Składany inwentarz łodzi. Sprzęt do łodzi składanych (FBE)

53

Ciągnik artyleryjski Morris Commercial C8 FAT z 25-funtową armatą haubicową poruszającą się po promie pontonowym.

Nawet starożytne armie stanęły przed koniecznością pokonywania różnych barier wodnych. Jednym z najstarszych wariantów wojskowego wyposażenia mostu jest najwyraźniej most pontonowy. Przeprawy pontonowe w postaci „mostu łódkowego” były używane w czasach starożytnego Rzymu i starożytnej Grecji. Tak więc podczas pierwszej wojny dackiej w 200 rpne rzymscy inżynierowie wojskowi poradzili sobie z zadaniem budowy dużego mostu pontonowego na Dunaju.

Most pontonowy zbudowany przez Rzymian był podtrzymywany przez łodzie. W najprostszej formie pontony w tamtych latach były rodzajem zestawu łodzi o płytkim zanurzeniu na wodzie, które były ze sobą połączone, na łodziach zainstalowano pokład lub podłogę. Taki ponton został postawiony na rzekach i kanałach i służył do przenoszenia wojsk i ładunków. Rzeczywistość jest taka, że ​​od tego czasu nie nastąpiły żadne istotne zmiany w organizacji przepraw pontonowych. Zmiany dotyczyły głównie użytych materiałów oraz ogólnej nośności konstrukcji.



Na podobnej zasadzie w Wielkiej Brytanii w okresie przed II wojną światową powstała cała seria lekkich mostów pontonowych pod nazwą Folding Boat Equipment, w skrócie FBE. Dosłowne tłumaczenie to składany inwentarz łodzi lub składany sprzęt do łodzi.

Takie lekkie mosty pontonowe okazały się skutecznym sprzętem inżynieryjnym, szeroko stosowanym przez armię brytyjską, a także przez armie dominiów. Na przykład Kanadyjczycy w czasie II wojny światowej w różnych teatrach wojny. Te przenośne i łatwe do zainstalowania konstrukcje były również używane przez wojsko amerykańskie.

Sprzęt do łodzi składanych (FBE)


Składany sprzęt do pływania łodzią to nazwa brytyjskiego przenośnego systemu mostowego, który może być używany jako most pontonowy, tratwa, prom lub łódź ogólnego przeznaczenia. Projekt, który otrzymał brytyjskie oznaczenie Folding Boat Equipment (FBE), został wprowadzony pod koniec lat 1920. XX wieku i w pełni odpowiadał potrzebom brytyjskich inżynierów wojskowych.


Sprzęt do łodzi składanych Mark II

Ten sprzęt inżynieryjny był masowo produkowany w Wielkiej Brytanii przez wszystkie lata przedwojenne i był kilkakrotnie modernizowany. Na początku wojny w służbie znajdowały się trzy modyfikacje wyposażenia łodzi składanych.

Te lekkie mosty pontonowe były szeroko stosowane przez brytyjską armię podczas II wojny światowej, zarówno na europejskim teatrze działań, jak iw Azji. Wraz z mostami modułowymi i pontonami Bailey, lekkie mosty pontonowe FBE zapewniły nieocenioną pomoc siłom alianckim w wyzwoleniu Europy Zachodniej od faszyzmu.

Pomimo tego, że projekt FBE był niezwykle udany i był szeroko stosowany przez inżynierów wojskowych armii brytyjskiej i kanadyjskiej, a także przez wojska amerykańskie, ogółowi społeczeństwa niewiele wiadomo na temat tych desantowych pojazdów desantowych.

Sprzęt do łodzi składanych został przyjęty w 1928 roku. Lekki most pontonowy został zaprojektowany tak, aby zapewnić jak najszybszy transfer lekkich pojazdów, artylerii i piechoty na drugą stronę zbiorników w celu natychmiastowego wsparcia grup szturmowych. Rozstawienie takich mostów pontonowych na ziemi zajęło znacznie mniej czasu niż rozstawienie ciężkich pontonów, które mogłyby utrzymać ciężar czołgi i inne ciężkie pojazdy gąsienicowe.


