Wykorzystanie niemieckich pojazdów opancerzonych w okresie powojennym

96
Wykorzystanie niemieckich pojazdów opancerzonych w okresie powojennym

Po zakończeniu II wojny światowej w krajach biorących udział w wojnie znajdowało się kilkaset egzemplarzy sprawnych niemieckich pojazdów opancerzonych oraz do półtora tysiąca wadliwych i uszkodzonych pojazdów nadających się do odbudowy. Ponadto w przedsiębiorstwach III Rzeszy, nie zniszczonych bombardowaniem i ostrzałem artyleryjskim, znajdowały się niedokończone pojazdy w różnym stopniu gotowości.

Wykorzystanie zdobytych niemieckich czołgów i dział samobieżnych w ZSRR


Jak już wspomniano w poprzednich częściach cyklu, w końcowej fazie wojny w Armii Czerwonej znajdowało się kilkadziesiąt broni trofeum nadających się do wykorzystania w walce. czołgi i działo samobieżne.




Zdobyte czołgi i działa samobieżne w punkcie zbiórki pojazdów ratowniczych

Znaczna liczba niedziałających, ale dość łatwych w utrzymaniu pojazdów opancerzonych produkcji niemieckiej była skoncentrowana w punktach montażu sprzętu ratowniczego (SPARM).


Na przykład, według stanu na 20 lipca 1945 r. w Armii Czerwonej znajdowało się 146 czołgów Panther, z czego 63 były sprawne, a reszta wymagała naprawy. Jednak wśród czołgów i dział samobieżnych odbitych nieprzyjacielowi często zdarzały się przypadki produkcji amerykańskiej, brytyjskiej i radzieckiej.

Stan rzeczy z przechwyconymi pojazdami opancerzonymi można ocenić na podstawie meldunku złożonego 15 maja 1945 r. przez dowództwo 2. Frontu Ukraińskiego:

„Według 9. Armii Gwardii zdobyto wszystkie 215 czołgów, z czego 2 jednostki. T-6 („Królewski Tygrys”) wymaga średniej naprawy, 2 sztuki. CS T-3 wymagają bieżących napraw.

Spośród schwytanych 192 transporterów opancerzonych 11 jest sprawnych, 7 wymaga naprawy. Stan reszty jest badany.

Jeśli chodzi o 6. Armię Pancerną Gwardii, schwytano 47 czołgów, 16 dział samobieżnych, 47 transporterów opancerzonych. Stan jest wyjaśniany.

W 53. Armii znaleziono 30 czołgów i dział samobieżnych oraz 70 transporterów opancerzonych, stan jest badany.

W przypadku I Gwardyjskiej Grupy Kawalerii-Zmechanizowanej nie ustalono liczby i stanu przechwyconych czołgów, gdyż czołgi są ewakuowane do niemieckich zakładów naprawy czołgów w Janowicach.

Dowództwo radzieckie zdecydowało się wykorzystać przechwycone do użytku pojazdy opancerzone do celów szkoleniowych, dlatego większość czołgów niemieckich, które były w dobrym stanie technicznym, miała zostać przekazana do armii i korpusu pancernego. W ten sposób zdobyte czołgi i działa samobieżne wykorzystywane w procesie szkolenia bojowego pozwoliły uratować zasoby radzieckich czołgów eksploatowanych przez wojska.

Na przykład 5 czerwca 1945 r. marszałek Koniew zarządził:

40 zdobytych, naprawionych jednostek pancernych, znajdujących się w Novym Mesto i Zdirets, dostępnych w strefie 30 Armii, powinno zostać przekazanych do 3 Armii Pancernej Gwardii „do wykorzystania w szkoleniu bojowym”.

W pierwszych latach powojennych Grupa Sowieckich Sił Okupacyjnych miała wiele niemieckich czołgów przerobionych na ciągniki i pojazdy wsparcia technicznego.

Eksploatację tych pojazdów ułatwiał fakt, że dysponowały one dużą ilością części zamiennych, które można było zdemontować z przechwyconych czołgów i dział samobieżnych znajdujących się w SPARMach.

Pewna ilość przechwyconych pojazdów opancerzonych trafiła na terytorium ZSRR podczas wycofywania wojsk radzieckich z krajów wyzwolonych od nazistów.

Następnie zdemilitaryzowane pojazdy opancerzone zostały przeniesione do gospodarki narodowej. Ale w przeciwieństwie do samochodów osobowych i ciężarowych, niemieckie czołgi, przerabiane na traktory i pojazdy naprawcze, w większości przypadków nie służyły długo. Wpływała na to złożona konstrukcja niemieckich pojazdów gąsienicowych i często ich niewłaściwa konserwacja.

Ponadto niemieckie silniki gaźnikowe wymagały benzyny o wyższej liczbie oktanowej i specjalnych olejów, różniących się od stosowanych przez nas. Częste awarie i trudności z zaopatrzeniem w materiały eksploatacyjne, części zamienne oraz paliwo i smary sprawiły, że pod koniec lat 1940. w organizacjach cywilnych prawie nie było pojazdów opartych na niemieckich czołgach.

Do połowy lat pięćdziesiątych zdobyte czołgi i działa samobieżne aktywnie uczestniczyły w różnych badaniach i testach nowych sowieckich pojazdów opancerzonych. Niemieckie działa 1950 cm Kw.K. 7,5, 42 cm pak. 8,8 i 43 cm PaK. 12,8 był standardem penetracji pancerza. A w trakcie testowania obiecujących radzieckich czołgów na poligonie, ich pancerz był testowany przez ostrzał z niemieckich dział czołgowych.

Z kolei wiele niemieckich „pancerników” zakończyło życie na strzelnicach artylerii i czołgów jako cele. Cmentarze rozbitych pojazdów opancerzonych stały się na wiele lat źródłem surowców dla sowieckiego przemysłu metalurgicznego. Ostatnie niemieckie czołgi trafiły na kuny na początku lat 1960. XX wieku.

Niemiecki niszczyciel czołgów ciężkich Ferdinand, znajdujący się w parku „Patriot”

Nieliczne ocalałe czołgi i działa samobieżne, które kiedyś należały do ​​Panzerwaffe, zostały użyte do kręcenia filmów fabularnych o wojnie. A teraz są w zbiorach muzealnych.

Czołgi i działa samobieżne produkcji niemieckiej w Bułgarii


Podczas II wojny światowej Bułgaria, sojusznik nazistowskich Niemiec, otrzymała 61 czołgów Pz.Kpfw.IV Ausf.H, 10 czołgów Pz.Kpfw.38(t), 55 StuG.III Ausf. G.

8 września 1944 roku, kiedy stało się oczywiste, że Niemcy przegrywają wojnę, Bułgaria oficjalnie wypowiedziała wojnę Niemcom. A czołgi i działa samobieżne niemieckiej produkcji brały udział w działaniach wojennych z oddziałami Wehrmachtu i SS. Podczas walk na terenie Jugosławii bułgarska brygada czołgów straciła znaczną część swojego wyposażenia. Straty nie do odzyskania wyniosły 20 czołgów i 4 działa samobieżne.

Bułgarski czołg Pz.Kpfw.IV Ausf.H

Aby utrzymać gotowość bojową bułgarskich sił pancernych na początku 1945 r. dowództwo 3. Frontu Ukraińskiego przekazało kilkanaście zdobytych czołgów i dział samobieżnych, w tym jeden czołg Pz.Kpfw.IV, a także Działa samobieżne StuG.III i Hetzer.


Samobieżne działa przeciwpancerne Jagd.Pz.IV w Muzeum Narodowym Wojska Historie w Sofii

Najwyraźniej przed kapitulacją Niemiec wojska radzieckie regularnie dostarczały armii bułgarskiej zdobyte pojazdy pancerne. Po zakończeniu II wojny światowej, na początku 1946 roku, oprócz pojazdów produkcji czeskiej, francuskiej i włoskiej, Bułgarska Pierwsza Brygada Pancerna dysponowała 57 niemieckimi czołgami Pz.Kpfw.IV, 15 niszczycielami czołgów Jagd.Pz.IV oraz 5 dział samobieżnych StuG.III. Istnieją również informacje, że Bułgarzy przez krótki czas wykorzystali co najmniej jedną „Panterę”.

