Zabawny przodek lotniskowca

33

Tak, być może materiał wyda się śmieszny i niepoważny, ale uwierz mi, bezpośredni uczestnicy wcale się nie śmiali. Oni, uczestnicy, byli zaangażowani w bardzo poważną pracę twórczą.

Dziś lotniskowiec to bardzo poważna sprawa broń. A kraje, które mają w służbie lotniskowce, tworzą pewien prestiżowy klub tych, którzy byli w stanie zdobyć tę broń. Tajlandia się nie liczy, prezydencki jacht przewożący samoloty nadal nie wygląda zbyt poważnie na ogólnym tle.



Ale dzisiaj zagłębimy się w historia. Bardzo głęboka, bo historia to bardzo poważna sprawa. A historia lotniskowców zaczęła się znacznie wcześniej, niż wielu może sobie wyobrazić.

Zaczynać.

I zaczynamy od tego, co początkowo robiły wszystkie samoloty. To znaczy z inteligencji.

Początkowo rozpoznanie wiązało się z szybkością poruszania się i wysokością, na jaką mogli się wspinać zwiadowcy. A im wyższy był obserwator, tym łatwiej było mu pracować. Problem w tym, że nie zawsze były pod ręką odpowiednie wysokości. Zwłaszcza podczas oblężenia miast, a także na morzu, gdzie o wszystkim decydowała wysokość masztów.

Nic dziwnego, że gdy tylko ktoś wymyślił sposób na wzniesienie się wyżej, to wojsko jako pierwsze przyjrzało się temu uważnie.

I jak tylko zaczęły się takie rzeczy, jak „furvin zrobił to jak wielką kulę, nadmuchał go brudnym i śmierdzącym dymem, zrobił z niego pętlę, usiadł w nim, a zły duch uniósł go wyżej niż brzoza”, uświadomiło sobie wojsko. że to było to.

To prawda, że ​​pierwsi obserwatorzy z powietrza wystartowali nie na balonach czy balonach, ale na latawcach. Oczywiste jest, że pomysł, który wyszedł od Chińczyków, był produktywny, chociaż lot zależał od takich czynników jak wiatr. Otóż ​​obserwatorów trzeba było dobierać zgodnie z zasadą „im łatwiej – tym lepiej”.

Zabawny przodek lotniskowca



Według przekazów pierwsze próby przystosowania balonu do rozpoznania podjęto w armii Napoleona Bonaparte. I wydaje się nawet udany. A potem pojawiła się podła myśl na temat, że fajnie byłoby rzucić coś wybuchowego na głowy wroga z balonu.

Ale to nie zadziałało, bo nie było czym rzucić. Bezpieczniki kontaktowe nie zostały jeszcze wynalezione, a wysokość podnoszenia była taka sobie. Nie więcej niż 400 metrów, a odległość nie jest zbyt duża od miejsca startu, więc bez problemu można wysłać tam pewną liczbę rdzeni lub (jeszcze skuteczniej) eskadrę lotnych husarzy, które posiekałyby na strzępy służbę aeronautów .

Jednak pomysł mocno zadomowił się w mózgach wojskowych.


Kolejną próbę podjęli Austriacy, którzy w 1849 roku oblegali Wenecję, gdzie rozpoczęło się antyaustriackie powstanie. Wenecja była wówczas częścią Cesarstwa Austriackiego.

I to właśnie w 1849 roku miało miejsce pierwsze użycie samolotów bojowych ze statków.

Wojska austriackie oblegały Wenecję, ustanawiając pełną blokadę, ale sprawy nie poszły dalej. Wenecja była całkiem przyzwoicie ufortyfikowana, a poza tym krajobraz po prostu nie pozwalał na wywołanie ciężkiej artylerii oblężniczej, by przemówić krnąbrnym.

Nastąpił pat, w którym Austriacy po prostu nie mogli normalnie ostrzeliwać miasta, co oczywiście ich rozwścieczyło.

Wśród Austriaków był mądry człowiek. Dzieje się tak nawet w armiach imperialnych. Porucznik (!!!) austriackiej artylerii Franz von Juchatik zaproponował zbombardowanie miasta z balonów.