Składana łódź z zestawu Folding Boat Equipment

W połowie lat 1930. konstrukcja została nieco ulepszona. Nowa wersja otrzymała oznaczenie Folding Boat Equipment Mk. II.

Różnica w stosunku do wariantu Mark I była minimalna: dźwigary mostu były szersze, a drewniane przenośniki rampowe zastąpiono taśmami stalowymi. Jednocześnie nieznacznie wzrosła nośność zmontowanej tratwy.

Najpopularniejsza była wersja Mark III, stworzona w 1939 roku i aktywnie używana przez lata wojny. Wprowadzone w konstrukcję stalowe prowadnice, podpory i wiadukty umożliwiły zorganizowanie lekkich mostów promowych zdolnych do przepuszczania sprzętu o wadze do 9-10 ton.

Skład i zastosowania wyposażenia łodzi składanych


Podstawą całego zestawu sprzętu do desantu były składane łodzie, które dały nazwę całemu zestawowi. Cechą projektu było to, że po złożeniu łodzie były prawie płaskie, co zapewniało łatwość transportu i przechowywania. Każda łódź składała się z trzech paneli ze sklejki o grubości 1,27 cm, połączonych woskowanym płótnem. Dzięki podniesionym bokom i stałym rozpórkom łódź otrzymała niezbędną sztywność konstrukcyjną.

Długość łodzi z zestawu FBE wynosiła 21 stóp i 11 cali (około 668 cm), szerokość 6 stóp i 8 cali (około 203 cm). Po rozłożeniu z zamontowanymi rozpórkami wysokość łodzi wynosiła 2 stopy i 11 cali (około 89 cm). Każda łódź ważyła 940 funtów lub 426 kg.

Kiedy była używana jako zwykła łódź, mogła z łatwością transportować 16 myśliwców z osobistym bronie i sprzęt. Z reguły łódź była napędzana wiosłami, ale można było również zastosować zaburtowy silnik benzynowy Coventry Victor, rozwijający moc 7,5 litra. Z. Dodatkowo w zestawie FBE znalazła się również gumowa łódź rozpoznawcza.

Składany inwentarz łodzi. Sprzęt do łodzi składanych (FBE)
Tratwa z rampami z zestawu wyposażenia łodzi składanej

Z dwóch łodzi łatwo było stworzyć tratwę towarową lub prom.

Tratwa towarowa z rampami została złożona z dwóch łodzi, które były połączone dwoma drewnianymi belkami ułożonymi i zamocowanymi na łodziach na całej ich szerokości. Na tych belkach ułożono rampowe pasy transportowe, długość pasów wynosiła 14 stóp (426,7 cm). Do rygli przymocowano wznoszące się rampy o długości 9 stóp (274,3 cm).

Tratwa taka miała nośność trzech ton i mogła transportować na drugą stronę pojazdy kołowe, które samodzielnie wjeżdżały i wyjeżdżały z tratwy. Było to wygodne, ponieważ w niektórych przypadkach wykluczono wszelkie prace inżynieryjne mające na celu przygotowanie linii brzegowej. Tak więc przeniesienie sprzętu mogło nastąpić tak szybko, jak to możliwe.

Tratwa była napędzana wiosłami lub silnikami zaburtowymi. Również za pomocą takiej tratwy można było zorganizować przeprawę promową. Zgodnie ze standardami na złożenie tratwy przeznaczono pięć minut. w nocy standard podwoił się.


Tratwa pokładowa FBE Mk. III, skrzyżowanie 25-funtowej haubicy i jeepa w Birmie.

Druga opcja budowy tratwy przewidywała układ pokładu.

Tratwa pokładowa zwiększyła nośność do 4,5 tony (w wersji Mk. III - do 5,2 tony). W konstrukcji wykorzystano również dwie łodzie, ale pokład umieszczono prostopadle do ich długości (w wariancie z rampami wzdłuż łodzi biegły pasy transportowe).

