Okręty wojenne. Krążowniki. Bóg morza naprawdę kocha trójcę!

32

Kontynuujemy, że temat rozpoczął dwa artykuły wcześniej. Oznacza to, że w porządku obrotowym przechodzimy przez płuczki włoskich stoczni, próbując stworzyć normalny lekki krążownik. Niektórzy badacze ogólnie uważają „Condottieri” pierwszych dwóch serii za prawie zarośnięte liderów, ale tutaj nie zgadzam się z nimi.

Mimo to seria A i B Condottieri ”były krążownikami. Bardzo lekki, bardzo wadliwy, ale krążowniki. Szybki (wątpliwie nieco) i bardzo kruchy. Jednak uzbrojenie było najbardziej rejsowe, chociaż było wystarczająco dużo roszczeń do obrony powietrznej.



Jednak w porównaniu z bronią przeciwlotniczą, na przykład radzieckiego krążownika „Chervona Ukraine” lub „Kirov”, staje się jasne, że może być gorzej.

Chociaż możesz również dotrzeć do dolnej prędkości. Tak, pomiary wykonano w warunkach szklarniowych i po usunięciu wszystkiego, co było możliwe. Rzeczywista prędkość walki, jak powiedziałem, była znacznie niższa niż pokazana w testach.

Pancerz i przeżywalność - tak, były to słabe punkty krążowników i włoski morski Dowództwo było świadome. Dlatego nie stempli typu A, ale próbowali go naprawić poprzez opracowanie typu B. Nie pomogło, ponieważ stało się jasne.

Droga, jak mówią, zostanie opanowana przez chodzącego. Dlatego pojawił się następny typ krążowników „Condottieri”, typ C.


Departament Wojny zażądał drastycznych zmian w zakresie ochrony. Konstrukcja została przydzielona do firmy Ansaldo, która, jak sądzę, poradziła sobie z zadaniem z honorem, ponieważ urodziły się prawdziwe lekkie krążowniki, które nie są gorsze od światowych analogów.

Nawiasem mówiąc, to typ „Condottieri” stał się prototypami naszych krążowników typu 26 „Kirov”. Ale to jest zupełnie inne historia.

Tak więc inżynierowie z Ansaldo (super-spółka, ponieważ jest prawie słodkie, aby zrobić takie i B z takich ...) zbudowali dwa krążowniki. „Raimondo MonteCuccoli” i „Muzio Entolo”. I były to już statki, które można nazwać prawdziwymi lekkimi krążownikami. Bez porównań ze zwiadowcami i przywódcami niszczycieli.


Istota projektu jest prosta, ponieważ nie wiem co. Wydłuż statek o 10 metrów, zwiększ go o 1 metr. Przesunięcie wzrośnie, zgodnie z obliczeniami, do 6150 ton (DA Barbiano miał 5300 ton), a cały wzrost przemieszczenia zostanie wydany na rezerwację statku.

Bardzo inteligentny ruch.

Następnie konieczne było zwiększenie mocy elektrowni. Do około 100-110 tysięcy HP Statek z nową zbroją miał nadal wytwarzać 36-37 węzłów zgodnie z planem.

Rezerwować. To była piosenka, taka gorąca włoska serenada o tym, jak zaczęli tworzyć łabędź z brzydkiego kaczątki. Lub gęś.

To nie żart, całkowita waga zbroi wzrosła z 578 do 1376 ton w porównaniu do tego samego „Tak Barbiano”. Ponadto, w przypadku typu C, pomysł został zrealizowany w celu połączenia wszystkich słupków bojowych i umieszczenia ich wszystkich w opancerzonej nadbudowie, która ma cylindryczny kształt.

Pionowa zbroja kadłuba miała mieć grubość 60 mm, pionowe grodzi 25 mm, pokład 30 mm. Trzeba i obrona wieży również musiały zostać wzmocnione.

Główny krążownik serii, Raimondo MonteCuccoli, został ustanowiony 1 października 1931 r. Drugi statek, Muzio Entolo, został ustanowiony dopiero w kwietniu 1933 r. Ze względu na pewne zmiany w projekcie i trudnościach finansowych.


Nazwiska zostały oczywiście podane na cześć historycznych postaci Włoch.

Raimondo, Count of MonteCuccoli, książę Melfi (1609-1680). Został do rangi Generalissimo Świętego Cesarstwa Rzymskiego, o który ogólnie walczył przez całe życie. Z biegunami przeciwko Szwedom, a Austriacy przeciwko Turkom, z Duńczykami przeciwko Szwedom, z Holendrem przeciwko Francuzom. Wygrał. Napisał wiele prac na temat taktyki i strategii. Zmarł na starość własnej śmierci, co jest ogólnie godne.

Muzio Enterolo „Sforza” (1369-1424) - Włoski Condottiere, który przez długi czas służył z Da Barbiano. Założyciel dynastii Sforza, która rządziła Milanem, również walczył przez całe życie i zakończył ją utonięciem podczas przekraczania rzeki Pescara.

