadzenia działań wojennych w mieście prowadzić ostrzał górnych kondygnacji budynków. Przy strzelaniu bezpośrednim zastosowano standardowy celownik z armaty ZIS-Z, podczas strzelania z zamkniętych stanowisk strzeleckich celownik panoramiczny. Szybkostrzelność bojowa nie przekraczała 12 strz/min. Amunicja - 60 pocisków.
Samobieżne stanowisko artyleryjskie SU-76
Ze względu na konieczność umieszczenia w wozie bojowym dość dużego działa, kadłub czołgu T-70 musiał zostać wydłużony, a za nim wydłużone podwozie. SU-76 posiadał indywidualne zawieszenie drążka skrętnego dla każdego z 6 kół jezdnych o małej średnicy z każdej strony. Koła napędowe znajdowały się z przodu, a leniwce były identyczne jak koła jezdne. Układ napędowy, skrzynia biegów i zbiornik paliwa znajdowały się przed opancerzonym kadłubem pojazdu. SU-76 był napędzany przez elektrownię dwóch 4-suwowych rzędowych 6-cylindrowych silników gaźnikowych GAZ-202 o łącznej mocy 140 KM. Z. Pojemność zbiorników paliwa wynosiła 320 litrów, zasięg samochodu na autostradzie sięgał 250 km. Maksymalna prędkość na autostradzie wynosiła 41 km/h. W terenie - do 25 km/h. Waga w pozycji bojowej - 11,2 tony.
Pancerz przedni o grubości 26-35 mm, pancerz boczny i rufowy o grubości 10-15 mm zapewniał ochronę załodze (4 osoby) przed ogniem i odłamkami z broni strzeleckiej. Pierwsza seryjna modyfikacja miała również opancerzony dach o grubości 6 mm. Początkowo działo samobieżne miało mieć otwartą kabinę od góry, ale Stalin osobiście polecił zaopatrzyć działa samobieżne w zadaszenie.
SU-76
Pierwsze seryjne SU-76 w liczbie 25 sztuk na początku 1943 r. skierowano do szkolącego pułku artylerii samobieżnej. W lutym pierwsze dwa pułki artylerii samobieżnej (SAP) \, wyposażone w SU-76, udały się na Front Wołchowski i wzięły udział w przełamaniu blokady Leningradu. Początkowo SU-76 trafiły do SAP, w których znajdowały się również SU-122, ale później, dla ułatwienia logistyki i napraw, każdy pułk został wyposażony w jeden rodzaj dział samobieżnych.
Wysłanie SU-76 na front Wołchowa, luty 1943
Podczas walk działa samobieżne wykazywały dobrą mobilność i zwrotność. Siła ognia działa umożliwiała skuteczne niszczenie lekkich fortyfikacji polowych, niszczenie nagromadzeń siły roboczej i zwalczanie pojazdów opancerzonych wroga.
SU-76, widok od rufy
Dysponując dużą zdolnością do jazdy terenowej i stosunkowo niewielką masą, SU-76 był w stanie działać tam, gdzie cięższe pojazdy w ogóle nie mogły być używane lub były używane nieefektywnie: na górzystych terenach zalesionych lub bagiennych. Ze względu na znaczny kąt podniesienia działa dla dział samobieżnych, instalacja mogła prowadzić ostrzał również z pozycji zamkniętych.
Niestety, pomimo wszystkich swoich zalet i popytu, pierwsze seryjne SU-76 wykazywały niezadowalającą niezawodność techniczną w trudnych warunkach na froncie. W jednostkach bojowych doszło do masowej awarii elementów przekładni i silników. Stało się tak z powodu błędnych rozwiązań technicznych zastosowanych w procesie projektowania oraz z powodu niezadowalającej jakości wykonania silników i skrzyń biegów. Aby wyeliminować główne problemy, które doprowadziły do masowych awarii, wstrzymano masową produkcję, a wykwalifikowane zespoły fabryczne wysłano do warsztatów na pierwszej linii zajmujących się odbudową SU-76.
