Ciężarówki SuperKAMAZ: opancerzenie i moc 730 koni mechanicznych

34
„Latający” KamAZ-4911. Źródło: autowp.ru


Wojskowy sprzęt sportowy


W poprzednich częściach historiipoświęcony rodzinie KamAZ-4310, dotyczył rodziny Mustang i jej porównania z zagranicznymi odpowiednikami.



Ale w gamie pojazdów terenowych KAMAZ są samochody, które trudno znaleźć na świecie.

Takich ciężarówek było bardzo mało – tylko 15 egzemplarzy. I były przeznaczone do niezwykłej misji awaryjnego dostarczania zaopatrzenia wojskowego i personelu do trudno dostępnych obszarów.

Samochód otrzymał nazwę KamAZ-4911 „Ekstremalny” i był wyposażony w ośmiocylindrowy silnik YaMZ-7E846 o mocy 730 KM. Z. z gigantycznym momentem obrotowym 2 Nm.

Przy masie brutto 15,6 tony KamAZ miał rekordowy stosunek mocy do masy wynoszący 46,7 litra. Z. za tonę. Silnik został przesunięty do środka rozstawu osi, co poprawiło rozkład masy osi i zdolność do jazdy w terenie, a także pozwoliło nie kiwać głową podczas skakania na skoczniach narciarskich.

Takie rozwiązania układu z głową dały sportowe korzenie w 4911. samochodzie. Rzeczywiście, do homologacji FIA została dopuszczona ekstremalna dwuosiowa ciężarówka, która może osiągać prędkość 180 km/h i przyspieszać do 100 km/hw 16 sekund.

Ciężarówki SuperKAMAZ: opancerzenie i moc 730 koni mechanicznych
KAMAZ-4911 Ekstremalne. Źródło: autowp.ru

Na początku XXI wieku Międzynarodowa Federacja Samochodowa FIA wymagała, aby ciężarówki biorące udział w rajdach były oparte na samochodach seryjnych.

Warunkowo oczywiście, inaczej nikt nie wystartowałby w tym przypadku do Dakaru. Do homologacji, czyli spełnienia wymagań, wolno było wypuścić z linii montażowej tylko 15 samochodów, co zrobili w Naberezhnye Chelny. 99% samochodów to kopie słynnych ciężarówek KamAZ „Dakar” z początku 2000 roku, które stały się prawdziwymi symbolami rosyjskiego sportu motorowego.

W 2021 roku zespół KamAZ-Master po raz osiemnasty został zwycięzcą maratonu rajdowego Dakar, który tym razem odbył się w Arabii Saudyjskiej. W uczciwy sposób należy zauważyć, że w ostatnich latach wyścig ciężarówek, czy też, jak się je nazywa, camions, odbywał się bez większych intryg.

Istnieje zespół fabryczny „KamAZ-Master” z imponującym budżetem i jest kilku amatorów wyścigowych, którzy po prostu próbują konkurować z chłopakami z Naberezhnye Chelny. Dziewięć lat temu białoruska fabryka MAZ przystąpiła do rajdów, ale w tej chwili Mińsk nie może konkurować na równych zasadach z pojazdami KamAZ - albo sprzęt zawiedzie, albo doświadczenie nie wystarczy.

Zespół Kamaz wygrywa zarówno pod względem liczebności, jak i umiejętności. Porównaj, MAZ przywiózł na Dakar-2021 dwa samochody, a KamAZ-Master przywiózł cztery naraz! W rezultacie cały piedestał znajdował się za pilotami z Naberezhnye Chelny.



Samochód sportowy KamAZ-Master i jego cywilna wersja. 2003 Źródło: autowp.ru

Ale wracając do głównego bohatera - ekstremalnego KamAZ-4911.

Maszyna wyróżniała się szeregiem nietrywialnych rozwiązań konstrukcyjnych. Na przykład, oprócz resorów piórowych, w zawieszeniu montowane są tak zwane resory hydropneumatyczne - ze zintegrowanymi zaworami amortyzatorów. Rozpórki zawieszenia szybkiego KamAZ zostały zapożyczone z BMD.

