Możliwości przeciwpancerne radzieckich dział samobieżnych SU-152 i ISU-152
We wspomnieniach i literaturze technicznej na temat Wielkiej Wojny Ojczyźnianej zdolności przeciwpancerne radzieckich samobieżnych stanowisk artyleryjskich SU-152 i ISU-152 są często oceniane wysoko. Jednocześnie autorzy, którzy wychwalają wysoki efekt niszczący pocisku 152 mm pod wpływem wrogich pojazdów opancerzonych, całkowicie zapominają o innych cechach działa wielkokalibrowego, a także o tym, do czego były przeznaczone ciężkie działa samobieżne po pierwsze.
Po porażce z ciężkim szturmem czołg KV-2, który w rzeczywistości był działem samobieżnym z haubicą 152 mm zamontowaną w obrotowej wieży, w warunkach, gdy nasi żołnierze toczyli ciężkie bitwy obronne, nie było szczególnej potrzeby ciężkiego działa samobieżnego. W związku z przejęciem inicjatywy strategicznej, w warunkach ofensywnych działań wojennych, jednostki pancerne Armii Czerwonej potrzebowały jakościowo nowych modeli sprzętu. Biorąc pod uwagę dotychczasowe doświadczenia w eksploatacji SU-76M i SU-122, pojawiło się pytanie o stworzenie szturmowych stanowisk samobieżnych uzbrojonych w działa dużego kalibru. Takie działa samobieżne były przeznaczone przede wszystkim do niszczenia fortyfikacji stolicy podczas przełamywania dobrze przygotowanej obrony wroga. Podczas planowania działań ofensywnych w 1943 r. oczekiwano, że wojska radzieckie będą musiały włamać się do długoterminowej obrony w głąb z betonowymi bunkrami. W tych warunkach pojawiła się potrzeba ciężkiego działa samobieżnego z bronią podobną do KV-2. Jednak do tego czasu zaprzestano produkcji 152 mm haubic M-10, a same KV-2, które nie sprawdziły się zbyt dobrze, prawie wszystkie przepadły w bitwie. Po zapoznaniu się z doświadczeniami z obsługi stanowisk samobieżnych konstruktorzy doszli do wniosku, że z punktu widzenia uzyskania optymalnych charakterystyk wagowo-gabarytowych umieszczenie działa wielkokalibrowego w pancernej sterówce pojazdu bojowego jest bardziej optymalne niż w obrotowej wieżyczce. Rezygnacja z wieży pozwoliła zwiększyć objętość bojowego oddziału, zmniejszyć masę i obniżyć koszt pojazdu.
Ciężki samobieżny uchwyt artyleryjski SU-152
Pod koniec stycznia 1943 r. w Czelabińsku Kirowa (ChKZ) zbudowano pierwszy prototyp ciężkich dział samobieżnych SU-152, uzbrojonych w działo 152-mm ML-20S - modyfikacje czołgu bardzo udany 152-mm haubica-gun mod. 1937 (ML-20). Działo miało poziomy sektor ognia 12° i kąty elewacji od -5 do +18°. Amunicja zawierała 20 pocisków ładowanych w oddzielnym rękawie. W trakcie badań na szybkostrzelność, przy zastosowaniu sztaplowania pierwszego stopnia, udało się osiągnąć wynik 2,8 strz/min. Ale rzeczywista szybkostrzelność bojowa nie przekraczała 1-1,5 strz/min. Strzelnica z celownikiem teleskopowym ST-10 na obserwowanych wizualnie celach osiągnęła 3,8 km. W maszynach pierwszej partii zastosowano celownik T-9 (TOD-9), pierwotnie opracowany dla czołgu ciężkiego KV-2. Do strzelania z pozycji zamkniętych służył celownik panoramiczny PG-1 z panoramą Hertza. Maksymalny zasięg ognia to 6,2 km. Teoretycznie możliwe było strzelanie z dużej odległości, ale strzelanie z pozycji zamkniętych z wielu powodów, które zostaną omówione poniżej, było rzadko praktykowane przez strzelców samobieżnych.