Pomysł był bardzo nowatorski: balony musiały zostać wystrzelone pod wiatr, gdy wiał w kierunku Wenecji, a we właściwym czasie mechanizm zegara musiał zrzucić bomby na miasto.

Naczelny wódz Austriaków, marszałek Radetzky, spodobał się pomysłowi i praca zaczęła się gotować.

Dlaczego Austriacy zdecydowali się na balony z wody, dziś trudno powiedzieć. Ale pierwsza aplikacja pochodziła właśnie od przewoźnika morskiego, mówiąc nowocześnie.

W rzeczywistości wszystko było prostsze: statek pomocniczy „Vulcano” był używany jako przewoźnik balonów. Balony załadowane bombami przyklejały się do burt statku. Przy silnym wietrze balony rozłączyły się i powędrowały do ​​celu. Nad miastem, po szacowanym czasie, mechanizm wypuścił bomby, które spadły.

Wszystko było bardzo przybliżone, ale pomysł na tamte czasy był dobry. I bardzo nowoczesny. Jest mało prawdopodobne, aby rzeczywisty wpływ bojowy był znaczący, ale moralny jest całkiem.

Zadowoleni z paniki w mieście Austriacy nadal ostrzeliwali miasto z armat, których wiatr nie był krytyczny.

Fakt, choć subtelny, pozostał w historii. W czerwcu 1849 roku po raz pierwszy z okrętu wojennego wystartował samolot (bezzałogowy) z ładunkiem bombowym.

Ale kto tego potrzebował, przypomniał sobie. A już w 1862 roku na wodach rzeki Potomac armia mieszkańców północy użyła tej broni podczas wojny domowej. To prawda, w nieco inny sposób.

Mieszkańcy północy wzięli starą barkę węglową i przerobili ją na balonowiec. Stabilna barka umożliwiła postawienie na sobie całego niezbędnego sprzętu, naprawę, podnoszenie, stację telegraficzną (!) na raporty obserwatora oraz zapas wodoru do napełniania kadłuba.

Dokładność ruchu nie była tutaj wymagana, wystarczyło podwiesić balon wyżej i obserwować poczynania wroga lub dostosować ogień jego baterii.

Okazało się to bardzo skuteczne. Do tego stopnia, że ​​barka, która krążyła poza zasięgiem dział południowców, zdobyła ich tak bardzo, że wysłano oddział desantowy kilku okrętów, aby powstrzymać hańbę rozpoznawczą Północy.

Jednak mieszkańcy północy założyli coś podobnego i na Potomaku wybuchła mała bitwa między lądowaniem południowców a siłami bezpieczeństwa przewoźnika balonów, który składał się z dwóch kanonierek, uzbrojonego holownika i slupa. Południowcy zostali trafieni w zęby, ale skopiowali pomysł i zbudowali własny statek z balonem zwiadowczym.

Ale wojna domowa była obserwowana z Europy i uważnie obserwowana. Wysłali nawet swoich przedstawicieli i obserwatorów. Zapoznanie się z nowościami i doświadczeniem wojskowym.

Jednym z tych oficerów był niemiecki kapitan (przyszły generał porucznik) hrabia Ferdinand von Zeppelin. Zwiadowca kawalerii z profilu.


Chyba nikogo nie zdziwi, że major von Zeppelin podczas wojny francusko-pruskiej w latach 1870-1871 używał balonów do bardzo szerokiego zbierania danych…


Na flota nowość również została opanowana. Nawet z większym zainteresowaniem niż na lądzie, bo na morzu nie ma gór, wyżyn i innych zalet. Tylko maszty, z których prowadzono wszystkie obserwacje wzrokowe.


Ale masztu nie można postawić tak wysoko, aby można było naprawdę uzyskać przewagę nad wrogiem. Kilkadziesiąt metrów i tyle. Ale balon można było podciągnąć na tyle, na ile pozwalała na to długość i waga kabla. To jest kilkaset metrów. I to jest prawdziwa zaleta.

