Przegląd wojskowy

Rosja otrzyma linię silników do krajowych dronów szturmowych

87
Rosja otrzyma linię silników do krajowych dronów szturmowych

Linia krajowych silników tłokowych przeznaczonych do montażu w rosyjskich bezzałogowych statkach powietrznych pojawi się w połowie lat dwudziestych. O tym w wywiadzie РИА Новости powiedział dyrektor generalny Centralnego Instytutu Silników Lotniczych (CIAM) im. P.I. Baranowa Michaił Gordin.


Według niego trwają prace nad stworzeniem rosyjskich silników tłokowych, wymagania techniczne dla nich określiło Ministerstwo Przemysłu i Handlu. W ciągu pięciu lat powstanie szereg silników krajowych o różnej pojemności.

(...) Jestem pewien, że za pięć lat pojawią się typowe krajowe silniki tłokowe o różnych pojemnościach - 50 "koni", 80, 150, 200, 500, na bazie których można budować drony w interesie Ministerstwa Obrony

- wyjaśnił Gordin, dodając, że nie uważa braku silników rosyjskich samolotów za główny powód, dla którego drony szturmowe nie weszły jeszcze do masowej produkcji.

Jego zdaniem nie ma katastrofalnego opóźnienia w stosunku do innych krajów w tworzeniu dronów uderzeniowych, Rosja wkrótce przestawi się na masową produkcję rodzimych dronów drony.

(...) Dogonienie i wyprzedzanie jest dużo łatwiejsze niż bieganie do przodu (...) Bazując na doświadczeniach innych, sami możemy ulepszyć. Pod względem technologii elektrowni nie ma katastrofalnego opóźnienia. Wszystko rozwiązane

dodał Gordin.

Obecnie Rosja rozwija lub już stworzyła drony szturmowe „Orion”, „Korsar”, „Hunter”, „Thunder”, „Altius”. Spośród nich tylko w odniesieniu do Oriona podpisano pierwszy kontrakt na produkcję seryjną, wszystkie inne drony są na różnych etapach rozwoju. Jednym z głównych wymagań stawianych przez Ministerstwo Obrony krajowym dronom jest maksymalny udział rosyjskich komponentów.
87 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Tralflot1832
    Tralflot1832 5 lutego 2021 08:01
    +5
    Więc mimo wszystko ukradli coś partnerom?
    1. NDR-791
      NDR-791 5 lutego 2021 08:11
      +8
      Więc mimo wszystko ukradli coś partnerom?
      A ta sprawa nie jest wstydliwa, nawet jeśli tak jest. Utrutsya - nie mała.
      trwają prace nad stworzeniem rosyjskich silników tłokowych, określono dla nich wymagania techniczne Minpromtorg.
      Bardziej interesuje mnie, dlaczego klient jest taki? Czy naprawdę zaczęliśmy zamawiać coś dla gospodarki narodowej? I dopiero wtedy zainteresować armię.
      1. Tralflot1832
        Tralflot1832 5 lutego 2021 08:27
        -1
        Na przykład, aby zobaczyć zboża, a następnie je odchwaszczać.W rolnictwie jeden chwastownik, dla "partnerów" inny - mocniejszy, a nie taki pod skrzydłem i innej nomenklatury!Opcja? hi
        1. Crasher
          Crasher 5 lutego 2021 12:26
          + 10
          Cytat z: tralflot1832
          Na przykład zobacz uprawy zbóż,

          Nie znam się na uprawach zbóż, ale np. aby uważać na pożary lasów i ludzi zagubionych w lesie… Drony są potrzebne nie tylko do celów wojskowych.
          Trochę nie na temat. Na terytorium Krasnojarska ogłoszono dziś żałobę po strażakach, którzy zginęli podczas gaszenia magazynu części samochodowych. Wśród nich był mój przyjaciel towarzysz... Ziemia im spoczywaj w pokoju
          1. Tralflot1832
            Tralflot1832 5 lutego 2021 12:41
            +5
            Przyłączam się, składam wszystkim kondolencje!Współczuję.W czasie pokoju zawsze ciężko jest stracić przyjaciół przez absurdalny przypadek.
      2. Hagen
        Hagen 5 lutego 2021 09:07
        +6
        Cytat: NDR-791
        Czy naprawdę zaczęliśmy zamawiać coś dla gospodarki narodowej?

        W naszym mieście od dziesięciu lat znajduje się i działa oddział bezzałogowych statków powietrznych Rosniefti. Ich operatorzy pracują na zasadzie rotacji, mieszkają w mieszkaniu przy moim wejściu. Nadzór nad studniami i rurociągami naftowymi.
        1. NDR-791
          NDR-791 5 lutego 2021 09:13
          -5
          W naszym mieście od dziesięciu lat znajduje się i działa oddział bezzałogowych statków powietrznych Rosniefti.
          Widziałeś ich drona? I mówi - Made in Russia? Nie śmiej się z moich kapci. Tutaj na ogół mowa zaczyna się od 50l.s.
          1. Piramidon
            Piramidon 5 lutego 2021 12:39
            + 11
            Cytat: NDR-791
            Widziałeś ich drona? I mówi - Made in Russia? Nie śmiej się z moich kapci

            To po to, aby twoje kapcie się nie śmiały i nie rozwijały swoich silników. A „Hagen” podał przykład z Rosnieftem, tylko po to, by pokazać, że bezzałogowe statki powietrzne są potrzebne nie tylko w wojsku, ale także w sferze cywilnej.
          2. Hagen
            Hagen 5 lutego 2021 17:53
            +3
            Cytat: NDR-791
            Widziałeś ich drona? I mówi - Made in Russia? Nie śmiej się z moich kapci. Tutaj na ogół mowa zaczyna się od 50l.s.