Oczywiście, zgodnie z włoską tradycją, krążownicy otrzymały swoje osobiste motty:
- „Raimondo MonteCuccoli”: „Con Rizolutezza con Rapidita” („Z determinacją i prędkością”);
- „Muzio Entolo”: „Constans et indomitus” („twardy i niezłomny”).


W niektórych źródłach Duca di Aosta i Eugenio di Savoia, zbudowane nieco później, są dodawane do firmy oprócz tych dwóch krążowników. Ale rozważymy je osobno, ponieważ były podobne zewnętrznie, ale dość doskonałe wewnętrznie. Typ „Condottieri” różnił się od typu C o dobry tysiąc ton przemieszczenia, co pociągało za sobą dość przyzwoite zmiany w projekcie.


„Duca di Aosta”



„Raimondo MonteCuccoli”

Istnieje nawet różnica w wyglądzie.

Co się stało z Włochami trzeciej próby?

Standardowe przemieszczenie 7 ton, całkowite przemieszczenie 524 ton.

Długość 182 m, szerokość 16,5 m, przeciąg w pełnym żaglu 6 m.


Elektrownie składały się z 6 kotłów olejowych i dwóch turbin. MonteCuccoli miał turbiny Belluzo, podczas gdy Octolo miał turbiny Parsons.

Moc elektrowni osiągnęła 106 000 KM, co zapewniło pełną prędkość 37 węzłów. W próbach morskich przeprowadzonych w 1935 r. MonteCuccoli, z przemieszczeniem 7020 ton, rozwinęła moc 126 099 KM. i osiągnął prędkość 38,72 węzłów. „Enterolo” z przemieszczeniem 7082 ton pokazało 123 330 KM. i odpowiednio 36,78 węzłów.


Zakres przelotowy obliczono na 1100 mil z prędkością 35 węzłów, z prędkością przelotową 18 węzłów dla MonteCuccoli 4 mil, dla Octolo 122 mil.

Rezerwować. To, od czego wszystko się zaczęło.

Podstawą ochrony zbroi była pasmo o grubości 60 mm od wieży nr 1 do wieży nr 4. Pasek został zamknięty 25 mm traverses. Za pasem znajdowała się 20 mm grodzi przeciw fragmentacji.

Talia była opancerzona z arkuszami o grubości 30 mm, sekcje przylegające do paska opancerzonego były opancerzone z arkuszami 20 mm.

Wieża Conning miała pancerz 100 mm, słupek dowodzenia i Rangefinder miał 25 mm pancerze w okręgu i dachy 30 mm.


Same wieżyczki miały 70 mm pancerz czołowy, dach 30 mm i 45 mm ścian.

Grubość zbroi Barbettes of the Towers była inna. Barbettes z podwyższonych wież nr 2 i nr 3 nad górnym pokładem były pokryte zbroją 50 mm, Barbets of Bow Towers (nr 1 i nr 2) poniżej poziomu górnego pokładu były pokryte 45 mm pancerz, w obszarze \ u30b \ uXNUMXb the Cellars grubość zbroi wynosiła XNUMX mm.

Barbettes z rufowych wież miały grubość 30 mm na całej wysokości. Tarcze uniwersalnych pistoletów 100 mm miały grubość 8 mm.

Podczas projektowania zbroi dokonano obliczeń, które dały następujący obraz. W odległości 20 000 m pocisk o 203 mm przeszył opancerzony pas i grodzi za pasem krążowników pod kątem spotkania nie więcej niż 26 ° i w odległości 17 000 m - nie więcej niż 35,5 °. To zainspirowało pewne zaufanie, ale obliczenia to coś takiego ...

Pocisk o 152 mm zaczął pewnie przenikać pasek i grodzi pod kątem zerowym w odległości 13 000 m.

W generacji spotkanie z ciężkimi krążownikami dla Condottieri było celowo śmiertelną sprawą. Ale już dobrze, że w porównaniu z ich poprzednikami krążownicy nie bali się skorupek niszczycieli. Całkiem nieźle, jak mówią.

Połączenie pasa i grodzi odszedł od niego, zapewniła względną ochronę przed pociskami o niskim opóźnieniu lub natychmiastowych bezpiecznikach, których eksplozja miałaby miejsce w przestrzeni między pasem a grodzi. To znaczy z pancernych obrażeń przez fragmenty.

Jedyną rzeczą pozostawioną bez ochrony są maszyny sterujące. Takie oszczędzanie jest wątpliwe, ale taka decyzja podjęli projektanci.

Uzbrojenie


Uzbrojenie pozostało dokładnie takie samo jak w przypadku pistoletów typu C. Osiem firmy OTO z kalibrem 152 mm modelu z 1929 roku.


Kontrola ognia głównego kalibru została uzupełniona przez instalację urządzeń kontroli pożaru „RM 2”. Za pomocą tych urządzeń zainstalowanych w wieżach nr 2 i nr 3, w razie potrzeby możliwe było kontrolowanie pożaru całej głównej baterii lub grup wież - łuk i rufy. I, oczywiście, każda z czterech wież miała możliwość strzelania w oparciu o dane swoich zasadników.

Uniwersalna artyleria składała się z tych samych pistoletów 100 mm w Minisini Moctom modelu z 1928 roku. Układ jest rufowy, identyczny z poprzednią serią statków.


