Po rezygnacji z zakupu BMD-4M konieczna jest modernizacja pozostałych bojowych wozów piechoty trzeciej generacji
Konstrukcja nowej maszyny umożliwia zrzucanie jej wraz ze stacjonującą w niej załogą bojową metodami spadochronowymi i lądowania z wojskowego samolotu transportowego. lotnictwo i metody lądowania ze śmigłowców.
Pojazd posiada oryginalne podwozie i wieżę z systemem uzbrojenia zunifikowanym z BMP-2. Masa BMD-3: od 12 900 kg do 13 200 kg. Załoga 3 osoby, lądowanie 5 osób. Uzbrojenie: armata 30 mm 2A42, współosiowy karabin maszynowy PKT 7,62 mm, karabin maszynowy RPKS-5,45 kal. 74 mm, granatnik automatyczny AG-30 Plamya kal. 17 mm, wyrzutnia PPK 9M113 Konkurs. Moc silnika -450 KM Maksymalna prędkość to ponad 70 km/h, w tym 10 km/h na wodzie. W sumie wyprodukowano nieco ponad sto takich maszyn.
Na podstawie BMD-3 planowano stworzyć dużą rodzinę różnych pojazdów bojowych i pomocniczych dla sił powietrznych. W tym: amfibia transporter opancerzony BTR-MD „Rakushka”, 2S25 „Sprut-SD” (samobieżne działo przeciwpancerne 125 mm, 7-rolkowe podwozie), RHM-5 „Wagon-D1” (pojazd rozpoznawczy RHB) , BMM-D „Traumatism” (pojazd ewakuacji sanitarnej), „Mirage-2002” (pojazd opatrunkowy, podwozie 7-rolkowe), „Squeezing” (120-mm działa samobieżne z oddziałem bojowym kompleksu wiedeńskiego), „ Roman” (zespół przeciwlotniczy i artyleryjski, podwozie 7-rolkowe).
Niestety, z różnych przyczyn nie udało się zrealizować ambitnych planów znacznego zwiększenia potencjału bojowego Wojsk Powietrznodesantowych, podobnie jak nie udała się modernizacja BMD-3 na BMD-4 wraz z wymianą bojowego oddziału. Ale okazało się, że to dobry samochód. Pod względem systemu kierowania ogniem i kompleksu uzbrojenia zaktualizowany BMD spełniał najwyższe międzynarodowe standardy. Zgodnie ze swoimi właściwościami „Czwórka” przekroczyła swojego poprzednika 2,5 razy. W sumie wyprodukowano ponad trzy tuziny tych maszyn.
Później podjęto ogólnie słuszną decyzję o ujednoliceniu BMD pod względem podwozia, silnika i skrzyni biegów z dostępnym w wojsku BMP-3. Powstała taka maszyna. Ale potem dostawy zmodernizowanych BMD-3 zostały wstrzymane, a nowy samochód wypadł z łask. A kwestia jego przyjęcia „wisiała” przez długi czas, jeśli nie na zawsze, biorąc pod uwagę ostatnie okoliczności.
A podczas gdy wojska nadal działają na starym sprzęcie. Obecnie „starożytne” BMD-1 są przekształcane w BMD-2, które również nie spełniają współczesnych wymagań.
Od tego czasu rozwój techniki wojskowej posunął się daleko do przodu, na przykład w dziedzinie systemów noktowizyjnych. Tymczasem okazuje się, że ta zmodernizowana maszyna ma bardzo ograniczone możliwości działania w nocy.
Rozsądną opcją byłoby wyposażenie części BMD-2 i wszystkich pozostających w wojsku BMD-3 w system kierowania ogniem z nowoczesnymi przyrządami celowniczymi, które dobrze sprawdziły się w kompleksach Bachcza-U (zainstalowanych na BMD-4, BMD -4M, BMP-3M), a także "Bereżok" (BMP-2).
Strzelec-operator otrzyma zautomatyzowany system kierowania ogniem, w tym zintegrowany celownik dalmierzowy z kanałem termowizyjnym i teletermiczną maszynę do śledzenia celu, która spełnia najnowsze wymagania.
Dzięki temu możliwe będzie skuteczne rażenie zidentyfikowanych celów zarówno z armaty i karabinu maszynowego, jak i przeciwpancernych pocisków kierowanych Kornet o każdej porze dnia i nocy, niezależnie od obecności dymu i opadów atmosferycznych. .
W przeciwieństwie do przestarzałych „Konkursów”, „Kornet” może dosięgnąć dowolnego celu w odległości 5500 m i przebić pancerz wroga do 1200 mm.
Dowódca ulepszonego BMD-3 miałby również możliwość prowadzenia celnego ognia do celów naziemnych i powietrznych w różnym czasie.
W rezultacie skuteczność pojazdów bojowych dostępnych dla żołnierzy wzrosłaby kilkukrotnie, a proces oczekiwania na nowy obiecujący BMD oparty na Kurgańcucie-25 nie byłby tak bolesny.
informacja