Upór nie prowadzi do dobra: działa samobieżne Sturer Emil
Podczas przygotowań do inwazji na Wielką Brytanię – Operacja Lew Morski – niemieckie dowództwo wzięło pod uwagę możliwość kolizji z ciężkim angielskim czołgi. Przede wszystkim zaniepokojenie wzbudziły czołgi Mk IV Churchill, których szereg modyfikacji wyposażono w poważne działa 76 mm. Te pojazdy opancerzone stanowiły poważne zagrożenie dla większości niemieckich pojazdów opancerzonych z wczesnych lat II wojny światowej. Ponadto Churchillowie mieli solidną zbroję - do 100 milimetrów na czole. Aby poradzić sobie z tak poważnym przeciwnikiem, potrzebny był odpowiedni sprzęt.
Na początku 1940 r. takie wymagania zaowocowały pracami nad określeniem wyglądu obiecującej przeciwpancernej samobieżnej instalacji artyleryjskiej. Dowództwo kraju zażądało stworzenia dwóch dział samobieżnych uzbrojonych w działa 105 mm i 128 mm. Taka broń miała zapewnić gwarantowaną klęskę wszystkim istniejącym czołgom w służbie krajów europejskich, a także mieć pewną rezerwę w kierunku niszczenia czołgów w najbliższej przyszłości. Mimo to po kilku miesiącach zdecydowano, że wystarczy jedno działo samobieżne. Program prac nad działem samobieżnym 128 mm został zamknięty, a w wyniku drugiego programu, ACS Dicker Max. W pierwszych miesiącach następnego 1941 roku dowództwo niemieckie przestało aktywnie przygotowywać się do wojny z Wielką Brytanią. Obecnym celem był Związek Radziecki. Na kilka dni przed atakiem oba prototypowe działa samobieżne Dicker Maxa zostały wysłane do żołnierzy w celu przeprowadzenia próbnej operacji. Projekt dział samobieżnych z działem 128 mm już nie był pamiętany.
Ale wtedy nadszedł dzień rozpoczęcia operacji Barbarossa. Czołgi Wehrmachtu przeszły do ofensywy i spotkały się z bardzo niewygodnymi przeciwnikami. Były to radzieckie czołgi T-34 i KV. Uzbrojenie i ochrona niemieckich czołgów PzKpfw III i PzKpfw IV umożliwiły walkę ze średnimi T-34. Ale przeciwko ciężkim KV z odpowiednim pancerzem ich działa były bezsilne. Musiałem się zaangażować lotnictwo oraz artylerzyści przeciwlotniczy z działami 88 mm FlaK 18. Ponadto działa samobieżne z działami 105 mm wykazały swoją skuteczność bojową. Pilnie konieczne było wzmocnienie samobieżnej artylerii przeciwpancernej.
Wtedy przydały się prawie zapomniane rozwiązania w zakresie dział samobieżnych z działem kalibru 128 mm. Zaledwie kilka tygodni po rozpoczęciu wojny Rheinmetall i Henschel otrzymali zadanie opracowania pełnoprawnego działa samobieżnego. Warto zauważyć, że opracowanie Dicker Maxa było stosunkowo proste - działo wymaganego kalibru zostało zainstalowane na prawie niezmienionym podwoziu czołgu PzKpfw IV. Z nowymi działami samobieżnymi sprawy potoczyły się gorzej. Przede wszystkim wpływ na wagę pistoletu. Działo PaK 40 ważyło ponad siedem ton. Nie każde podwozie pancerne produkcji niemieckiej mogło udźwignąć takie „brzemię”, nie mówiąc już o powrocie. Musiałem wrócić do starych projektów. Podstawą nowych dział samobieżnych był eksperymentalny czołg VK3001 (H), który kiedyś mógł stać się głównym czołgiem średnim w Niemczech.
Zawieszenie podwozia VK3001(H) z łatwością wytrzymywało obliczone obciążenia podczas strzelania z armaty 128 mm. Jednak eksperymentalny czołg miał niewystarczające wymiary. Można było zainstalować pancerną sterówkę z działem, ale w tym przypadku prawie nie było miejsca dla załogi. Nie było mowy o jakiejkolwiek ergonomii, nawet znośnej. Musiałem pilnie przedłużyć oryginalne podwozie. W tym celu zwiększono rufę samochodu, w wyniku czego dokonano rekonfiguracji skrzyni biegów. Silnik pozostawiono bez zmian – Maybach HL116 o mocy 300 KM. Do podwozia trzeba było wprowadzić dwie dodatkowe rolki gąsienic z każdej strony. W świetle systemu Knipkamp zastosowanego w czołgu VK3001 (H) nie dało to szczególnie dużego przyrostu długości powierzchni nośnej, chociaż pomogło skorygować ustawienie całego działa samobieżnego.