Ale praca z balonem była bardzo trudnym zadaniem. Po pierwsze wiatr, który przeszkadzał w pracy, a po drugie kształt balonu. Balony na uwięzi były skręcane i obracane przez wiatr po prostu okropnie, a często obserwatorzy po prostu nie mogli normalnie wykonywać swojej pracy.

Trwało to do czasu wynalezienia przez Niemców tak zwanego balonu latawca. Oznacza to, że balon jest nieco wydłużony i ma upierzenie, które pełniło rolę stabilizatora.




I świat się załamał. Wszystkim spodobała się koncepcja spottera powietrznego na morzu, której wcale nie zakłóca dym z ogromnych armat pancerników i pancerników. A oni wciąż strzelali czarnym prochem, więc dymu było dużo. Przez większość kociąt.

A zwiadowcy byli bardzo niedrogo, na potrzeby floty i przewożenia balonów można było przerabiać wszelkiego rodzaju statki handlowe. Im taniej tym lepiej.










Nawiasem mówiąc, pod względem budowy i restrukturyzacji balonowców jako pierwsza stała się flota rosyjska. W 1904 roku w szeregach rosyjskiej floty pojawił się pomocniczy krążownik „Rus”. Był to niemiecki statek handlowy, kupiony przez hrabiego Stroganowa i oddany na potrzeby floty.

Parowiec (Lahn) był świeży i dość szybki, 17 węzłów wcale nie jest zły. Dlatego nie umieścili broni na „Rusie”, ale uzbroili nowo powstały krążownik w cztery balony typu latawiec.


Oprócz nich „amunicja” obejmowała jeden tradycyjny balon kulisty i cztery małe balony sygnałowe. Balony sygnałowe miały dawać sygnały do ​​statków w formacji eskadr z dużej odległości.

A balony zaczęły pojawiać się na innych rosyjskich statkach. Tutaj znalazłem zdjęcie krążownika „Rosja” z bańką na rufie.


Balony zakorzeniły się na statkach. Korzyści były oczywiste. Zrujnował ideę rozwoju lotnictwo. Tak, samolot w czasie I wojny światowej właśnie wznosił się na skrzydło. Nosił jeden lub dwa karabiny maszynowe i kilka małych bomb, podczas gdy zwykłe sterowce bojowe najeżone były lufami nie tylko karabinów maszynowych, ale także armat. A bomby zabrano w setki kilogramów.

Niestety balon przegrał w sporze z samolotem. A balonowce zaczęto przekształcać w transporty wodno-powietrzne, czyli wodnosamoloty.


Rosyjski hydrolot transportowy „Orlica”

Historycznie więc łańcuch rozwoju wygląda tak: lotniskowiec balonowy – lotniskowiec – transport wodny – lotniskowiec.


Nawiasem mówiąc, istota aplikacji nie różni się zbytnio od austriackiego pomysłu z 1849 roku. Więc pomysł był bardzo, bardzo dobry...
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

33 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +9
    15 czerwca 2020 18:15
    Cud - Cudowny! Podobał mi się artykuł Romana Skomorochowa! Autorowi życzymy więcej dobrych artykułów na tematy historyczne! dobry fotki - NIESAMOWITE!
    1. +2
      16 czerwca 2020 17:38
      Lotniskowce KR i LK zapomniały o powieści. Nie mówię o zwykłych (nawet jak na KR okresu międzywojennego) wodnosamolotów, ale o konkretnych przedstawicielach gatunku, który łączy w sobie cechy lotniskowca i okrętu artyleryjskiego.


      Cóż, można też pamiętać, jak wyglądają podwodne lotniskowce, a projekty lotniskowców – sterowców-lotniskowców i lotniskowców (wygląda na tautologię, ale w rzeczywistości tak nie jest =).

      Krótko mówiąc, ewolucja klasy nie była tak liniowa, jak przedstawia ją nam Roman.
  2. +3
    15 czerwca 2020 18:34
    . Dlaczego Austriacy zdecydowali się na balony z wody, dziś trudno powiedzieć.

