nielatający spodek

3


11 lutego 1953 kanadyjska gazeta Toronto Star opublikowała sensacyjny raport, że w fabryce Avro Canada w Molton, na rozkaz wojska, budowany jest fantastyczny samolot pionowego startu i lądowania, osiągający prędkość do 2400 km. / h. Pięć dni później, pod naciskiem opinii publicznej, kanadyjski Departament Obrony został zmuszony do oficjalnego potwierdzenia informacji, ale odmówił ujawnienia szczegółów projektu.

Pierwsza wersja urządzenia o nazwie Project Y w żadnym wypadku nie była anteną. Frost uważał czubek włóczni za idealny schemat dla tak egzotycznego statku. W 1952 roku zbudowano drewniane skrzydło delta Avro Ace. Ale ten projekt miał wiele wad, z których główne to słaba widoczność i niestabilność w zawisie podczas lądowania.

W 1953 roku Frost przełamał impas, budując pojazd w kształcie dysku o nazwie kodowej Avro Canada VZ-9A z centralnie umieszczonym silnikiem odrzutowym własnej konstrukcji i sterowanymi dyszami rozmieszczonymi na obwodzie. Start i lądowanie samochodu musiało być bardzo miękkie ze względu na tworzenie się poduszki powietrznej przy powierzchni. Wznoszenie miało być przyspieszone za pomocą efektu Coandy - przyklejania się strumienia powietrza z silnika do zakrzywionej powierzchni skrzydła, gdy jest podawany przez wąski kanał. Przepływ wokół skrzydła tworzy nad nim rozrzedzenie, które ciągnie aparat w górę. Lot poziomy i manewrowanie dyskiem Frost zapewniły zmianę wektora ciągu przez dysze. Teoretyczny limit prędkości VZ-9A oszacowano na 2400 km/h, a obliczony pułap sięgał dolnych warstw stratosfery. Taki lotnictwo nie znałem tamtych czasów.

3 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. 0
    28 czerwca 2012 21:46
    Podobno temat jest zamknięty.
  2. Włados
    -1
    12 sierpnia 2012 10:30
    Hmm, chodźmy.

    Hmm, chodźmy.

    Hmm, chodźmy.
  3. 0
    28 czerwca 2015 22:50
    Ciekawy artykuł Wiele się nauczyłem.
  4. + 16
    23 lutego 2017 18:27
    Bardzo interesujące