Pierwsze (oni, jak się później okazuje, i ostatnie) kopie 128-mm działa samobieżnego, które otrzymało oficjalną nazwę 12,8 cm PaK 40 L/61 Henschel Selbstfahrlafette auf VK3001 (H) i nieoficjalny przydomek Sturer Emil („Uparty Emil”), planowano przerobić z wyprodukowanego podwozia czołgu VK3001 (H). Dlatego pancerz działa samobieżnego pozostał taki sam: czoło i boki kadłuba miały odpowiednio 50 i 30 mm grubości. W tylnej części kadłuba, tuż na jego górnej płycie, zamontowano pancerną sterówkę. Został zmontowany z blach stalowych o tej samej grubości co blacha karoserii - 50 i 30 mm. Było kilka przednich paneli kadłuba i kabiny o grubości zaledwie pięciu centymetrów. Z tego powodu na froncie działa samobieżne Uparte Emil otrzymały dodatkową ochronę w postaci zawieszonych na czołach kadłubów i cięcia odcinków gąsienic. Z wielu powodów nie można było ocenić skuteczności takiej zaimprowizowanej rezerwacji.
W centralnej osi pojazdu zainstalowano 128-mm działo PaK 40 z lufą o długości 61 kalibrów. Jego system mocowania umożliwiał celowanie w poziomie w zakresie siedmiu stopni od osi. Z kolei sektor naprowadzania pionowego był znacznie większy – od -15° do +10°. Taka rozbieżność kątów prowadzenia pionowego miała prostą i zrozumiałą podstawę. Podniesienie lufy pistoletu powyżej dziesięciu stopni nie pozwalało na jego duży zamek, spoczywający na podłodze bojowego oddziału. Jeśli chodzi o opuszczanie lufy, ograniczał ją tylko przód korpusu maszyny i celowość. Noszona amunicja do broni wynosiła 18 naboi. Czasami wspomina się, że ze względu na duży zasięg i pewność zniszczenia większości sowieckich czołgów, Sturer Emil mógł współpracować z ciężarówką przewożącą pociski. Jest jednak mało prawdopodobne, aby taki "schemat taktyczny" został zastosowany w praktyce - w przeciwieństwie do przynajmniej jakoś opancerzonych dział samobieżnych, ciężarówka z amunicją nie jest w żaden sposób chroniona i jest bardzo atrakcyjnym celem.
Załoga działa samobieżnego 128 mm składała się z pięciu osób: kierowcy, dowódcy, strzelca i dwóch ładowniczych. Czterech z nich pracowało w sterówce, więc zwiększenie rozmiaru podwozia było więcej niż konieczne. Na wypadek nieprzewidzianych okoliczności, a także do walki z piechotą wroga, załoga miała do dyspozycji karabin maszynowy MG 34, kilka pistoletów maszynowych MP 38/40 i granaty.
Sześć podwozi czołgu VK3001 (H) było bezczynnych w fabryce Henschel. Dwa z nich stały się platformami do produkcji nowych dział samobieżnych. Dlatego nawet biorąc pod uwagę poważne przeróbki sprawy, produkcja Sturera Emila nie zajęła wiele czasu. Pierwszy egzemplarz był gotowy jesienią 41., a drugi musiał poczekać do wiosny przyszłego roku. Przede wszystkim na wysypisko trafiły dwa prototypy. Tam pokazali dobrą skuteczność ogniową. Jednak duży kaliber i doskonała penetracja pancerza zostały zrekompensowane niską mocą silnika i wynikającym z tego brakiem mobilności. Nawet na autostradzie Uparta Emily, jakby uzasadniając swój przydomek, nie przyspieszała szybciej niż dwadzieścia kilometrów na godzinę.