Wszystko to pozwala dość dużej ciężarówce pokonywać nierówny teren z dużą prędkością, odrywając się od ziemi na wysokości od półtora do dwóch metrów. W pełnej zgodności z zasadami światowego motorsportu i zdrowym rozsądkiem kabina jest wyposażona w pałąki zabezpieczające.

KAMAZ-4911. Źródło: drive2.ru


KAMAZ-4911. Źródło: gruzovik.biz

Dość duży apetyt „bojowej” camion ma zaspokoić dwa zbiorniki paliwa po 450 litrów każdy.

W 2003 roku Naberezhnye Chelny poprosił o ponad cztery miliony rubli za tak rekordową technikę. Dla porównania średnia pensja pracownika na przenośniku KamAZ wynosiła około 5 rubli. Według publikacji Autoreview jeden z piętnastu zebranych 4911 samochodów został kupiony przez emirackiego szejka, a drugi trafił do nafciarzy.

Zainteresowanie wykazywało Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych i służby lotniskowe - miały nadzieję, że z szybkobieżnego samochodu wyjdzie doskonały wóz strażacki. Nie wiadomo, ile wyprodukowanych samochodów jest obecnie w ruchu, ale większość z nich znajduje się w armii rosyjskiej. Kilka ciężarówek w ochronnym zielono-piaskowym kolorze można zobaczyć na kronikach filmowych z wyścigów na poligonach w Bronnitsach i Kubince na forum Army.

Pociski do wózków dziecięcych KamAZ


Drugi ważny kamień milowy w Historie platforma 4310, oprócz stałych ulepszeń, została wyposażona w opancerzenie.

Od lat 90. ubiegłego wieku powszechnym trendem stało się opancerzenie „lokalne” i „kapsułowe” ciężarówek. Doświadczenia Afganistanu, Jugosławii i Czeczeńskiej Republiki zmusiły nas do poszukiwania nowych podejść do ochrony personelu i załóg sprzętu transportowego.

Oczywiście zamień ciężarówki KamAZ w kołowe czołgi nikt nie zamierzał - priorytetem była ochrona przed lekką bronią strzelecką broń, małe fragmenty i najczęstsze improwizowane urządzenia wybuchowe. Jednocześnie ważne było, aby zmylić wroga i uniemożliwić mu jednoznaczne określenie poziomu ochrony kung i kabiny ciężarówki.

Pierwszy „Góral”. Źródło: war-time.ru

W ciągu ostatnich trzydziestu lat zarówno rzemieślnicy w warsztatach naprawczych, jak i całkiem renomowane firmy rezerwowali wojskowe ciężarówki KamAZ.

Zacznijmy od najbardziej kompaktowych maszyn dwuosiowych. W 2009 roku moskiewska firma Tekhnika na zlecenie Wojsk Wewnętrznych zarezerwowała najmniejsze dziecko KamAZ-43501, przeznaczone dla Sił Powietrznych. Samochód otrzymał dźwięczną nazwę „Highlander-3958”. Kabina jest wyposażona w ukryty pancerz, który jest trudny do wykrycia nawet z 5-10 metrów.

Ale samochód pancerny dość wyraźnie sygnalizuje swoje przeznaczenie. Na zewnątrz samochód pancerny jest zdemaskowany przez osiem otworów strzelniczych po bokach (po jednej dla każdego myśliwca) i dwie w tylnych drzwiach. Kung jest deklarowany jako przeciwwybuchowy, chociaż kształt dna nie jest w kształcie litery V, ale siedzenia są przymocowane do sufitu za pomocą systemu amortyzującego.

Logiczną ewolucją samochodu pancernego było przejście na układ maski w modelu Highlander-K. Umożliwiło to poważne zwiększenie ochrony przeciwwybuchowej załogi przed eksplozjami pod przednimi kołami.

Highlander-K” z OKB „Tekhnika” (Moskwa). Źródło: wikipedia.org

Ale doskonałość nie ma granic - eksperci zwrócili uwagę inżynierom, że nie ma połączenia między kokpitem a przedziałem wojskowym w kungu.

I całkiem słusznie. Jeśli kierowca jest ranny, nie ma możliwości natychmiastowego udzielenia pomocy medycznej i zastąpienia myśliwca na stanowisku bojowym. Dlatego dalsza ewolucja doprowadziła do pojawienia się pojazdów opancerzonych (a dokładniej nawet transporterów opancerzonych) z pojedynczymi przedziałami dowodzenia i kontroli. Ale to już temat na inną historię.

