Motocykle wojskowe wracają do mody
Pojazdy silnikowe ponownie stają się istotne dla wojska. Jeśli pojazdy ATV są bardziej skoncentrowane na transporcie towarów i sprzętu, motocykle zapewniają myśliwcom dużą prędkość i mobilność. Po II wojnie światowej, kiedy motocykle były masowo używane przez wojska niemieckie i sowieckie, technika ta zaczęła tracić popularność, prawie całkowicie znikając z armii wszystkich krajów. Trwało to do końca XX wieku, a w XXI wieku motocykle wojskowe ponownie odzyskały prawo do życia. To prawda, że nie mówimy już o batalionach czy pułkach motocyklowych - teraz użycie motocykli jest bardziej ograniczone.
Motocykle w lokalnych konfliktach
Motocykle w ostatnich latach były masowo wykorzystywane w lokalnych konfliktach i wojnach na całym świecie. To wygodny, prosty i tani pojazd, który w rzeczywistości zastępuje konia. Różne motocykle były masowo używane podczas działań wojennych w Syrii i Libii, a motocykle były używane przez wszystkie strony konfliktu. W tym samym czasie armia syryjska przyjęła taktykę wykorzystywania motocykli nielegalnych grup zbrojnych i terrorystów. Jednym z przykładów udanego wykorzystania motocykli przez syryjską armię arabską było wyzwolenie miasta Salma w północno-wschodniej części prowincji Latakia w 2016 roku: wtedy wojsko syryjskie zaangażowało około 80 „żelaznych koni” w operację wyzwolenia miasto.
Motocykle mają szereg oczywistych zalet, które uzasadniają ich zastosowanie w walce. Oprócz dużej prędkości i zwiększonej mobilności personelu wojskowego motocykle mają dobrą manewrowość i prędkość, co pozwala na szybką zmianę trajektorii ruchu - aby nie wpaść pod ostrzał lub wydostać się z ognia snajperskiego. Zaletą jest również niewielka waga motocykli, która pozwala pokonywać zaminowane obszary terenu. Miny przeznaczone do ciężkiego sprzętu wojskowego po prostu nie działają pod motocyklem.
W bitwach wojsko syryjskie używało motocykli do transportu lekkiej amunicji i systemów uzbrojenia, żywności i wody oraz transportu rannych. Ponadto motocykle były masowo wykorzystywane do zwiadu, dając myśliwcom możliwość noszenia ze sobą większej ilości sprzętu, niż mogliby unieść na własnych nogach, w tym noktowizorów i wyrafinowanych urządzeń optycznych. Tak, a karabiny maszynowe / granatniki są wygodniejsze w noszeniu niż w noszeniu.
Syryjscy oficerowie nie zaprzeczają, że przyjęli od bojowników taktykę używania motocykli. Jednocześnie, jak w każdej armii, usystematyzowali i wypracowali taktykę posługiwania się sprzętem, przygotowując specjalny kurs użytkowania motocykli na terenach miejskich iw warunkach wojny partyzanckiej. Wojsko syryjskie uważa, że motocykle i walka z nimi mogą ponownie stać się powszechną taktyką regularnych armii.
W rozmowie ze Sputnikiem syryjski żołnierz Hadżdż opowiadał o doświadczeniach używania motocykli w walce. Według niego żołnierze zostali podzieleni na grupy, z których każda miała po trzy motocykle. Grupy te były bardzo aktywnie wykorzystywane do transportu amunicji i żywności, a także do transportu rannych z terenów, na których eksploatacja konwencjonalnych pojazdów, w tym karetek, była utrudniona lub całkowicie niemożliwa. Żołnierz zauważył, że w przyszłości motocykle mogą stać się nieodzownym atrybutem wyposażenia niektórych myśliwców – równie powszechnym jak karabin broń i amunicji.