Po testach polowych oba działa samobieżne Sturer Emil zostały wysłane na front do testów w rzeczywistych warunkach bojowych. Kanonierami testowymi byli żołnierze 521 batalionu przeciwpancernych dział samobieżnych. Niemal natychmiast po przybyciu dział samobieżnych otrzymał kolejny przydomek, tym razem „osobisty”. Żołnierze nadali im przydomek „Max” i „Moritz”, na cześć dwóch chuliganów z wiersza Wilhelma Buscha. Prawdopodobnie powodem pojawienia się takich pseudonimów były ciągłe załamania, które nękały obu Upartych Emilów. Jednak te działa samobieżne psuły życie nie tylko mechanikom. 128-milimetrowe działo naprawdę niezawodnie trafiło we wszystkie radzieckie czołgi, w tym ciężkie. Różnica była tylko w zasięgu strzału. Według doniesień „Max” i „Moritz” zniszczyły co najmniej 35-40 sowieckich czołgów.
W wierszu W. Busha los chuliganów okazał się wcale nieróżowy: mielono ich w młynie i karmiono kaczkami, o co nikt się nie martwił. Z samobieżnymi „Maxem” i „Moritzem” wydarzyło się coś podobnego, ale dostosowanego do specyfiki wojny. Jedno z dział samobieżnych zostało zniszczone przez Armię Czerwoną w połowie 1942 r. Drugi dotarł do Stalingradu, gdzie stał się trofeum dla żołnierzy radzieckich. Od 1943 roku jeden z Upartych Emilów brał udział w wystawach zdobytego niemieckiego sprzętu. Na lufie jego dział naliczono 22 białe pierścienie - według liczby zniszczonych pojazdów opancerzonych. Można sobie wyobrazić reakcję żołnierzy Armii Czerwonej na trofeum przy takiej walce historia.
Być może żołnierze Armii Czerwonej, a zwłaszcza czołgiści, byliby zachwyceni, gdyby poznali losy projektu 12,8 cm PaK 40 L / 61 Henschel Selbstfahrlafette auf VK3001 (H). Słaby silnik, przeciążona konstrukcja, mała pojemność amunicji, a także niewystarczające kąty nastawienia działa powodowały wątpliwości co do celowości seryjnej produkcji dział samobieżnych. Ponadto 42. rocznik był już na podwórku - trzeba było decydować o losach czołgu ciężkiego PzKpfw VI Tiger. Ponieważ firma Henschel nie mogła jednocześnie złożyć czołgu i działa samobieżnego, jej kierownictwo wraz z dowództwem Wehrmachtu podjęło decyzję o rozpoczęciu masowej produkcji Tygrysa. Projekt Sturer Emil został zamknięty i nie został już wznowiony, ale to nie zlikwidowało zapotrzebowania na samobieżne działo przeciwpancerne.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://pro-tank.ru/
http://achtungpanzer.com/
http://achtungpanzer.eu/
http://armor.kiev.ua/
Działa samobieżne „Stuerer Emil” na poligonie w Kummersdorf
Na początku 1940 r. takie wymagania zaowocowały pracami nad określeniem wyglądu obiecującej przeciwpancernej samobieżnej instalacji artyleryjskiej. Dowództwo kraju zażądało stworzenia dwóch dział samobieżnych uzbrojonych w działa 105 mm i 128 mm. Taka broń miała zapewnić gwarantowaną klęskę wszystkim istniejącym czołgom w służbie krajów europejskich, a także mieć pewną rezerwę w kierunku niszczenia czołgów w najbliższej przyszłości. Mimo to po kilku miesiącach zdecydowano, że wystarczy jedno działo samobieżne. Program prac nad działem samobieżnym 128 mm został zamknięty, a w wyniku drugiego programu, ACS Dicker Max. W pierwszych miesiącach następnego 1941 roku dowództwo niemieckie przestało aktywnie przygotowywać się do wojny z Wielką Brytanią. Obecnym celem był Związek Radziecki. Na kilka dni przed atakiem oba prototypowe działa samobieżne Dicker Maxa zostały wysłane do żołnierzy w celu przeprowadzenia próbnej operacji. Projekt dział samobieżnych z działem 128 mm już nie był pamiętany.
Ale wtedy nadszedł dzień rozpoczęcia operacji Barbarossa. Czołgi Wehrmachtu przeszły do ofensywy i spotkały się z bardzo niewygodnymi przeciwnikami. Były to radzieckie czołgi T-34 i KV. Uzbrojenie i ochrona niemieckich czołgów PzKpfw III i PzKpfw IV umożliwiły walkę ze średnimi T-34. Ale przeciwko ciężkim KV z odpowiednim pancerzem ich działa były bezsilne. Musiałem się zaangażować lotnictwo oraz artylerzyści przeciwlotniczy z działami 88 mm FlaK 18. Ponadto działa samobieżne z działami 105 mm wykazały swoją skuteczność bojową. Pilnie konieczne było wzmocnienie samobieżnej artylerii przeciwpancernej.
