Obiecujące specjalne podwozie SKKSH-586
Doświadczone podwozie na wystawie
Jednym z najciekawszych eksponatów na forum Army-2020 było specjalne podwozie kołowe SKKSH-586 opracowane przez Mytishchi Machine-Building Plant. Ta próbka została opracowana jako baza dla różnych systemów obrony powietrznej i innego sprzętu i powinna wykazywać wystarczająco wysokie parametry użytkowe. Ponadto posiada szereg istotnych cech, dzięki którym ma spore perspektywy.
Od inicjatywy do porządku
Podobno MMZ (część koncernu Kałasznikow) z własnej inicjatywy rozpoczęło opracowywanie przyszłego SKKSH-586. Później projektem tym zainteresowało się Ministerstwo Obrony, co doprowadziło do pojawienia się oficjalnego przydziału technicznego. Ostateczna wersja produktu będzie w pełni zgodna z wymaganiami wojska.
SKKSH-586 to kołowa platforma pływająca do montażu różnego sprzętu. Proponuje się zastosowanie podwozia do budowy różnych przeciwlotniczych systemów rakietowych wojskowej obrony powietrznej, dla których zapewniona jest wysoka mobilność i manewrowość, a także ochrona przed poważnymi zagrożeniami. Proponuje się umieszczenie docelowego sprzętu w wyznaczonych miejscach wewnątrz kadłuba i na dachu.
Na Army-2020 zakład rozwojowy zaprezentował prototyp obiecującego podwozia. Samochód zademonstrowano samodzielnie, bez żadnego sprzętu docelowego. Jednocześnie siedzisko na dachu pokryto siatką maskującą. Ponadto opublikowano reklamę przedstawiającą podwozie z modułem bojowym systemu obrony powietrznej Tor.
Zgodnie z zapowiedzianymi planami, w I kwartale 1 roku prototyp SKKSH-2021 zostanie dopuszczony do wstępnych testów. Również w przyszłym roku planowane jest rozpoczęcie testów podwozia z „ładownością”. Jako ten ostatni zostanie użyty moduł bojowy i inne wyposażenie systemu obrony powietrznej krótkiego zasięgu Tor. Według aktualnych szacunków próby potrwają około dwóch lat. Już na początku 586 roku do serii może wejść obiecujący samochód.
Rozwiązania techniczne
Projekt SKKSH-586 opiera się na kilku ważnych pomysłach, które zapewniają skuteczne rozwiązanie zadań. Efektem tego było pojawienie się chronionego pojazdu o formule koła 8x8, dużej ładowności i wysokich właściwościach jezdnych.
Widok na rufę i lewą burtę, widoczna armatka wodna
Jak sugeruje nazwa projektu, maszyna zbudowana jest na bazie oryginalnego kadłuba nośnego. Karoseria wykonana jest ze stopu aluminium i ma układ tylnego silnika. Przedziały przedni i środkowy są oddane do przedziału sterowniczego i wyposażenia docelowego. Blachy karoserii zapewniają 4 klasę ochrony zgodnie z krajowym standardem - od pocisków automatycznych 5,45 mm. Komora sterownicza otrzymuje kuloodporne szkło o takim samym poziomie ochrony. Kadłub jest szczelny i umożliwia pływanie.
Podwozie wyposażone jest w wielopaliwowy silnik o mocy 650 KM. wyprodukowany przez fabrykę samochodów Tutaevsky. Czterosiowe podwozie otrzymuje napęd na wszystkie koła. Zastosowano sterowane zawieszenie hydropneumatyczne z możliwością zmiany prześwitu. Normalny prześwit wynosi 400 mm, możliwy zakres zmian to od 220 do 520 mm. Na rufie kadłuba znajdują się dwie jednostki napędu odrzutowego.
Systemy energetyczne podwozia są projektowane z uwzględnieniem instalacji dodatkowego wyposażenia i jego ewentualnego zużycia. Dla uproszczenia obsługi zastosowano system informacyjno-sterujący, który monitoruje pracę jednostek i dostarcza załodze niezbędnych danych.
Długość podwozia sięga 11,2 m, szerokość 3,4 m. Wysokość własna podwozia bez modułu bojowego wynosi 2,45 m. Całkowita waga, w zależności od konfiguracji, nie przekroczy 43,2 t. Nośność jest większa niż 17 ton przy takiej masie pojazd opancerzony będzie w stanie osiągnąć prędkość do 80 km/h, zasięg 800 km. Zapewnione jest pokonywanie różnych przeszkód i barier wodnych. Do samodzielnego wyciągania przewidziana jest wciągarka.
