"Bars-8MMK": moździerz bez moździerza
Moździerz samobieżny „Bars-8MMK” w pozycji złożonej
Od 2016 roku ukraiński przemysł pokazuje na wystawach obiecujący samobieżny moździerz Bars-8MMK. W przyszłości projekt ten został doprowadzony do montażu pierwszej partii małych rozmiarów, a nawet do testów akceptacyjnych. Na tym jednak wszystko się zatrzymało – armia odmówiła przyjęcia produktów niskiej jakości. Z tego powodu rozpoczęła się rewizja projektu, ale jego perspektywy pozostają niejasne.
Wspólny rozwój
Pierwszy prototyp przyszłego moździerza na bazie samochodu pancernego Bars-8 został zaprezentowany jesienią 2016 roku. Projekt powstał przy najaktywniejszym udziale ekspertów zagranicznych. Państwowy koncern Ukroboronprom zawarł umowę z hiszpańską firmą Everis Aeroespacial y Defensa SLU (EAD) na zakup gotowych komponentów do obiecującego ukraińskiego sprzętu.
Projekt pod nazwą „Bars-8MMK” („Kompleks moździerzowy”) proponował wykorzystanie jako bazy samochodu pancernego „Bars-8” zmontowanego na Ukrainie. Powinien być wyposażony w elementy systemu moździerzowego Alakran UKR-MMS hiszpańskiej konstrukcji. Beczki do moździerzy miała dostarczyć jedna z ukraińskich firm.
W pozycji rozłożonej - trwa ładowanie
Pierwsze próbki nowej technologii pojawiły się i były testowane w latach 2018-19. W sierpniu 2019 r. przemysł hiszpański i ukraiński skompletował pierwszą partię sześciu samobieżnych moździerzy nowego typu. Wkrótce przekazano je do testów akceptacyjnych przed oddaniem ich do użytku. Jak donosi Państwowa Korporacja „Ukrobornprom”, maszyny zostały przetestowane. Teraz mogli rozpocząć służbę w częściach sił lądowych.
Funkcje techniczne
Podstawą kompleksu „Bars-8MMK” jest dwuosiowy samochód pancerny „Bars-8” z napędem na wszystkie koła na handlowym podwoziu Dodge Ram, wyposażony w ochronę przeciwpociskową i przeciwodłamkową. Wszystkie jednostki kompleksu moździerzowego są zamontowane wewnątrz pancernego kadłuba; niektóre są wydobywane po rozmieszczeniu.
Przed kabiną pancerną zachowano miejsce pracy kierowcy i zorganizowano stanowisko dowódcy z niezbędną elektroniką. Za nimi, po bokach, za dużymi drzwiami, znajdują się dwa regały z kompleksu Alakran, każdy z 30 minami kalibru 120 mm. Pomiędzy regałami jest miejsce dla strzelca obsługującego karabin maszynowy na dachu.
System moździerzowy chowa się do wnętrza kadłuba
Na rufie kadłuba umieszczono wysuwane urządzenie z mechanizmami naprowadzającymi i moździerzem, opracowane przez stronę hiszpańską. W pozycji transportowej system ten znajduje się wewnątrz samochodu pancernego. Przed odpaleniem napędy hydrauliczne wyciągają go i ustawiają na ziemi. Istnieją zdalnie sterowane napędy celownicze, które zapewniają strzelanie w sektorze o szerokości 60 ° po prawej i lewej stronie osi podłużnej z podniesieniem 45 do 85 stopni.
Przetwarzanie danych do prowadzenia ognia i kierowania ogniem odbywa się z konsoli dowódcy i działonowego. Pierwszy znajduje się w kokpicie, drugi na pokładzie samochodu pancernego. Sprzęt wyprodukowany w Hiszpanii niezależnie przetwarza przychodzące dane i podaje kąty odbioru, a następnie kontroluje działanie napędów. Jest nawigacja satelitarna i inne elementy niezbędne do nowoczesnej moździerza.
Jako uzbrojenie Barsa-8MMK wykorzystuje ukraińską kopię radzieckiego 120-mm moździerza ładowanego przez lufę 2B11. Strzał odbywa się przez samoprzebicie lub za pomocą mechanizmu spustowego. Moździerzy są odpowiedzialni za przenoszenie min z regałów na lufę. Deklarowane cechy bojowe jako całość pozostały na poziomie próbki podstawowej.
Instalacja w pozycji bojowej
Twierdzi się, że Bars-8MMK jest w stanie szybko wejść na pozycję strzelecką, przeprowadzić wiązanie, obliczyć dane do strzału, rozłożyć i wycelować broń oraz otworzyć ogień. Po odpaleniu opuszczenie pozycji odbywa się w minimalnym czasie. W przypadku kolizji z wrogiem znajduje się wieżyczka z karabinem maszynowym i wyrzutniami granatów dymnych. Kalkulacja - 3 osoby.