Ale artyleria przeciwlotnicza na małym kalibrze ostatecznie otrzymała niefortunne 37-mm Breda Breda Buns z modelu z 1932 r. Wspomnianych już w poprzednich artykułach. Każdy krążownik otrzymał aż osiem takich maszyn w czterech instalacjach bliźniaczych.


Efektywny zakres wypalania wynosił 4000 m, maksymalny kąt wysokości osiągnął 80 °, maksymalny kąt opadania wynosił 10 °. Amunicja składała się z 4000 skorup.


Pistolety przeciwlotnicze zostały uzupełnione tym samym osiem karabinów maszynowych o kalibrze 13,2 mm tej samej firmy Breda z modelu roku 1931 w czterech instalacjach bliźniaczych.

Uzbrojenie torpedowe krążowników również pozostało niezmienione, 4 533 mm rur, dwie instalacje Twin Tube typu SI 1928 R / 2 z każdej strony.

Amunicja składała się z 8 torped: 4 w pojazdach, 4 zapasowych, które były przechowywane w pobliżu pojazdów w specjalnych hangarach. W krążownikach klasy D schemat przechowywania został nieznacznie zmieniony. Ciała torped były nadal przechowywane w tym samym miejscu, ale w przypadku głowic stworzyły specjalne piwnice pod pokładem z każdej strony.

Bardzo interesujące rozwiązanie dla bezpieczeństwa. Ale w trakcie wojny hangary na zapasowe torpedy były na ogół zdemontowane od krążowników, ponieważ torpedy w nich nadal pozostały źródłem zwiększonego niebezpieczeństwa, a dodatkowa amunicja dla pistoletów przeciwlotniczych zaczęła być przechowywana w piwnicach dla głowic.

Krążowniki mogą być nadal używane jako minelayers.


Były dwie opcje rozruchu, maksimum i standard. Maksymalnie - 96 kopalń typu Elia lub 112 kopalń typu Bollo lub 96 kopalń typu R.200. Ale w tym przypadku wieża nr 4 nie mogła wystrzelić. Standardowe obciążenie, gdy nic nie zakłócało wieży nr 4, składało się z 48 kopalni Elia lub 56 Bollo lub 28 R.200 Mines.

Podczas wojny niemieckie kopalnie weszły w służbę z włoską flotą. Tak więc krążowniki mogły zająć się 146 kopalniami typu EMC lub 186 minom anty-podwodnym UMB. Lub możliwe było zająć się od 280 do 380 (w zależności od modelu) obrońców kopalni sztucznych.

Uzbrojenie anty-submarynowe składało się z pasywnej stacji sonaru i dwóch bombowców pneumatycznych typu 50/1936 Alb.

Lotnictwo Uzbrojenie było identyczne z typami A i B, tj. Katapultem i dwoma hydroplanami Imam RO.43.

Wszystkie krążowniki miały dwa zestawy sprzętu do ustawiania ekranów dymu: olej parowy i chemikalia. U podstawy komin były urządzenia (6 lub 8 w zależności od statku) do ustawiania ekranów dymu poprzez mieszanie dymu z kotłów z parą i olejem. Zapewnili produkcję czarnego „oleju”, białej „pary” lub kolorowych zasłon dymowych. Dwa chemiczne generatory dymu zostały przymocowane do rufy wzdłuż boków. Kiedy zostały włączone, gruba biała chmura ogarnęła statek przez krótki czas.

Okręty wojenne. Krążowniki. Bóg morza naprawdę kocha trójcę!

Załoga statków składała się z 27 oficerów i 551 dla marynarzy.

Były modernizacje statków, ale zostały one przeprowadzone w dość spokojnym tempie.

W 1940 r. System kontroli pożaru (KDP i pistolety) uzupełniono sprzętem grobilizacji. Umożliwiło to strzelanie z głównym kalibrem w dowolnym momencie w bitwie podczas szorstkich morz, nie czekając, aż kadłub statku powróci do równego kilu.

W 1942 r. Karabiny szturmowe 37 mm M1932 zostały zastąpione przez chłodzone powietrzem karabinów szturmowych M1938, które były wygodniejsze i łatwiejsze do celowania i utrzymania. Instalacje z mostu zostały przeniesione na miejsce zdemontowanych słupków poradnictwa rurki torpedowej.

Na Raimondo MonteCuccoli usunięto karabin maszynowy 13,2 mm (wreszcie!), A zamiast tego zainstalowano 10 karabinów maszynowych o jednoliczkowym 20 mm.

W 1943 r. Stacja Radaru Gufo UE 3 i niemiecka stacja inteligencji radiowej Metoks Fumb.1 zostały zainstalowane na krążowniku.

W 1944 r. Mine Rails, katapulta i rurki torpedowe zostały usunięte z MonteCuccoli.

służba bojowa


„Muzio Entolo”. Zacznijmy od tego, ponieważ jest prostszy i krótszy.


Krążownik zaczął walczyć w czerwcu 1936 r., Kiedy wybuchła hiszpańska wojna domowa. Statek odbył wycieczkę do Barcelony i Malagi, stamtąd zabierając obywateli włoskich.