Pod koniec lat 1940. niemieckie czołgi i działa samobieżne w bułgarskich siłach zbrojnych zaczęły być zastępowane przez radzieckie T-34-85 i SU-100. Do połowy 1950 r. w służbie pozostało tylko 11 czołgów Pz.Kpfw.IV. W tym samym czasie w magazynie znajdowała się znaczna liczba zdobytych niemieckich czołgów.

Następnie, po rozpoczęciu dostaw czołgów T-55, niemieckie „trojki” i „czwórki” oraz ich wieże zostały wykorzystane do budowy długoterminowych punktów ostrzału na granicy bułgarsko-tureckiej. Dokładna liczba takich bunkrów nie jest znana. Ale różne źródła podają, że może być ponad 150 jednostek. Biorąc pod uwagę fakt, że sama Bułgaria nie posiadała takiej liczby czołgów i wieżyczek czołgów z uzbrojeniem, podobno zostały one otrzymane od sojuszników w ramach Układu Warszawskiego.


Rzadkie czołgi zostały zapamiętane w grudniu 2007 roku. Po tym, jak bułgarska policja aresztowała złodziei, którzy ukradli niemiecki czołg na granicy bułgarsko-tureckiej i próbowali wywieźć go do Niemiec.

Po tej sprawie, która spotkała się z szerokim odzewem, rząd bułgarski przejął kontrolę nad odbudową i handlem niemieckimi czołgami. W sumie Bułgarom udało się przywrócić 55 jednostek niemieckich pojazdów opancerzonych, które wystawili na aukcję. Cena każdego czołgu wynosiła kilka milionów euro.

Czołgi i działa samobieżne produkcji niemieckiej w Rumunii


Jednym z głównych importerów niemieckich czołgów podczas II wojny światowej była Rumunia, która otrzymała 11 dział PzKpfw.III, 142 Pz.Kpfw.IV i 10 dział szturmowych StuG.III.

Po przejściu Rumunii na stronę koalicji antyhitlerowskiej w armii rumuńskiej pozostało bardzo niewiele sprawnych niemieckich pojazdów opancerzonych. W związku z tym 2. Pułk Czołgów, który został dołączony do sowieckiej 27. Brygady Pancernej (2. Front Ukraiński) w lutym-marcu 1945 r., został wzmocniony kilkoma zdobytymi Pz.Kpfw.IV, a także działami samobieżnymi StuG.III , StuG IV i Hetzera. Pod koniec działań wojennych w rumuńskim pułku czołgów pozostały cztery zdolne Pz.Kpfw.IV.


Czołgi Pz.Kpfw.V Panther dywizji Tudor Vladimirescu na paradzie w Bukareszcie, 10 maja 1946

W 1946 roku Związek Radziecki przekazał Rumunii partię niemieckich czołgów (nieokreślona liczba Pz.Kpfw.IV i 13 Panter). Czołgi weszły do ​​służby w 1. Brygadzie Pancernej, która w 1947 roku została zreorganizowana w Dywizję Pancerną Tudor Vladimirescu. Maszyny te były eksploatowane do 1950 roku, po czym zostały wycofane z eksploatacji.

Niemieckie czołgi i działa samobieżne w armii Czechosłowacji


W czasie II wojny światowej do głównych producentów należały fabryki zlokalizowane w Czechach broń dla oddziałów Wehrmachtu i Waffen-SS. Firmy "ChKD" i "Skoda" wstrzymały produkcję pojazdów opancerzonych dopiero na krótko przed kapitulacją Niemiec. Również do dyspozycji Czechów było ponad dwieście niemieckich czołgów sprawnych i nadających się do odbudowy.

W lipcu 1945 r. w pobliżu miasta Milovice, około 40 km na północ od Pragi, zmontowano około 400 pojazdów opancerzonych. Biorąc pod uwagę, że Czechosłowacja miała bardzo dobre zdolności do produkcji i naprawy czołgów i dział samobieżnych używanych w siłach zbrojnych nazistowskich Niemiec, znaczna ilość przechwyconych niemieckich pojazdów pancernych weszła na uzbrojenie armii czechosłowackiej w pierwszych latach powojennych. W 1946 roku Czechom przekazano około 300 czołgów średnich i dział samobieżnych oraz 65 Panter.


Czołg czechosłowacki T40/75

W armii czechosłowackiej zdobyty Pz.Kpfw.IV otrzymał oznaczenie T40/75. Łącznie w jednostkach bojowych służyło około 50 „czwórek” modyfikacji J i H. Eksploatacja tych maszyn trwała do 1954 roku.

Na dzień 9 maja 1945 r. w czeskich fabrykach i warsztatach naprawy czołgów w różnym stopniu gotowości znajdowało się około 250 dział samobieżnych Hetzer. To właśnie to działo samobieżne w pierwszych latach powojennych stało się najpotężniejsze w siłach zbrojnych Czechosłowacji. W listopadzie 1945 r. czechosłowacka kwatera główna sił pancernych podjęła decyzję o przyjęciu Hetzera do służby pod oznaczeniem St-Vz.38-I.

Wśród „czwórek” i „panter” w siłach pancernych Czechosłowacji dość przewidywalnie dominowały „Hetzery”, które wraz z działami szturmowymi StuG.III weszły na uzbrojenie 21. i 22. brygady czołgów, które były przekształcone w 1948. i 351. w 352 r. pułki artylerii samobieżnej.

Jednak już na początku lat 1950., po uruchomieniu w Czechosłowacji licencjonowanej produkcji radzieckich T-34-85 i SU-100, rozpoczął się proces spisywania zdobytych niemieckich czołgów i dział samobieżnych.

Szwajcarskie „Hetzery”


W okresie powojennym nabywcą Hetzera była Szwajcaria, której flota pancerna wymagała modernizacji i składała się z 24 lekkich czołgów LTH - eksportowej wersji LT vz.38, która służyła jako baza dla Hetzera. W sierpniu 1946 roku Skoda otrzymała kontrakt na osiem samochodów. W Szwajcarii te działa samobieżne otrzymały oznaczenie Panzerjaeger G-13.


Niszczyciel czołgów Panzerjaeger G-13

Korzystając z zaległości pozostawionych przez Niemców, pierwsza partia Hetzerów została szybko dostarczona do klienta. Jednak kolejne zamówienie na 1946 dział samobieżnych, które nastąpiło w listopadzie 100 r., było bliskie niepowodzenia, ponieważ nie było dostępnych dział Pak.39/2.

Ale znaleziono wyjście, czescy inżynierowie szybko przerobili rysunki. A działa samobieżne zaczęły być uzbrojone w działa StuK.40, które były w wystarczających ilościach w magazynach.

Ponadto zamiast silnika gaźnikowego, począwszy od 65. samochodu, zainstalowano silnik Diesla Sauer-Arbon o pojemności 148 litrów. Z. Zużycie paliwa przez silnik wysokoprężny było o ponad połowę mniejsze niż w przypadku silnika benzynowego. Wydajność nowej elektrowni pozwoliła zmniejszyć zbiornik paliwa z 250 do 115 litrów, co pozwoliło znacznie zwiększyć użyteczną pojemność pancerną. Prędkość G-13 na wiejskiej drodze utrzymywała się na poziomie 25-30 km/h, zasięg również pozostał prawie bez zmian.

Masa bojowa szwajcarskiego „Hetzera” była o tonę mniejsza niż niemieckiego. Na dziale G-13 pojawił się 2-komorowy hamulec wylotowy, dowódca i ładowniczy zamienili się miejscami. Na dachu zainstalowano obrotowe urządzenie obserwacyjne. I urządzenie obserwacyjne dowódcy w opancerzonej wieży.


Panzerjaeger G-13 na wystawie w Muzeum Czołgów Thun

Wizualnie Panzerjaeger G-13 łatwo odróżnić od oryginalnego Hetzera po hamulcu wylotowym i przyrządach optycznych. W przeciwieństwie do Jagdpanzera 38(t), który ma gołe boki, na zewnętrznej stronie pancerza szwajcarskiego niszczyciela czołgów znajdują się: skrzynia z częściami zamiennymi, gąsienice i rolka zapasowa.

Ogólnie rzecz biorąc, wersja „szwajcarska” okazała się bardziej udana niż oryginalna modyfikacja. A w 1947 roku złożono zamówienie na kolejne 50 dział samobieżnych. Ostatnie 20 pojazdów zostało przekazanych klientowi 16 lutego 1950 roku. Te niszczyciele czołgów służyły w armii szwajcarskiej do 1972 roku.