Jeden z pierwszych SU-152
Czołg KV-1s stał się podstawą nowego działa samobieżnego. Układ dział samobieżnych był taki sam jak większości radzieckich dział samobieżnych tamtych czasów. W pełni opancerzony kadłub został podzielony na dwie części. Załoga, działo i amunicja znajdowały się z przodu w kabinie pancernej, która łączyła przedział bojowy i przedział kontrolny. Silnik i skrzynia biegów znajdowały się z tyłu samochodu. Trzech członków załogi znajdowało się po lewej stronie działa: przed kierowcą, z tyłu strzelec i ładowniczy, a pozostali dwaj, dowódca pojazdu i zamek, po prawej. Jeden zbiornik paliwa znajdował się w komorze silnika, a dwa pozostałe były w walce, czyli w przestrzeni mieszkalnej pojazdu.
Pod względem ochrony SU-152 praktycznie odpowiadał czołgowi KV-1s. Grubość przedniego pancerza kabiny wynosiła 75 mm, czoło kadłuba - 60 mm, boki kadłuba i kabiny - 60 mm. Masa bojowa - 45,5 t. Silnik wysokoprężny V-2K o mocy roboczej 500 KM. przyspieszył działo samobieżne wzdłuż autostrady do 43 km / h, prędkość ruchu w marszu po polnej drodze nie przekraczała 25 km / h. Rejs po autostradzie - do 330 km.
W lutym 1943 r. przedstawiciele wojskowi otrzymali pierwszą partię 15 pojazdów. 14 lutego 1943 r., jednocześnie z przyjęciem SU-152, wydano dekret GKO nr 2889 „W sprawie formowania ciężkich pułków artylerii samobieżnej RGK”. Dokument przewidywał utworzenie 16 pułków ciężkiej artylerii samobieżnej (TSAP). Początkowo TSAP posiadał 6 baterii z dwiema instalacjami w każdej. Następnie, na podstawie doświadczeń z działań wojennych, zrewidowano strukturę organizacyjną TSAP w kierunku zjednoczenia ze sztabem pułków uzbrojonych w SU-76M i SU-85. Zgodnie z nową tabelą obsadową TSAP miał 4 baterie po trzy działka samobieżne, liczebność pułku została zmniejszona z 310 do 234 osób, a czołg „dowódca” KV-1 i samochód pancerny BA-64 zostały wprowadzony do plutonu kontrolnego.
Działalność bojową TSAP pierwotnie planowano analogicznie do pułków artylerii uzbrojonych w 152-mm haubice ML-20. Jednak w praktyce strzelcy SU-152 najczęściej strzelali do obserwowanych wizualnie celów, w tym przypadku zaawansowani obserwatorzy artylerii i obserwatorzy rozpoznania w TSAP byli mało potrzebni. Działa samobieżne zwykle wspierały ogniem nacierające czołgi, poruszając się za nimi na odległość 600-800 m, strzelając bezpośrednim ogniem w kierunku umocnień wroga, niszcząc jednostki obronne lub pełniąc rolę rezerwy przeciwpancernej. Tak więc taktyka działań TSAP niewiele różniła się od taktyki jednostek czołgów i SAP z SU-76M i SU-85.
Niektóre TSAP na SU-152 zachowały stary personel, podczas gdy inne zostały przeniesione do nowego, pozostając przy tym samym materiale. Ze względu na brak SU-152 zdarzały się przypadki, gdy TSAP były wyposażone w inne pojazdy, na przykład odrestaurowane KV-1 lub nowe KV-85. I odwrotnie, kiedy pułki czołgów ciężkich otrzymały SU-152 zamiast czołgów zagubionych w bitwie lub pozostawionych do naprawy. Tak więc w Armii Czerwonej pojawiły się oddzielne ciężkie pułki czołgów samobieżnych, a następnie praktyka ta trwała do końca wojny. W końcowej fazie wojny w TSAP utworzonej w latach 1943-1944 ISU-152 i ISU-122 mogły być eksploatowane równolegle z SU-152.
Pomimo tego, że pierwsze instalacje 152 mm przekazano w lutym 1943 r., do wojska zaczęły wchodzić dopiero w kwietniu. Dużo czasu poświęcono na eliminację wad produkcyjnych i „odleżyn dziecięcych”. Ponadto, zgodnie z wynikami pierwszego bojowego użycia SU-152 na froncie, okazało się, że podczas strzelania wewnątrz przedziału bojowego nagromadziła się duża ilość gazów prochowych, co doprowadziło do utraty wydajności załogi. Stało się to znane nie tylko w GABTU, ale także na najwyższym poziomie. Kwestię rozwiązania tego problemu 8 września 1943 r. podczas demonstracji na Kremlu nowych modeli pojazdów opancerzonych osobiście podniósł Stalin. Zgodnie z jego zamówieniem na dachu przedziału bojowego SU-152 zainstalowano dwa wentylatory.