28 listopada 1936 r. Rząd Włoch podpisał tajny traktat o wzajemnej pomocy z Franco, więc włoska flota musiała przejąć patrolowanie zachodniego Morza Śródziemnego i eskortowanie transportu, które przyniosły personel i sprzęt wojskowy włoskiej siły ekspedycyjnej do Hiszpanii.

Muzio Startolo dostarczone na pokładzie do dyspozycji generała Franco dwóch łodzi torpedowych MAS-435 i MAS-436, przeniesionych do floty nacjonalistycznej. Łodzie nazywały się „Candido Perez” i „Javier Quiroga”.

Po drugiej wojnie światowej z Deklaracją Wojny z Francją i Wielką Brytanią krążownik był zaangażowany w okładkę produkcji kopalni.

Potem były wyjścia do morza, aby pokryć konwoje do Afryki Północnej.

„Muzio Stactolo” wziął udział w bitwie pod Punta Stilo w lipcu 1940 r. Nominalny udział w niechornej bitwie.


W październiku-listopada krążownik wziął udział w operacjach za zajęcie Albanii i przeciwko greckiej wyspie Corfu. Do początku 1941 r. Krążownik regularnie strzelał do pozycji żołnierzy greckich.

Od lutego do maja 1941 r., Wraz z krążownikami 7. Dywizji „Muzio Enterolo”, był zaangażowany w MinElaying na północ od Trypolisu. Wystawiono w sumie 1 kopalni i 125 kopalni. Zadanie zostało uznane za zakończone.


Druga połowa 1941 r. Była naznaczona operacją towarzyską w Afryce Północnej. Sadzimy bezpośrednio - nieudane. 92 procent paliwa wysłanych do Afryki Północnej, a także 12 statków o łącznym tonażu 54960 1941 ton brutto. Został utracony dopiero w listopadzie XNUMX r. Plus trzy niszczyciele zatopiły się i dwa uszkodzone krążowniki.

1942 przyniósł trochę spokoju, ponieważ Wielka Brytania zaczęła mieć pełnoprawne problemy spowodowane wejściem Japonii do wojny.

11 sierpnia Włosi popełnili kolejny bzdury, anulując atak na faktycznie skazany konwój na cokole jadący na Maltę i odwracając statki z powrotem do domu. Brygada krążowników („Gorizia”, „Bolzano”, „Trieste” i „Muzio Entolo” plus 8 niszczycieli) wpadły bezpośrednio w ramiona brytyjskich okrętów podwodnych położonych w obszarze \ uXNUMXb \ uXNUMXbthe Islands of Stromboli i Salina.

Brytyjska podwodna P42 wystrzeliła 4 torped. Jeden uderzył ciężkiego krążownika Bolzano, drugi uderzył w Muzio Entolo.


Torpeda uderzyła w łuk, odrywając go na 25 metrów. Żadna z załogi nie została ranna, ale krążownik został całkowicie okaleczony. Ale pozostał na powierzchni, zespół był nawet w stanie wykonać ruch. Krążownik został zaciągnięty do Messyny w celu naprawy, a następnie przeniesiony do Neapolu.

4 grudnia 1942 r. Podczas brytyjskiego nalotu krążownik otrzymał kilka bezpośrednich trafień i zatonął.


W 1949 r. Statek został podniesiony i pokrojony w metal.

„Raimondo MonteCuccoli”


Usługa tego statku okazała się dłuższa.

Podobnie jak Siostra, Raimondo MonteCuccoli rozpoczął służbę wojskową w Hiszpanii. Służba patrolowa i eksport uchodźców.

W sierpniu 1937 r. Krążownik został przeniesiony na Daleki Wschód, aby chronić włoskie interesy w wybuchu wojny chińsko-japońskiej. Trudno powiedzieć, jakie interesy miały Włochy w Szanghaju, ale statek tam skończył. Do grudnia „Raimondo MonteCuccoli” pilnował włoskich sądów, misji dyplomatycznych i konsulatów.

Krążownik oznaczał początek II wojny światowej, aktywnym udziałem w MinElaying w Zatoce Tunezji przeciwko flocie francuskiej.

„Raimondo MonteCuccoli” wziął udział w bitwie pod Punta Stilo, ale jak wszystkie inne statki niczego nie oznaczały.


W październiku-1940 r. Brał udział w operacjach przeciwko Albanii i Grecji.

W rzeczywistości cały 1941 r. Spędził w kopalni leżąc w Zatoce Tunisowej, na podejściu do Malty i w Zatoce Sycylii.

Raimondo MonteCuccoli spędził 1942, próbując powstrzymać Brytyjczyków przed zatonięciem statków transportowych związanych z Afryką. Szczerze mówiąc, próby wcale nie zostały ukoronowane sukcesem.


W czerwcu 1942 r. Cruiser wziął udział w bitwie pod Pantellerią, jedyną bitwą morską, o której można powiedzieć, że Włosi wygrali. Chociaż wszystkie sojusznicze statki zatopione w tej bitwie zostały zabite przez kopalnie, albo przez Luftwaffe. Ale tak, włoskie statki wykonały swoją rolę.