Francuskie „Pantery”


Po wyzwoleniu Francji od nazistów na terytorium tego kraju pozostało kilkaset niemieckich czołgów i dział samobieżnych nadających się do dalszego użycia. A w przyszłości niektóre z tych pojazdów zostały przyjęte przez francuskie narodowe jednostki pancerne.

Źródła francuskie podają, że w 1946 r. w oddzielnej eskadrze czołgów „Beignet” znajdowały się trzy tuziny „czwórek”. W zasadzie były to czołgi modyfikacji Pz.Kpfw.IV Ausf. H. W magazynie znajdowało się jeszcze około czterech tuzinów czołgów średnich. I były używane jako źródło części zamiennych.


Czołgi Pz.Kpfw.IV oddzielnej eskadry "Besnier"

Na tle „czwórek” i zdobytych dział samobieżnych w armii francuskiej wyróżniały się „pantery”, które wraz z amerykańskim M4 Sherman służyły w 501. i 503. pułku czołgów, a także w 6. kirasjerze pułk.

Pierwsze schwytane „pantery” ruchu oporu („Siły Francuskie”) zostały użyte latem 1944 roku.


Jedna z „panter” schwytanych przez ruch oporu

W okresie powojennym eksploatację tych pojazdów ułatwiał fakt, że we Francji istniały ośrodki szkoleniowe, w których Niemcy szkolili załogi, przedsiębiorstwa naprawy czołgów oraz znaczna ilość części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych.


„Pantery” z 503. pułku czołgów w tych samych szeregach z amerykańskimi transporterami opancerzonymi, 1947

Chociaż Pantera była bardzo skomplikowana i czasochłonna w naprawie oraz stawiała wysokie wymagania kwalifikacjom kierowców, Francuzi byli pod wrażeniem bezpieczeństwa przedniego rzutu i siły ognia tego samochodu. W 1949 roku było około 70 sprawnych Panter.


Czołg lekki AMX-13

„Pantera” pozostawiła wyraźny ślad we francuskiej budowie czołgów. Po wycofaniu z eksploatacji ostatnich Pz.Kpfw.V Panther we Francji wyprodukowano czołg lekki AMX-13, uzbrojony w armatę SA50 L/57, opartą na niemieckim armacie 75 mm KwK. 42L/70.

Niemieckie czołgi w Turcji


W 1943 roku rząd turecki kupił od Niemiec 56 czołgów Pzkpfw.III Ausf. J z 50 mm armatami i 15 Pz.kpfw.IV Ausf. G. Pojazdy te zostały użyte do sformowania 6. Pułku Pancernego stacjonującego w Ankarze.


Pzkpfw III Ausf. J w ekspozycji muzeum czołgów Etimesgut

Czołgi produkcji niemieckiej służyły w Turcji do połowy lat pięćdziesiątych.

Po czym zostały ostatecznie wyparte przez amerykańskie i brytyjskie pojazdy pancerne.

Niemieckie czołgi i działa samobieżne w Hiszpanii


Kolejny kraj, który w 1943 roku otrzymał czołgi Pz.Kpfw.IV Ausf. H i działa samobieżne StuG.III Ausf. G, stał się Hiszpanią.

W 1943 roku dwadzieścia „czwórek” z długolufowymi armatami 75 mm i 10 działami samobieżnymi uzupełniły beznadziejnie przestarzałe włoskie i niemieckie tankietki CV-1 i Pz.Kpfw.I, a także lekkie czołgi produkcji radzieckiej T-33 .


Hiszpański czołg Pz.Kpfw.IV Ausf. H

Czołgi Pz.Kpfw.IV Ausf. Służyli w hiszpańskich siłach zbrojnych do 1956 roku. Następnie zostały zastąpione przez amerykańskie M24 Chaffee i M47 Patton i trafiły do ​​magazynu. Siedemnaście „czwórek” w 1965 r. zostało sprzedanych do Syrii. A jeszcze 3 czołgi osiedliły się w hiszpańskich muzeach.

Niemieckie czołgi i działa samobieżne w Finlandii


W 1944 roku Finlandia otrzymała 29 StuG.III Ausf. G i 15 czołgów Pz.Kpfw.IV Ausf. J.

W warsztatach wojskowych zmodernizowano czołgi Pz.Kpfw.IV i działa samobieżne StuG.III. Usunięto z nich boczne ekrany, które przeszkadzały w poruszaniu się na terenach zalesionych. A po bokach zawieszono gąsienice, rolki i pudła z częściami zamiennymi. Niemieckie karabiny maszynowe MG.34 zostały zastąpione przez radzieckie DT-29. Niemieckie pojazdy opancerzone zdołały wziąć udział w działaniach wojennych. A kilka uszkodzonych Pz.Kpfw.IV i StuG.III stało się źródłem części zamiennych.


fiński StuG.III

Czołgi i działa samobieżne produkcji niemieckiej służyły w dywizji czołgów, utworzonej na bazie 1. Brygady Jaegera. W tej samej dywizji oprócz pojazdów niemieckich znajdowały się radzieckie T-26, T-28, T-34, T-38, T-50, KV-1.

Zawarcie rozejmu z ZSRR doprowadziło do starć z jednostkami niemieckimi stacjonujących w Laponii, w których brały udział fińskie czołgi.

Następnie rozwiązano jedyną fińską dywizję czołgów, a jej wyposażenie przekazano do magazynu.

Po zakończeniu II wojny światowej flota czołgów została zmniejszona. I tylko T-34, Pz.Kpfw.IV i StuG.III pozostały w siłach zbrojnych Finlandii.

Jednak ze względu na brak części zamiennych skuteczność bojowa niemieckich czołgów i dział samobieżnych była niska.

Ostateczna likwidacja Pz.Kpfw.IV i StuG.III miała miejsce w połowie lat 1960. XX wieku.

Niemieckie czołgi i działa samobieżne w Polsce


Pierwsze dwie niemieckie Pantery zostały schwytane przez Polaków podczas Powstania Warszawskiego w sierpniu 1944 r. Po naprawach pojazdy te były dość skutecznie wykorzystywane w działaniach bojowych, ale zostały uszkodzone w pojedynkach ogniowych z niemiecką artylerią przeciwpancerną. I zostały zniszczone przez polskie załogi.


Polski Pz.Kpfw.IV, Poznań 1946

Wkrótce po kapitulacji Niemiec siły zbrojne Polski zostały wzmocnione zdobytymi pojazdami pancernymi. W czerwcu 1945 r. na polecenie Komendy Naczelnego Naczelnego Dowództwa nakazano przekazanie dużej partii przechwyconych pojazdów opancerzonych 1 Armii Wojska Polskiego, podporządkowanej operacyjnie Komendantowi Głównemu Zgrupowania Sowietów. Siły okupacyjne.


Polacy otrzymali około pięćdziesięciu gąsienicowych pojazdów pancernych: czołgi Pz.Kpfw.IV, stanowiska artylerii samobieżnej StuG.III i Hetzer.

Pojazdy te pozostawały w służbie do początku lat pięćdziesiątych.

Niemieckie czołgi i działa samobieżne w siłach zbrojnych Jugosławii


W czasie walk oddziały marszałka Tito odbiły od Chorwatów i Niemców znaczną liczbę tankietek, czołgów i dział samobieżnych. Większość trofeów stanowiły beznadziejnie przestarzałe samochody produkcji włoskiej i francuskiej. Wśród nich były również czołgi lekkie Pz.Kpfw. 38(t) oraz Pz.Kpfw.II, średnie Pz.Kpfw.III, Pz.Kpfw.IV i StuG.III.


Zdobyty niemiecki czołg lekki Pz.Kpfw.II na ćwiczeniach Jugosłowiańskiej Armii Ludowej

Przechwycone pojazdy eksploatowano w połączeniu z lekkimi amerykańskimi czołgami „Stuart” i sowieckimi „trzydzieściami cztery”. We wczesnych latach powojennych czołgi niemieckiej produkcji były aktywnie wykorzystywane podczas ćwiczeń do oznaczania wroga. Następnie niemieckie pojazdy pozostające w ruchu zostały przeniesione do Wojskowej Szkoły Czołgów. W JNA pod koniec lat 1940. znajdował się batalion artylerii samobieżnej uzbrojony w działa samobieżne StuG.III.