Przed wstrzymaniem masowej produkcji zbudowano 608 SU-76. Wiele naprawionych dział samobieżnych przetrwało do lata 1943 roku. Tak więc na Wybrzeżu Kurskim 45 SU-193 walczyło w ramach 11. i 76. pułków czołgów. Kolejnych 5 dział samobieżnych tego typu było dostępnych w 1440 SAP. W letnim upale temperatura w przedziale bojowym wewnątrz zamkniętej kabiny często przekraczała 40°C. Z powodu słabej wentylacji podczas strzelania powstało duże zanieczyszczenie gazowe i warunki pracy załogi były bardzo trudne. W związku z tym SU-76 otrzymał przydomek „komora gazowa”.
Samobieżne stanowisko artyleryjskie SU-76M
Po przyjęciu dość surowych środków dyscyplinarnych SU-76 został zmodernizowany. Oprócz poprawy jakości masowo produkowanych pojazdów, wprowadzono zmiany w konstrukcji silnika-przekładni i podwozia w celu zwiększenia niezawodności i wydłużenia żywotności silnika. Jednostka samobieżna z zespołem napędowym zapożyczona z czołgu lekkiego T-70B została oznaczona SU-76M. Następnie moc podwójnego układu napędowego została podniesiona do 170 KM. Pomiędzy silnikami i skrzyniami biegów zainstalowano dwa elastyczne sprzęgła oraz poślizgowe sprzęgło cierne między dwoma głównymi kołami zębatymi na wspólnym wale. Dzięki temu możliwe było zwiększenie niezawodności części silnikowo-przekładniowej do akceptowalnego poziomu.
SU-76M
Grubość przedniego pancerza, boków i rufy pozostała taka sama jak w SU-76, ale zrezygnowano z opancerzonego dachu bojowego oddziału. Umożliwiło to zmniejszenie masy z 11,2 do 10,5 tony, co zmniejszyło obciążenie silnika i podwozia. Przejście do przedziału bojowego z otwartą górą rozwiązało problem słabej wentylacji i lepszej widoczności pola bitwy.
Obliczenia SU-76M strzela z armaty podczas bitwy we wsi
Instalacja mogła pokonać wykop o szerokości do 2 m i wzniesieniu do 30°. Ponadto SU-76M był w stanie zmusić bród do głębokości 0,9 m. Niewątpliwymi zaletami instalacji były jej niewielkie rozmiary, niski nacisk na podłoże, który wynosił 0,545 kgf / cm². Działo samobieżne mogło poruszać się po zalesionym i bagnistym terenie. Możliwe było towarzyszenie piechocie w miejscach, gdzie czołgi średnie nie mogły się poruszać. Rezerwa mocy dział samobieżnych na autostradzie wynosiła 320 km, na drodze gruntowej - 200 km.
Działa samobieżne SU-76M wspierają atak piechoty
W pozycji złożonej, w celu ochrony przed kurzem drogowym i opadami atmosferycznymi, przedział bojowy przykryto plandeką. Do samoobrony przed piechotą wroga w uzbrojeniu pojawił się karabin maszynowy DT-29.
W latach wojny w działa samobieżne SU-76 i SU-76M uzbrojono kilkadziesiąt pułków artylerii samobieżnej. Na początku 1944 r. rozpoczęto formowanie batalionów artylerii samobieżnej (w każdym było najpierw 12, a później 16 SU-76M). Zastąpili poszczególne bataliony przeciwpancerne w kilkudziesięciu dywizjach strzelców. W tym samym czasie zaczęli tworzyć lekkie samobieżne brygady artyleryjskie RVGK. W formacjach tych znajdowało się 60 instalacji SU-76M, pięć czołgów T-70 i trzy amerykańskie pojazdy opancerzone M3A1 Scout Car. W sumie w Armii Czerwonej powstały cztery takie brygady. Przed końcem II wojny światowej do wojska weszło ponad 11000 76 SU-XNUMXM.