Kiedy w grudniu 1942 r. Brytyjski samolot zatopił Muzio Entolo w Neapolu, Raimondo MonteCuccoli, który również tam znajdował się, również przyzwoicie. Na krążowniku eksplodowała bomba w pomocniczej kotle. Eksplozja całkowicie zniszczyła komin dziobowy, prawa strona nadbudowy łuku została poważnie uszkodzona. Odłamki wyłączone kotły nr 3 i nr 4. Ponadto inne bomby pełne wielu fragmentów wolnej burty i nadbudżewami w rufie po prawej burcie, a jeden z nich wylądował dokładnie w instalacji 100 mm.


Do połowy lata 1943 r. Raimondo MonteCuccoli był naprawiony. Tutaj krążownik otrzymał broń radarową.

Potem była kampania sycylijska, dokładniej, bezradna próby zorganizowania przynajmniej pewnego oporu wobec sił aliantów, którzy zaczęli lądować żołnierzy na wyspach. Cruiser dokonał dwóch bezowocnych operacji rajdowych.


We wrześniu 1943 r., Po zawieszeniu zawieszenia, Raimondo MonteCuccoli, jako część całej włoskiej floty, wyjechał na Maltę, aby poddać się Brytyjczykom.


Krążownik miał szczęście, dotarł do Malty. W przeciwieństwie do pancernika Roma i dwóch niszczycieli, których Zag Niemcy zatonął.


„Raimondo MonteCuccoli” miał szczęście. Został przeniesiony do transportu i nie położono na rdzę. I przez cały 1944 r. Krążownik transportował wojska brytyjskie. Raport końcowy wskazuje na przetransportowaną liczbę, około 30 tysięcy osób.

Po zakończeniu wojny „Raimondo MonteCuccoli” znów miał szczęście. Okazało się, że jest to jeden z czterech krążowników, które Włochy mogły zachować. Ale został przeniesiony na statki szkoleniowe i pozostał do 1964 r., Kiedy to statek został ostatecznie niepełnosprawny, aw 1972 r. Został zdemontowany na metal.


Co można powiedzieć w rezultacie? Trzecia próba ... i ostatecznie staliśmy się całkiem przyzwoicie i, co najważniejsze, silne statki.

W poprzednim artykule powiedziałem, że głównym koszmarem włoskich krążowników nie były bomby i skorupy, ale torpedy. Moim zdaniem przykład Muzio Entolo jest więcej niż orientacyjny. Jego poprzednicy nie przeżyli hitu torpedowego.

Ścieżka bojowa typu C „Condottieri” jest najlepszym dowodem, jakie okazały statki.
32 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +1
    25 czerwca 2020 18:33
    Świetny artykuł. Dzięki.
  2. +2
    25 czerwca 2020 18:38
    To nie tylko Raimondo Maiteccucolli miał szczęście, na przykład raczej nowoczesny krążownik Emmanuele Filiberto Duca di Aosta / Kerch udał się do ZSRR dzięki rysowaniu partii. W przeciwieństwie do pancernika „Novorossiysk”, nie były to takie śmieci (zbudowane w 1911 r.) I nikt nie rozłożył tego ...
  3. +6
    25 czerwca 2020 18:40
    W 1940 r. System kontroli pożaru (KDP i pistolety) uzupełniono sprzętem grobilizacji. Umożliwiło to strzelanie z głównym kalibrem w dowolnym momencie w bitwie podczas szorstkich morz, nie czekając, aż kadłub statku powróci do równego kilu.

    Wydaje mi się, że oryginalne źródło (S.P.) było tutaj zbyt sprytne podczas tłumaczenia.
    Najprawdopodobniej Włosi zamontowali pionowy żyroskop, który automatycznie zamknął obwód bojowy, gdy rolka przechodziła przez „zero”.

    I, oczywiście, każda z czterech wież miała możliwość strzelania w oparciu o dane swoich zasadników.

    Pierwsza i 1. wieże nie miały zasadników.

    W 1944 roku szyny kopalni zostały usunięte z MonteCuccoli,

    Hmm ... szyny kopalni na włoskim KR były zdejmowane i zostały umieszczone w razie potrzeby.

    W poprzednim artykule powiedziałem, że głównym koszmarem włoskich krążowników nie były bomby i skorupy, ale torpedy. Moim zdaniem przykład Muzio Entolo jest więcej niż orientacyjny. Jego poprzednicy nie przeżyli hitu torpedowego.