Jugosłowiańskie działa samobieżne StuG.III

W 1947 roku Jugosławia otrzymała dodatkowe 308 czołgów T-34-85 i 52 działa samobieżne SU-76M.

A w pierwszej połowie lat 1950. wszystkie niemieckie czołgi i działa samobieżne zostały wycofane z eksploatacji.

Wykorzystanie niemieckich czołgów i dział samobieżnych w walkach na Bliskim Wschodzie


Po klęsce nazistowskich Niemiec w II wojnie światowej w krajach, w których toczono działania wojenne, znajdowało się wiele niemieckich pojazdów pancernych nadających się do dalszego użytku.

W pierwszych latach powojennych czołgi Pz.Kpfw.V Panther były używane w siłach zbrojnych niektórych państw. Penetracja pancerza działa i bezpieczeństwo „Pantery” w rzucie czołowym według standardów drugiej połowy lat 1940. były na bardzo wysokim poziomie. Jednak niewystarczająca żywotność, niska niezawodność i słaba konserwacja doprowadziły do ​​tego, że na początku lat 1950. czołgi Pz.Kpfw.V były wszędzie usuwane ze służby.

W przeciwieństwie do kapryśnych Panter czołgi Pz.Kpfw.IV i działa samobieżne StuG.III były niezawodnymi i bardzo bezpretensjonalnymi pojazdami. Ich eksploatacja trwała ponad 20 lat - świadczy to o dużym sukcesie konstrukcji opracowanych przez niemieckich inżynierów pod koniec lat 1930. XX wieku.

Często najlepsze niemieckie czołgi nazywane są ciężkimi „Tygrysami” i „Panterami”. Ale słusznie jest nadać ten tytuł średniemu Pz.Kpfw.IV - jako jedynemu niemieckiemu czołgowi, który był produkowany i używany od początku do końca II wojny światowej.

Maszyna ta miała ogromny potencjał modernizacyjny, okazała się najbardziej masywna i udana pod względem eksploatacji.


W jednej formacji armii syryjskiej byłymi przeciwnikami są niemiecki Pz.Kpfw.IV Ausf. J i radziecki T-34-85, koniec lat 1950.

Na początku lat pięćdziesiątych rząd syryjski zaniepokoił się zwiększeniem zdolności bojowych sił zbrojnych.

Aby zastąpić przestarzałe i wyczerpane czołgi lekkie Renault R35, we Francji zakupiono czołgi średnie Pz.Kpfw.IV. Dokładna liczba zakupionych „czwórek” nie jest znana. Ale najwyraźniej nie było więcej niż 40 jednostek.

Prawie wszystkie były w opłakanym stanie technicznym ze względu na duże zużycie eksploatacyjne. Co więcej, niektóre czołgi były wcześniej wykorzystywane jako darczyńcy. I zostały zdemontowane. W związku z tym Syryjczycy „rozładowali” 16 silników Maybach HL 120 TRM z Czechosłowacji.


Wiosną 1955 roku podpisano kontrakt z Czechosłowacją na dostawę 45 jednostek Pz.Kpfw IV.

W 1958 roku zakupiono kolejną partię 15 pojazdów.

Najcenniejsze było 17 hiszpańskich Pz.Kpfw.IV Ausf. H, kupiony w 1965 roku. Maszyny te były w bardzo dobrym stanie technicznym iz należytą starannością mogły służyć przez długi czas.

Chociaż w połowie lat 1960. niemieckie pojazdy bojowe nie mogły już być uważane za nowoczesne, ich działa były wystarczająco potężne, aby walczyć z Shermanami, których było wiele w izraelskiej armii.


SAU Jagd.Pz.IV na paradzie w Damaszku

Oprócz czołgów Pz.Kpfw.IV, Syryjczycy nabyli około trzydziestu dział samobieżnych StuG.III i Jagd.Pz.IV z Czechosłowacji, które były używane jako niszczyciele czołgów.

Niemieckie czołgi i działa samobieżne zostały rozdzielone między trzy brygady piechoty: 8, 11 i 19.


Syryjskie działa samobieżne StuG.III

W Syrii ulepszono niemieckie czołgi i działa samobieżne.

Pojazdy otrzymane z Francji i Hiszpanii były uzbrojone w karabiny maszynowe MG.34, natomiast te zakupione w Czechosłowacji były uzbrojone w radzieckie DT-29. Część czołgów i dział samobieżnych została wyposażona w wieże przeciwlotniczych karabinów maszynowych. Większość czołgów nie posiadała karabinu maszynowego w przedniej płycie - łoże kulowe było puste lub zakryte płytą pancerną. W tym samym czasie zniesiono stanowisko strzelca-radiooperatora, a zamiast niemieckiej stacji radiowej Fu 5 zainstalowano u dowódcy nowoczesny analog.


Czołg Pz.Kpfw.IV porzucony na Wzgórzach Golan

Działa samobieżne Jagd.Pz.IV, porzucone na Wzgórzach Golan

Wojna sześciodniowa była ostatnim użyciem niemieckich czołgów podczas II wojny światowej.

Przed rozpoczęciem działań wojennych na Wzgórzach Golan rozmieszczono jednostki wyposażone w czołgi niemieckiej produkcji.

W sumie w obronie w tym kierunku znajdowało się 201 pojazdów opancerzonych. Spośród nich około trzech tuzinów to niemieckie czołgi i działa samobieżne. W tym czasie syryjskie siły pancerne były konglomeratem czołgów i dział samobieżnych produkcji radzieckiej i niemieckiej.


Jeden z Pz.Kpfw.IV zdobyty przez Izraelczyków

Podczas wojny sześciodniowej w 1967 r. prawie wszystkie niemieckie czołgi i działa samobieżne zostały zniszczone lub zdobyte przez izraelską armię.

Przez krótki czas Izraelczycy wykorzystywali zdobyte „czwórki” jako długoterminowe punkty ostrzału. Cztery schwytane samochody stały się pomnikami i eksponatami w muzeach. W celu oceny skuteczności amunicji przeciwpancernej eksploatowano jeszcze dwa pojazdy.


Po tym konflikcie w armii syryjskiej w opłakanym stanie pozostało nie więcej niż dwa tuziny Pz.Kpfw IV.

Po klęsce armii syryjskiej w wojnie sześciodniowej rozpoczęły się masowe dostawy radzieckich czołgów T-55, T-62, IS-3M i dział samobieżnych SU-100.

A wszystkie ocalałe czołgi i działa samobieżne niemieckiej produkcji zostały wysłane do recyklingu.

Kończąc się być...
96 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. + 18
    9 lutego 2021 18:06
    Bardzo dobry artykuł dobry ! ZSRR hojnie prezentował zdobyty sprzęt „sojusznikom sytuacyjnym”! Te "rarytasy" kosztują teraz dużo pieniędzy! Szkoda, że ​​wiele pojazdów opancerzonych (NASZYCH i nie tylko) zostało przetopionych... Trzeba było poważniej uzupełnić fundusze Muzeum!
    1. +4
      9 lutego 2021 18:27
      Łączę się z twoimi słowami. Spośród wymienionych operatorów wiedział tylko o Bułgarii, Czechach, Finlandii io tym, że „czterech” uczestniczyło na Bliskim Wschodzie.
      1. + 10
        9 lutego 2021 19:37
        Bułgarska policja aresztowała złodziei, którzy ukradli niemiecki czołg na granicy bułgarsko-tureckiej
        Autor: Linnik Siergiej

        hi
        Jest taka opowieść:
        Skradziony czołg był rzekomo prezentem Adolfa Hitlera dla królowej Bułgarii, Giovanny Sabaudzkiej. puść oczko
        1. +1
          9 lutego 2021 21:47
          Nie Hitler, ale Hermann Goering.Według programu Barbara Bułgaria otrzymała czołgi Pkmpfw IV G, H, J w latach 1943-1944. W 97 r. 1945 (inne dokumenty mówią o 4-13) czołgach Panther otrzymanych od 15. Ukraińca Przód .
          1. +7
            9 lutego 2021 22:11
            Cytat z komuso
            Nie Hitler, ale Hermann Göring.