Pokłady pokładowe były drewniane, a do ich produkcji użyto daglezji. Pomimo wzrostu nośności ta opcja była mniej elastyczna i trudniejsza w obsłudze. Ponieważ załadunek i rozładunek sprzętu wymagał obecności pomostu lub zmontowanych ramp na obu brzegach.

Kilka połączonych tratw FBE utworzyło przęsła mostu, które wraz z wiaduktami przekształciły się w lekką przeprawę promową. Udźwig przeprawy można było zwiększyć, łącząc ze sobą dwie łodzie.

Maksymalna nośność mostów pontonowych montowanych przy użyciu zestawów FBE Mark III sięgała 9–10 ton. Musieli wspierać w pełni załadowaną 3,5-tonową ciężarówkę i 25-funtową haubicę z ciągnikiem.


Schemat lekkiej przeprawy pontonowej z FBE Mk. III

Ponieważ samoloty były składane i składane, ich transport został uproszczony. Do transportu składanego wyposażenia łodzi zwykle używano specjalnych modyfikacji ciężarówki Albion BY5, z których każda mogła przewozić trzy łodzie po złożeniu. Dodatkowo możliwe było zastosowanie przyczep kołowych, które po złożeniu są przystosowane również do przewożenia trzech łodzi.

Opracowane w okresie międzywojennym wyposażenie łodzi składanych sprawdziło się podczas II wojny światowej. Sprzęt był produkowany przez lata wojny bez większych zmian i pozostawał w służbie nawet po zakończeniu działań wojennych.

Między innymi jeszcze w latach przedwojennych zestawy FBE były używane w Wielkiej Brytanii i do celów cywilnych. Na przykład podczas powodzi w Fenland w 1937 roku.


Ciężarówka Albion BY5 przystosowana do transportu składanych łodzi.
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

53 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +8
    1 lutego 2021 18:50
    Tiumeń Wyższa Wojskowa Szkoła Dowodzenia Inżynierii im. Marszałka Wojsk Inżynieryjnych A.I. Proshlyakova - Znajduje się w moim mieście! Przez cały tydzień pływając i opalając się z Synem, obserwowaliśmy nauki kadetów nad jeziorem Andreevskoe (miejsce treningowe). Widzieliśmy - Wszystko, łącznie z budową mostów i przepraw, robiło wrażenie... od ilości i różnorodności sprzętu - po prostu olśniło w oczach! Dobra robota inżynierowie wojskowi!!! dobry
    1. +3
      1 lutego 2021 19:05
      Aleksiej, cześć. uśmiech

      Tutaj patrzę na zdjęcie brytyjskich samochodów z tamtych czasów i nasuwa się myśl, dlaczego przykuli takich dziwaków, bo nie można tego pomylić z niczym - jeśli niezdarny oznacza Brytyjczyka. śmiech
      1. +1
        1 lutego 2021 19:30
        Cytat: Morski kot
        jeśli niezdarny - oznacza Brytyjczyka.

        „Rozpoznaję ukochaną po jego chodzie” lol
      2. +4
        1 lutego 2021 19:42
        Cytat: Morski kot


        Tutaj patrzę na zdjęcie brytyjskich samochodów z tamtych czasów i nasuwa się myśl, dlaczego przykuli takich dziwaków, bo nie można tego pomylić z niczym - jeśli niezdarny oznacza Brytyjczyka. śmiech

        Pozdrowienia Konstantin! tak Może mają „surrealistyczne postrzeganie świata! asekurować Dlaczego nitowany? Kontynuuj w tym samym duchu! Brytyjska saksońska stylizacja śmiech które APU-skołko! ujemny
        1. +3
          1 lutego 2021 19:47
          Widziałem tego "przystojnego" śmiech nie potrzebuje żadnej broni, przerazisz się na pierwszy rzut oka, jakiś domowy czas postapokaliptyczny. ujemny
          1. +2
            1 lutego 2021 19:58
            Cytat: Morski kot
            Widziałem tego "przystojnego" śmiech nie potrzebuje żadnej broni, przerazisz się na pierwszy rzut oka, jakiś domowy czas postapokaliptyczny. ujemny