Początkowo wielu dowódców formacji czołgów i połączonych formacji uzbrojenia, nie mając pojęcia o taktyce artylerii samobieżnej, często wysyłało lekko opancerzone działa samobieżne do frontalnych ataków samobójczych wraz z czołgami średnimi i ciężkimi.
Nieprawidłowe użycie, a także fakt, że początkowo załogi dział samobieżnych zostały uzupełnione przez byłych czołgistów, doprowadziły do wysokiego poziomu strat. Największym zagrożeniem dla członków załogi był kierowca, którego miejsce pracy znajdowało się obok zbiornika gazu, a w przypadku trafienia pociskiem mógł spalić się żywcem. W rezultacie w pierwszym etapie użytkowania bojowego lekkie działo samobieżne nie cieszyło się popularnością wśród personelu i zyskało wiele niepochlebnych przezwisk. Ale przy właściwym użytkowaniu SU-76M w pełni się sprawdzał i był bardzo dobrą alternatywą dla holowanego działa dywizyjnego ZIS-3. Wraz z gromadzeniem doświadczenia skuteczność działań dział samobieżnych uzbrojonych w działo 76,2 mm poważnie wzrosła.
SU-76M z dodatkowym pancerzem bocznym z balami, które służyły również do samodzielnego ciągnięcia
W momencie pojawienia się SU-76 mógł z powodzeniem walczyć z niemieckimi czołgami. Jednak w połowie 1943 roku, po gwałtownym wzroście bezpieczeństwa i siły ognia niemieckich czołgów, działo 76,2 mm stało się mniej skuteczne. Na przykład najbardziej masywna modyfikacja niemieckiej „czwórki” (zbudowano ponad 3800 pojazdów), czołg średni Pz.KpfW.IV Ausf.H, którego produkcja rozpoczęła się w kwietniu 1943 r., miał przedni pancerz o grubości 80 mm i był uzbrojony z bardzo skuteczną armatą 75 mm KwK.40 L/48 o długości lufy 48 kalibrów.
Średni niemiecki czołg Pz.IV Ausf.N
Siła ognia i ochrona ciężkich niemieckich czołgów PzKpfw V Panther i Pz.Kpfw Tiger była jeszcze wyższa, przez co walka z nimi była bardzo trudnym zadaniem. Według danych referencyjnych tępogłowy pocisk przeciwpancerny 53-BR-350A, który był częścią ładunku amunicji działa ZIS-3, mógł normalnie przebić pancerz 300 mm z odległości 73 m i pod kątem 60 ° z pancerzem w tej samej odległości, penetracja pancerza wynosiła 60 mm. Tak więc działo 76,2 mm zamontowane na SU-76M mogło śmiało przebić tylko boczny pancerz „czwórek” i „panter”. Jednocześnie strzelanie pociskami kumulacyjnymi stosowanymi w armatach pułkowych było surowo zabronione ze względu na niewiarygodne działanie bezpieczników i ryzyko pęknięcia lufy podczas strzelania z 76,2 mm dział dywizyjnych i czołgowych. Informacje o tym, że w amunicji ZIS-3 pojawiły się pod koniec 1944 roku pociski kumulacyjne, nie są prawdziwe.
W drugiej połowie 1943 r. rozpoczęto produkcję 76,2 mm pocisków podkalibrowych 53-BR-354P. Ten pocisk ważący 3,02 kg miał prędkość początkową 950 m/s iz odległości 300 m był w stanie pokonać pancerz 102 mm. W odległości 500 m penetracja pancerza wynosiła 87 mm. Tak więc, operując z zasadzki z minimalnego zasięgu strzelania pociskami podkalibrowymi z ładunkiem amunicji, załoga SU-76M miała duże szanse trafienia niemieckiego czołgu ciężkiego. Inną kwestią jest to, że pociski podkalibrowe były wysyłane głównie do batalionów przeciwpancernych. Jeśli znajdowały się w ładunku amunicji SU-76M, to były w bardzo ograniczonych ilościach i znajdowały się na specjalnym koncie.