Zasadniczo nowa próbka
Prezentowane podwozie specjalne cieszy się dużym zainteresowaniem z technicznego i operacyjnego punktu widzenia, a także w kontekście dalszego rozwoju wojskowej obrony przeciwlotniczej. Deklarowane cechy i właściwości sugerują, że SKKSH-586 ma wielkie perspektywy i może znaleźć swoje miejsce w armii rosyjskiej lub w obcych siłach zbrojnych.
Proponowany wygląd SKKSH-586 z modułem bojowym „Thor”
Przede wszystkim należy zauważyć, że podwozie tej klasy o cechach tego poziomu nie jest jeszcze produkowane w naszym kraju. Nowe opracowanie MMZ to pierwszy nowoczesny model tego typu. Pojawienie się projektu SKKSH-586 otwiera nowe perspektywy i zmniejsza ryzyko.
Obecnie krajowy przemysł nie jest w stanie zaspokoić wszystkich potrzeb wojska w podwoziach specjalnych, dlatego konieczne jest kupowanie sprzętu zagranicznego. Pojawienie się nowego opracowania z MMZ częściowo rozwiązuje ten problem i pozwala w przyszłości obejść się bez niektórych importowanych próbek, a także zabezpieczyć armię przed znanymi zagrożeniami.
SKKSH-586 może być bardzo udaną platformą do budowy różnych modeli sprzętu. Nośność co najmniej 17 ton pozwala na przenoszenie modułów bojowych i innego wyposażenia wszystkich istniejących systemów obrony powietrznej krótkiego i średniego zasięgu, takich jak Tor, Pantsir czy Buk. Ponadto pod względem obciążenia docelowego nowe podwozie przewyższa główne modele krajowe i zagraniczne.
Przy tym wszystkim podwozie SKKSH-586 charakteryzuje się dobrą mobilnością. Może być przenoszony po drogach i używany na nierównym terenie z barierami wodnymi. Nie wszystkie współczesne modele wojskowej obrony powietrznej mają takie możliwości. Jednak ze względu na duże rozmiary i wagę wóz bojowy może być transportowany wyłącznie samolotami An-124.
Sposoby modernizacji
Tym samym nowe podwozie kadłubowe SKKSH-586 firmy MMZ ma wielką przyszłość i może zająć ważne miejsce w strukturze uzbrojenia i wyposażenia wojsk lądowych. Z jego pomocą można tworzyć nowe wysoce mobilne systemy obrony przeciwlotniczej oparte na seryjnych komponentach. Na przykład materiały promocyjne projektu pokazują modyfikację wozu bojowego Thor na nowym podwoziu. Poinformowano o badaniu instalacji systemów obrony powietrznej Buk.
SKKSH-586 ma solidny zestaw cech, które będą przydatne w opracowywaniu obiecujących próbek. Opracowywana jest kwestia stworzenia nowego MLRS. Również na takim podwoziu można tworzyć stacje radarowe i radiowe do różnych celów, stanowiska dowodzenia itp. W rzeczywistości przyda się we wszystkich obszarach, w których wymagana jest znaczna nośność z dużą zdolnością do jazdy w terenie i ochroną kuloodporną.
Jednak niektóre aplikacje pozostają otwarte na pytania. Nie jest więc jasne, czy możliwe jest dopasowanie do istniejącego korpusu OTRK, czy innej „ciężkiej” próbki o określonych wymaganiach dotyczących układu.
Przed testowaniem
Jednak zastosowanie nowego specjalnego podwozia w rzeczywistych projektach to wciąż kwestia przyszłości. Do tej pory MMZ zbudowało tylko prototyp, który nie został jeszcze doprowadzony do testów. Działania te rozpoczną się dopiero w przyszłym roku i potrwają do 2022-23.
Dopiero w 2023 roku zakład rozwojowy jest w stanie zorganizować masową produkcję w interesie krajowego Ministerstwa Obrony. Prawdopodobnie do tego czasu wspólnie z podwykonawcami stworzy także projekty prawdziwych systemów obrony przeciwlotniczej na nowej platformie, a pierwsze seryjne podwozie od razu otrzyma niezbędny sprzęt. Nie wiadomo, który kompleks jako pierwszy przejdzie do serii. Być może armia jeszcze nie zdecydowała się na takie plany.
Ogólnie rzecz biorąc, projekt SKKSH-568 dotyczy obiecującej, interesującej i ważnej próbki dla krajowego przemysłu i wojska. Powodzenie tego projektu zapewni nowe możliwości różnego rodzaju - od opracowania zaawansowanych modeli o zwiększonej wydajności po zmniejszenie zależności od importu. Niestety nie można wykluczyć negatywnych scenariuszy. Ale nawet w tym przypadku uzyska się przydatne doświadczenie.
informacja