            To najwyraźniej kalkulacja śmiech ...jeśli nie umrzesz od razu ze śmiechu, z drgającym okiem asekurować jak to sfinansować?
            Ale poważnie, Brytyjczycy, biorąc pod uwagę ich rozmieszczenie na wyspach, nie wydają się tak naprawdę potrzebować pojazdów opancerzonych, są one przez nich finansowane na zasadzie rezydualnej.
            1. +5
              1 lutego 2021 20:53
              I wygląda na to, że ich „Chieftain” nie był zły, a o „Centurionie” czytałem tylko pozytywne recenzje, z wyjątkiem jego wagi. A stare samochody pancerne Ferret z Saracenami również były w sprawie.
      3. +9
        1 lutego 2021 19:51
        Na zdjęciu przy okazji półpancerny ciągnik artyleryjski Morris Commercial C8, 4x4. Typowy widok standardowego pojazdu armii brytyjskiej z II wojny światowej. Może jest straszny, ale myślę, że nasi strzelcy w latach 1941-42 w ogóle nie odmówiliby takiej maszyny.
        1. +3
          1 lutego 2021 20:00
          Armia Czerwona nadal preferowała sprzęt ze Stanów Zjednoczonych. Chociaż masz rację, 41 - 42g, było pilne zapotrzebowanie na traktory i samochody wojskowe.
        2. +2
          1 lutego 2021 20:40
          Myślę, że wtedy nie tylko strzelcy nie dawaliby wiele, ai wtedy by nie odmówili.
          1. +2
            1 lutego 2021 21:12
            Może być niezdarny, ale może być brutalny
      4. +7
        1 lutego 2021 20:31
        Cytat: Morski kot
        Aleksiej, cześć. uśmiech

        Tutaj patrzę na zdjęcie brytyjskich samochodów z tamtych czasów i nasuwa się myśl, dlaczego przykuli takich dziwaków, bo nie można tego pomylić z niczym - jeśli niezdarny oznacza Brytyjczyka. śmiech

        1. Stal pancerna traci swoje właściwości po zgięciu. Proste arkusze zapewniają najwyższy poziom ochrony.
        2. Brak konieczności gięcia blach obniża koszty produkcji i naprawy.
        3. Są na ogół wyjątkowe na wyspie. Ile wart jest ich system jednostek. A jazda po drugiej stronie drogi... waszat
        1. +3
          1 lutego 2021 20:42
          Są wyjątkowe na wyspie. Ile to jest warte...

          Ich „Sten” to arcydzieło kreatywności z bronią. puść oczko
        2. +2
          1 lutego 2021 21:45
          Stal pancerna traci swoje właściwości po zgięciu. Proste arkusze zapewniają najwyższy poziom ochrony.
          Morris Commercial C8 FAT nie był opancerzony.
      5. +4
        1 lutego 2021 20:54
        Tutaj patrzę na zdjęcie brytyjskich aut z tamtych czasów i nasuwa się myśl, dlaczego przykuli takich dziwaków,
        Po pierwsze jest to ciągnik artyleryjski Morris Commercial C8 FAT, którego zadaniem jest sprawne holowanie kawałka artylerii. Design jest dla niego drugorzędny, najważniejsza jest funkcjonalność.
        A Brytyjczycy poszli popisywać się innymi samochodami.

        Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupe, 1934

        Widmowy Korsarz - 1938


        1. 0
          1 lutego 2021 21:03
          To wszystko jasne, chodziło mi tylko o to, że brytyjski sprzęt wojskowy bardzo łatwo rozpoznać na pierwszy rzut oka, żart. uśmiech
          1. + 15
            1 lutego 2021 22:20
            Cytat: Morski kot
            To wszystko jasne, chodziło mi tylko o to, że brytyjski sprzęt wojskowy jest bardzo łatwy do rozpoznania na pierwszy rzut oka,

            Są też cuda opiekuńcze, których ten, kto widział, nigdy nie zapomni waszat

            Z drugiej strony
            1. +2
              1 lutego 2021 22:23
              Cóż, jeśli te wagony były z Delaye, to robiły bardzo dobre samochody, a prestiżowe samochody były wyceniane na poziomie Royce'a.
              1. + 17
                1 lutego 2021 22:32
                Cytat: Morski kot
                Cóż, jeśli te wagony były z Delaye, to robiły bardzo dobre samochody, a prestiżowe samochody były wyceniane na poziomie Royce'a.

                Pamiętam filmy z Louisem de Funes i rydwanami, na których się poruszali śmiech

                Chociaż powojennym Francuzom należy się to, co należy.
                1. +2
                  1 lutego 2021 22:41
                  Więc to wszystko Renault z Citroenami, a Delaiye już nie żył, zanim te filmy zostały wydane, niestety. Idź do Shpakovsky, gdzie Vik opublikował zdjęcia samochodów tej firmy.
                  1. + 12
                    1 lutego 2021 22:51
                    Delahaye to biuro, które wyprzedziło swoje czasy, jego samochody zostały uznane za najbardziej niezawodne na świecie!
                    1. +2
                      1 lutego 2021 22:59
                      „Fajne samochody” (c)
                      Dziewczyna też jest całkiem niezła. dobry
                      1. + 12
                        1 lutego 2021 23:10
                        Cytat: Morski kot
                        Dziewczyna też jest całkiem niezła

                        Dobry diabeł i znowu nocą waszat
                      2. +2
                        1 lutego 2021 23:54
                        „Co robić, Fauście…” (c) uśmiech
      6. Komentarz został usunięty.
      7. dla
        +1
        1 lutego 2021 21:21
        Cytat: Morski kot
        jeśli niezdarny - oznacza Brytyjczyka.

        Może to jest powód.
        http://btvt.narod.ru/1/tankdesign.htm
        Czytałem gdzieś od dawna, że ​​jedną z ocen było pojawienie się przerażającego wroga.
        Oczywiście na zewnątrz jest pięknie i strasznie jest spać w trzy osoby, a imiona są po prostu wzruszające.
    2. +5
      1 lutego 2021 19:06
      Cześć Alexey - nawet trochę przełknąłem z zazdrości ...
      Teraz do artykułu.
      Przeprawy pontonowe w postaci „mostu łódkowego” były używane w czasach starożytnego Rzymu i starożytnej Grecji.

      Gdyby tylko perski król Dariusz był pierwszy! Który walczył z Scytami. Następnie Persowie powtórzyli tę technikę dwukrotnie, ale podczas ekspansji przeciwko polityce Hellady! Jednak przodkowie Irańczyków byli śmiesznymi facetami, na przykład mogli łatwo „wyrzeźbić morze biczami” nafig niszczyć mosty i zatapiać statki !!! śmiech
      1. +3
        1 lutego 2021 19:50
        Cytat: Kote Pane Kokhanka
        Cześć Alexey - nawet trochę przełknąłem z zazdrości ...

        Pozdrowienia Władysław hi ! Tak ginące, powiem spektakl - IMPONUJĄCY! Nawet ja patrzyłam z otwartymi ustami, o Małym - ogólnie milczę, super emocje dobry Co więcej, prowadzimy etap inżynieryjny Igrzysk Wojskowych (w których uczestniczymy) - nie ma nawet jednej dziesiątej programu ukończonego przez kadetów! Cóż, nie bez powodu połowa naszych kadetów to obcokrajowcy… bardzo wysoki status uczelni, śmiesznie patrzeć, jak w Dzień Zwycięstwa maszeruje kompania z Nigerii czy Wietnamu śmiech A Bóg wie gdzie jeszcze zażądać
        1. +1
          1 lutego 2021 23:40
          Cytat: Łowca 2
          ... śmiesznie jest patrzeć, jak w Dzień Zwycięstwa maszeruje firma z Nigerii czy Wietnamu śmiech A Bóg wie gdzie jeszcze zażądać


          Wygląda na to, że pochodzą z Angoli. śmiech
      2. +3
        1 lutego 2021 20:47
        Cytat: Kote Pane Kokhanka
        na przykład mogli „wyrzeźbić morze biczami” w płuca, niszczyć mosty i zatapiać statki !!!

        hi
        Ci sami Persowie używali napompowanych bukłaków jako indywidualnego środka przeprawy.