W 2015 roku moskiewska „Teknika” otrzymała zamówienie na modernizację „górala” z maską dla jednego z krajów Ameryki Łacińskiej (przypuszczalnie z Meksyku). Samochód eksportowy powstał na sprawdzonej platformie dwuosiowego KamAZ-43502 i opcjonalnie wyposażony w 250-konny silnik wysokoprężny Cummins SB6.7.

Przy masie własnej 11,9 tony ładowność wynosiła tylko tonę - resztę „zjadł” pancerz 5. klasy ochrony. W cenach z 2015 roku samochód pancerny kosztował około 9,5 mln rubli. W przyszłości szczerze straszny samochód został zmodernizowany do wersji Highlander-M i zaoferowany Gwardii Narodowej i Żandarmerii Wojskowej. Okazało się jednak, że również niezbyt estetycznie.











„Highlander-M” dla Meksyku. Rok 2015. Źródło: autoreview.ru






Nowoczesna „Góralska-M”. Źródło: vitalykuzmin.net

Kończąc historię z OKB „Tekhnika”, nie można nie wspomnieć o najnowszym trzyosiowym samochodzie pancernym „Highlander-SSN”, opracowanym dla jednostek specjalnych Gwardii Rosyjskiej.

Inżynierowie powrócili do układu kabiny, najwyraźniej w celu zwiększenia przedziału wojskowego, przeznaczonego dla 12 myśliwców. Dość archaiczne na tak groźnej maszynie są dwie wieżyczki karabinów maszynowych na dachu, w których strzały są chronione bardzo warunkowo. Instalacje zdalnie sterowane stają się teraz złotym standardem. Ale albo poziom technologiczny „Techniki” nie pozwalał na stworzenie czegoś takiego, albo klient był skąpy.



„Góralski-SSN”. Źródło: vitalykuzmin.net


„Patrol” z OJSC „Asteys” w charakterystycznym malowaniu Gwardii Rosyjskiej. Źródło: vitalykuzmin.net

Warto zauważyć, że dwuosiowe opancerzone pojazdy opancerzone oparte na ciężarówkach KamAZ są produkowane nie tylko w Technique. Ale także na samym KamAZ (a dokładniej Remdiesel) - rodzinach Typhoon-K i Typhoonenok. A także w JSC „Asteys” z Naberezhnye Chelny.

Pojazdy opancerzone ostatniej firmy noszą nazwę „Patrol”. A w 2017 roku do organów ścigania dostarczono kilkaset egzemplarzy.

Głównymi użytkownikami pojazdów opancerzonych firmy Asteys są Gwardia Narodowa i Żandarmeria Wojskowa.

Najnowsze modele dwuosiowych „pojazdów opancerzonych” „Asteys-7020” zostały zaprezentowane na forum „Army-2020”. A na jednym z nich eksperymentalnie zainstalowano zdalnie sterowany moduł karabinu.

To be continued ...
Nasze kanały informacyjne

Zapisz się i bądź na bieżąco z najświeższymi wiadomościami i najważniejszymi wydarzeniami dnia.

34 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +7
    4 lutego 2021 18:24
    samochód pancerny „Highlander-SSN”, przeznaczony dla jednostek specjalnych Gwardii Rosyjskiej.