            Wydaje mi się, że jesteś jeszcze gęstszy niż twoje kapcie, ponieważ jesteś zarozumiały, ale nie możesz zobaczyć, co jest w domenie publicznej. Od 2015 roku bezzałogowe statki powietrzne testowały i pracowały na kilku typach pojazdów. Zaczęli jednak od UAV Supercam wyprodukowanego przez Grupę Firm Bezzałogowych Systemów. Ojczyzna i lokalizacja producenta - Rosja. Waga urządzenia to około 11 kg. Co tam są „od 50 KM”. Nawet w zasadzie nie masz pojęcia, co te jednostki tam robią i czego do tego potrzebują. Jedyne, co można mi zarzucić, to termin ich pracy, ponieważ zaczęli pracę w 2015 roku, tj. nie 10 lat temu, ale trochę mniej. śmiech
      3. Kapitan Puszkin
        Kapitan Puszkin 5 lutego 2021 12:18
        0
        Cytat: NDR-791
        Minpromtorg.
        Bardziej interesuje mnie, dlaczego klient jest taki? Czy naprawdę zaczęliśmy zamawiać coś dla gospodarki narodowej? I dopiero wtedy zainteresować armię.

        Kiedyś VAZ produkował obrotowe silniki tłokowe do pojazdów specjalnych, coś do lekkich samolotów, i były tematy dla wojska.
        RPD jak na drona, najważniejsza jest wysoka gęstość mocy i co za tym idzie lekkość konstrukcji.
        1. Aleksander Seklicki
          Aleksander Seklicki 6 lutego 2021 05:36
          0
          Cytat: Kapitan Puszkin
          RPD jak na drona, najważniejsza jest wysoka gęstość mocy i co za tym idzie lekkość konstrukcji.

          Niezła opcja dla drona. Silniki obrotowe mają niewiele zasobów, a dron wiąże się z długim przebywaniem w powietrzu, przy wszystkich swoich zaletach ta główna wada niweluje wszystko
          1. Kapitan Puszkin
            Kapitan Puszkin 6 lutego 2021 10:41
            0
            Cytat: Aleksander Seklicki
            Silniki obrotowe mają niewiele zasobów, a dron wymaga długiego przebywania w powietrzu.

            Samochody z RPD były masowo produkowane, a ich zasoby były większe niż zasoby jakiegokolwiek samolotu.
            Pojawił się problem z toksycznością spalin, nie mieściły się one w nowych normach środowiskowych, a jeśli próbowano poprawić toksyczność, zwiększało się zużycie paliwa.
            Nawiasem mówiąc, RPD był używany w lotnictwie, w tym za granicą.
            1. Aleksander Seklicki
              Aleksander Seklicki 7 lutego 2021 07:21
              0
              tam problemem jest nie tylko toksyczność, nawet japoński silnik pielęgnował maksymalnie 150 tys. AvtoVAZ RPD pielęgnował 400-70 tysięcy przed remontem, dlatego taki silnik nie zapuścił korzeni
              1. Kapitan Puszkin
                Kapitan Puszkin 7 lutego 2021 11:20
                0
                W VAZ inwestycje w rozwój i technologię produkcji były realizowane zgodnie z zasadą szczątkową - produkcja na małą skalę. Przy poważnym podejściu zasób byłby większy.
                Ale nawet 70-80 tys. to równowartość 1500-2000 godzin lotu. Jak na drona - nad dachem nie pożyje tak długo.
                Ogólnie rzecz biorąc, nie należy porównywać zasobów lotniczych i samochodowych silników spalinowych, istnieją bardzo różne wymagania.
      4. Pandiurina
        Pandiurina 5 lutego 2021 17:03
        0
        „Ministerstwo Przemysłu i Handlu.
        Bardziej interesuje mnie, dlaczego klient jest taki? Czy naprawdę zaczęliśmy zamawiać coś dla gospodarki narodowej? I dopiero wtedy zainteresować armię.
        "

        UAV - będą z nich masowo korzystać, a więc częściowo jako materiał eksploatacyjny.
        Powinno być tanie.
        Silnik stanowi większość kosztów. Dlatego nie powinien to być produkt kompleksu wojskowo-przemysłowego = drogi, ale masowy produkt z sektora cywilnego.

        Wojownicy prawdopodobnie zastanawiali się nad Ministerstwem Przemysłu i Handlu pytaniem, jaki tani nowoczesny domowy silnik cywilny macie, który by nam odpowiadał?
        - "Żaden"
        - "no to praca i co tam"
    2. Ros 56
      Ros 56 5 lutego 2021 08:32
      +3
      A oni nie mają czego popychać, my sami mamy wąsy. Najważniejsza jest tutaj baza obrabiarek i materiałoznawstwo z finansowaniem.
      1. Ingwar 72
        Ingwar 72 5 lutego 2021 08:37
        +1
        Cytat: Ros 56
        Najważniejsza jest tutaj baza obrabiarek i materiałoznawstwo z finansowaniem.

        Najważniejsze, aby „przecinaki” się nie zbliżyły! puść oczko W przeciwnym razie żadna baza z dofinansowaniem nie pomoże! śmiech
        1. 2112vda
          2112vda 9 lutego 2021 10:02
          +1
          Zabawny! Rządzą wszystkim.
      2. Hagen
        Hagen 5 lutego 2021 09:17
        +1
        Cytat: Ros 56
        my sami z wąsami

        Outpost, przepraszam, my też jesteśmy.... Rotax 914 F też jest nasz...? Myślę, że jest coś do zaadoptowania i przyjmujemy w granicach tego, co jest możliwe i konieczne.
    3. Zaurbek
      Zaurbek 5 lutego 2021 09:24
      +4
      Celem jest produkcja silnika w Federacji Rosyjskiej i zaopatrzenie w nią UAV. Reszta to drobiazgi.
    4. Donavi49
      Donavi49 5 lutego 2021 09:31
      + 14
      Ukradł co??? Silnik był rozwijany od 10 lat, 5 lat jak przedstawiono.
      W lecie na MAKS-2015 w ekspozycji OJSC "Gavrilov-Yamsky zakład budowy maszyn" Agat "(JSC" GMZ "Agat", region Jarosławia, Gavrilov-Yam) po raz pierwszy został zaprezentowany szerokiej publiczności linia nowych silników tłokowych do samolotów krajowych (APD). Stało się jasne, że w wkrótce będzie mógł zerwać z ziemią w tym temacie...

