„Chaika-2”: „cywilne” ekranoplany o dużym potencjale wykorzystania do potrzeb lądowania

25

Aby zwiększyć możliwość dostarczania personelu i ładunku na wybrzeże, gdzie zwykłe statki i statki mogą napotkać duże problemy podczas poruszania się i cumowania, rozważane są opcje korzystania z ekranoplanów. Temat tworzenia i rozwoju ekranoplanów jako jednostek bojowych, w tym do desantu wojsk na nieprzygotowanym wybrzeżu, jest dość często rozważany. Jednak koncepcja takiego zastosowania nie została jeszcze jasno zdefiniowana w naszym kraju, a także czy rosyjska marynarka wojenna jest gotowa na zamówienie ekranoplanów na swoje potrzeby.

Tymczasem ośrodki badawcze i biura projektowe kontynuują badania nad rozwojem różnego rodzaju ekranoplanów.



Jednym z opracowań jest WIG „Czajka-2”, związany z projektem A-050-742d z Centralnego Biura Projektowego im. R. Aleksiejewa. „Czajka-2” jest pozycjonowana przede wszystkim jako cywilna modyfikacja do transportu pasażerów i ładunków na obszarach przybrzeżnych. Twórcy podkreślają jednak również możliwości wykorzystania tego ekranoplanu w organach ścigania. W szczególności mówimy o wykorzystaniu Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych do rozwiązywania zadań specjalnych.

Chaika-2 to ziemnowodny ekranoplan z możliwością dostępu do niewyposażonego wybrzeża o nachyleniu do 5 stopni. Ekranoplan może być oparty zarówno na wodzie, jak i na lotniskach należących do II klasy (masa startowa otrzymanych środków lotnictwo 30-75 ton, długość pasa startowego do 2700 m).


Zasięg lotu ekranoplanu Czajka-2 na ekranie (C) wynosi do 3000 km, poza ekranem - 1900 km. Pojemność - do 100 osób. Ładowność - 9 ton. Pełna wyporność - 54 tony. Prędkość lotu „na ekranie” – do 400 km/h, poza ekranem – 450 km/h. Zanurzenie - około 1,1 m.

Ekranoplan wyposażony jest w dwa śmigła. System upierzenia ma specjalną geometrię, w tym rozwidlony ogon z pionowym połączeniem upierzenia z poziomą płaszczyzną w jego górnej części. Daje to stabilność przy dużej prędkości.


Takie cechy mogą dobrze pozwolić na wykorzystanie takiego ekranoplanu jako szybkiego desantu desantowego.

Biorąc pod uwagę możliwości dostępu do zanurzenia i linii brzegowej można stwierdzić, że takie narzędzie ma jednoznaczne zastosowanie do różnych floty i flotylle rosyjskiej marynarki wojennej - w tym za organizowanie działań w strefach przybrzeżnych z udziałem marines.
  • „Przegląd Wojskowy”, Centralne Biuro Projektowe Aleksiejewa
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

25 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +3
    16 września 2020 09:11
    Może być popyt na ekranoplan pasażera na Morzu Kaspijskim i Czernym. Tak, na północy...
    1. 0
      16 września 2020 09:22
      Cytat z Mauritiusa
      Może być popyt na ekranoplan pasażera na Morzu Kaspijskim i Czernym. Tak, na północy...

      Niekoniecznie w kaspijskim i czarnym, ale wszędzie. Na Bałtyku może się przydać
      1. -1
        16 września 2020 09:47
        Cytat: Lipchanin
        Cytat z Mauritiusa
        Może być popyt na ekranoplan pasażera na Morzu Kaspijskim i Czernym. Tak, na północy...

        Niekoniecznie w kaspijskim i czarnym, ale wszędzie. Na Bałtyku może się przydać

        A także w Chinach myślę, że to nie będzie długo czekać
        1. 0
          16 września 2020 09:48
          Cytat: Dlaczego ty?
          A także w Chinach myślę, że to nie będzie długo czekać

          asekurować A co z Chinami? asekurować
        2. 0
          28 października 2020 18:44
          Vladimir, prototyp został zbudowany w Chinach (z pomocą naszych naukowców z Instytutu Kryłowa). Nie udało się poznać wyników operacji, model widziałem tylko na Wystawie Światowej w Szanghaju. Oczywiście nie wszedł do serii ... Jednak, podobnie jak wiele innych eksperymentalnych statków zbudowanych w Chinach ...
    2. +1
      16 września 2020 09:25
      Dlaczego Orląt im nie odpowiadał? Cóż, zmień silniki na nowe modyfikacje i leć. Cała dokumentacja została zachowana. Wariant początkowo był towarowo-pasażerski. Czy to wszystko w celu wypłaty środków?
    3. 0
      16 września 2020 09:35
      Cytat z Mauritiusa
      Może być popyt na ekranoplan pasażera na Morzu Kaspijskim i Czernym. Tak, na północy...