    IMHO - tylko samochód pancerny kardynałów nie jest w żaden sposób przeznaczony do użycia przeciwko mniej lub bardziej uzbrojonemu wrogowi.. Stąd takie archaiczne decyzje. Dlaczego - skoro możliwi przeciwnicy będą co najwyżej uzbrojeni w kufry myśliwskie? To prawda - wszystko to oczywiście pozostawia nieprzyjemny posmak, a właściwie - dlaczego organy ścigania potrzebują ciężkiego sprzętu w naszym kraju? Nie mamy USA i nie powiemy Meksyku, karabinu maszynowego z granatnikiem nie kupimy na straganie, bez względu na to, jak Luntik kiedyś twierdził coś przeciwnego.. A przeciwko nieuzbrojonym, maszyna pistolet na otwartej wieży to straszna broń ...
    1. +7
      4 lutego 2021 19:47
      Używamy tej techniki w Syrii i nie tylko. Również na Kaukazie arsenał wciąż nie jest słaby. Karabinek Vepr, nie nazwałbym go karabinem myśliwskim. Wykonanie IED z improwizowanych środków również nie stanowi problemu.
      1. +5
        4 lutego 2021 20:47
        Pytanie nie dotyczy karabinka, pytanie dotyczy nabojów. Czy trafisz ołowianą zbroję myśliwską? A co ze znaczeniem? IED również muszą być w stanie zrobić iz czego. Oczywiście możesz też wysadzić worek saletry, ale nie sądzę, że jest to bardzo produktywne ...
        A w Syrii używają głównie nieco innej techniki. Wojskowy, nie kardynał. Spójrz na zdjęcie - jest zupełnie inne. Nie ma takich bzdur. A ten jest zdecydowanie przeciwko nam sierotom..
        1. +9
          4 lutego 2021 22:52
          Komunikował się z kierowcami RVVDKU. O nowoczesnych ciężarówkach KamAZ - tylko plucie i przeklinanie. Kabina zaczyna gnić w ciągu pierwszego roku, częstotliwość awarii, nawet przy prawidłowej eksploatacji, spada z skali, „mieszanka” niskiej jakości niewymiennych komponentów prowadzi do oczekiwania na niesprawne części zamienne nawet do kilku miesięcy. Dlatego kierowcy i osoby odpowiedzialne finansowo już teraz są swoimi w lokalnych szabaskach i na giełdach samochodów ciężarowych. Zjebali samochód z międzynarodową współpracą i podrabianiem. Wydaje się, że jest kupowany w przyzwoitych ilościach, ale w rzeczywistości często w jednej jednostce wojskowej znajduje się „vinegret” faktycznie kawałkowych samochodów.
          1. +3
            5 lutego 2021 07:01
            Inni producenci samochodów nie są pod tym względem lepsi.
            A jednak, o jakim rodzaju „mieszaniny” jesteś towarzyszem prowadzącym swój monolog? Widziałeś pojazdy wojskowe KAMAZ nie na wystawach, nie ze słów mieszkańców Ryazan, ale mieszkasz w pracy. Oto przykład żurawia, ciągnika ARSok, który przez trzy lata był orany w deszczu, letnim upale i mrozie.




            1. Komentarz został usunięty.
            2. +2
              5 lutego 2021 17:44
              Cytat: „Niestety, inni producenci samochodów nie są pod tym względem lepsi” …. dlaczego jest to tak okrutne dla Mercedesa?
            3. 0
              6 lutego 2021 01:00
              Zdjęcia i wzburzenie nic nie mówią. A producent nie jest do niczego zobowiązany. Osobiście korzystałem również z radzieckich ciężarówek KamAZ, m.in. na Kaukazie Północnym – takiego „kompostu” wtedy nie było. Przyjaciele-kierowcy (nie spadochroniarze z wykształcenia, oni po prostu służą w Siłach Powietrznych) to najwyższej klasy profesjonaliści z wieloletnim doświadczeniem i ogromnym doświadczeniem w kompleksowej obsłudze AT. Maszyny - wiertarka / seryjna. Po prostu masz szczęście. U zarania powstania chińskiego przemysłu motoryzacyjnego było tak – niektórzy nie wiedzą, jak to odepchnąć, inni nie są zachwyceni. O zachodzie słońca dzieje się tak również, gdy jakość jest JUŻ kiepska.
            4. +1
              6 lutego 2021 01:13
              W masie różnią się konstrukcją / konfiguracją wyposażenia paliwowego, ciśnieniem, przekładnią (skrzynia biegów, koła kardana, skrzynia biegów), składem wyposażenia elektrycznego itp.
              1. +2
                6 lutego 2021 06:23
                A to szanowane zależy od roku emisji. Na przykład. Jeśli kupisz KAMAZ w 2016 r., Jest 100% paliwa Bosch, ale od 2018 r. AZPI spotyka się coraz częściej. Podobnie jak TKR, jest import, jest technologia turbo. A może myślałeś, że był KamAZ-740.10 i model z TKR 7403, więc niech pozostaną na swoich miejscach? Nie, nie zgadli, ciągle wprowadzane są zmiany w konstrukcji samochodu.
                Oto ankieta na temat ciebie i twoich przyjaciół z Riazania - jakie są różne skrzynie biegów i skrzynie biegów? Biorąc pod uwagę fakt, że skrzynie biegów z różnymi głównymi parami są montowane na wojskowych ciężarówkach KAMAZ, biorąc pod uwagę, czy jest to deska, czy siodło. Jak punkt kontrolny. No, jakie skrzynie, TKR, skrzynia zmienia się "na bieżąco"?
          2. +1
            5 lutego 2021 19:16
            Cytat: Lexus
            Komunikował się z kierowcami RVVDKU. O nowoczesnych ciężarówkach KamAZ - trochę plucia i przeklinania