Nieudane próby
W niedalekiej przeszłości deweloperzy kompleksu informowali o pomyślnym zakończeniu testów i dostarczeniu sprzętu do klienta. Jednak, jak się teraz okazało, armia nie przyjęła moździerzy ze względu na występowanie znacznych niedociągnięć. Sześć gotowych maszyn zostało wysłanych do magazynu i oczekuje na rozwiązanie zidentyfikowanych problemów.
18 czerwca 2020 r. ukraińskie wydanie Defense Express poinformowało o takim rozwoju wydarzeń. Według niego "Bars-8MMK" nie został przyjęty z powodu problemów z głównym uzbrojeniem. Pierwszą wadą jest wątpliwa jakość pni. Również producent nie udostępnił jeszcze wojsku stołów do strzelania z takich broń.
Zewnętrzny panel przeciwpożarowy
Tak więc w swojej obecnej formie i konfiguracji samobieżny system moździerzowy nie może prowadzić ostrzału celowanego, co czyni go prawie bezużytecznym. Ponadto niezawodność i zasoby samej zaprawy rodzą pytania - i czynią ją niebezpieczną nie tylko dla wroga, ale także dla własnych obliczeń. Co więcej, to nie jest pierwszy historia z niskiej jakości zaprawami ukraińskimi. Wyróżnia się jedynie brakiem wypadków, urazów i ofiar, tak jak w poprzednich czasach.
Próba rozwiązania
Poinformowano, że podejmowane są już działania mające na celu naprawienie zidentyfikowanych niedociągnięć. Głównym z nich jest wymiana beczek niskiej jakości na nowe produkty. Nowym dostawcą moździerzy została firma „Ukraińskie pojazdy pancerne”. Dostarczyła kilka nowych beczek produkcyjnych, które powtarzają projekt oryginalnego produktu. Teraz są testowane.
Główne trudności w testowaniu są związane z określeniem żywotności luf – takie kontrole zajmują najwięcej czasu. Podczas testu zaprawa musi wytrzymać 5 strzałów ze stałą prędkością iz przerwami. Do tej pory testerom udało się ukończyć ok. 3 tys. XNUMX tys. strzałów - ponad połowa całego programu.
Wymiana części artyleryjskiej kompleksu będzie wymagała zastosowania nowych stołów strzeleckich i odpowiedniej modyfikacji systemu kierowania ogniem – taka praca nie powinna zająć dużo czasu. Źródła ukraińskie podają, że udoskonalanie Bars-8MMK odbywa się w najwyższym możliwym tempie, ale termin jego zakończenia pozostaje nieznany.
Zaprawa bez zaprawy
W związku z tym wokół produktów Bars-8MMK rozwinęła się bardziej niż ciekawa sytuacja. Obiecujący projekt kompleksu moździerzowego został pomyślnie doprowadzony do etapu produkcji, testów i przekazania wojskom, ale jego eksploatacja nie jest możliwa. Co więcej, źródłem problemów stał się kluczowy komponent - lufa moździerza, która określa możliwości bojowe maszyny całego kompleksu.
Jeśli chodzi o pozostałe elementy wozu bojowego, z nimi sytuacja wygląda znacznie lepiej. Samochody pancerne „Bars-8” nie wywołały jeszcze poważnych skarg. Hiszpański kompleks EAD Alakran istnieje w kilku wersjach, jest masowo produkowany, dostarczany do różnych krajów i zbiera dobre recenzje. Jednak los kompleksu zależy nie tylko od wysokiej jakości środków naprowadzania.
Środki zostały już podjęte, ale ich skuteczność jest nadal wątpliwa. Nowa zaprawa zastępująca wadliwą kopię 2B11 będzie musiała przejść pełny cykl testów i potwierdzić swoją niezawodność. W przeciwnym razie historia przejdzie do nowego kręgu z następną wymianą broni i kolejnymi kontrolami. Należy pamiętać, że bez wysokiej jakości zaprawy cały projekt nie ma sensu.
Projekt wciąż ma pewne szanse powodzenia i w tym przypadku do jednostek bojowych trafią bardzo ciekawe i obiecujące moździerze samobieżne. Jednak nawet w tym przypadku możliwe są problemy. Na razie jest tylko sześć jednostek Bars-8MMK, a możliwość budowy nowych budzi wątpliwości ze względów ekonomicznych i technologicznych. Czas pokaże, jaki będzie koniec tej historii.
Nie ma jednak nic dziwnego w wydarzeniach wokół nowego ukraińsko-hiszpańskiego projektu. Problemy moździerzy produkcji ukraińskiej są od dawna znane. Nie jest tajemnicą, że Ukraina nie jest w stanie samodzielnie produkować wysokiej jakości sprzętu wojskowego w dużych ilościach. Tym samym, nawet przy najlepszym wyniku, Barca-8MMK nie będzie w stanie stać się naprawdę masywna i nie wpłynie na zdolność bojową armii, która również jest w dalekiej od najlepszej kondycji. W przeciwnym razie będzie to po prostu kolejna porażka.
informacja