Jednak w walce z pojazdami opancerzonymi wroga wiele zależało od stanu technicznego pojazdu, poziomu wyszkolenia załogi i umiejętności taktycznych dowódcy. Wykorzystanie tak mocnych cech SU-76M, jak dobra mobilność i wysoka manewrowość na miękkim podłożu, kamuflaż uwzględniający ukształtowanie terenu, a także manewrowanie z jednej osłony wkopanej w ziemię na drugą, często pozwalało na osiągnięcie zwycięstwa nawet ponad czołgi ciężkie wroga. Od drugiej połowy 1944 roku znaczenie SU-76M jako broni przeciwpancernej zmalało. W tym czasie nasze oddziały były już wystarczająco nasycone wyspecjalizowanymi działami przeciwpancernymi i niszczycielami czołgów, a czołgi wroga stały się rzadkością. W tym okresie SU-76M był używany wyłącznie zgodnie z przeznaczeniem, a także do transportu piechoty, ewakuacji rannych i jako zaawansowani obserwatorzy artylerii.
Samobieżne stanowisko artyleryjskie SU-76I
Mówiąc o radzieckich samobieżnych stanowiskach artyleryjskich uzbrojonych w działo 76,2 mm, nie można nie wspomnieć o działach samobieżnych zbudowanych na bazie zdobytych niemieckich czołgów Pz. Działa samobieżne Kpfw III i StuG III. Chociaż niewiele z tych maszyn zostało wyprodukowanych, na pewnym etapie odegrały one znaczącą rolę w toku działań wojennych. Do połowy 1942 r. wojska radzieckie zdobyły ponad 300 sprawnych lub nadających się do naprawy Pz. Działa samobieżne Kpfw III i StuG III. Ponieważ standardowe uzbrojenie tych pojazdów z wielu powodów nie spełniało wymagań radzieckiego dowództwa, postanowiono wykorzystać zdobyte podwozie do stworzenia działa samobieżnego 76,2 mm.
W trakcie projektowania ACS otrzymał oznaczenie SU-76 (T-III), następnie SU-76(S-1) i wreszcie SU-76I. Instalacja została oficjalnie oddana do użytku 20 marca 1943 roku, aw maju pierwszy SU-76I wszedł do Moskiewskiego Centrum Szkolenia Artylerii Samobieżnej. Podczas formowania jednostek wyposażonych w nowe działa samobieżne zastosowano tę samą procedurę obsadową, co w przypadku SU-76, ale zamiast T-34 dowódcy zdobyli Pz. Kpfw III, które następnie zostały zastąpione przez SU-76I w wersji dowódcy. Wypuszczanie dział samobieżnych na przechwyconym podwoziu trwało do listopada 1943 roku włącznie. W sumie udało im się złożyć 201 SU-76I, z czego ponad 20 było w wersji dowódcy.
SU-76I
Maszyna oparta na Pz. Kpfw III pod wieloma parametrami wyglądał lepiej niż SU-76 i SU-76M. Przede wszystkim SU-76I wygrał pod względem bezpieczeństwa i niezawodności grupy silnik-przekładnia.
Jednostka samobieżna miała rezerwację przedniej części kadłuba o grubości 30-50 mm, bok kadłuba - 30 mm, czoło kabiny - 35 mm, bok kabiny - 25 mm , posuw - 25 mm, dach - 16 mm. Kabina miała kształt ściętej piramidy z racjonalnymi kątami nachylenia płyt pancernych, co zwiększało odporność pancerza. Taki pancerz, który zapewniał niewrażliwość na pociski 20 mm i częściowo 37 mm, wyglądałby dobrze w czerwcu 1941 r., ale w połowie 1943 r. nie był już w stanie chronić przed niemieckimi działami 50 i 75 mm.