            Alexey hi Jako osoba mieszkająca w mieście w którym produkowane są ciężarówki KamAZ.. potwierdzam twoją krytykę.. ponadto mam wujka, starego truckera, a teraz właściciela małej firmy transportowej.. więc nie ma pojedynczy KamAZ .. mówi tańszy Merc lub Scania .. w końcu to kosztuje .. Chociaż KamAZ to w zasadzie Daimler .. ale lokalny wyciek ...
            1. +4
              6 lutego 2021 01:58
              Władimir hi ,
              Niemcy w stosunku do młodszych partnerów postępują w myśl zasady „jesteś nieszczęśliwy, że ja nie jestem dobry”. Nigdy nie rozwiną swoich konkurentów. Dlatego „pomagają” w ruinie naszej motoryzacji, grając na chciwości/chciwości lokalnych kierowców, zaopatrując drugorzędnego Deshmana w postaci podzespołów i nikt nie uderza ich w ręce. Zwłaszcza po skandalu ze Skodą (i częściowo SEAT-em), które po przejęciu przez Volkswagen AG planowano jako producenci samochodów w budżetowym segmencie cenowym, ale zwinni, zręczni Czesi (w mniejszym stopniu Hiszpanie) okazali się być bardziej przebiegłym i skrupulatnym niż oczekiwano, a nowa linia ich produktów (sedany i crossovery) pod względem ceny/jakości była bezpośrednim konkurentem modeli firmy macierzystej i jej „córek Deutsche”. Miłośnicy pasat chętniej preferowali Octavię, Tiguany – Carocu, Tuareg – Kadiaku itp. (Hiszpanie wcale się tym nie przejmowali i zmyli klony modeli VW, które okazały się idiotycznie tańsze niż imitowane samochody). Związek zawodowy interweniował w tej sprawie, oskarżając kierownictwo motoryzacyjnego giganta o nielegalne przekazywanie zaawansowanych technologii zagranicznym oddziałom. Do tej pory spór nie został ostatecznie rozstrzygnięty, ale „Das Auto” (przed dieselgate) najprawdopodobniej znów będzie musiał wywalczyć sobie odszkodowanie dla własnych pracowników, ponieważ ich interesy nie są bynajmniej formalnym / zwabionym biurem, jak nasze, kiedy ciężcy pracownicy są kopani tam iz powrotem przy minimalnych płatnościach podczas wzrostu / spadku produkcji, a prawa nie są chronione przez „sprawiedliwość Basmana”. Ponadto, aby powstrzymać agresywnych, wzmocnionych „pasierbów”, konieczne będzie przeznaczenie środków na ich przejście do innych nisz (rozwój nowych czynników kształtu pojazdów, przeprofilowanie linii, budowa nowych zakładów produkcyjnych w krajach które są głównymi konsumentami „tanich samochodów”), aby uniknąć spadku zysków Skody i „SEAT-a”, który z kolei z pewnością pełniłby rolę „wzbudzacza koni” dla lokalnych „komitetów strajkowych”, za zniewagę na które torebka też musiałaby odpowiedzieć. A za łamanie Prawa - atatuli niezależnie od rangi. "Gnijący geyropa" - do cholery ...co
            2. +3
              6 lutego 2021 06:26
              cóż, powiedz mi mieszkańcowi Chelny i byłemu pracownikowi KAMAZ (NTC) jaki pakiet ma Daimler i jakie komponenty z DB są tam na przykład w samochodzie KAMAZ-53501?
              Jeśli chodzi o wybór maszyny dla siebie lub masowego użytku, mówisz firmom ITECO i Vesta. A w małych centrach handlowych czasami taką mieszanką jest zespół i 80% boo
    2. +2
      5 lutego 2021 05:40
      Cytat od paula3390
      To prawda - wszystko to oczywiście pozostawia nieprzyjemny posmak, a właściwie - dlaczego organy ścigania potrzebują ciężkiego sprzętu w naszym kraju? Nie mamy USA i nie powiemy Meksyku, karabinu maszynowego z granatnikiem nie kupimy na straganie, bez względu na to, jak Luntik kiedyś twierdził coś przeciwnego.. A przeciwko nieuzbrojonym, maszyna pistolet na otwartej wieży to straszna broń ...