      Projekt silników benzynowych w OJSC GMZ „Agat” został przeprowadzony z 2010 np. z własnej inicjatywy. W 2013 Zakładowi powierzono realizację zamówienia państwa na utworzenie lotnictwa silniki w krótkim czasie i przygotowanie ich do masowej produkcji. Obecnie JSC GMZ Agat staje się wiodącym przedsiębiorstwem w Rosji produkującym APD.



    5. Komentarz został usunięty.
    6. Piotr nie jest pierwszy
      Piotr nie jest pierwszy 5 lutego 2021 21:33
      0
      Więc mimo wszystko ukradli coś partnerom?

      Dlaczego ukradł? :) Sami "Partnerzy" przekazali próbki w Syrii, Iranie, Libii i Górskim Karabachu.
    7. 210okv
      210okv 6 lutego 2021 16:52
      0
      Skradziony partnerom??!!! Jasna głowa Ody, absolwentka Kazańskiego Uniwersytetu Lotniczego, wyjechała do Niemiec. I robił tam silniki do tych samych dronów. Może oddzwonili? Opamiętaj się.
    8. 2112vda
      2112vda 9 lutego 2021 09:58
      0
      „Strzał” to nic specjalnego. Ponownie powtarzamy błędy z przeszłości, w latach 30. pod przywództwem „ognistych komisarzy”, teraz „skutecznych menedżerów z kompetentnymi kompetencjami z ich horyzontalnym zarządzaniem”. Czyli nic nowego, a wszystko to samo „bieganie w kółko”.
  2. rocket757
    rocket757 5 lutego 2021 08:07
    + 10
    W ciągu pięciu lat powstanie szereg silników krajowych o różnej pojemności.

    A co, przez następne pięć lat będziemy dyskutować o „etapach długiej podróży”???
    1. burza 11
      burza 11 5 lutego 2021 08:08
      -6
      Więc to jest cała linia silników! Nie takie proste
      1. rocket757
        rocket757 5 lutego 2021 08:12
        +5
        To byłoby proste, wtedy nie było o czym rozmawiać.
        Jasne jest, że „linia” będzie projektować / zniekształcać, BEZ PYTAŃ! Oraz zaplecze produkcyjne, technologiczne, NAUKOWE. gdzie jak???
        1. NDR-791
          NDR-791 5 lutego 2021 08:18
          +6
          Oraz zaplecze produkcyjne, technologiczne, NAUKOWE. gdzie jak???
          Scientific jest tylko tym, który jest deweloperem. A reszta... Cóż, przynajmniej nasza zostanie oddana do produkcji. Zakład jeszcze się nie upadł, tylko zmniejszono terytorium, zaktualizowano sprzęt i maszyny. OMO im. PI Baranowa, Omsk. Wydaje się, że jest to bezpośrednia baza produkcyjna dewelopera.
          1. rocket757
            rocket757 5 lutego 2021 09:26
            +2
            Cytat: NDR-791
            Wydaje się, że jest to bezpośrednia baza produkcyjna dewelopera.

            Kiedy\jeśli wszystko to działa dobrze, zadziała.
            Stało się to już wcześniej… nieważne jak poważny / wiodący instytut miał własną bazę produkcyjną! Wtedy było znacznie mniej problemów z realizacją planów naukowych i projektowych.
            1. NDR-791
              NDR-791 5 lutego 2021 09:32
              +3
              Kiedy\jeśli wszystko to działa dobrze, zadziała.
              Pah-pah-pah w lewo. Boom do nadziei. Mimo, że zakład działa - zlecenia remontowe
              1. rocket757
                rocket757 5 lutego 2021 09:38
                0
                Tak, przynajmniej jakoś… najważniejsze, że to zadziała.
                Aczkolwiek w locie trzeba nabrać przyspieszenia! tak długo, jak nikt nie podcina im skrzydeł.
        2. WFP
          WFP 5 lutego 2021 08:34
          +1
          "Porucznik! Milcz!!!” (c) chodzi o to „gdzie”.
          Dziś na wiec o „ostatnich gwoździach do trumny zakładu” poszły strzępy pracowników zakładu Radiopribor w „mieście Nashensky” (centrala w Dubnej zakopuje fabrykę, aby zmieścić niepodstawowe aktywa). ).
          1. NDR-791
            NDR-791 5 lutego 2021 09:28
            +4
            Nasz czołg też był schrzaniony, pozostała tylko rembaza
          2. rocket757
            rocket757 5 lutego 2021 09:29
            +2
            Cytat: WFP
            chodzi o „gdzie”.