      Północ - tak. Na mundialu i na Morzu Kaspijskim odległości nie są takie same. Tak, a ptactwo wodne będzie przeszkadzać - im niższy ekranoplan, tym bezpieczniej i prędkość samolotu. Nie, to niebezpieczne. Nawet sami Moremanowie czasami zderzają się z prędkością 20-30 węzłów, a tutaj od razu jest 400-500 km / h na wysokości 5-20 m ...
      1. +3
        16 września 2020 09:51
        Dobrze! Mówiąc o starciach! Piesi zderzają się ze sobą iz samochodami. Wspaniale jest zobaczyć to na filmach! Samoloty również nie są obce kolizjom. Dlatego kwestia ekranoplanów wcale nie jest zabawna. Ale myślę, że zostanie użyty radar. A jak latać tak nisko w ciemności lub we mgle? Gdyby tylko na słońcu? Ale nawet przy słońcu z prędkością 400 km na godzinę trudno jest wszystko zobaczyć. i podejmij decyzję. Tutaj kierowcy z prędkością 40-60 km nie mają czasu na zobaczenie przebranych pieszych! Dlatego wymagane są tutaj radary.
    4. 0
      16 września 2020 13:45
      Cytat z Mauritiusa
      Może być popyt na ekranoplan pasażera na Morzu Kaspijskim i Czernym. Tak, na północy...

      Więc nikt nie zawraca sobie głowy kupowaniem i używaniem osób i firm.
  2. 0
    16 września 2020 09:28
    Ten kierunek jest beznadziejny. Sprawdzony w Unii.
    1. +3
      16 września 2020 09:58
      Dlaczego jest to beznadziejny biznes? Czy takie prędkości na wodzie, na pustyni, w tundrze są przeciwwskazane? Przy tej prędkości istnieje większe ryzyko kolizji. I tak dla Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, prawdopodobnie bardzo potrzebna technika. Prawdopodobnie kolejny problem z nawigacją. Cóż, sądząc po cywilnej wersji nawigatorów, daleko im do nawigatorów! To wciąż te Susaninki!
    2. +1
      16 września 2020 10:01
      Ten kierunek jest beznadziejny. Sprawdzony w Unii.
      To jak patrzenie. Jeśli z cierpliwością i na dłuższą metę z dopracowywaniem, dopracowywaniem, w celu obniżenia kosztów, to jest to opłacalny pomysł. A jeśli już „jutro” to na pewno jest daremne. Nie chcą zawracać sobie głowy.
  3. -4
    16 września 2020 09:29
    Promują Czajkę, ale najwyraźniej się nie spieszą.
    Już pomalowali rakietami na pokładzie, teraz są lądujące ....