Motocykle w armii USA i krajach NATO
Zainteresowanie motocyklami istnieje dziś zarówno w armii amerykańskiej, jak iw krajach NATO. Po raz pierwszy Amerykanie ponownie użyli motocykli w dużej liczbie w walce podczas wojny w Zatoce Perskiej w 1991 roku. Pustynny teren z dużymi otwartymi przestrzeniami ułatwiał poruszanie się na motocyklach, które służyły do zwiadu, wypadów za linie wroga i patrolowania okolicy. Podczas wojny w Zatoce Perskiej motocykle były używane przez amerykańskich spadochroniarzy ze 101. Dywizji Powietrznodesantowej, a także ich odpowiedników, brytyjskich spadochroniarzy.
Podczas operacji Pustynna Burza armia amerykańska używała konwencjonalnych benzynowych wersji motocykli, a dziś coraz częściej opracowuje i użytkuje elektryczne modele motocykli. Jednocześnie już wtedy motocykle stanowiły opcję wyposażenia. Na przykład bojowy wóz rozpoznawczy M3 Bradley, stworzony na bazie słynnego gąsienicowego bojowego wozu piechoty M2 Bradley, był wyposażony w jeden motocykl, który był przewożony w przedziale wojskowym na lewej burcie. Dzięki zmniejszeniu sił desantu do dwóch obserwatorów rozpoznawczych pojazd został wypełniony bronią strzelecką, sprzętem rozpoznawczym i sprzętem, w tym przenośnym radarem, 10 ppk TOW oraz motocyklem.
Ponadto funkcja ta umożliwiła prowadzenie rozpoznania zarówno na wozie bojowym, jak i w sposób łączony - z wypuszczeniem zdemontowanej grupy dwóch lub trzech osób, które mogą korzystać z motocykla. Z pomocą motocykla zwiadowcy mogą poruszać się szybciej w trudnym terenie i mogą działać w większej odległości od pojazdu. Jednocześnie pojazdy silnikowe są łatwe w transporcie, m.in. w helikopterach i samolotach, dlatego wykorzystują je siły operacji specjalnych i spadochroniarze. Ponadto motocykle można łatwo pokryć na ziemi, w przeciwieństwie do samochodu. To prawda, że motocykle nie zapewniają myśliwcom żadnej ochrony, ich jedyną ochroną jest wysoka mobilność. Jednocześnie mają oczywistą zaletę – niskie koszty eksploatacji, w tym niewielkie zapotrzebowanie na paliwo. To właśnie z tych powodów amerykańskie siły operacji specjalnych używały motocykli podczas wojny w Afganistanie.
Warto zauważyć, że różne pojazdy silnikowe są dziś szeroko używane przez kraje NATO. Na przykład Francuzi używali motocykli w Mali, a litewskie siły specjalne używały ich w Afganistanie. W tym celu litewskie wojsko zakupiło potężne motocykle motocrossowe Yamaha i KTM. Na Litwie przygotowano specjalny poligon, na którym szkolono siły specjalne w zakresie obsługi nowego sprzętu. Tam litewskie siły specjalne uczono manewrowania w trudnym terenie, wykonywania skoków i ścigania wroga na motocyklach.
Litewskie wojsko z powodzeniem wykorzystywało te umiejętności w Afganistanie w prowincji Zabul, eskortując konwoje sił pokojowych. Motocykle umożliwiły prowadzenie udanych prac patrolowych i rozpoznawczych, przechwytywanie zwiadowców wroga, a także zapobieganie zasadzkom. Podobnie jak ich syryjscy odpowiednicy, litewskie wojsko zauważyło, że motocykl jest bardzo lekkim pojazdem, więc wiele talibskich pułapek z bezpiecznikami ciśnieniowymi i improwizowanych urządzeń wybuchowych po prostu nie działało na nich.