    Wszystko zależy od lokalizacji hitu torpedowego i liczby hitów torped.
    Więc to wcale nie jest wskaźnikiem.
  4. +7
    25 czerwca 2020 19:06
    Tak więc inżynierowie z Ansaldo (super-spółka, ponieważ jest prawie słodkie, aby zrobić takie i B z takich ...) zbudowali dwa krążowniki. „Raimondo MonteCuccoli” i „Muzio Entolo”.
    Autor fantazja. Po pierwsze, inżynierowie z Ansaldo zbudowali projekt. Cruisers of the Raimondo MonteCuccoli Typ (Condottieri „C”) zostały zaprojektowane przez specjalistów Komitetu Projektów Ministerstwa Marynarki Wojennej (Caciate Per Il Progetto Delle Navi) pod przewodnictwem pułkownika Korpusu Inżynierów Marynarki Wojennej Leonardo Fea. Zostali doradzani przez generała Umberto Pugliese.
    Po drugie, Ansaldo zbudował tylko jeden krążownik - Raimondo MonteCuccoli.
    Drugi, Muzio Entolo, został zbudowany w stoczni Cantieri Ruiniti Dell'adriatico w Triestu.
    1. +2
      25 czerwca 2020 19:43
      Cóż, aby nie tracić czasu na inne błędy dla tych, którzy chcą zapoznać się ze szczegółowym życiem operacyjnym obu statków, od uruchomienia do złomowania, link do poważnego włoskiego badania.
      http://www.pietrocristini.com/incrociatori_classe_montecuccoli.htm

      Istnieją również tabele z liczbą i rodzajem misji statku, ile mil płynęli itp.
    2. 0
      25 czerwca 2020 20:12
      Cytat z Undecim
      Umberto Pugliese

      Ma bardzo interesujący los.
  5. +3
    25 czerwca 2020 21:19
    Ten artykuł jest dobrze napisany. dobry
  6. 0
    25 czerwca 2020 22:21
    Chociaż wszystkie sojusznicze statki zatoniono w tej bitwie, zmarły na kopalniach lub z Luftwaffe
    Cóż, z czego. A jakie są kopalnie w manewrowej bitwie? Na przykład tankowca Kenntuki została zniszczona przez ogień artyleryjski MonteCucoli, a niszczyciel Beduinów również został zniszczony.
  7. 0
    26 czerwca 2020 06:45
    Roman, o poprawkach, okazuje się znacznie lepiej!
  8. 0
    26 czerwca 2020 06:46
    Ścieżka bojowa typu C „Condottieri” jest najlepszym dowodem, jakie okazały statki.

    W porównaniu do typów A i B mogły się okazać, ale jakość artylerii nadal pozostawia pytania. A jeśli weźmiesz pod uwagę statystyki, pojawiają się pytania dla załóg. W końcu to nie statki walczą, ale ludzie. Chociaż jest to nieszczęście całej włoskiej floty (cóż, może z wyjątkiem komarów i podwodnych) tak ...
  9. 0
    26 czerwca 2020 09:45
    Powieść zaczęła robić dobre recenzje: +
    Bez oceny definicji autora jest całkiem przyjemne do czytania.
    Dziękuję.
  10. 0
    26 czerwca 2020 13:04
    Wielkie dzięki, Roman!
    Z tych statków możesz naprawdę mówić o krążownikach.
    Krążownik to statek do wykonywania misji bojowych w ramach podjednostki lub niezależnie. W tym czasie głównym celem była bitwa artyleryjska z wrogiem równej klasy.
    Są to pierwsze włoskie lekkie krążowniki zdolne do w jakiś sposób opierające się kolegom z klasy.
    Niemniej jednak:
    - Przesunięcie statków jest niesprawiedliwie niedoceniane;
    -Uzbrojenie powinno mieć główną działo 4x3x152-mm, 4x2x100 mm przeciwlotnicze;
    - Rezerwacja nie jest gorsza niż „Bolzano”.
    Strach przed „rozczarowującą” Wielką Brytanią i głupie pragnienie oszczędności grosza stworzyły nieszczęśliwe niewymiarowe, niezdolne do zmierzenia ich siły z większością kolegów z klasy.
    Nawiasem mówiąc, „Duca da Aosta” został ostatecznie wybrany jako prototyp teoretyczny rysunek projektu 26. Wszyscy są przyzwyczajeni do skargi sowieckiej, a naszym udało się wepchnąć trzy pnie w jedną kołyskę!
    1. 0
      26 czerwca 2020 13:33
      Domyślnie poruszyłeś problem pojęcia międzywojennego krążownika i poszukiwania optymalnej kombinacji właściwości bojowych w obliczu ograniczonego przemieszczenia i kosztów. To interesujące i bardzo trudne pytanie.
      - Przesunięcie statków jest niesprawiedliwie niedoceniane;

      Analogiem „wagą” jest brytyjski Linder i z grubsza równowaga z nim, chociaż Linder jest lepiej zrównoważony.
      Drugi prawdopodobny przeciwnik „Bogini”. Małe krążowniki eskadry klasy Penelope. Włoch jest wyraźnie bardziej pomocny. Przynajmniej formalnie.
      Biorę Brytyjczyków, a nie Francuzów, ponieważ właśnie z nimi pojawiła się partia.
      -Uzbrojenie powinno mieć główną działo 4x3x152-mm, 4x2x100 mm przeciwlotnicze;

      To kolejne bardzo interesujące pytanie
      Nie uważam, że sześciocalowe trójbun wież za optymalne. „Duże” lekkie krążowniki nie miały przewagi nad Washington Heavy Cruisers. Na przykład Japończycy, uznając Mogami.
      Ostatecznie Southamptons (4x3-6 cali) przewyższył hrabstwo (4x2 8 cali) w cenie, gorszą w uzbrojeniu i zdatności morskiej i lepszej w rezerwacji
      Ku stercie Włosi zbudowali bardzo tanie statki. Przekładane na dolary okazuje się nawet tańsze niż brytyjskie.