Z armii czynnej narzekano na widoczność z oddziału bojowego. Urządzenia peryskopowe miały duże obszary nieobserwowalnej przestrzeni, co często powodowało utratę pojazdów. Było wiele skarg na małą amunicję. W jednostkach praktykowano zwiększanie ładunku amunicji do 25 pocisków przez umieszczenie dodatkowych 5 pocisków pod działem. Te pociski i ładunki leżały na podłodze, zabezpieczone drewnianymi prowizorycznymi klockami. Ładowanie nowej amunicji było pracochłonną i wymagającą fizycznie operacją, trwającą ponad 30 minut. Obecność zbiornika paliwa wewnątrz przedziału bojowego w przypadku przebicia pancerza przez pocisk wroga często powodowała śmierć całej załogi.
Niemniej jednak z pierwszych trzech radzieckich samobieżnych dział szturmowych wprowadzonych do masowej produkcji po rozpoczęciu wojny ta maszyna okazała się najbardziej udana. SU-152, w przeciwieństwie do SU-76, nie miał oczywistych wad związanych z ogólną konstrukcją zespołu silnik-przekładnia. Ponadto przedział bojowy działa samobieżnego, zbudowanego na podwoziu czołgu ciężkiego KV-1, był bardziej przestronny niż w SU-122. Sama konstrukcja pojazdu bojowego, wyposażonego w bardzo potężne działo 152 mm, okazała się całkiem udana.
O ile wiadomo, bojowy debiut SU-152 miał miejsce na Wybrzeżu Kurskim, gdzie znajdowały się dwa TSAP. W okresie od 8 do 18 lipca 1541. TSAP zgłosiło 7 zniszczonych „Tygrysów”, 39 czołgów średnich i 11 dział samobieżnych wroga. Z kolei 1529. TSAP 8 lipca zniszczył i znokautował 4 czołgi (w tym 2 Tygrysy), a także 7 dział samobieżnych. Podczas bitwy na Wybrzeżu Kurskim działa samobieżne, poruszające się za czołgami, zapewniały im wsparcie ogniowe i strzelały z zamkniętych stanowisk ogniowych. Do strzelania do wroga używano tylko pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących, w tym momencie w ładunku amunicji nie było pocisków przeciwpancernych kal. 152 mm. Ze względu na niewielką liczbę bezpośrednich kolizji z niemieckimi czołgami straty dział samobieżnych były stosunkowo niewielkie. Należy jednak rozumieć, że przedni pancerz SU-152 do połowy 1943 r. nie zapewniał już odpowiedniej ochrony i mógł zostać przebity długolufowym działem ulepszonej „czwórki” z 1000 m. Niektóre źródła podają, że Latem 152 roku Niemcy mogli szczegółowo przestudiować wyściełany SU-1943.
W raportach o wynikach działań wojennych wśród pojazdów opancerzonych zniszczonych przez załogi SU-152 wielokrotnie pojawiają się czołgi ciężkie „Tiger” i niszczyciele czołgów „Ferdinand”. Wśród naszych żołnierzy działa samobieżne SU-152 zasłużyły na dumną nazwę „dziurawiec”. Wobec faktu, że w bitwie brały udział tylko 24 ciężkie działa samobieżne, nie miały one większego wpływu na przebieg działań wojennych. Ale jednocześnie należy uznać, że SU-152 latem 1943 roku był jedynym radzieckim działem samobieżnym zdolnym do pewnego uderzania ciężkich niemieckich czołgów i dział samobieżnych na wszystkich dystansach bojowych. Jednocześnie należy rozumieć, że straty przeciwnika w raportach z działań bojowych były często mocno przesadzone. Jeśli wierzyć wszystkim raportom otrzymanym od aktywnej armii, to nasi czołgiści i artylerzyści kilkakrotnie zniszczyli „Tygrysy” i „Ferdynandy” niż zostały zbudowane. W większości przypadków stało się tak nie dlatego, że ktoś chciał przypisywać sobie nieistniejące zasługi, ale z powodu trudności w identyfikacji pojazdów opancerzonych wroga na polu bitwy.