Wtedy przydały się prawie zapomniane rozwiązania w zakresie dział samobieżnych z działem kalibru 128 mm. Zaledwie kilka tygodni po rozpoczęciu wojny Rheinmetall i Henschel otrzymali zadanie opracowania pełnoprawnego działa samobieżnego. Warto zauważyć, że opracowanie Dicker Maxa było stosunkowo proste - działo wymaganego kalibru zostało zainstalowane na prawie niezmienionym podwoziu czołgu PzKpfw IV. Z nowymi działami samobieżnymi sprawy potoczyły się gorzej. Przede wszystkim wpływ na wagę pistoletu. Działo PaK 40 ważyło ponad siedem ton. Nie każde podwozie pancerne produkcji niemieckiej mogło udźwignąć takie „brzemię”, nie mówiąc już o powrocie. Musiałem wrócić do starych projektów. Podstawą nowych dział samobieżnych był eksperymentalny czołg VK3001 (H), który kiedyś mógł stać się głównym czołgiem średnim w Niemczech.
Zawieszenie podwozia VK3001(H) z łatwością wytrzymywało obliczone obciążenia podczas strzelania z armaty 128 mm. Jednak eksperymentalny czołg miał niewystarczające wymiary. Można było zainstalować pancerną sterówkę z działem, ale w tym przypadku prawie nie było miejsca dla załogi. Nie było mowy o jakiejkolwiek ergonomii, nawet znośnej. Musiałem pilnie przedłużyć oryginalne podwozie. W tym celu zwiększono rufę samochodu, w wyniku czego dokonano rekonfiguracji skrzyni biegów. Silnik pozostawiono bez zmian – Maybach HL116 o mocy 300 KM. Do podwozia trzeba było wprowadzić dwie dodatkowe rolki gąsienic z każdej strony. W świetle systemu Knipkamp zastosowanego w czołgu VK3001 (H) nie dało to szczególnie dużego przyrostu długości powierzchni nośnej, chociaż pomogło skorygować ustawienie całego działa samobieżnego.
Pierwsze (oni, jak się później okazuje, i ostatnie) kopie 128-mm działa samobieżnego, które otrzymało oficjalną nazwę 12,8 cm PaK 40 L/61 Henschel Selbstfahrlafette auf VK3001 (H) i nieoficjalny przydomek Sturer Emil („Uparty Emil”), planowano przerobić z wyprodukowanego podwozia czołgu VK3001 (H). Dlatego pancerz działa samobieżnego pozostał taki sam: czoło i boki kadłuba miały odpowiednio 50 i 30 mm grubości. W tylnej części kadłuba, tuż na jego górnej płycie, zamontowano pancerną sterówkę. Został zmontowany z blach stalowych o tej samej grubości co blacha karoserii - 50 i 30 mm. Było kilka przednich paneli kadłuba i kabiny o grubości zaledwie pięciu centymetrów. Z tego powodu na froncie działa samobieżne Uparte Emil otrzymały dodatkową ochronę w postaci zawieszonych na czołach kadłubów i cięcia odcinków gąsienic. Z wielu powodów nie można było ocenić skuteczności takiej zaimprowizowanej rezerwacji.
W centralnej osi pojazdu zainstalowano 128-mm działo PaK 40 z lufą o długości 61 kalibrów. Jego system mocowania umożliwiał celowanie w poziomie w zakresie siedmiu stopni od osi. Z kolei sektor naprowadzania pionowego był znacznie większy – od -15° do +10°. Taka rozbieżność kątów prowadzenia pionowego miała prostą i zrozumiałą podstawę. Podniesienie lufy pistoletu powyżej dziesięciu stopni nie pozwalało na jego duży zamek, spoczywający na podłodze bojowego oddziału. Jeśli chodzi o opuszczanie lufy, ograniczał ją tylko przód korpusu maszyny i celowość. Noszona amunicja do broni wynosiła 18 naboi. Czasami wspomina się, że ze względu na duży zasięg i pewność zniszczenia większości sowieckich czołgów, Sturer Emil mógł współpracować z ciężarówką przewożącą pociski. Jest jednak mało prawdopodobne, aby taki "schemat taktyczny" został zastosowany w praktyce - w przeciwieństwie do przynajmniej jakoś opancerzonych dział samobieżnych, ciężarówka z amunicją nie jest w żaden sposób chroniona i jest bardzo atrakcyjnym celem.