        Wojownik unoszący się nad rzeką na napompowanym bukłaku

        Wiele starożytnych ludów robiło pontony z całych skór dużych zwierząt, które nadmuchiwali jak bukłak od wina.
      3. +2
        1 lutego 2021 21:12
        Pierwszymi, jak zawsze, byli Chińczycy w IX lub VIII wieku p.n.e.
    3. +1
      2 lutego 2021 04:23
      Towarzyszu Łowcy! Złoto w twoich słowach!)
    4. +1
      2 lutego 2021 05:39
      Cytat: Łowca 2
      Dobra robota inżynierów wojskowych!!!

      Wdzięczny temat dla autorów, te obce armie to masa materiałów, żadnych tajemnic i, co najważniejsze, żadnych specjalistów. W końcu spróbuj, napisz o naszych inżynierach, od razu cię poprawią, wyjaśnią wszystkie subtelności, a wszystko to w soczystym języku doprawionym wąsko profesjonalnymi terminami.
  2. +1
    1 lutego 2021 18:51
    Do łowienia byłaby taka łódź ...)
    1. +3
      1 lutego 2021 19:07
      Cytat z SaLaR
      Do łowienia byłaby taka łódź ...)

      Lepiej w zbiorniku na kraby!!! śmiech
      1. +1
        1 lutego 2021 19:31
        Cytat: Kote Pane Kokhanka
        Lepiej w zbiorniku na kraby!!!

        Na helikopterze za lol kaczki
      2. +5
        1 lutego 2021 19:39
        Na zbiorniku lepiej dla kobiet! „Płynęliśmy, wiemy” (c) śmiech żołnierz
        1. +2
          1 lutego 2021 19:54
          Cytat: Morski kot
          Na zbiorniku lepiej dla kobiet! „Płynęliśmy, wiemy” (c) śmiech żołnierz

          Zgadza się, wujku Kostia, pierwszy dla „kobiet”. potem z nimi dla kraba! napoje
          1. +3
            1 lutego 2021 20:43
            Lepiej na raki, jakoś podejść bliżej. puść oczko
            1. Kot
              +3
              1 lutego 2021 22:02
              Iść na ryby

              dla „kobiet”. potem z nimi na kraba

              Nie optymalny. Opcja kompromisu czuć :
              1. 0
                1 lutego 2021 22:19
                Była taka anegdota o statku, bosmanu, syrence i załodze. Marynarze złapali syrenę i zaciągnęli ją do kokpitu.
                W stronę bosmana i rozkazy:
                -- Za burtę!
                Żeglarze:
                Ale dlaczego!?
                Bosman:
                Ale jak? zażądać
                1. Kot
                  +1
                  1 lutego 2021 23:48
                  Ale jak?

                  Tak, to był angielski bosman. Francuz nie zadawałby tak głupich pytań lol
                  1. +1
                    1 lutego 2021 23:53
                    Tak, na pewno. puść oczko
    2. +3
      1 lutego 2021 19:42
      Podobna łódź z naszego parku NLP ważyła 450 kg. Trudne do łowienia.
    3. +3
      1 lutego 2021 21:15
      Do łowienia byłaby taka łódź ...