    To jest do bani. Ona jest brzydka. Nie deptać.
  4. -1
    16 września 2020 09:40
    Piękny ptaszek, lakierowany, oprócz ptactwa wodnego!
    A potem wszystko jest bardzo niejasne!
  5. 0
    16 września 2020 09:56
    Wszystko jak zwykle. Oślepili ekranoplan, teraz próbują go spieprzyć z Ministerstwem Sytuacji Nadzwyczajnych i Ministerstwem Obrony Federacji Rosyjskiej, aby otrzymać rozkaz państwowy. Oczywiście nieśmiało cicha zdatność do żeglugi tego urządzenia, aby uniknąć niewygodnych pytań o to, jak ekranoplan uratuje ludzi podczas burzy, jeśli nie będzie latał podczas burzy. Jeszcze bardziej "zabawny" jest pomysł lądowania z ekranoplanu na niewyposażonym wybrzeżu - biorąc pod uwagę fakt, że nawet myśliwiec z karabinem maszynowym może zamienić to urządzenie w masowy grób lądowania
  6. -2
    16 września 2020 10:01
    Przydałoby się załadować linię montażową fabryki samolotów przed seryjną produkcją ekranoplanu Czajka-2, jako test przed masową produkcją ekranoplanu, produkcja lekkiego wielozadaniowego jednosilnikowego tłokowego dwupłatowca z wzmocnione skrzydło An-2, ponieważ ostatni seryjny An-2 został zbudowany w 1971 roku. Ten samolot, An-2, jest bardzo potrzebny. Według Federalnego Przedsiębiorstwa Unitarnego „SibNIA im. S. A. Chaplygin”, według stanu na połowę 2017 roku 90% zadań małego lotnictwa w Rosji nadal wykonywały samoloty An-2. Przed nim wiele zadań, ale założenie produkcji – to nie wychodzi dobrze. A potem - taka okazja się pojawi - i An-2 zostanie "przynitowany" do całego kraju, a nawet na eksport, a po debugowaniu linii montażowej natychmiast rozpocznie masową produkcję ekranoplanu Czajka-2.
    1. 0
      17 września 2020 11:44
      Nie ma rosyjskiego silnika, amerykańskiego drogiego i sankcji! Dwudziesty pierwszy wiek! Nie możemy stworzyć silnika na AN2!
  7. 0
    16 września 2020 16:34
    Czy są jakieś ograniczenia dotyczące pogody burzowej?
    1. 0
      28 października 2020 18:41
      R. Alekseev przypisał maksymalną falę 500 punktów do 3-tonowego aparatu (wysokość fali z prawdopodobieństwem 3% wynosi 1.25 m). Oznacza to, że wyjście w morze jest niezwykle niebezpieczne... :(
  8. +1
    16 września 2020 16:46
    Nie mogę zrozumieć, dlaczego wojsko nie traktuje poważnie ekranoplanów jako nośników rakiet i sposobu dostarczania sprzętu i żołnierzy na brzeg wroga?
    1. 0
      28 października 2020 18:39
      Dmitrij, bo ekranoplany są Z ZASADY niezdatne do żeglugi. Na małej wysokości każda duża fala jest niezwykle niebezpieczna. A jeśli na większej wysokości nie ma już efektu ekranu... Prawa fizyki na szczęście nie przestrzegają urzędników, nawet w mundurach... :)
  9. +1
    17 września 2020 00:22
    „Przegląd Wojskowy”, Centralne Biuro Projektowe Aleksiejewa
    Utalentowany, genialny projektant, można powiedzieć, Rostislav Evgenievich Alekseev nie umieszczał w przestrzeni publicznej kolorowych zdjęć i modeli swoich produktów (w przeciwieństwie do tych, którzy używają jego opracowań i jego nazwiska), jako podobno efekt wykonanej pracy - on właśnie przepracował i wyprodukował prawidłowe kopie techniką i to nie jego wina, że ​​nie weszły one do serii. Wieczna pamięć do niego. hi
  10. 0
    1 października 2020 11:47
    Kolejna obniżka budżetu na bezużyteczny pomysł złego hydroplanu. Z drugiej strony porażka przyda się nawet - pozwoli w końcu zamknąć ten kierunek.
  11. 0
    28 października 2020 18:36
    Wielcy bogowie Olimpu, kiedy do naszych „entuzjastów” dotrą elementarne informacje: ekranoplany w zasadzie nie są zdatne do żeglugi, a im są mniejsze, tym mniejsza zdatność do żeglugi… Dotknięcie z pełną prędkością JEDNEGO, najrzadszego przy danej intensywności fali, z reguły prowadzi do mniej lub bardziej poważnego wypadku. Jeśli sam R. Alekseev przypisał maksymalną falę 500 punktów do 3-tonowego aparatu, na jakiej fali może działać 55-tonowy aparat? :(
  12. 0
    18 listopada 2020 18:55
    <<Czajka-2>> może pracować na stepach i na bagnach Syberii, na północy: na hybrydowych wysokonapięciowych silnikach wysokonapięciowych o dużej mocy od 20000 1 kW (kVA) i więcej, na wysokości od ziemi i na bagnach 3 metr do 100 metrów i więcej, aby lecieć z prędkością od 500 do 0,4 km/h równolegle do linii przesyłowej energii (10-110-220-330-500-750-1150-XNUMX kV.) wzdłuż wiązki laserowej ( z boku).

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana), Cyryl Budanow (wpisany na monitorującą listę terrorystów i ekstremistów Rosfin)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcje agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcje agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew Lew; Ponomariew Ilja; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; Michaił Kasjanow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”