            Nie mówcie mi podków… gdzie, co jeszcze zostało i może coś zrobić, nasi biuściani „partnerzy” już wiedzą! Nie wiedzą, tam miejscowi półgłupcy wszystko rozłożą.
      2. URAL72
        URAL72 5 lutego 2021 09:15
        0
        Nie sądzę, że linia to 5 silników. 50 i 80 KM może dać modyfikację jednego silnika. Jeśli spróbujesz, to 150 i 200 - też. Jest żywy przykład - ten sam czołg, czyli PD-14, VK-650.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 5 lutego 2021 09:25
          +2
          Czemu? Wcześniej wśród Amerykanów były gwiazdy pojedyncze... podwójne, poczwórne... do 2000l.
        2. rocket757
          rocket757 5 lutego 2021 09:32
          -2
          Najważniejsze jest rozpoczęcie BIZNESU!!! prawda, oczywiście! i tam po drodze ustala się, co jest potrzebne i ile.
          Chociaż wstępne plany muszą być PRAWDZIWE, aby je zarysować.
    2. irokez
      irokez 5 lutego 2021 08:21
      -2
      Cytat z rakiety757
      A co, przez następne pięć lat będziemy dyskutować o „etapach długiej podróży”???

      Nie, będzie dyskusja: - "Wystarczy pomyśleć, zrobili to, każdy może to zrobić, ale czy nie jest łatwiej emerytom i bezdomnym rozdzielać i zmniejszać ubóstwo".
      1. rocket757
        rocket757 5 lutego 2021 09:33
        -3
        Cytat z Irokez
        Pomyśl gotowe

        Nie bez tego ...
        nic, chodźmy! nasz nie jest do tego przyzwyczajony.
    3. Komentarz został usunięty.
  3. APAZUS
    APAZUS 5 lutego 2021 08:31
    +7
    Ciągle patrzę na naszych urzędników i zastanawiam się, jak stworzyć linię silników w 5 lat.Jak nasi przemysłowcy produkowali samoloty wtedy podczas II wojny światowej? Oczywiście to była wojna, ale samoloty rysowano na desce kreślarskiej i silniki też, nie było CNC, a teraz pełen zakres automatyzacji ............... ...
    1. Ingwar 72
      Ingwar 72 5 lutego 2021 08:40
      +4
      Plany długoterminowe - zapewnienie wygodnego życia. śmiech
      Wygląda na cielęta Rogozin od dłuższego czasu z tego samego powodu.
      1. wcześniejszy
        wcześniejszy 5 lutego 2021 09:13
        +6
        Tak właśnie wygląda bezkarność, niczym nieskończony cykl projektowania, produkcji, testowania i usprawnień.
        1. irokez
          irokez 5 lutego 2021 11:28
          0
          Cytat z poprzedniego
          niekończący się cykl projektowania, produkcji, testowania i ulepszeń

          To jest właśnie odwieczny proces i bieg ludzkiej myśli i pomysłowości, która zawsze patrzy w przyszłość, a nie to, co powiedziałeś – „Bezkarność”.
          1. Kapitan Puszkin
            Kapitan Puszkin 5 lutego 2021 15:17
            +3
            Cytat z Irokez
            Cytat z poprzedniego
            niekończący się cykl projektowania, produkcji, testowania i ulepszeń

            To jest właśnie odwieczny proces i bieg ludzkiej myśli i pomysłowości, która zawsze patrzy w przyszłość, a nie to, co powiedziałeś – „Bezkarność”.

            Dokładnie. Możesz ulepszać, udoskonalać i przetwarzać w nieskończoność. W związku z tym istnieje termin „zamrożenie struktury” - ustalana jest konkretna data, po której nie są dozwolone żadne zmiany w strukturze.
            Termin ten ustalany jest na podstawie planowanego czasu uruchomienia produkcji oraz czasu potrzebnego na przygotowanie produkcji.
            1. irokez
              irokez 5 lutego 2021 19:14
              0
              Zgadza się, w przeciwnym razie, przy wszystkich radach i ulepszeniach, nic nie można konkretnie zrobić i musisz wysłać to na farmę.
    2. URAL72
      URAL72 5 lutego 2021 09:33
      -1
      Nie dziwi Cię niska żywotność silnika, wysoka wypadkowość, wady konstrukcyjne, mariaż silników tamtych trudnych lat? Teraz wymagania są inne. Niech pracują.
      1. irokez
        irokez 5 lutego 2021 10:52
        +2
        Całkowicie się zgadzam. Zasoby silnikowe były bardzo niskie dla całego sprzętu i ziemi. Ponadto byli napędzani przez strumień i małżeństwo w produkcji było nieuniknione, ale z powodu bardzo wielkiej potrzeby frontu, to poszło w bitwę, ponieważ przeżywalność sprzętu w bitwie była z tego powodu niewielka i nie były one zbytnio zatkane jakość - wzięli ją w ilości. Niemcy byli oczywiście lepsi, ale też jechali jak mogli na front.
    3. mlody
      mlody 5 lutego 2021 10:40
      -5
      wtedy wystarczył jeden telefon od Stalina
      1. irokez
        irokez 5 lutego 2021 10:57
        +2
        Cytat z mlad
        wtedy wystarczył jeden telefon od Stalina

        Nie, to nie wystarczyło, bo nawet na szczycie zrozumieli, że „nie można skakać przez dach”. Naciskali, żądali, wkładali je do sharashki, ale jednym wezwaniem nikt nie mógł wyjść w kosmos i poza broń.
    4. Aleksiej R.A.
      Aleksiej R.A. 5 lutego 2021 11:13
      +6
      Cytat z APAS
      Ciągle patrzę na naszych urzędników i zastanawiam się, jak stworzyć linię silników w 5 lat.Jak nasi przemysłowcy produkowali samoloty wtedy podczas II wojny światowej?