            Reuters, powołując się na doniesienia w lokalnych mediach, twierdzi, że był to Hitler
          2. +5
            9 lutego 2021 22:25
            Cytat z komuso
            W ramach programu Barbara Bułgaria otrzymała czołgi Pkmpfw IV G, H, J w latach 1943-1944.

            Na VO autor Roman Kuzniecow pisze o 61 czołgach PzKpfw IV

            1. +2
              10 lutego 2021 21:39
              Zgodnie z planem „Barbara” Bułgaria zamówiła w Niemczech 91 czołgów Panzer 4. Według dokumentów TsVIM Sofia pierwsze 3 czołgi otrzymała 30 kwietnia 04 r., następnie o godz. - 1943 września + 24 05 września, w listopadzie, ponownie 11, w styczniu 10-07, w 15 lutego i ostatni 15 w czerwcu 1. W efekcie Bułgaria otrzymała 15 czołgów Panzer 20, pozostałe 15 zostały skonfiskowane przez Niemcy w Wrzesień 1944 i nigdy nie wysłany.
              1. +4
                10 lutego 2021 22:57
                Cytat z komuso
                W rezultacie Bułgaria otrzymała 88 czołgów Panzer 4

                Dzięki za informację.
                Policzyłem i dostałem 89 czołgów uśmiech
                Czy gdzieś się mylę?
                1. +3
                  11 lutego 2021 20:14
                  Bułgarskie Pantery
                  1. +4
                    11 lutego 2021 21:20
                    Niemieckie czołgi na granicy bułgarsko-tureckiej, które służyły jako bunkry.

                    Togava 75 niemiecki czołg i shurmov ordiya byakha wyczołgał się z kato kutia za kutią na granicy bułgarsko-turskatańskiej.

                    Odrestaurowany zbiornik na sprzedaż na aukcji w maju 2008 r.
                    1. +5
                      12 lutego 2021 22:34
                      Nie na aukcję, ze wszystkich 70+ czołgów i dział samobieżnych z linii „Stole Marko” przywrócono 4 Pzkpw IV G/H/J
                      3 Stugi i jeden unikalny Jagdpanzer L48 (na świecie pozostało tylko 6).Teraz wszystkie znajdują się w Muzeum Chwały Wojskowej w mieście Jamboł (na terenie dawnego Szczab 7MSD)


                      1. +3
                        12 lutego 2021 22:48
                        Cytat z komuso
                        znajduje się w Muzeum Chwały Wojskowej

                        Dziękuję, znalazłem potwierdzenie.
                        Niemiecki unikalny czołg z Vtorata Light War został zdmuchnięty ze Sliven kam Yambol za pomocą rosyjskiego silnika YaMZ.

                        Wideo do pomocy
                  2. 0
                    12 marca 2021 18:01
                    Istnieją również informacje, że Bułgarzy przez krótki czas wykorzystali co najmniej jedną „Panterę”.

                    Bułgarskie „Pantery”

                    Wczesny 1945 sformowano batalion czołgów z trzema brygadami (dwie z czołgami średnimi i jedną z czołgami ciężkimi), które weszły w skład 1. Armii Bułgarskiej (część 3. Frontu Ukraińskiego). Wszystkie te maszyny to przechwycony niemiecki sprzęt dostarczony przez ZSRR. 17 marca 1945 roku przybyła pierwsza Pantera. Załogi 1. Batalionu Pancernego przybyły z Sofii na Węgrzech 11 kwietnia 1945 roku. Trzy dni później w Pana Deweger otrzymali od wojsk sowieckich Pantery – łącznie 15 czołgów (w tym jeden dostarczony w marcu). Załogi rozpoczęły szkolenie pod okiem sowieckiego instruktora. Koniec wojny nastąpił zanim bułgarskie załogi zakończyły szkolenie i nigdy nie weszły do ​​czynnej służby. Pod koniec maja 1945 roku Bułgarskie Pantery załadowano do pociągu do Sofii i przekazano do 2. Brygady Pancernej. 1 marca 1946 r. 14 działających i jedna Pantera wymagała naprawy.

                    W latach 1945-1948 ZSRR wysłał do Bułgarii 738 bojowych wozów opancerzonych - 398 T-34/85 i 340 dział samobieżnych SU-76M. Dalsze używanie „15 Panter” staje się bez znaczenia. Zostały okopane na granicy bułgarsko-tureckiej jako bunkry, a ich silniki Maybacha zostały usunięte. Planowano instalowanie ich na lokomotywach, ale nie zostało to wdrożone.

                    Całkowita liczba Panter dostarczonych do Bułgarii jest dobrze znana - 15, w tym wczesny i późny Ausf D, Ausf A i Ausf G. Bułgarskie Pantery zostały pomalowane na standardowy "Russian Grass Green" przed dostarczeniem Bułgarom.

                    Bułgarska "Pantera" Pz Kpfw. V Ausg.G
        2. -6
          10 lutego 2021 15:31
          Co za królowa. Właściwie był to car Borys III. Po jego śmierci rządzili regenci, a mały spadkobierca Symeon wyemigrował do Hiszpanii. Giovanna z Sabaudii - co za imię. To nie jest bułgarska nazwa - wygląda jak włoska - no tak - włoska dynastia Savoy
          1. +7
            10 lutego 2021 17:11
            Cytat: Iwan Cholew
            Co za królowa?

            Mówi się: bułgarski

            Cytat: Iwan Cholew
            Właściwie był to car Borys III

            To jest jego żona

            Cytat: Iwan Cholew
            To nie jest bułgarskie imię - wygląda jak włoskie

            W chwili urodzenia miała na imię Giovanna. Jest córką króla Włoch.
            W małżeństwie - Jan Bułgarii.

            Cytat: Iwan Cholew
            tak - włoska dynastia Sabaudzka

            Maladety! I szukać informacji przed napisaniem komentarza?
            Religia nie pozwala? puść oczko
            1. -4
              10 lutego 2021 21:17
              Jednak nie jest królową. W Bułgarii królowie jak w Rosji. Jak nazywa się żona króla? HZ. Zdecydowanie nie królową?
              1. +5
                10 lutego 2021 22:38
                Cytat: Iwan Cholew
                W Bułgarii królowie jak w Rosji. Jak nazywa się żona króla?

                Queen - tytuł żony króla lub kobiety, która sama rządzi królestwem.
                Anastazja Romanowna była żoną cara Iwana Groźnego i królową.

                Mariam Sursuvul była żoną Symeona I Wielkiego i królową.
                Joanna Bułgarska była żoną króla Borysa III Jednoczącego i była królową.

                Nie zgadzasz się?
                Teraz głową dynastii Savoy jest Victor Emmanuel z Sabaudii.
                Możesz zwrócić się do niego i zapytać: czy Joanna Bułgarska pokonała Odkupiciela, czy nie? puść oczko
              2. +5
                11 lutego 2021 08:58
                Cytat: Iwan Cholew
                Nie jest jednak królową...
                ... Zdecydowanie nie królową

                Banknot bułgarski przedstawia królową Yoanę (znak wodny).
                Oznacza to, że główny bank kraju oficjalnie potwierdził jej tytuł.
                Źródło: katalog Narodowego Banku Bułgarii.
                Czy nadal będziesz zaprzeczać?



              3. -1
                16 lutego 2021 13:43
                Ściśle mówiąc, król jest wyższy od króla, a władca Bułgarii z pewnością nie ciągnie króla.
    2. +5
      9 lutego 2021 18:29
      Zgadzam się. Przy odpowiednim podejściu możliwe byłoby zorganizowanie całkiem przyzwoitego muzeum pojazdów opancerzonych w prawie każdym większym mieście. I nie tylko to - samoloty i inne dobre rzeczy też pozostały w masie.. Teraz wspinali się, widzieli kogo i co pobili nasi dziadkowie. To ciekawe i pouczające dla młodych ludzi ...