Niemiecki czołg średni Pz.Kpfw.IV Ausf.J
Niemieckie czołgi średnie Pz.KpfW.IV późniejszych modyfikacji, wyposażone w długolufowe działa i ekrany antykumulacyjne zawieszone z boku kadłuba i wieży, zmieniły swój kształt nie do poznania i stały się jak ciężki Tygrys. Od lata 1943 wszystkie niemieckie działa samobieżne z umieszczonym z tyłu przedziałem bojowym noszą w Armii Czerwonej nazwę „Ferdinands”. Należy również wziąć pod uwagę, że przeciwnik miał bardzo ugruntowaną usługę ewakuacji uszkodzonych czołgów z pola bitwy. Dość często „zniszczone” w sowieckich raportach „Tygrysy” były z powodzeniem przywracane w warsztatach naprawy czołgów polowych i ponownie szły do bitwy.
SU-152 późny numer
Produkcja seryjna SU-152 trwała do stycznia 1944 roku. Łącznie dostarczono 670 dział samobieżnych tego typu. Najaktywniejsze SU-152 były używane na froncie w okresie od jesieni 1943 do lata 1944 roku.
W porównaniu z czołgami działa samobieżne SU-152 poniosły mniejsze straty w wyniku ostrzału artylerii przeciwpancernej i czołgów wroga. Może wydawać się to dziwne, ale znaczna liczba ciężkich dział samobieżnych została wycofana ze służby z powodu całkowitego wyczerpania zasobów. Najwyraźniej przedsiębiorstwa naprawy czołgów w warunkach nasycenia wojsk działami samobieżnymi opartymi na czołgu IS nie chciały angażować się w żmudną renowację pojazdów zbudowanych na bazie wycofanych KV-1. Ale część SU-152, która przeszła remont, brała udział w działaniach wojennych przed kapitulacją Niemiec.
Ciężkie samobieżne stanowisko artyleryjskie ISU-152
W listopadzie 1943 r. oddano do użytku ciężkie samobieżne stanowisko artyleryjskie ISU-152. Jednak z powodu przeciążenia zakładów produkcyjnych ChKZ, początkowo nowe działa samobieżne były produkowane w bardzo małych ilościach, a SU-152 i ISU-152 były montowane równolegle.
ISU-152
Przy projektowaniu dział samobieżnych ISU-152, stworzonych na bazie czołgu ciężkiego IS-85, wzięto pod uwagę doświadczenia z obsługi SU-152, a twórcy starali się pozbyć szeregu wad konstrukcyjnych, które pojawiły się podczas użycia bojowego. Biorąc pod uwagę wzrost siły ognia niemieckiej artylerii przeciwpancernej, bezpieczeństwo ISU-152 znacznie wzrosło. Grubość przedniego pancerza kadłuba i kabiny wynosiła 90 mm. Grubość górnej części burty kadłuba i pokładówki wynosi 75 mm, dolna część kadłuba 90 mm. Maska pistoletu - 100 mm. W drugiej połowie 1944 roku rozpoczęto produkcję pojazdów ze spawaną przednią częścią kadłuba wykonaną z walcowanych płyt pancernych zamiast jednego solidnego kawałka, grubość pancernej maski działa została zwiększona do 120 mm.
Bezpieczeństwo ISU-152 było ogólnie dobre. Pancerz przedni wytrzymywał pociski przeciwpancerne wystrzeliwane z działa przeciwpancernego 75 mm Pak 40 i działa czołgowego Kw.K.40 L/48 na dystansie ponad 800 m. Działo samobieżne było dość łatwe w naprawie. Pojazdy uszkodzone przez wroga w większości przypadków były szybko odbudowywane w terenie.
Konstruktorzy poświęcili wiele uwagi poprawie niezawodności części silnikowo-przekładniowej czołgu IS-85 i produkowanych na jego bazie pojazdów. Działa samobieżne ISU-152 były wyposażone w silnik wysokoprężny V-2-IS o maksymalnej mocy 520 KM. Pojazd o masie bojowej 46 ton mógł poruszać się po autostradzie z prędkością 30 km/h. Prędkość poruszania się po polnej drodze zwykle nie przekraczała 20 km/h. Rejs po autostradzie - do 250 km.