      I tak wyprodukowali: 90% obiecujących samochodów o doskonałych parametrach osiągów nie trafiło do serii właśnie z powodu braku silników.
      Czy Siły Powietrzne potrzebują myśliwca? Proszę bardzo, drodzy projektanci samolotów, M-105 i AM-35 - i róbcie z nimi, co chcecie. A gdzieś w 1944 roku możemy skończyć M-107. O tak, formalnie jest też M-82, ale w rzeczywistości nie istnieje do połowy 1942 r. – silnik jest „surowy” (był „surowy” nawet w połowie 1943 r.).
      Co więcej, nawet obecność seryjnego silnika nic nie znaczy – M-88 jest tego przykładem. Przetestowali go, wprowadzili do użytku, uruchomili dla niego produkcję DB-3F i Su-2 - i zabierają silnik i pokazują swój temperament. Udoskonalenie zajęło sześć miesięcy, podczas których Siły Powietrzne siedziały bez nowych bombowców dalekiego i krótkiego zasięgu.
    5. Kapitan Puszkin
      Kapitan Puszkin 5 lutego 2021 12:22
      0
      Cytat z APAS
      Ciągle patrzę na naszych urzędników i jestem zaskoczony, że za 5 lat stworzymy linię silników

      Silnik tłokowy od początku rozwoju do uruchomienia seryjnego, 5 lat to nawet nie jest zły czas. Dla każdego, nawet dla Japończyków z Niemcami.
      1. APAZUS
        APAZUS 5 lutego 2021 13:20
        -2
        Cytat: Kapitan Puszkin
        Silnik tłokowy od początku rozwoju do uruchomienia seryjnego, 5 lat to nawet nie jest zły czas. Dla każdego, nawet dla Japończyków z Niemcami.

        To międzyplanetarny statek kosmiczny! W porządku, jeśli:
        Przeczytano dyscyplinę „Projektowanie i obliczenia silników”
        w ostatnich dwóch kursach dla studentów stacjonarnych i niestacjonarnych i kończy się projektem kursu. Kontynuacja kursu
        projekt w ostatnim roku jest projektem dyplomowym.
        Projekt dyplomowy - końcowy etap twórczy procesu kształcenia przygotowania inżynierów mechaników specjalności
        "Silniki z zapłonem wewnętrznym". W trakcie jej realizacji student musi utrwalić wiedzę teoretyczną i praktyczną zdobytą podczas studiów na uczelni oraz wykazać się umiejętnością samodzielnego rozwiązywania problemów inżynierskich w zakresie projektowania, testowania i eksploatacji silników spalinowych.
        Realizacja projektu dyplomowego na silnikach wewnętrznych
        spalanie powinno pomóc uczniom w zdobyciu doświadczenia
        i umiejętności projektowania w rozwoju nowych maszyn, aby się rozwijać
        umiejętność rozwiązywania problemów technicznych i ekonomicznych pojawiających się podczas projektowania.
        Jednocześnie przyszły młody specjalista ma możliwość wykazania się swoimi możliwościami, perspektywami technicznymi i gotowością do dalszych działań inżynierskich.
        Tematyka kursów i projektów dyplomowych obejmuje:
        a) opracowywanie nowych silników spalinowych do samochodów osobowych, ciągników, motocykli oraz innych środków transportu i trakcji
        technologia;
        b) opracowanie zmodernizowanych silników do tych samych maszyn;
        c) rozwój specjalnych i zaawansowanych silników: tłokowych obrotowych, turbin gazowych, spalinowych, bezkorpusowych itp.;
        d) rozwój sprzętu do testowania silników.
        1. Kapitan Puszkin
          Kapitan Puszkin 5 lutego 2021 15:01
          +3
          Cytat z APAS
          To międzyplanetarny statek kosmiczny! W porządku, jeśli:
          Przeczytano dyscyplinę „Projektowanie i obliczenia silników”
          w ostatnich dwóch kursach dla studentów stacjonarnych i niestacjonarnych i kończy się projektem kursu. Kontynuacja kursu
          projekt w ostatnim roku jest projektem dyplomowym.

          Chcesz żartować? Co ma wspólnego projekt kursu lub dyplomu z rozwojem i produkcją silnika samochodowego, okrętowego lub lotniczego?
          Wygląda na to, że PD-14 zostanie wkrótce ukończony, ale trwają prace nad PD-8. Rozwiążmy biuro projektowe jako niepotrzebne, a zamiast tego poinstruujmy kilku studentów, aby ukończyli opracowanie - jeden kończy projekt, drugi produkuje prototypy, trzeci prowadzi testy, czwarty opracowuje technologię wytwarzania, piąty zapewnia kontraktacje i dostawy sprzętu, szósty montuje sprzęt i zapewnia jego działanie, siódmy uczy personel produkcyjny...itd. itp. Plus, to samo polecenie dla systemu sterowania silnikiem, to samo dla zasilania paliwem.
          Lista prac jest uproszczona, nie wyszczególniam etapów prac - jestem pewien, że sam jesteś w stanie sporządzić dla swoich studentów schematy sieciowe wszystkich prac od uzgodnienia specyfikacji technicznej do uruchomienia produkcji seryjnej (ciekawe jak zajmie ci to wiele lat lub miesięcy).
        2. 2112vda
          2112vda 9 lutego 2021 10:14
          0
          W drugim akapicie twojego postu poprawnie opisano nabycie specjalności 0523 „Silniki tłokowe i kombinowane”. Nie chodzi o to, że „narysowanie” silnika jest możliwe lub niemożliwe. Kto to zrobi? Nawet uznani zachodni giganci przemysłu motoryzacyjnego nie spieszą się z budową silników tłokowych do samolotów. Nie wszystko jest takie proste. Próba wklejenia „autokonwersji” na każdą okazję w lotnictwie jest kolejną próbą „zakrycia wszystkich kobiecych wdzięków jedną dłonią naraz”. Dla „efektywnych menedżerów” jest to normalne, potrafią liczyć tylko liczby, a nawet koszty gotówkowe. Gordin może powiedzieć wszystko, nie jest opiekunem, a jego praca polega na „rozmowie, by porozmawiać”.
  4. Wadim Ananin
    Wadim Ananin 5 lutego 2021 08:32
    +2
    Cóż, nie wiem, czy ukradli, czy nie, ale nadal musimy coś zrobić, inaczej nie zobaczymy szczęścia.
    A sam musisz to wyprodukować, w przeciwnym razie obudź się jak super-duper Jet!
  5. Konnicka
    Konnicka 5 lutego 2021 08:36
    -2
    Odbieraj... rozwijaj... twórz...
    Dużo takich wiadomości. A potem... Czy szach umrze, czy osioł umrze?
  6. żółtodziób154
    żółtodziób154 5 lutego 2021 08:38
    +2
    Jednym z głównych wymagań stawianych przez Ministerstwo Obrony krajowym dronom jest maksymalny udział rosyjskich komponentów.