    Być może z kilku powodów
    1 mniejsza odległość od wody do Wenecji ze względu na trudne podejścia wzdłuż wybrzeża
    2 jest łatwiejszy do dostarczenia na miejsce startu, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że kierunek wiatru mógł i był różny, a trzeba było wystartować z pewnego punktu w zależności od kierunku wiatru, szybko poruszając się.
    Najlepszym sposobem w tym czasie jest transport wodny

    3. Do startu potrzebny był wiatr przewidywalny w czasie i niezbyt silny, najłatwiej jest bryza dzienna, wieje od morza do lądu w ciągu dnia, nawet w sile, stabilny w kierunku i czasie.
    Dodatkowo po zrzuceniu bomby kulka poleciała dalej i spadła gdzieś na brzeg - można ją było ponownie wykorzystać.
  3. +6
    15 czerwca 2020 18:37
    ,,, Roman krótko przebiegł. O sterowcach, zwłaszcza w czasie II wojny światowej, można by napisać wiele.
    Firma "Goodyear", sterowce "K",,,



    Jak niemiecki U-134 zawiódł sterowiec K-74.
    1. +9
      15 czerwca 2020 19:22
      Cytat z bubalika
      Jak niemiecki U-134 zawiódł sterowiec K-74.

      W tym samym czasie zakochała się w suchym statku towarowym i tankowcu.
      Z tego powodu. w rzeczywistości sterowiec zaatakował okręt podwodny wbrew instrukcjom
    2. -2
      15 czerwca 2020 19:31
      Otóż ​​okazało się, że jest to rozszerzona wersja artykułów z MK z lat osiemdziesiątych.
    3. 0
      15 czerwca 2020 20:30
      Mój przyjacielu Siergiej, właśnie drażniłeś swój apetyt: co to za historia?
      1. 0
        15 czerwca 2020 20:34
        DD! hi
        ,,, opisane w wielu zasobach.Historia jest dość dobrze znana.
  4. 0
    15 czerwca 2020 18:42
    Zastanawiam się, dlaczego balony nie były używane w 2. eskadrze w Tsushima? I byli z nią?
  5. +6
    15 czerwca 2020 19:25
    Więc pomysł był bardzo, bardzo dobry...

    Dziwnie jest czytać to od Romana. Przecież dopiero niedawno pojawił się jego artykuł o bezużyteczności Marynarki Wojennej, niższości pomysłów osadzonych w lotniskowcach i innych rzeczach….?
    1. -1
      15 czerwca 2020 20:21
      i czy naprawdę potrzeba 70 ton? Do kogo?
    2. +5
      15 czerwca 2020 20:33
      Roman odpowiedział: „wszystko płynie, wszystko się zmienia” i moje myśli zmieniły się diametralnie
  6. +4
    15 czerwca 2020 19:39
    Kurczę! Bojowy, zrobotyzowany, bezzałogowy pojazd lżejszy od powietrza w 1849 roku! Naprawdę wielka jest siła ludzkiej myśli w niszczeniu własnego rodzaju.
  7. +8
    15 czerwca 2020 20:00
    Według przekazów pierwsze próby przystosowania balonu do rozpoznania podjęto w armii Napoleona Bonaparte.
    Pierwsze próby przystosowania balonów do rozpoznania podjęto przed Napoleonem.
    Pierwsza na świecie lotnicza jednostka wojskowa, Compagnie d'aérostiers, została założona we Francji w 1794 roku. Korpus składał się z kapitana i porucznika, starszego sierżanta i dwóch sierżantów, kaprala i dwudziestu szeregowych. Przewidziano trzy role: rozpoznanie, sygnalizowanie i rozpowszechnianie wzburzenia.
    Pierwsze wojskowe użycie balonu miało miejsce 2 czerwca 1794 roku w bitwie pod Fleurus.
    1. +1
      15 czerwca 2020 20:34
      V.N., dziękuję za poprawienie Romana
    2. +2
      15 czerwca 2020 23:33
      Cytat z Undecim
      Pierwsza na świecie lotnicza jednostka wojskowa, Compagnie d'aérostiers, została założona we Francji w 1794 roku.