Motocykle wojskowe i quady w Rosji
Wojsko w Rosji zwróciło też uwagę na motocykle, które coraz częściej można zobaczyć na różnych wystawach wojskowych. Jednocześnie w naszym kraju wykazują zainteresowanie zarówno motocyklami, jak i quadami. Na przykład pojazdy terenowe AM-1 służą siłom specjalnym w Rosji. Te same quady są używane przez arktyczne brygady zmotoryzowane w Rosji. Zostały one opracowane i zbudowane na podstawie seryjnego modelu ATV RM500-2 (montowanego w Rybinsku) i wyposażone w czterosuwowy jednocylindrowy silnik o maksymalnej mocy 38 KM. Z. We współczesnych armiach quady faktycznie zastąpiły motocykle przyczepami bocznymi z czasów II wojny światowej.
Model AM-1 wyróżnia się obecnością wtykowego napędu na wszystkie koła i specjalnej jednostki napędowej koła o podwyższonym bieżniku, co zwiększa możliwości terenowe pojazdu ATV i pozwala na pewniejszą jazdę w terenie. warunki drogowe. Nośność modelu to 300 kg, prędkość do 80 km/h. Model może być bezpiecznie eksploatowany w mrozach do -20 stopni, ponadto przy masie własnej 500 kg ATV jest w stanie ciągnąć przyczepę o tej samej wadze. Wersja wojskowa różni się od wersji cywilnej standardowym systemem mocowania broni: mogą to być zarówno granatniki, jak i karabiny maszynowe. Model posiada futerał, który może służyć do transportu amunicji. Oprócz zwykłego sprzętu oświetleniowego AM-1 jest wyposażony w reflektor punktowy. A zbiornik gazu modelu wojskowego otrzymał powłokę samouszczelniającą, która powinna zapobiec wyciekowi paliwa, jeśli integralność zbiornika zostanie uszkodzona.
Na podstawie tego samego modelu RM500, ale z formułą koła 6x4, stworzono mobilny kompleks moździerzowy, który obejmuje sam pojazd terenowy RM500 6x4, moździerz 82B2 24 mm i platformę ładunkową do transportu amunicji. Ta technika znacznie zwiększa mobilność dwuosobowej załogi moździerza. Rezerwa chodu wynosi do 200 km, maksymalna prędkość to 80 km/h. Jednocześnie pojazd terenowy może przewozić 48 nabojów 3VO1 lub 24 3VO36, jak podaje strona internetowa firmy TsNII Burevestnik.
W ostatnich latach rosyjskie wojsko interesowało się również tradycyjnymi motocyklami, zwłaszcza nowymi modelami z silnikami elektrycznymi. Różne modele motocykli wojskowych są opracowywane w interesie armii rosyjskiej w Iżewsku, miejscu narodzin słynnych motocykli Iż. Koncern Kałasznikow zajmuje się tworzeniem motocykli w interesie rosyjskiego Ministerstwa Obrony. Po raz pierwszy stał się znany w 2017 roku. Koncern pokazał na forum Army-2017 pierwsze modele motocykli elektrycznych dla służb specjalnych, jednocześnie zaprezentowano modele motocykli dla służb patrolowych i drogowych. W 2018 roku moskiewska policja otrzymała pierwsze dziesiątki motocykli Izh Pulsar.
Wariant motocykla elektrycznego koncernu Kałasznikow
Później koncern wielokrotnie demonstrował wersje motocykli elektrycznych dla organów ścigania i struktur cywilnych, wersję Pulsara na rynek cywilny, w tym w 2020 r. lekką wersję modelu cywilnego. Koncern pokazał również modele dla sił specjalnych „Specnaz” i Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej pod oznaczeniem SM-1. Koncern zademonstrował motocykl elektryczny SM-1 na forum Army-2018. Deklarowana prędkość maksymalna to 90 km/h, zasięg do 150 km. Motocykl został wprowadzony z bezszczotkowym silnikiem prądu stałego z systemem chłodzenia wodą. Główną zaletą takich modeli w porównaniu do motocykli z tradycyjnymi silnikami benzynowymi jest cisza jazdy. Ponadto model jest znacznie tańszy w eksploatacji. Korzystanie z motocykli elektrycznych jest średnio 12 razy tańsze niż koszty paliwa w przypadku motocykli konwencjonalnych.
informacja