    W końcu zdali sobie sprawę, że wszystko trzeba było zrobić własnymi rękami z ich materiałów. Nie możesz polegać na „partnerach”. Dziś jest partnerem, a jutro zagorzałym rusofobem. Rosja jest krajem bogatym zarówno pod względem zasobów, jak i personelu. Potrzebujemy organizacji produkcji w interesie państwa, a nie w interesie wyłudzaczy środków budżetowych na osobiste wzbogacenie.
    1. VitaVKO
      VitaVKO 5 lutego 2021 09:11
      +5
      Cytat z: askort154
      Wreszcie zrozumiany

      To wciąż jest dalekie od zrozumienia. W przeciwnym razie nie byłoby takiej przepaści technologicznej między przemysłem wojskowym a cywilnym. Właśnie wtedy, gdy piszą, że wraz z linią krajowych silników tłokowych do UAV, zostaną opracowane technologie dla lotnictwa cywilnego z lekkimi silnikami i budowy silników samochodowych, wtedy naprawdę możemy mówić o jakimś zrozumieniu.
      1. żółtodziób154
        żółtodziób154 5 lutego 2021 09:28
        +3
        Vita VKO.... Właśnie wtedy, gdy piszą, że wraz z linią krajowych silników tłokowych do UAV, zostaną opracowane technologie dla lotnictwa cywilnego z lekkimi silnikami i budowy silników samochodowych, wtedy naprawdę możemy mówić o jakimś zrozumieniu.

        Oferta obejmuje silniki o mocy 150, 200 i 500 KM. Doskonale nadają się do cywilnych lekkich samolotów. „Gdyby były kości, mięso by rosło”. Jeśli jest silnik, wyrzeźb wokół niego: nawet UAV, nawet samolot, nawet Zhiguli, nawet ciężarówkę itp. hi
        1. Kapitan Puszkin
          Kapitan Puszkin 5 lutego 2021 12:25
          +3
          Cytat z: askort154
          Jeśli jest silnik, wyrzeźb wokół niego: nawet UAV, nawet samolot, nawet Zhiguli, nawet ciężarówkę itp.

          Silnik lotniczy nie nadaje się do samochodu. Jak również na odwrót.
          1. żółtodziób154
            żółtodziób154 5 lutego 2021 12:42
            -3
            Kapitan Puszkin...Silnik lotniczy nie nadaje się do samochodu. Jak również na odwrót.

            ADF można przymocować do dowolnego naziemnego tarantasu.
            Przykleiłem sprzęgło ze skrzynią biegów do wałka wyjściowego i do przodu. W latach 30. i 40. w lotnictwie często stosowano silniki tłokowe chłodzone cieczą. A teraz sporo „domowej roboty” lata na silniku Zhiguli. T-80 przebija się na zapożyczonym z lotnictwa silniku z turbiną gazową. hi
            1. Kapitan Puszkin
              Kapitan Puszkin 5 lutego 2021 15:08
              +2
              Cytat z: askort154

              ADF można przymocować do dowolnego naziemnego tarantasu

              Oczywiście możesz, ale nie musisz. Mówiąc dokładniej, nie zaleca się umieszczania lotnictwa na transporcie lądowym – ani pod względem zużycia paliwa, ani kosztów produkcji, ani zasobów.
              Samochodowe nadają się tylko do skrzydlatych produktów domowej roboty - specyficzna moc, z punktu widzenia lotników, nie jest duża, nadwaga konstrukcji samolotu.
              1. ZEMCH
                ZEMCH 5 lutego 2021 17:57
                0
                Cytat: Kapitan Puszkin
                Samochodowe nadają się tylko do skrzydlatych produktów domowej roboty - specyficzna moc, z punktu widzenia lotników, nie jest duża, nadwaga konstrukcji samolotu.

                Ta linia jest wykonana na podstawie silnika Aurus, w Internecie jest wystarczająca ilość informacji))
                1. Kapitan Puszkin
                  Kapitan Puszkin 5 lutego 2021 19:06
                  +1
                  Cytat: ZEMCH
                  Linia ta wykonana jest na bazie silnika firmy Aurus,

                  „Na podstawie” nie oznacza „powtórzenia”. Na przykład nasz pierwszy (a dokładniej pierwszy) czołgowy silnik wysokoprężny V-2 został stworzony „na bazie” silnika lotniczego.
        2. VitaVKO
          VitaVKO 6 lutego 2021 09:50
          0
          Cytat z: askort154
          „Gdyby były kości, mięso by rosło”