      Broń Boże. Prawdopodobnie jesteś bardzo daleko od wędkowania.
      Wysłać zdjęcia łodzi do wędkowania?
  3. +3
    1 lutego 2021 19:09
    Rzeczywistość jest taka, że ​​od tego czasu znaczące zmiany w organizacji przepraw pontonowych Nie wydarzyło się. Zmiany dotyczyły głównie użytych materiałów oraz ogólnej nośności konstrukcji.
    Autor: Yuferev Siergiej

    Jak to się nie stało?
    Pontony stały się samobieżne.
    GSP (prom gąsienicowy z własnym napędem)
    PMM-2 (pojazd promowy)
    BMM „Lin” (pojazd mostowy nadbrzeżny) - edycja limitowana

    1. +2
      1 lutego 2021 19:41
      Cześć Michał! hi
      Absolutnie poprawna uwaga.
      1. +3
        1 lutego 2021 20:35
        Cytat: Morski kot
        Cześć Michał!

        Cześć Konstantin! hi
        Mój kuzyn służył w Czechosłowacji w wojskach inżynieryjnych.
        Od niego po raz pierwszy dowiedziałem się o takim kolosie.
        Służył na PTS-2
        1. +2
          1 lutego 2021 20:50
          Podczas drugich zamieszek w Moskwie ta konkretna bandura została skądś wywieziona do Białego Domu i poszli na nim schwytać Ostankino.
          Jak to wszystko się skończyło, wiadomo.
    2. +6
      1 lutego 2021 20:15
      Rozwinię Twój pomysł – globalne zmiany nastąpiły na przełomie lat 1950. i 60. wraz z wynalezieniem przez pułkownika Głazunowa i jego przyjęciem parku PMP. Wcześniej naprawdę istniała klasyka – podpory pływające w postaci łodzi lub pontonów oraz nadbudówka – przęsła z jezdnią. Park PMP łączył funkcje podpory pływającej i jezdni w składanym pontonie. A konstrukcja śluz umożliwiła złożenie mostu w pół godziny, a nie kilkadziesiąt godzin wcześniej. Z kilkudziesięciokrotnym zmniejszeniem kalkulacji parku pontonowego, znamienne jest, że w USA powstała nielicencjonowana kopia parku.
      Wśród innych rewolucyjnych konstrukcji są m.in. szybko wznoszone mosty inwentaryzacyjne (MARM, SARM, BARM), pale śrubowe do szybkiego wznoszenia podpór dla tych mostów oraz zestaw narzędzi do budowy mostów „Prolet”, w tym instalacje do wkręcania pali.
  4. +6
    1 lutego 2021 19:40
    Mosty, parki pontonowe - moja specjalność zarówno wojskowa jak i cywilna. Buduj, wysadzaj i odnawiaj. Dziękuję za artykuł!
    W tym samym czasie w ZSRR powstał park pontonowy NLP o podobnej koncepcji, który służył w przedwojennej dywizji strzeleckiej. Nośność do 16 ton, czyli czołg BT lub T-50. Łódki składane wykonane z pieczonej sklejki. Możliwe, że park NLP powstał pod wpływem parku angielskiego. Układ łodzi angielskiego parku pontonowego pokazano w filmie D. Attenborough „The Bridge Too Far” o słynnej operacji „Market Garden”.
    1. 0
      1 lutego 2021 20:48
      Mieli książkę pod tytułem Most na rzece Kwai, a następnie nakręcili film, który przekręcił główną ideę książki. Książka jest dobra, film jest zły. Jeśli ktoś nie jest znajomy, polecam najpierw książkę, a film tylko jako ilustrację tamtego teatru wojny.
  5. dla
    0
    1 lutego 2021 21:23
    Niewiele z tematu dla wszystkich zainteresowanych.
    http://tutunnikovnn.ucoz.ru/3714.pdf
  6. +4
    1 lutego 2021 21:24
    Tak więc podczas I wojny dackiej w 200 rpne
    Co?!!!
    Pierwszy Dacian - 85 rne, Cesarz Domicjan
    Drugi Dacian - 89 AD, aka
    Trzeci Dacian - 101-102 AD, Cesarz Trajan
    Czwarty Dacian - 105 AD, vel.
    Popraw artykuł.
    A potem, z mostów mega-super-pontonowych, Persowie zauważyli jednak wojny grecko-perskie przed Rzymianami.

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”