      Generalnie dałbym wycofane z eksploatacji pojazdy pancerne do rozerwania na kawałki na tankodromach, byleby jakoś jeździło. Szacunek - powiedzmy na 5 sztuk do sterowania prawdziwym czołgiem! Mężczyźni szlochaliby z zachwytu.. A jeśli też dadzą huk.. Cóż, jak tylko dojdą do dna, to jest możliwe w otwartym palenisku..
      1. + 14
        9 lutego 2021 19:07
        Nie wiem, z zapartym tchem czekam na pojawienie się „podobnego czołgodromu” w Verkhnyaya Pyshma, aby zbudować muzeum Militarna Chwała Uralu!. Rozmowy trwają, może się uda.
        1. +6
          9 lutego 2021 19:12
          Pozdrowienia Vlad! W Tiumeniu nie zaszkodziłoby również umieszczenie podobnego „muzeum na świeżym powietrzu”! Syberyjczycy – zdecydowanie zasłużyli na to, ile technologii zrobili dla Zwycięstwa! I nie mamy nawet łodzi torpedowej (Komsomolec) – masowo produkowanej w Tiumeń zażądać Zrobiono 165 łodzi!
          1. + 10
            9 lutego 2021 19:44
            I mamy. Prawdziwy układ, ale został zamówiony w Tiumeniu w latach 00-tych. Więc mamy też kawałek twojej dumy. Myślę, że nie mamy nic do podzielenia.Muzeum Chwały Wojskowej Uralu to coś więcej niż Ural, Trans-Ural czy Ural. W rzeczywistości z dwóch dział w 2005 roku wyrósł na coś, z czego cały kraj może być dumny !!! Pod względem liczby jednostek sprzętu wojskowego można z nim porównać tylko muzeum w Kubince, ale po rozerwaniu go i Monino na rzecz Parku Patriotów jest największym w Rosji i być może w Eurazji.
            1. +5
              9 lutego 2021 20:37
              jest największym w Rosji i prawdopodobnie w Eurazji.
              Witaj Władysław. „Największy” masz na myśli terytorium?
              1. +8
                9 lutego 2021 20:43
                Według liczby eksponatów wyposażenia Związku Radzieckiego i jego sojuszników w koalicji antyhitlerowskiej. Jeśli się nie mylę, ponad sześćset jednostek.
                Rozumiem, VikNik, że każdy brodzik „chwala swoje bagno”, ale gdybyśmy tylko mieli małe, ale jednak góry !!! napoje
                1. +7
                  9 lutego 2021 20:53
                  Niestety nie mam takiego „bagna”, więc muszę pochwalić kogoś innego. Muzeum UMMC jest bardzo godne, nie trzeba się spierać, ale nie jest największym w Eurazji pod względem ilości sprzętu wojskowego. Strona internetowa muzeum mówi o pięciuset jednostkach sprzętu wojskowego.
                  W Saumur jest około dwóch tysięcy, z czego około ośmiuset jest sprawnych, a wszystkie są oryginalne, nie ma modeli.
                  W samym Muzeum Czołgów w Bovington znajduje się ponad trzysta czołgów.
                  1. +6
                    9 lutego 2021 21:25
                    W obu przytoczonych przez pana przykładach, Wiktorze Nikołajewiczu, znaczna część składa się z niemieckich pojazdów opancerzonych i ich satelitów.
                    Koncepcja muzeum w Verkhnyaya Pyshma nie uznaje takiego podejścia. Generalnie mistrzostwa w Rosji i Azji stają się dla mnie przestarzałe! A więc masz rację, trochę się pochyliłem.
                    Chociaż, szczerze mówiąc, takie muzea powinny znajdować się na całej przestrzeni postsowieckiej. Pamięć jest selektywna, ale generalnie warto uczyć się od innych niż na własnych błędach.
                    1. +7
                      9 lutego 2021 21:33
                      W obu przytoczonych przez pana przykładach, Wiktorze Nikołajewiczu, znaczna część składa się z niemieckich pojazdów opancerzonych i ich satelitów.
                      Dlaczego tak myślisz? W tym samym Muzeum Czołgów w Bovington znajdują się czołgi z trzydziestu krajów świata.
                      A satelity Niemiec z własnymi pojazdami opancerzonymi były napięte. Nie ma tam nic specjalnego do pokazania.
          2. +5
            9 lutego 2021 20:08
            Cytat: Łowca 2
            Pozdrowienia Vlad! W Tiumeniu nie zaszkodziłoby również umieszczenie podobnego „muzeum na świeżym powietrzu”! Syberyjczycy – zdecydowanie zasłużyli na to, ile technologii zrobili dla Zwycięstwa! I nie mamy nawet łodzi torpedowej (Komsomolec) – masowo produkowanej w Tiumeń zażądać Zrobiono 165 łodzi!

            nie daleko od muzeum masz armaty z czasów wojny w plenerze, oczywiście walczyło się dobrze, wszystko w śladach odłamków, ma nawet łuskę odrzutu niemieckiej broni.
        2. +9
          9 lutego 2021 19:38
          na granicy bułgarsko-tureckiej.
          Dokładna liczba takich bunkrów nie jest znana.
          różne źródła podają, że może być ponad 150 jednostek.
          Autor: Linnik Siergiej

          hi
          Reuters podaje następujące liczby:
          w 1944 r. zorganizowano bunkry wzdłuż granicy z Turcją z 75 niemieckich czołgów T3 i T4
          w latach 1970. dodano drugą linię obrony ze 2 sowieckich czołgów T-170
        3. +7
          9 lutego 2021 19:41
          Cholera... nie trafiła, Przyjaciel poprawił, Łódka - Zainstalowali ją, tylko zamiast Placu Centralnego - postawili na "ślepym zaułku" w pobliżu Zakładu, który go wyprodukował zażądać Ale to też jest świetne! Koniecznie weźcie moje dzieci, już jutro!
          1. + 12
            9 lutego 2021 20:31
            Byłem w Tiumeniu rok wcześniej i nie wiedziałem! Specjalnie dla Aleksieja i członków forum Sibiryakov!

            Znalazłem zdjęcie na moim telefonie! Muzeum Chwały Wojskowej Uralu!
            Poniżej zdjęcie z miasta Tiumeń. Udaliśmy się tam z rodziną i bardzo mi się podobało!



        4. +2
          15 lutego 2021 09:25
          Cytat: Kote Pane Kokhanka
          Z zapartym tchem czekam na pojawienie się „podobnego tankodromu” w Verkhnyaya Pyshma

          hi
          Czy nie jest stworzony?
          Rozkaz premiera został wydany w 2018 roku.
          Masz przynajmniej pełnoprawne muzeum.



          A w naszym parku, między drzewami, są pojazdy opancerzone i samoloty (
          http://www.visit.md/tour/military-museum/

      2. 0
        15 lutego 2021 16:34
        Potem, w wieku 45 lat, myślę, że mężczyźni zachorowali od 4 lat wojny do punktu nudności. Oczywiście.
    3. + 12
      9 lutego 2021 21:01
      Cytat: Łowca 2
      Te "rarytasy" kosztują teraz dużo pieniędzy!

      Takie ceny tylko dlatego, że zostało ich tak mało. A gdyby wtedy, zamiast przetopić, zostałyby oddane do konserwacji, to cena za nie byłaby teraz na wagę, jak złom.
  2. +8
    9 lutego 2021 18:18
    Interesujący artykuł. Byłoby więcej zdjęć.
    1. +6
      10 lutego 2021 13:14
      Cytat: Paweł57
      Byłoby więcej zdjęć.

      Przepraszam, jest 10 fotografii na 10 kartek tekstu „Słowo”, czy to naprawdę za mało? co
    2. +6
      10 lutego 2021 14:00
      Cytat: Paweł57
      Byłoby więcej zdjęć.

      W artykule naliczyłem 30 zdjęć.
      Ile trzeba, żeby wystarczyło?
  3. +4
    9 lutego 2021 18:30
    Cmentarze rozbitych pojazdów opancerzonych stały się na wiele lat źródłem surowców dla sowieckiego przemysłu metalurgicznego. Ostatnie niemieckie czołgi trafiły na kuny na początku lat 1960. XX wieku.