          Tutaj problemem nie jest wykorzystanie opracowanych silników do celów cywilnych, ale nowe technologie i nowe materiały, które powinny poprawić jakość silników spalinowych innych rosyjskich przedsiębiorstw.
          Drugim problemem jest tradycja przedsiębiorstw zajmujących się rozwojem i rozwojem nowych technologii za środki budżetowe. Zawsze starają się postawić na własność intelektualną i próbować ją zmonopolizować. Co naturalnie kładzie kres ogólnemu rozwojowi konkurencyjnych technologii.
          Okazuje się więc, że mając bezwarunkowe przywództwo w przemyśle kosmicznym i nuklearnym, pozostałe skomercjalizowane branże zmuszone są do żebrania na całym świecie, powielania lub nabywania od dawna rozwiniętych technologii, byle tylko utrzymać się na powierzchni. Ponieważ żadne przedsiębiorstwo komercyjne, nawet bardzo duże jak na rosyjskie standardy, w zasadzie nie może sobie pozwolić na wydawanie ogromnych sum pieniędzy na badania podstawowe w dziedzinie chemii, fizyki, materiałoznawstwa, elektroniki itp.
        3. 2112vda
          2112vda 9 lutego 2021 10:19
          0
          Czy rozumiesz, co piszesz? Najpierw próbujesz zaprzęgnąć kucyka do wózka do transportu ciężkich ładunków, zamiast bityuga. Następnie postaraj się, aby kucyk przesunął wózek z ładunkiem. Wszyscy jesteśmy „producentami samochodów” „głównymi specjalistami” w dziedzinie budowy silników, zwłaszcza lotnictwa.
  7. Galeon
    Galeon 5 lutego 2021 08:47
    +9
    Wydaje się, że dana osoba w ogóle nie jest w temacie. Kilka ogólnych kojących zwrotów z lekką ironią. Nie wspomniał nawet, że istnieje biuro projektowe lub produkcja pilotażowa, które to robią. Jeśli ich tam nie ma, to taki temat nie jest otwarty i nie jest finansowany, skąd to będzie? Z jednego pragnienia niezaangażowanych? Jest dyrektorem Instytutu Silników Lotniczych. Wspomniane dzieciaki o mocy 50-500 KM. lotnictwo nie jest w żaden sposób zainteresowane.
    Może zapytano niewłaściwą osobę? Ten oczywiście rozmawiał z przyjemnością, ale też z przebiegłością, jak mówili o Iljiczu, pierwszym.
  8. Svetlan
    Svetlan 5 lutego 2021 09:05
    0
    Cytat z: tralflot1832
    Więc mimo wszystko ukradli coś partnerom?

    Nie. Oznacza to, że uczelnie wreszcie zaczęły produkować wystarczającą liczbę młodych i wykształconych inżynierów. To znaczy produkować techników, a nie menedżerów sprzedaży.
    1. michael3
      michael3 5 lutego 2021 09:52
      +8
      Nie były do ​​tego zdolne także uniwersytety w ZSRR. Nie musisz się łudzić. Uczelnia, nawet najlepsza, nie może ukończyć studiów inżynierskich, nawet jeśli nie da się wykupić testu i egzaminu na tej uczelni. A jeśli to możliwe, to w ogóle nie będzie inżynierów. Nie Nigdy. Tak więc najlepsza uczelnia produkuje tylko ślepą próbę. Inżynierem zostaje osoba, która jest starannie przeszkolona w zawodzie przez co najmniej pięć lat w produkcji. Nie ma wyjątków i nie może być. Ponieważ ten etap jest niewykonalny, a kupowanie od nas ocen jest wszechobecne, uczelnie nigdy nie ukończą studiów inżynierskich.
      Słowa dyrektora instytutu oznaczają tylko, że otrzymał dofinansowanie, a teraz jest gotów pięknie i płynnie je sformalizować papierami. Zamiast silnika. Cóż, jak to robimy w dzisiejszych czasach wszędzie...
  9. michael3
    michael3 5 lutego 2021 09:48
    +2
    Czy wdrożona zostanie pełnoprawna linia maszynowa, warsztat metalurgiczny, produkcja części z tworzyw sztucznych? A to wszystko ma związek z rośliną? Czy istnieje kompletny projekt? No cóż...
  10. JD1979
    JD1979 5 lutego 2021 10:11
    +4
    Według niego trwają prace nad stworzeniem rosyjskich silników tłokowych, wymagania techniczne dla nich określiło Ministerstwo Przemysłu i Handlu. W ciągu pięciu lat powstanie szereg silników krajowych o różnej pojemności.

    Znowu Shaw?)) Czy to dobra bajka?, zacznij od nowa. Nad czym pracowałeś przez dziesięć lat? Dla Altair silnik został opracowany na zamówienie w Niemczech i wydaje się, że planowano budowę fabryki w Rosji. W przypadku Oriona silnik jest rozwijany co najmniej od 2013 roku, najwyraźniej koniec jest gdzieś daleko przed nami. A według jakich wymagań do tej pory prowadzono prace?
    Cóż, właściwie, zgodnie z dostępnymi informacjami, głównym problemem w tworzeniu silników we wszystkich przypadkach jest baza podzespołów elektronicznych, różne czujniki i „mózgi”, a także oprogramowanie. Same silniki w gruczole nie sprawiały problemów. I ta właśnie „baza komponentów” jest wąskim gardłem w ogromnej większości substytucji rosyjskiego importu. Może warto podejść do rozwiązania tego konkretnego problemu? Żeby każde biuro projektowe nie próbowało robić własnej elektroniki na kolanach, bo odczyty i rodzaje czujników są takie same, czyli 50 KM, czyli 500 KM. Wtedy rozwój nie będzie się ciągnął przez dziesięciolecia.
  11. senima56
    senima56 5 lutego 2021 13:55
    +2
    Oznacza to, że okazuje się: w serii nie ma dronów szturmowych, nie ma własnych silników dla dronów. Ale potem: „… nie ma katastrofalnego opóźnienia w tworzeniu dronów szturmowych za innymi krajami…”! oszukać hi
    1. D16
      D16 5 lutego 2021 15:39
      +3
      Oznacza to, że okazuje się: w serii nie ma dronów szturmowych, nie ma własnych silników dla dronów.