      Ciekawe, że „28 stycznia 1799 r. pierwsza kompania lotnicza została z niewiadomych przyczyn rozwiązana, a 17 listopada 1801 r. zarządzeniem ministra wojny Berthiera zlikwidowano również drugą kompania lotniczą, a jej personel został przeniesiony do artylerii”.

      Plotka głosi, że już za Flerusa Jourdan był niezadowolony z pracy swojego zwiadu powietrznego. Założono, że „wszystko widać z góry…” jednak nawet skromna zieleń dokonała znaczących korekt. W rezultacie pod Flerusem i podczas oblężenia Moguncji aeronauci nie zbliżyli się do kilku dywizji Austriaków, co omal nie skończyło się fatalnie dla armii francuskiej.

      W rezultacie korzyści płynące z aeronautyki w tamtym czasie uznano za bardzo ograniczone.
      1. +4
        16 czerwca 2020 00:30
        Pierwsza kompania w bitwie pod Würzburgiem została wzięta do niewoli przez Austriaków w pełnej sile, wraz z balonem, który jest obecnie wystawiany w Muzeum Historii Wojskowości w Wiedniu i jest najstarszym zachowanym w Europie.

        Po zwolnieniu na mocy traktatu z Leoben firma została wysłana do Egiptu, gdzie w 1798 roku w bitwie pod Abukirem straciła cały swój majątek i była wykorzystywana do innych zadań do 1802 roku, kiedy armia wróciła z Egiptu.
        1. +4
          16 czerwca 2020 00:40
          Cytat z Undecim
          kompania została wysłana do Egiptu, gdzie w 1798 roku w bitwie pod Aboukir straciła cały swój majątek i była wykorzystywana do innych zadań

          Istniała opinia, że ​​balony strasznie straszą tubylców i barbarzyńców, po co zostali wysłani do Egiptu. Mamelukowie jednak się nie bali. A firma straciła majątek w wyniku huraganu, który niósł ich piłkę w sam raz dla Mameluków. Mówią, że to zdenerwowany Bonaparte. :)
  8. +5
    15 czerwca 2020 20:19
    Jest mało prawdopodobne, aby rzeczywisty wpływ walki był znaczący, ale moralny jest całkiem.
    W sumie Austriacy wystrzelili około 200 balonów. Balony wystrzeliwane były głównie z lądu; jednak niektóre zostały również wystrzelone z Vulcano. Wiarygodnie potwierdzony „hit” – jeden. Ale zmieniony wiatr zepchnął część balonów na pozycje austriackie, gdzie panika była większa niż w mieście.
  9. +2
    15 czerwca 2020 20:43
    Roman, właściwie miał użyć balonu, by uderzyć Francuzów z powietrza. Na Wzgórzach Wróblich w 1812 roku zbudowano podobny balon. Miał mieć kilkanaście lekkich armat, by osłaniać Francuzów kartaczami, ale nie zdążył zbudować i przetestować przed bitwą pod Borodino
    1. +4
      15 czerwca 2020 21:00
      nie miał czasu na budowę i testowanie przed bitwą pod Borodino
      Zrobiliśmy. Nie opuścił ziemi. To jest "latająca łódź" Leppicha. „Projekt” kosztował 163 000 rubli. Jak na tamte czasy - bardzo poważne pieniądze.
      1. +2
        15 czerwca 2020 21:12
        Czytałem, że testy były opóźnione. W telewizji leciał film z cyklu "Poszukiwacze", ale było dużo przelotnych "śmieci" typu: "gdyby tylko grzyby rosły w ustach"
        1. +1
          15 czerwca 2020 21:18
          Trzy dni przed zajęciem Moskwy przez wroga Rostopchin donosił:
          „... Z żalem informuję Waszą Wysokość o porażce Leppich. Zbudował kulę, która miała podnieść 50 osób i wyznaczył godzinę, w której miał wstać... Minęło 5 dni, a nic nie jest gotowe. Zamiast 6 godzin zużył całe 3 dni na napełnienie balonu gazem, który nie uniósł nawet dwóch osób...