      Będę szorstki. W 2008 roku odebrano mojej parze czterech policjantów, którzy zastąpili tych pięciu, którzy zginęli w Dagestanie. Więc jeśli ci nieznani mi faceci jeździli wtedy samochodem pancernym z artykułu, a nie starym UAZ-em, może przeżyli i ci drudzy ukończyli studia w instytucie. Gdzieś tak.
      I na koniec prośba do szanowanych mieszkańców o rozróżnienie naszego brata bez ukrywania się za słowami „usługi takie jak prawo i porządek”.
      Ponieważ policjanci mają dość wkładek z nylonu balistycznego lub kevlaru w drzwiach (na wszelki wypadek), ale siły specjalne piechoty ciężkiego sprzętu OMON nie są. To prawda, że ​​te ostatnie znajdują się głównie w dołach lub skoncentrowane na Kaukazie. Jednak w zasadzie nie ma pierwszej kategorii, samochody policyjne niczym nie różnią się od swoich cywilnych odpowiedników.
      1. +2
        5 lutego 2021 08:51
        Ciężki sprzęt piechoty sił specjalnych OMON, nieważne jak. To prawda, że ​​ten ostatni najczęściej stoi w skrzynkach lub jest skoncentrowany na Kaukazie

        Po pierwsze, nie masz pojęcia, co dokładnie w jakim momencie nazywa się jednostką specjalną. Na przykład, aby rozpędzić demonstrantów - może też. Po drugie, nie wiem, gdzie mieszkasz, ale w Petersburgu wyjeżdżają na ulice wiele pojazdów opancerzonych. Przynajmniej widziałem pierwsze Tygrysy żyjące w takich okolicznościach. I nie tylko oni. Co każe wątpić w jej pobyt na Kaukazie z pełną mocą. Po trzecie, szczerze wątpię, czy zostaną tam dostarczone próbki ciężarówek z odsłoniętymi wieżami karabinów maszynowych. Czy tak nie jest?
  2. +7
    4 lutego 2021 18:28
    Cieszę się z powodu wojska, ale kiedy zobaczymy masowy przepływ cywilnych ciężarówek KAMAZ na ulicach naszych miast.
    1. +8
      4 lutego 2021 20:03
      Niestety, podczas gdy liczba ciężarówek Kamaz tylko się zmniejsza. Zaczęło pojawiać się wiele chińskich wywrotek.
      1. +2
        5 lutego 2021 06:55
        Spada? Towarzysz I xs tam, gdzie mieszkasz, ale na przykład w czasie moskiewskim 80% mieszkania komunalnego to KAMAZ. Na placach budowy wywrotka KAMAZ-6520 nie ma jeszcze konkurentów. A w segmencie ciągników siodłowych KAMAZ-5490 dość pewnie dominuje na rynku, praktycznie wypierając MAZ z tego kierunku łańcucha logistycznego.
        I nie zobaczysz ich na ulicach miast, większość produktów KAMAZ to pojazdy o masie całkowitej powyżej 18 ton, dlatego nie są widoczne na ulicach miast.
        Zdjęcie Moskwa dzielnica Alekseevskiy.