      Zwróć uwagę na gradację pojemności w artykule. Nie ma najbardziej masywnego segmentu wśród dronów szturmowych o mocy 110-120 KM. Blokuje go nasz analogowy Rotax 914 APD-110/120. Powinien być umieszczony na Orionie.
  12. Dzafdet
    Dzafdet 5 lutego 2021 19:35
    +1
    Bajki. Nadal nie możesz zrobić silnika dla AN-2. Wystarczy wyciągnąć pieniądze z budżetu...
  13. DKuzniecow
    DKuzniecow 5 lutego 2021 19:49
    -1
    Czyli w 2026 roku?
    Może postawimy motocykle z Mińska, Woschodu,
    Izhak, Ural..
  14. Komentarz został usunięty.
  15. Komentarz został usunięty.
  16. Abdullah
    Abdullah 5 lutego 2021 20:37
    +4
    Cytat z: tralflot1832
    Więc mimo wszystko ukradli coś partnerom?
    Chciałbym zrobić własne żelazko, och, athame, a drony są niedaleko
    1. _Ugene_
      _Ugene_ 5 lutego 2021 20:43
      -2
      Czy sam autor rozważał bieliznę?
    2. d4rkmesa
      d4rkmesa 6 lutego 2021 15:23
      0
      Masza wyglądała?
  17. _Ugene_
    _Ugene_ 5 lutego 2021 20:42
    0
    Linia krajowych silników tłokowych przeznaczonych do montażu w rosyjskich bezzałogowych statkach powietrznych pojawi się w połowie lat dwudziestych.
    wtedy w wieku trzydziestu lat opanujemy
  18. Owsigovets
    Owsigovets 5 lutego 2021 20:51
    -1
    Cytat z: tralflot1832
    Więc mimo wszystko ukradli coś partnerom?

    co znaczy kraść? to trofeum
  19. wiktor_ui
    wiktor_ui 6 lutego 2021 09:05
    -1
    5 LAT na silnik tłokowy to maleho powyżej poziomu kubka modelarza samolotu. W 10 LAT I. Musk stworzył prywatny przemysł kosmiczny z zamkniętym cyklem, z całą infrastrukturą i pełną linią rakiet nośnych z silnikami i skafandrami na stercie… a tu wysokiej rangi indyk zapewnia nas, że istnieje bez katastrofy w zaległościach i już za pięć lat możemy być waszat 50 lub 100500 facet naśladowcy pieprzonej przemocy. Daj na kupę tłok w planie pięcioletnim waszat
  20. Giennadij Fomkin
    Giennadij Fomkin 6 lutego 2021 11:15
    0
    I kątem oka dostrzegłem odrzutowiec do dronów. śmiech
  21. Giennadij Fomkin
    Giennadij Fomkin 6 lutego 2021 11:18
    0
    Cytat z Abdula
    Cytat z: tralflot1832
    Więc mimo wszystko ukradli coś partnerom?
    Chciałbym zrobić własne żelazko, och, athame, a drony są niedaleko

    Jaki jest problem ? Z czego Chiny nie są zadowolone? Jest już pralka „Biryusa”. śmiech
  22. jouris
    jouris 6 lutego 2021 12:20
    0
    Cytat: „... W ciągu pięciu lat powstanie szereg silników krajowych o różnych pojemnościach”. Koniec cytatu.
    Za późno, doktorze. Zauważ, że chodzi o to, że za pięć… dziesięć lat produkcja silników tłokowych zostanie wstrzymana. (Przynajmniej gdzieś). Ponadto każda praca domowa zajmuje PI razy więcej czasu niż planowano. Czy mamy te piętnaście lat?
  23. żółtodziób154
    żółtodziób154 6 lutego 2021 13:10
    +1
    VitaVKO...”...jest pewien problem..."

    Opisałeś popularną prawdę o problemach w budowie silników.
    W artykule szczegółowo omówiono:
    Linia krajowych silników tłokowych przeznaczonych do montażu w rosyjskich bezzałogowych statkach powietrznych pojawi się w połowie lat dwudziestych.
    A jeśli te plany się spełnią, to będzie to dobry start w naszej budowie silników, nie tylko dla UAV.
    Oto „korzeń” mojego rozumowania.
    Co jeszcze trzeba „przeżuć przez nudne”?!
    W budowie silników zawsze pozostawaliśmy w tyle za Brytyjczykami i Niemcami pod względem osiągów technologicznych, zasobów i zużycia paliwa, zarówno w wersji „naziemnej”, jak i lotniczej. Powoli się zbliżamy, a Chiny mimo drugiej „gospodarki świata” są daleko w tyle. hi
  24. średnia51
    średnia51 7 lutego 2021 16:09
    -1
    W sharashce takie przez 3 miesiące. rozwinięty.
    1. Komentarz został usunięty.
    2. Komentarz został usunięty.
  25. Biggi_2006
    Biggi_2006 6 maja 2022 r. 12:09
    0
    W czasach sowieckich bokserki bliźniacze silników Buranovsk o mocy 80 KM. rzemieślnicy-amatorzy wykorzystywali kołchozy do skuterów śnieżnych i motoszybowców. Z minimalnym wyposażeniem specjalnym. Jeśli nasze substytuty importu nie mają dość własnego umysłu, pozwól im otworzyć pliki „Modeler-Constructor” dla lat 1960-80. Cóż, materiały wielu studenckich biur projektowych. Techniki śmiechu i grzechu lat 20. nie mogą być opanowane. W warunkach całkowitej dewastacji, na początku lat 20-tych uruchomiono silnik M-11.