Załoga działa samobieżnego 128 mm składała się z pięciu osób: kierowcy, dowódcy, strzelca i dwóch ładowniczych. Czterech z nich pracowało w sterówce, więc zwiększenie rozmiaru podwozia było więcej niż konieczne. Na wypadek nieprzewidzianych okoliczności, a także do walki z piechotą wroga, załoga miała do dyspozycji karabin maszynowy MG 34, kilka pistoletów maszynowych MP 38/40 i granaty.
Sześć podwozi czołgu VK3001 (H) było bezczynnych w fabryce Henschel. Dwa z nich stały się platformami do produkcji nowych dział samobieżnych. Dlatego nawet biorąc pod uwagę poważne przeróbki sprawy, produkcja Sturera Emila nie zajęła wiele czasu. Pierwszy egzemplarz był gotowy jesienią 41., a drugi musiał poczekać do wiosny przyszłego roku. Przede wszystkim na wysypisko trafiły dwa prototypy. Tam pokazali dobrą skuteczność ogniową. Jednak duży kaliber i doskonała penetracja pancerza zostały zrekompensowane niską mocą silnika i wynikającym z tego brakiem mobilności. Nawet na autostradzie Uparta Emily, jakby uzasadniając swój przydomek, nie przyspieszała szybciej niż dwadzieścia kilometrów na godzinę.
Po testach polowych oba działa samobieżne Sturer Emil zostały wysłane na front do testów w rzeczywistych warunkach bojowych. Kanonierami testowymi byli żołnierze 521 batalionu przeciwpancernych dział samobieżnych. Niemal natychmiast po przybyciu dział samobieżnych otrzymał kolejny przydomek, tym razem „osobisty”. Żołnierze nadali im przydomek „Max” i „Moritz”, na cześć dwóch chuliganów z wiersza Wilhelma Buscha. Prawdopodobnie powodem pojawienia się takich pseudonimów były ciągłe załamania, które nękały obu Upartych Emilów. Jednak te działa samobieżne psuły życie nie tylko mechanikom. 128-milimetrowe działo naprawdę niezawodnie trafiło we wszystkie radzieckie czołgi, w tym ciężkie. Różnica była tylko w zasięgu strzału. Według doniesień „Max” i „Moritz” zniszczyły co najmniej 35-40 sowieckich czołgów.
W wierszu W. Busha los chuliganów okazał się wcale nieróżowy: mielono ich w młynie i karmiono kaczkami, o co nikt się nie martwił. Z samobieżnymi „Maxem” i „Moritzem” wydarzyło się coś podobnego, ale dostosowanego do specyfiki wojny. Jedno z dział samobieżnych zostało zniszczone przez Armię Czerwoną w połowie 1942 r. Drugi dotarł do Stalingradu, gdzie stał się trofeum dla żołnierzy radzieckich. Od 1943 roku jeden z Upartych Emilów brał udział w wystawach zdobytego niemieckiego sprzętu. Na lufie jego dział naliczono 22 białe pierścienie - według liczby zniszczonych pojazdów opancerzonych. Można sobie wyobrazić reakcję żołnierzy Armii Czerwonej na trofeum przy takiej walce historia.
Być może żołnierze Armii Czerwonej, a zwłaszcza czołgiści, byliby zachwyceni, gdyby poznali losy projektu 12,8 cm PaK 40 L / 61 Henschel Selbstfahrlafette auf VK3001 (H). Słaby silnik, przeciążona konstrukcja, mała pojemność amunicji, a także niewystarczające kąty nastawienia działa powodowały wątpliwości co do celowości seryjnej produkcji dział samobieżnych. Ponadto 42. rocznik był już na podwórku - trzeba było decydować o losach czołgu ciężkiego PzKpfw VI Tiger. Ponieważ firma Henschel nie mogła jednocześnie złożyć czołgu i działa samobieżnego, jej kierownictwo wraz z dowództwem Wehrmachtu podjęło decyzję o rozpoczęciu masowej produkcji Tygrysa. Projekt Sturer Emil został zamknięty i nie został już wznowiony, ale to nie zlikwidowało zapotrzebowania na samobieżne działo przeciwpancerne.
Na podstawie materiałów z witryn:
http://pro-tank.ru/
http://achtungpanzer.com/
http://achtungpanzer.eu/
http://armor.kiev.ua/
informacja