      Wszyscy są przyzwyczajeni do skargi sowieckiej, a naszym udało się wepchnąć trzy pnie w jedną kołyskę!

      To wciąż nie jest osiągnięcie. To jest przygód na skraj analfabetyzmu.
      1. +1
        26 czerwca 2020 16:05
        Cytat od inżyniera
        To wciąż nie jest osiągnięcie. To jest przygód na skraj analfabetyzmu.

        Teraz Amerykanie są obrażani. W Nevadzie i Pensylwanii udało im się umieścić aż trzy 14 -calowe beczki w jednej kołysce. I na ich SRT oddzielne VN przy pniach pojawiło się dopiero od ostatniego przedwojennego KR - Wichita. ”
        1. 0
          26 czerwca 2020 16:12
          Amerykanie wystrzelili z opóźnieniem średniego pistoletu. I nie skłonili się do super wymuszonych pistoletów.
          Art of Nevada po I wojnie światowej była stopniowo przeniesiona do poziomu nieosiągalnego dla tych samych RS
          1. 0
            26 czerwca 2020 17:14
            Cytat od inżyniera
            Amerykanie wystrzelili z opóźnieniem średniego pistoletu. I nie skłonili się do super wymuszonych pistoletów.

            On-he ... przeceniasz je.
            W rzeczywistości Amerykanie przeszli przez ten grabie dokładnie w ten sam sposób: po dostarczeniu pierwszego SRT z Marka 8 "/55 (20.3 cm) do floty stwierdzono, że rozproszenie podczas Salvo Fire przekroczyło wszystkie możliwe limity, osiągając 9 m. I musieli zmniejszyć początkową prędkość pocisku i zmienić pas. puść oczko
            A na pancerniku 14 ", pomimo umiarkowanej balistyki, Jankesi musieli wprowadzić opóźnienie w strzelaniu środkowej lufy podczas pożaru Salvo o 0,06 s (co zmniejszyło dyspersję o połowę).
            1. 0
              26 czerwca 2020 17:40
              Nie znam historii amerykańskiego TKR. Wiem, że z LK w końcu się udało.
        2. 0
          26 czerwca 2020 18:10
          Cytat: Alexey R.A.
          A na ich SRT oddzielna VN przy pniach pojawiła się dopiero od ostatniego przedwojennego KR - Wichita.

          Tutaj nadal musisz dzielić muchy i kotlety - potrójne wierzchowce, potrójne wieżyczki i trójbun.
      2. 0
        26 czerwca 2020 21:42
        W porównaniu z „Penelopes” wcale nie jest poprawne. Standardowe przemieszczenie Brytyjczyków wynosi 5220-5270 ton.
        Włosi - 7431 ton. Waga zbroi: 618 ton. przeciwko 1368-1376 v.
        Typ „Linder” jest bliżej pod względem standardowego przemieszczenia: 6985 - 7270 ton. Ale gdzie jest najlepsza równowaga: masa zbroi wynosi 882 ton.
        Najbliższym odpowiednikiem zarówno pod względem standardowego przemieszczenia, jak i pod względem wagi zbroi jest odpowiednio francuski „La Galissoniere”: odpowiednio 7600 ton i 1460,25 ton.
    2. 0
      26 czerwca 2020 17:50
      Cytat: Wiktor Leningradets
      Strach przed „rozczarowującą” Wielką Brytanią i głupie pragnienie oszczędności grosza stworzyły nieszczęśliwe niewymiarowe, niezdolne do zmierzenia ich siły z większością kolegów z klasy.

      Ile KRL ustanowionych w 1931 r. Nosił 9 lub więcej głównych beczek z bronią?

      Cytat: Wiktor Leningradets
      Nawiasem mówiąc, „Duca da Aosta” został ostatecznie wybrany jako prototyp teoretyczny rysunek projektu 26.

      MonteCuccoli ma prototypowy kadłub. W „Savoy” - UE.

      Cytat: Wiktor Leningradec
      Wszyscy są przyzwyczajeni do skargi sowieckiej, a naszym udało się wepchnąć trzy pnie w jedną kołyskę!

      Amerykanie zrobili to trochę wcześniej ... :)
      1. 0
        26 czerwca 2020 21:54
        Wystarczy przypomnieć, że krążowniki klasy Fidżi zamykają się w projekcie pod względem standardowego przemieszczenia tej pary Włochów, okazało się znacznie cięższe w prawdziwym życiu: od 8530 do 8821 ton.
        Były gorsze pod względem wagi zbroi -1290 ton.
        I podczas aktualizacji w większości stracili jedną trzech gun wieży.
        Dwie serie - budowano kontynuacje z trzema wieżami.
        A standardowe przemieszczenie statków najnowszych serii przekroczyło 9000 ton.
        1. 0
          26 czerwca 2020 22:13
          Cytat z ignoto
          Wystarczy przypomnieć, że krążowniki klasy Fidżi zamykają się w projekcie pod względem standardowego przemieszczenia tej pary Włochów, okazało się znacznie cięższe w prawdziwym życiu: od 8530 do 8821 ton.