        1. +2
          5 lutego 2021 07:16
          Cytat: Togilen
          Jesteś towarzyszem, nie wiem, gdzie mieszkasz, ale na przykład w czasie moskiewskim 80% mieszkań komunalnych to KAMAZ

          Togliattiego. W gminie (śmieciarki) głównie Scania. Zraszacze, piaskarki - tak, KamAZ. Ale na budowach jest coraz więcej Chińczyków.
          Do ciągników siodłowych - nie ma potrzeby myślenia życzeniowego. Około rok temu odbyła się już dyskusja na ten temat. Dla ciekawości policz liczbę nadjeżdżających ciężarówek na autostradzie i oszacuj, ile będzie ciężarówek Kamaz. Otrzymałem wynik 1/11-12 z wielokrotnym liczeniem. MAZ ma podobne wyniki. Wszystko to można łatwo potwierdzić filmem z rejestratora, a nie zdjęciami wyciągniętymi z Internetu.
          W kamieniołomie Zhiguli prawie nie ma ciężarówek Kamaz, ani chińskich, ani MAN, Scania.
          PS KamAZ 5490 trudno nazwać Kamazem, to jest Mesedes Aksor z poprzedniego modelu.
          1. 0
            5 lutego 2021 10:10
            Ciekawe. Czy wiesz, jak bardzo wzrosła obecność KAMAZ na torach dzięki temu 5490? Może zobaczymy sprzedaż? A może zapominamy, że pieczątki i kabiny + ramka i wiele więcej powstają w Chelny.
            I przepraszam, boję się zapytać na przykład silniki YaAZ-204/206, co to było? A fakt, że inspiracją dla silnika YaMZ-740 był MB ICE, a Renault zajmowało się dopracowywaniem. Czy licencja na produkcję silników KHD w Kustanai nie przeszkadza Wam jak Ural-744/745?
            Lub VAZ-2101? Tak, został przeprojektowany w porównaniu do Fiata, jak KAMAZ-5490 NEO.
            Więc nie musisz nurkować w bagnie.
            Jeśli przejdziemy do technologii w chemii w ZSRR: Mogilevkhimvolokno (licencja ICI, Wielka Brytania), produkcja włókien PAN w Nowopołocku SNIA BPD (Włochy) i Courtaulds (Wielka Brytania). Połowa produkcji w technologii karbamidowej Tecnimont i Stamicarbon. Polietylen - Union Carbide (USA), sprzęt Babcock & Wilcox (Wielka Brytania). Produkcja TFA i PET w Baszkirii - DuPont (USA).
            Kontynuować dalej?
          2. +1
            11 lutego 2021 06:33
            KAMAZ zajmuje około połowy rynku w Rosji i jest dość dużym światowym producentem samochodów ciężarowych i silników, dominuje na drogach i budowach. Chińczycy już dawno postradali zmysły
        2. 0
          5 lutego 2021 19:17
          Spada? Jesteś towarzyszem, nie wiem gdzie mieszkasz, ale na przykład

          Mieszkam właśnie tam, gdzie są produkowane.. I Igor ma absolutną rację.
          1. 0
            6 lutego 2021 06:29
            Podobnie mieszkał i pracował tam w tej fabryce) Więc powiesić makaron na tych dzieciach w wieku szkolnym. Którzy wierzą w każdą nowinę i radują się jak dzieci, którym dawano lody przez klaskanie w dłonie, a nie wiedzą, z czego te „lody” są zrobione.
            Adyes obrażony przez życie.
  3. + 10
    4 lutego 2021 19:37
    Bardzo dziwny artykuł. O ile słyszałem, nie ma już kompletnych ciężarówek omolagicznych KAMAZ w ruchu. I nie jest to zaskakujące, to jak używanie samochodu rajdowego na przykład do pracy w taksówce. A co ma wspólnego nalot KAMAZ z przenośnikiem KAMAZ i biurem projektowym - to kolejne pytanie.
    1. -7
      4 lutego 2021 20:18
      Bardzo dziwny nie artykuł, ale komentarze do tego artykułu!!! Widoczna jest całkowita bezmyślność tych „Ekspertów” !!!
      1. +1
        11 lutego 2021 06:38
        No tak, gdzieś coś słyszałem i mieszkałem w Chelny, wszystko jest wyjątkowe na KAMAZ
  4. 0
    4 lutego 2021 21:00
    Najbardziej akceptowalny - "Patrol", pod względem wymiarów i klasyfikacji (samochód pancerny) - nie wymaga specjalnego zezwolenia na wyjazd i eskorty policji drogowej.
  5. +2
    5 lutego 2021 01:09
    W rezultacie cały piedestał znajdował się za pilotami z Naberezhnye Chelny.