Główne uzbrojenie, celowniki i skład załogi pozostały takie same jak w SU-152. Ale w porównaniu z poprzednim modelem poprawiono warunki pracy dział samobieżnych i widok z samochodu. Działo miało pionowe kąty natarcia od −3° do +20°, sektor poziomego natarcia wynosił 10°. Amunicja - 21 naboi.
Pod koniec 1944 roku na działach samobieżnych zainstalowano przeciwlotniczy karabin maszynowy DShK kal. 12,7 mm. W końcowej fazie wojny przeciw wrogowi powstała instalacja przeciwlotniczego karabinu maszynowego dużego kalibru lotnictwo Był rzadko używany, ale okazał się bardzo przydatny podczas walk ulicznych.
W trakcie procesu produkcyjnego wprowadzono zmiany w konstrukcji ISU-152 mające na celu poprawę właściwości bojowych i operacyjnych oraz zmniejszenie kosztów dział samobieżnych. Po wyeliminowaniu „dziecięcych ran” ISU-152 okazał się bardzo niezawodną i bezpretensjonalną maszyną. W związku z nasyceniem Armii Czerwonej artylerią przeciwpancerną i masową produkcją SU-85 rola przeciwpancerna ISU-152 zmniejszyła się w porównaniu z SU-152. W drugiej połowie 1944 r., kiedy na froncie w zauważalnych ilościach pojawiły się działka samobieżne ISU-152, na polu walki coraz rzadziej zaczęły pojawiać się czołgi wroga, a ciężkie działa samobieżne były używane głównie zgodnie z ich przeznaczeniem – m.in. niszcz długoterminowe punkty ostrzału, wykonuj przejścia w przeszkodach, wsparcie ogniowe dla nacierających czołgów i piechoty.
Pociski odłamkowe kal. 152 mm odłamkowo-burzące okazały się bardzo skuteczne w bitwach ulicznych. Uderzenie pocisku lontem odłamkowo-burzącym w dwupiętrowym ceglanym domu miejskim zwykle prowadziło do zawalenia się stropów międzykondygnacyjnych i ścian wewnętrznych. Po eksplozji 43,56-kg pocisku 53-OF-540 zawierającego prawie 6 kg TNT, z budynku często pozostały tylko zniszczone ściany zewnętrzne. Dzięki stosunkowo krótkiej lufie dział samobieżnych 152 mm manewrowały one dość swobodnie po ciasnych ulicach europejskich miast. W tych samych warunkach obsługa dział samobieżnych SU-85, SU-100 i ISU-122 była znacznie utrudniona.
Ze statystyk użycia bojowego ISU-152 wynika, że najczęściej działa samobieżne strzelały do umocnień i siły roboczej wroga. Wrogie pojazdy opancerzone, gdy tylko pojawiły się w polu widzenia strzelca, natychmiast stały się priorytetowym celem.
Jako samobieżna haubica ISU-152 była rzadko używana podczas wojny. Wynikało to z trudności w kontrolowaniu ognia dział samobieżnych, a także z faktu, że przy strzelaniu z pozycji zamkniętych działa samobieżne były gorsze od holowanej haubicy ML-20 o maksymalnym kącie prowadzenia w pionie 65 °. Przy kącie elewacji 20° działo 152 mm ML-20S nie mogło strzelać na stromych trajektoriach. To znacznie zawęziło zasięg jako haubica samobieżna. Dostawa pocisków z ziemi podczas strzelania była utrudniona, co niekorzystnie wpłynęło na praktyczną szybkostrzelność. ISU-152 zademonstrował najlepszą skuteczność właśnie w roli uchwytu działa szturmowego, strzelając do obserwowanych wizualnie celów. W tym przypadku zużycie pocisków podczas wykonywania tego samego zadania było wielokrotnie mniejsze niż przy strzelaniu z działa samobieżnego z pozycji zamkniętej.