          „Fidżi” zawsze było zaprojektowane na podstawie standardowego przemieszczenia 8000 ton.
          Wariant K31V zaakceptowany do budowy miał przemieszczenie 8170 ton i jest to bardziej porównywalne z Savoys.
          1. 0
            26 czerwca 2020 22:17
            Savoy są zbędne.
            Wzrost standardowego przemieszczenia o 900 ton niewiele przyczynił się.
            A „Garibaldi” jest ogólnie trudnym przypadkiem.
            1. 0
              27 czerwca 2020 10:25
              Cytat z ignoto
              Savoy są zbędne.

              Overkill za co?

              Cytat z ignoto
              A „Garibaldi” jest ogólnie trudnym przypadkiem.

              A co jest w tym nie tak?
              1. 0
                27 czerwca 2020 22:52
                Jak mówią w moim ulubionym postsowieckim filmie: „Jestem gotowy podzielić się powyższym smutkiem, ale punkt po punkcie”.
                Punkt pierwszy. Savoys są zbędne.
                Wystarczy porównać typ Monteccuccoli i typ La Galissoniere. Francuski jest idealny.
                Wyporność: francuska - 7600 ton, włoska - 7431 ton.
                Masa pancerza: francuska – 1460,25 tony, włoska – 1368 i 1376 tony.
                Masa KTU: francuska - 1369,5 ton, włoska - 1426-1415 ton.
                Jednocześnie Francuz jest lepiej uzbrojony i lepiej opancerzony.
                Oznacza to, że nawet w tej standardowej wyporności Włosi mają pole do poprawy.
                Na przykład zrezygnuj z drugiej pionowej bariery pancernej i zwiększ grubość pokładu. Przynajmniej do grubości pokładu Francuza. A po niewielkim załadowaniu zwiększ grubość paska.
                Nie ma potrzeby zwiększania standardowej wyporności o 900 ton.
                Punkt drugi. „Garibaldi” to trudny przypadek.
                Bez wątpienia ostatnia para jest dobrze uzbrojona i dobrze opancerzona.
                Ale mały niuans. Ostatnia para dużo zatonąła pod względem prędkości.
                Co dziwne, ale działania włoskich lekkich krążowników były bardzo różne w zależności od ich właściwości prędkości. „Powolne” „Garibaldi” to głównie działania eskortowane w ramach eskadry, a „cztery szybkie” to niezależne, ofensywne działania.
                Być może ten teatr jest szczególnym przypadkiem, ale Speed ​​odegrał tutaj ważną rolę.
                W oparciu o refleksję Włoch po omacku ​​swój ideał w typu Monteccuccoli.
                Warto było kontynuować budowę tego konkretnego typu: wystarczająco uzbrojony i opancerzony, a co najważniejsze, duża prędkość. Zbuduj ten typ w maksymalnej możliwej serii, nawet porzucając serię „Capitani Romani”.
      2. 0
        30 czerwca 2020 14:05
        O teoretycznym rysunku - replikowanej legendy. Na początku tak - dostaliśmy teoretyczny rysunek Condottieri C, a kiedy na scenie szkicowej „nie pasowały” - wzięli Condottieri D. Weź to i załóż, i wszystko jest jasne z wymiarami.
        1. 0
          30 czerwca 2020 18:21
          Cytat: Wiktor Leningradets
          O teoretycznym rysunku - replikowanej legendy.

          Czy widzisz jakieś dowody na swoją hipotezę?
          Bez „Przywiązania do rysunku, zobaczysz sam” ...
    3. 0
      26 czerwca 2020 21:35
      Jeśli chodzi o standardowe przemieszczenie, ta para Włochów praktycznie zbliżyła się do standardowego przemieszczenia idealnego lekkiego krążownika - La Galissoniera.
      Pod względem wagi rezerwacji, te „żałosne, niewymiarowe” przekroczyły „Linders” i „Fidżi” i praktycznie nie przyznały się do „Southampton”.
      1. 0
        26 czerwca 2020 22:16
        Cytat z ignoto
        Pod względem wagi rezerwacji, te „żałosne, niewymiarowe” przekroczyły „Linders” i „Fidżi” i praktycznie nie przyznały się do „Southampton”.

        Różne szkoły stoczniowe - odpowiednio, inny rozkład zbroi nad kadłubem.
  11. 0
    28 czerwca 2020 18:33
    Jeśli moja pamięć służy mi dobrze, wówczas teoretyczny rysunek tego statku był podstawą radzieckiego projektu Light Cruiser 26 i kolejnych 26 BIS.
    1. 0
      28 czerwca 2020 21:57
      Cytat z alberigo
      Jeśli moja pamięć służy mi dobrze, wówczas teoretyczny rysunek tego statku był podstawą radzieckiego projektu Light Cruiser 26 i kolejnych 26 BIS.

      Nie zmienia się ... tak było.
      To prawda, że ​​nasze były zbyt mądre, a Kirovowie siedzieli jak „świnia” na 0,5 ... 1,5 m.
  12. 0
    29 czerwca 2020 12:40
    Bardzo interesujące. Czekam na artykuł o CondottierId.