    Cmentarze rozbitych pojazdów opancerzonych stały się na wiele lat źródłem surowców dla sowieckiego przemysłu metalurgicznego. Ostatnie niemieckie czołgi trafiły na kuny na początku lat 1960. XX wieku.
    Cmentarze rozbitych pojazdów opancerzonych stały się na wiele lat źródłem surowców dla sowieckiego przemysłu metalurgicznego. Ostatnie niemieckie czołgi trafiły na kuny na początku lat 1960. XX wieku.
  4. +8
    9 lutego 2021 18:37
    Wygląda na to, że Izraelczycy ze szczególnym uczuciem spalili żelazne wady III Rzeszy…
  5. +7
    9 lutego 2021 18:52
    W jednej z posiadanych przeze mnie książek o historii T-34, w artykule była cytowana fotografia syryjska dotycząca byłych rywali w tych samych szeregach w służbie armii SAR. Niestety książka jest na wsi, jestem w domu, autora nie pamiętam. Dzięki za artykuł, szczegółowy i interesujący.
    1. +7
      9 lutego 2021 22:12
      Pamiętam to zdjęcie, kolego, tam, między T-34 a T-IV, brytyjski samochód pancerny Humber i nasz BTR-152 robali sobie drogę, tylko muzeum pojazdów opancerzonych, ale wszystko jest w porządku.
    2. +2
      10 lutego 2021 16:28
      Cytat: Potter
      W jednej z posiadanych przeze mnie książek o historii T-34, w artykule była cytowana fotografia syryjska dotycząca byłych rywali w tych samych szeregach, służących w armii SAR. Niestety, książka jest w kraju

      to nie ma znaczenia, autor zacytował to zdjęcie w artykule:


      ))
  6. + 12
    9 lutego 2021 19:06
    Witam B7 z Argentyny.
    W ZABVO pod koniec lat 70. i na początku 80. wiele byłych czołgów pracowało jako „skidery”.
    Były też niemieckie.
    Pewnego dnia dwóch żołnierzy z batalionu konstrukcyjnego...... postanowiło „zmagać się”.
    Jeden był na "skiderze" z T-34, drugi był po niemiecku .... Tylko nie pamiętam który "niemiecki" ..... 3? cztery?
    Obaj wstali.
    W regionie Czyta byłem w tym czasie w zakładzie metalurgicznym .... Nie pamiętam, który ..... Tam były jeszcze niestopione "Tygrysy".
    1. +6
      9 lutego 2021 20:00
      W regionie Czyta istniał tylko jeden zakład metalurgiczny konwersji - w Pietrowsku-Zabajkalskim.
  7. -11
    9 lutego 2021 19:10
    Cmentarze rozbitych pojazdów opancerzonych stały się na wiele lat źródłem surowców dla sowieckiego przemysłu metalurgicznego. Ostatnie niemieckie czołgi trafiły na kuny na początku lat 1960. XX wieku.

    głupi redaktor z VO
    cytat i uwaga:
    w 06 zbankrutowali rodzimą fabrykę. przybył facet z Nachodki (w Centralnym Okręgu Federalnym): kupuję maszyny nie wcześniej niż 64 g wydania (-??????????).
    Tydzień później znajomy powiedział mi - Chińczycy zaczęli modernizować czołgi, kupują stare obrabiarki - łóżka odlane z wcześniej przetopionych płyt, te ze wszystkich trofeów śmieci i własnych odpadów.
    do 2015 roku wszystko było gotowe na paradę w Pekinie ---- pancerna stal Kruppa i NTagili ze stopionymi mózgami Hansa i Vankova (w rozbitych czołgach) przybyła do obrony Imperium Niebieskiego
    1. + 11
      9 lutego 2021 20:46
      Cytat: antywirus
      Tydzień później znajomy powiedział mi - Chińczycy zaczęli modernizować oddziały czołgów, kupują stare obrabiarki - łóżka odlane z wcześniej przetopionych płyt, te ze wszystkich śmietników trofeów i własne przeróbki

      Najprawdopodobniej plotka. żeliwne łóżka maszynowe. Stal pancerna nie jest odpowiednia.
    2. +5
      9 lutego 2021 22:26
      Cytat: antywirus
      stal pancerna Krupp i NTagila

      Stal pancerna różni się od konstrukcyjnej stali węglowej tylko dodatkami stopowymi i mają tendencję do wypalania się podczas przetapiania, dlatego pierwiastki stopowe są wprowadzane do wytopu w ściśle określonym momencie pod koniec topienia. W ten sposób Chińczycy w żaden sposób nie mogli zdobyć stali pancernej Krupp. A poza tym łóżka były zwykle odlewane z żeliwa.
      1. -6
        10 lutego 2021 08:54
        duża wiedza z zakresu budowy obrabiarek - wszystko jest wykonane z żeliwa. Jestem dumny z naszego kompleksu wojskowo-przemysłowego i ekspertów wojskowych oraz komentarzy VO.
        uczciwszy i piękniejszy niż moje żartobliwe "10 sztuk 1000 00 VI" nie ma nic na tle takich - "wypalenia" i "łóżka tylko z żeliwa"
  8. +2
    9 lutego 2021 19:12
    Hiszpański czołg Pz.Kpfw.IV Ausf. H

    „Pocket Rimbaud” stojący na VLD - dotknięty) Łatwiej jest przeskoczyć niż obejść
  9. +6
    9 lutego 2021 19:15
    Na zdjęciu rumuńskich „Panter” z dywizji Tudor Vladimirescu, „Hummel” jest również widoczny z tyłu.!
  10. Alf
    + 19
    9 lutego 2021 19:45
    A gdzieś pechowe wnuki Ali Baby nadal używają T-34 ...
    1. +2
      10 lutego 2021 08:44
      Tak, widziałem takie zdjęcie z Jemenu). Ale najprawdopodobniej są z powojennego zgromadzenia czechosłowackiego.
      1. Alf
        +9
        11 lutego 2021 18:28
        Cytat: Alex013
        Tak, widziałem takie zdjęcie z Jemenu). Ale najprawdopodobniej są z powojennego zgromadzenia czechosłowackiego.

        Może się nie kłócę, ale idą…
  11. + 13
    9 lutego 2021 19:57

    Wszystko było w biznesie. Lato 1953. Ciągnik oparty na Lend-Lease Sherman przy budowie kolei dziecięcej Orenburg (wtedy Chkalovskaya).
    1. Alf
      + 15
      9 lutego 2021 22:17
      Cytat: Lotnik_
      Ciągnik oparty na Lend-Lease Sherman

      Ponadto Sherman z „wysokim” zawieszeniem.
  12. +6
    9 lutego 2021 20:50
    Bardzo solidna seria artykułów! Najgrubszy plus dla autora! hi
  13. + 11
    9 lutego 2021 21:54
    Francja jest jak
    1. +4
      9 lutego 2021 22:36
      Cytat z: BISMARCK94
      Francja jest jak

      Aby przenieść silnik i sterowanie z korpusu zbiornika na obrotową część żurawia i zachować zgodność ze wszystkimi normami bezpieczeństwa, zadanie inżynieryjne jest nadal takie samo. Chociaż, być może, do przemieszczania użyto rodzimych elementów sterujących Panther i jednostki napędowej, a osobno dla dźwigu. Teoretycznie dźwig z ładunkiem na haku nie powinien się poruszać.
      1. +2
        10 lutego 2021 00:39
        Pompa hydrauliczna jest napędzana silnikiem natywnym, a co najmniej koparka, co najmniej dźwig, jest zamocowana na górze z napędem hydraulicznym. Nie stój, nie skacz, nie śpiewaj ani nie tańcz, gdy trwa budowa lub zawieszony jest ładunek.
        1. +3
          10 lutego 2021 06:00
          Jeśli do rodzimego silnika podłączona jest pompa hydrauliczna, to kto i co będzie sterować rodzimą skrzynią biegów? A gdzie ta pompa się znajduje? Komora silnika ma niewiele wolnego miejsca.
  14. +6
    9 lutego 2021 22:21
    Dziękuję Sergey, jak zawsze wszystko jest cudowne! dobry napoje
    1. +5
      10 lutego 2021 13:17
      Cytat: Morski kot
      Dziękuję Sergey, jak zawsze wszystko jest cudowne! dobry napoje

      Konstantin, pozdrawiam! napoje
      Cieszę się, że po raz kolejny odpowiednie osoby komentują. A wiele komentarzy poważnie uzupełnia moją publikację. Ostatnia część tej bardzo długiej piosenki będzie dotyczyła niemieckiej artylerii w Armii Czerwonej.
      1. +6
        10 lutego 2021 14:01
        Dzień dobry, Siergiej! napoje
        Chcesz napisać o przejętych statkach z Kriegsmarine i Włochach? W czasie wojny oczywiście nie były używane, ale po niej służyły wystarczająco, a niektóre po prostu kopiowano w naszych fabrykach, oczywiście mam na myśli okręty podwodne.
        Kudos i najlepsze życzenia dla twojej żony. miłość
        1. +4
          10 lutego 2021 15:49
          Cytat: Morski kot
          Chcesz napisać o przejętych statkach z Kriegsmarine i Włochach? W czasie wojny oczywiście nie były używane, ale po niej służyły wystarczająco, a niektóre po prostu kopiowano w naszych fabrykach, oczywiście mam na myśli okręty podwodne.