    Nasi ludzie są silniejsi niż żelazo.
    1. +2
      5 lutego 2021 19:19
      Cytat z DED_peer_DED
      W rezultacie cały piedestał znajdował się za pilotami z Naberezhnye Chelny.

      Nasi ludzie są silniejsi niż żelazo.

      W rzeczywistości po prostu w samochodzie nie ma nic z naszego.
  6. BAI
    +2
    5 lutego 2021 09:59
    Takich ciężarówek było bardzo mało – tylko 15 egzemplarzy.

    Gdy tylko zobaczyłem to zdanie, moja pierwsza myśl dotyczyła rajdowych ciężarówek Kamaz, o czym w dalszej części artykułu.
    Oczywiście 15 sztuk. Rajd Kamaz kosztuje 700 000 euro.
    1. 0
      5 lutego 2021 19:19
      Cytat z B.A.I.
      Oczywiście 15 sztuk. Rajd Kamaz kosztuje 700 000 euro.

      I nie ma natywnych części zamiennych ... całkowicie ... no, lub prawie całkowicie ... mieszaniec ...
      1. 0
        6 lutego 2021 06:34
        Czy byłeś tam kiedyś jako chłopiec? Wiesz, że dla silnika wysokoprężnego Dongfeng Cummins QSZ13 zrobili kolano w fabryce na specjalne zamówienie od odlewania po obróbkę. Och, co cię obraża życie. Czytaj mniej internetu!
      2. +1
        11 lutego 2021 06:36
        Światowa praktyka, w USA, producenci ciężarówek produkują tylko ramę i kabinę, wszystko inne pochodzi z całego świata.
  7. 0
    11 lutego 2021 20:31
    Cytat: Togilen

    A jednak, o jakim rodzaju „mieszaniny” jesteś towarzyszem prowadzącym swój monolog?

    Tak, ten „towarzysz” zawsze gnił i kradł wszystko, co rosyjskie. Lubię to kawałek kału temat ... We wszystkich tematach leje pomyje na Rosję

„Prawy Sektor” (zakazany w Rosji), „Ukraińska Powstańcza Armia” (UPA) (zakazany w Rosji), ISIS (zakazany w Rosji), „Dżabhat Fatah al-Sham” dawniej „Dżabhat al-Nusra” (zakazany w Rosji) , Talibowie (zakaz w Rosji), Al-Kaida (zakaz w Rosji), Fundacja Antykorupcyjna (zakaz w Rosji), Kwatera Główna Marynarki Wojennej (zakaz w Rosji), Facebook (zakaz w Rosji), Instagram (zakaz w Rosji), Meta (zakazany w Rosji), Misanthropic Division (zakazany w Rosji), Azov (zakazany w Rosji), Bractwo Muzułmańskie (zakazany w Rosji), Aum Shinrikyo (zakazany w Rosji), AUE (zakazany w Rosji), UNA-UNSO (zakazany w Rosji Rosja), Medżlis Narodu Tatarów Krymskich (zakazany w Rosji), Legion „Wolność Rosji” (formacja zbrojna, uznana w Federacji Rosyjskiej za terrorystyczną i zakazana)

„Organizacje non-profit, niezarejestrowane stowarzyszenia publiczne lub osoby fizyczne pełniące funkcję agenta zagranicznego”, a także media pełniące funkcję agenta zagranicznego: „Medusa”; „Głos Ameryki”; „Rzeczywistości”; "Czas teraźniejszy"; „Radiowa Wolność”; Ponomariew; Sawicka; Markiełow; Kamalagin; Apachonchich; Makarevich; Niewypał; Gordona; Żdanow; Miedwiediew; Fiodorow; "Sowa"; „Sojusz Lekarzy”; „RKK” „Centrum Lewady”; "Memoriał"; "Głos"; „Osoba i prawo”; "Deszcz"; „Mediastrefa”; „Deutsche Welle”; QMS „Węzeł kaukaski”; "Wtajemniczony"; „Nowa Gazeta”