Wieża czołgu Pz.Kpfw V Panther po trafieniu pociskiem 152 mm
Jeśli chodzi o możliwości przeciwpancerne krajowych dział samobieżnych 152 mm, są one mocno przesadzone. Panzerwaffe nie miał pojazdów zdolnych wytrzymać uderzenie pocisku przeciwpancernego 53-BR-540 o wadze 48,9 kg z prędkością początkową 600 m / s. Jednocześnie, biorąc pod uwagę fakt, że zasięg bezpośredniego strzału do celu o wysokości 3 m z działa ML-20S wynosił 800 m, a bojowa szybkostrzelność nie przekraczała 1,5 sd/min w praktyce działa samobieżne SU-85 wykazywały znacznie lepszą skuteczność. Znacznie tańsze działo samobieżne, zbudowane na podwoziu T-34 i uzbrojone w armatę 85 mm, było zdolne do strzelania do 6 strz/min. W odległości 800 m 85-mm pocisk przeciwpancerny z dość dużym prawdopodobieństwem przebił przedni pancerz Tygrysa. Jednocześnie sylwetka SU-85 była niższa, a mobilność lepsza. W sytuacji pojedynku załoga „Tygrysa” lub „Pantery” miała znacznie większe szanse na zwycięstwo niż radzieckie działa samobieżne 152 mm.
ISU-152 po detonacji amunicji
Działa samobieżne z działami 152 mm mogły z powodzeniem działać przeciwko średnim i ciężkim czołgom z długolufowymi działami 75-88 mm tylko z zasadzki. Jednocześnie istnieje wiele przykładów udanego ostrzału czołgów wroga pociskami odłamkowo-burzącymi odłamkowo-burzącymi w odległości do 3800 m. W tym przypadku ogień do wroga z reguły prowadził kilka samo- działa napędzane. Przy bezpośrednim trafieniu pociskiem we wrogi czołg, nawet jeśli pancerz nie zostanie przebity, z pewnością otrzyma on ciężkie uszkodzenia. Bliskie pęknięcie ciężkiego pocisku unieruchomiło podwozie, broń i optykę. Czołgi wroga, które znalazły się pod ostrzałem pocisków odłamkowych kal. 152 mm, w większości przypadków pospiesznie się wycofały.
W końcowej fazie wojny ISU-152 stał się jednym z najskuteczniejszych sposobów włamania się do długoterminowej obrony wroga. Chociaż działa samobieżne, z właściwą taktyką użycia, poniosły mniejsze straty niż czołgi, w ofensywie czasami napotykały artylerię przeciwpancerną działającą z zasadzek, działa przeciwlotnicze kalibru 88-105 mm zainstalowane na pierwszej linii obrony, oraz Niemieckie czołgi ciężkie.
W 1943 r. ChKZ dostarczył wojsku 35 ISU-152, aw 1944 r. 1340 dział samobieżnych. ISU-152 wraz z SU-152 i ISU-122 utworzyły ciężkie pułki artylerii samobieżnej. Od maja 1943 do 1945 roku utworzono 53 TSAP. Każdy pułk miał 4 baterie po 5 dział samobieżnych. Pluton kontrolny posiadał również czołg IS-2 lub działo samobieżne dowódcy pułku. W grudniu 1944 r., aby zapewnić wsparcie ogniowe armii czołgów, rozpoczęto formowanie strażniczych ciężkich brygad artylerii samobieżnej. Ich struktura organizacyjna została zapożyczona z brygad czołgów, liczba pojazdów w obu przypadkach była taka sama – odpowiednio 65 dział samobieżnych lub czołgów. Przez cały rok 1944 na froncie bezpowrotnie stracono 369 pojazdów.
Biorąc pod uwagę fakt, że nie wszystkie działa samobieżne zbudowane w 1944 roku trafiły na front, a część pojazdów znajdowała się w jednostkach szkolnych, można przypuszczać, że wśród ISU-152 biorących udział w walkach w 1944 roku straty były ponad 25%.
Od listopada 1943 do maja 1945 zbudowano 1840 ISU-152. Produkcja dział samobieżnych zakończyła się w 1947 roku. W sumie wojsko przyjęło 2825 pojazdów. W okresie powojennym ISU-152 był wielokrotnie modernizowany. Służyły w Armii Radzieckiej do połowy lat 1970., po czym trafiły do magazynu. Część pojazdów przerobiono na ciągniki i mobilne wyrzutnie rakiet taktycznych. Wiele dział samobieżnych zakończyło swoje życie jako cele na strzelnicach. Wiadomym jest, że działa samobieżne ISU-152 zostały użyte w następstwie katastrofy w Czarnobylu w 1986 roku.
Kończąc się być...
informacja