SU-76I . dowódcy
Część pojazdów przeznaczonych do wykorzystania w charakterze dowódców została wyposażona w potężną radiostację oraz kopułę dowódcy z włazem wejściowym z Pz. Kpfw III. Podczas tworzenia SU-76I konstruktorzy zwrócili szczególną uwagę na widok z pojazdu bojowego. Pod tym względem to działo samobieżne przewyższało większość radzieckich czołgów i dział samobieżnych wyprodukowanych w tym samym okresie.
Początkowo SU-76I miał być uzbrojony w działo 76,2 mm ZIS-3Sh. Ale w tym przypadku nie zapewniono niezawodnej ochrony strzelnicy przed kulami i odłamkami, ponieważ w osłonie powstały pęknięcia, gdy broń była podnoszona i obracana. W rezultacie projektanci zdecydowali się na działo 76,2 mm S-1. Został stworzony na bazie czołgu F-34, specjalnie dla lekkich eksperymentalnych dział samobieżnych Gorky Automobile Plant. Kąty celowania w pionie: od -5 do 15°, w poziomie - w sektorze ±10°. Praktyczna szybkostrzelność armaty wynosiła do 6 strz/min. Zgodnie z charakterystyką penetracji pancerza działo S-1 było całkowicie identyczne z czołgiem F-34. Ładunek amunicji wynosił 98 pocisków. Do strzelania można było użyć całej gamy pocisków artyleryjskich 76,2 mm czołgowych i dział dywizyjnych. W pojazdach dowodzenia, dzięki zastosowaniu mocniejszej i masywniejszej radiostacji, zmniejszono ładunek amunicji.
Przypadki udanego użycia SU-76I przeciwko niemieckim czołgom Pz. Kpfw III i Pz.KpfW.IV. Ale latem 1943 roku, kiedy działa samobieżne po raz pierwszy weszły do bitwy, ich siła ognia nie była już wystarczająca, aby pewnie walczyć ze wszystkimi pojazdami opancerzonymi dostępnymi dla Niemców. Mimo to SU-76I cieszył się popularnością wśród załóg, które w porównaniu z SU-76 odnotowały większą niezawodność, łatwość sterowania i obfitość urządzeń obserwacyjnych. Ponadto pod względem mobilności w trudnym terenie działo samobieżne praktycznie nie ustępowało czołgom T-34, przewyższając je szybkością na dobrych drogach. Pomimo obecności opancerzonego dachu samobieżni strzelcy lubili względną przestrzeń wewnątrz bojowego przedziału. W porównaniu z innymi krajowymi działami samobieżnymi dowódca, działonowy i ładowniczy w kiosku nie byli zbyt ciasni. Jako istotną wadę zauważono trudność z uruchomieniem silnika w niskich temperaturach.
Działa samobieżne SU-76I walczyły do lata 1944 roku. Następnie nieliczne ocalałe pojazdy zostały wycofane z eksploatacji z powodu wyczerpania podwozia, silnika i skrzyni biegów. W jednostkach szkoleniowych indywidualne działa samobieżne służyły do końca wojny. Obecnie jedyny zachowany oryginalny SU-76I jest zainstalowany w mieście Sarny w obwodzie rówieńskim (Ukraina).
SU-76I zainstalowany jako pomnik w mieście Sarny
W latach wojny samochód ten spadł z mostu do rzeki Sluch i leżał na dnie przez prawie 30 lat. Następnie samochód został podniesiony, odrestaurowany i stał się pomnikiem. Działa samobieżne SU-76I zainstalowane w Moskwie na Pokłonnej Górze oraz w Muzeum UMMC w mieście Wierchniaja Piszma w obwodzie swierdłowskim to przeróbki stworzone przy użyciu Pz. Kpfw III.
To be continued ...
- Linnik Siergiej
- Radzieckie działa samobieżne przeciwko czołgom niemieckim w początkowym okresie wojny
informacja