          Zapamiętaj taki magazyn - „Technologia młodości”, a w nim nagłówek „Antologia tajemniczych przypadków”.
          W numerze 3 za rok 1970 był tylko artykuł.
          1. +1
            16 czerwca 2020 11:43
            Rzeczywiście, wiele ciekawych rzeczy zostało wydrukowanych w „Technika młodości”. Kiedyś tam zobaczyłem wybuch na: „Cesarzowa Maria”, kilka innych ciekawych rzeczy
            PS. Czy mogę go znaleźć w Internecie, aby go przeczytać?
            1. -1
              16 czerwca 2020 13:56
              Wszystko można znaleźć w Internecie.
  10. +2
    15 czerwca 2020 21:38
    Podobał mi się język prezentacji. Byłem trochę zaznajomiony z faktami, ale nadal czytam z zainteresowaniem. Autor jest niewątpliwie utalentowany w przyjaźni.
  11. +2
    15 czerwca 2020 21:51
    5+ Bardzo dobre artykuły.
  12. +1
    16 czerwca 2020 06:07
    Balonowiec „Rus” nie dotarł do Cuszimy. Ze względu na fatalny stan techniczny został odesłany.
    Zbliżając się do Cuszimy, rosyjska eskadra wyobraziła sobie, że nad morzem widać czyjś balon. (W tym czasie wiele rzeczy wydawało się dotyczyć rosyjskiej eskadry: albo japońskie niszczyciele w pobliżu Dogger Bank, albo japońskie okręty podwodne ...) Krążowniki Zhemchug i Oleg wysłano na zwiad. Ale nie znaleźli ani balonu, ani jego źródła.
    Krążownik Almaz, który z powodzeniem minął Cuszimę, stał się następnie pierwszym rosyjskim hydronośnikiem (we Flocie Czarnomorskiej), w tej roli przeszedł I wojnę światową.
    1. +1
      16 czerwca 2020 11:35
      „potem japońskie niszczyciele w Doger Bank” byli tam Japończycy. Moim zdaniem Kostenko: „Na „Orle” w Cuszimie przytoczył dane, że widziano tam Yapów.
  13. 0
    16 czerwca 2020 12:27
    „Nie wszyscy mogą zobaczyć jutro… a raczej mogą, ale nie wszyscy” ©
    Zobaczył Franz von Jochanik.
  14. +2
    16 czerwca 2020 12:29
    Szacunek! Skomorokhov niespodziewanie odniósł sukces w doskonałym artykule!
  15. 0
    20 czerwca 2020 16:42
    Cytat z vladcuba
    „potem japońskie niszczyciele w Doger Bank” byli tam Japończycy. Moim zdaniem Kostenko: „Na „Orle” w Cuszimie przytoczył dane, że widziano tam Yapów.

    Wygląda na to, że pytanie już dawno zostało posortowane do szpiku kości. I… skąd wzięły się same „muszle” o wyporności 200-250 ton? Tak, nasze niszczyciele czołgały się do Tsushimy, ale (!) jako część eskadry. W tym samym czasie, otrzymując od eskadry zarówno węgiel, jak i prowiant, smary, często ciągnąc za sobą większe statki. Dlaczego, do diabła, Japończycy mieli przeciągnąć kilka niszczycieli przez pół świata do Europy?) Jeśli to samo można zrobić znacznie bliżej ich wód. Ponadto warunki są tam lepsze. zwłaszcza przy wyjściu z Oceanu Indyjskiego.
    No chyba, że ​​na miejscu kupiłeś niszczyciele z tej samej Wielkiej Brytanii, wsadź na nie swoje załogi i podnieś swoje „Słońce” na rufie. Ale… to jakoś brzmi fantastycznie)))
  16. +1
    27 lipca 2020 04:54
    Interesujący artykuł! Szacunek dla autora!!!

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcje agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcje agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew Lew; Ponomariew Ilja; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; Michaił Kasjanow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”