          Dzięki za pomysł! napoje Jeśli zaczniesz od lotniskowca „Graf Zeppelin” i pancernika „Giulio Cesare”, a później dotrzesz do przechwyconych okrętów podwodnych, dużych łodzi desantowych i „snellboats” - otrzymasz cykl, jak gdyby, nie więcej. Najprawdopodobniej później to zrobię, ale w najbliższym czasie zmienię temat. Nie chcę skupiać się na trofeach. Szczerze mówiąc, sam jestem trochę zmęczony. Tak, a obietnic danych czytelnikom należy dotrzymać. Nie tak dawno temu zarzucono mi, że nie ma długo obiecanego artykułu o japońskiej obronie powietrznej.
          Cytat: Morski kot
          Kudos i najlepsze życzenia dla twojej żony.

          Dziękuję Ci! Ola też się kłania! uśmiech
          1. +4
            10 lutego 2021 16:01
            Tam dużo można napisać o łodziach podwodnych z silnikami Walther, mamy łodzie własnej konstrukcji z tym silnikiem zwane "zapalniczkami". Słyszałem, że po serii wypadków wywieziono ich do Ładogi, gdzie bezpiecznie zginęli ze starości. śmiech
            Czekam na "prawdziwych japońskich pułkowników, którzy służą tam w obronie powietrznej". napoje
            1. +8
              10 lutego 2021 16:34
              Cytat: Morski kot
              Czekam na "prawdziwych japońskich pułkowników, którzy służą tam w obronie powietrznej".

              W ogóle na dobre warto zacząć od obiektu japońskiej obrony przeciwlotniczej VM. Krótko przed kapitulacją Japonii w rejonie Tokio działa przeciwlotnicze Type 150 kal. 5 mm zestrzeliły dwa amerykańskie B-29, które uznano za nietykalne. Niewiele osób to teraz pamięta.
              Moi współautorzy, którzy mnie teraz bacznie obserwują, bez wątpienia wezmą najbardziej aktywny udział w pisaniu serii o japońskiej obronie powietrznej.
              1. +7
                10 lutego 2021 16:45
                ... w rejonie Tokio działa przeciwlotnicze Type 150 kal. 5 mm zestrzeliły dwa amerykańskie B-29

                Po raz pierwszy słyszę o zestrzelonych "Fortecach", czy bombardowali z niskiego poziomu?
                A to nasz, nie „współautor”, ale znany całej wiosce bandyta miejscowych miejsc, z odpowiednim pseudonimem – Lucky Luciano. uśmiech
                1. +5
                  10 lutego 2021 16:49
                  Cytat: Morski kot
                  Po raz pierwszy słyszę o zestrzelonych "Fortecach", czy bombardowali z niskiego poziomu?

                  Nie, z wysokości niedostępnej dla innych japońskich dział przeciwlotniczych. Krótko przed kapitulacją Japończykom udało się wypuścić kilka bardzo zaawansowanych 150-mm dział Typ 3 z naprowadzaniem radarowym i systemem kierowania ogniem.
                  Cytat: Morski kot
                  A to nasz, nie „współautor”, ale znany całej wiosce bandyta miejscowych miejsc, z odpowiednim pseudonimem – Lucky Luciano.

                  Wspaniałe zwierzę! dobry Dopiero po nim chyba „wełna jest jak przyprawa”, w tym sensie, że jest jej dużo i jest wszędzie?
                  1. +5
                    10 lutego 2021 17:06
                    Co dziwne, z wełną nie ma problemów, z jakiegoś powodu wszystko osiada na podłodze lub przykleja się do siedziska krzesła. I nie wspina się na stoły, nie wchodzi do kuchni podczas posiłków i o nic nie błaga. Przez długi czas żył jak dzikus w okolicznych śmieciach, aż zwabiłem go wędzoną kiełbasą, żeby nie był przyzwyczajony do jęków i skandalu, ale jak, żmija, walczy! dobry
  15. + 13
    9 lutego 2021 22:31
    Dwukrotnie (!) Zdobyte „Cztery”, nie każdy czołg ma tak „szczęście”. śmiech
    (Muzeum Pancerne w Latrun, Izrael.)
    1. +7
      9 lutego 2021 23:25
      Cytat: Morski kot
      Dwukrotnie (!) Trofeum „Cztery”,

      W czasie II wojny światowej było ich dość, zresztą „z ręki do ręki” iz powrotem. Ale oczywiście w węższych ramach czasowych. To prawda, że ​​Su-76I, „trojka” przerobiona przez nas na działa samobieżne, należy wyróżnić osobno - zdarzały się przypadki, gdy to urządzenie po „reinkarnacji” zostało schwytane przez Fritza.
    2. +1
      18 lutego 2021 18:37
      to muzeum. ale generalnie w Izraelu na Golanie lub w pobliżu są jeszcze co najmniej trzy czwórki i jeden kawałek na polach. wydaje się, że jest ich więcej, ale do tej pory nie znalazłem więcej
  16. +6
    10 lutego 2021 01:26
    Byłem szczerze zadowolony nie tylko z samego artykułu, ale także z niezwykle ciekawych i pouczających komentarzy do niego! dobry
  17. +3
    10 lutego 2021 08:42
    Artykuł jest szykowny, jak cała seria. Nawiasem mówiąc, cała czwórka walczyła w Jugosławii w latach 90-tych.
    1. +7
      10 lutego 2021 13:20
      Cytat: Alex013
      Artykuł jest szykowny, jak cała seria.

      Dzięki za miłe słowa. hi
      Cytat: Alex013
      Nawiasem mówiąc, cała czwórka walczyła w Jugosławii w latach 90-tych.

      Trzydzieści cztery, właśnie walczyłem. Ale nie mogłem znaleźć dokumentów potwierdzających udział Pz.Kpfw IV w działaniach wojennych w ruinach Jugosławii. zażądać
      1. +2
        11 lutego 2021 19:20
        Cytat z Bongo.
        Trzydzieści cztery, właśnie walczyłem.


        hi
        Znalazłem kilka zdjęć + filmów T-34 podczas wojny w Jugosławii.

        Zniszczony czołg T-34-85 w Karlovac, 1991


        Serbski T-34-85 uszkodzony podczas starcia w Chorwacji, 1991


        chorwacki trzydzieści cztery


        T-34-85 Serbowie bośniaccy w rejonie Doboj, 1996.


        Serbski T-34-85 obok brytyjskiego czołgu podstawowego Challenger 1995

    2. +2
      10 lutego 2021 17:09
      Cytat: Alex013
      Nawiasem mówiąc, cała czwórka walczyła w Jugosławii w latach 90-tych.

      Bardzo wątpliwe. Jakieś dowody?
  18. 0
    10 lutego 2021 15:45
    Moim zdaniem to YaP-4 l/48, a nie Shtug-3
    1. +1
      10 lutego 2021 15:57
      Cytat: Akapit Epitafiewicz Y.
      Moim zdaniem to YaP-4 l/48, a nie Shtug-3

      Jaką bestią jest YaP-4 l/48? co
      Samochód w oryginale wyraźnie nie miał takiego oznaczenia.
      1. 0
        10 lutego 2021 16:08
        Cytat z Bongo.
        Jaką bestią jest YaP-4 l/48?

        Fomagovsky Jagdpanzer IV L/48
        1. +1
          10 lutego 2021 16:16
          Cytat: Akapit Epitafiewicz Y.
          Fomagovsky Jagdpanzer IV L/48


          Przykro mi, ale prawdopodobnie nie przeczytałeś tego posta zbyt dokładnie.
          1. +1
            10 lutego 2021 16:41
            Cytat z Bongo.
            ale prawdopodobnie nie przeczytałeś tej publikacji zbyt uważnie.

            A co to ma z tym wspólnego? Napisałem powyżej, że wątpię w poprawność podpisu do tego zdjęcia.

            I nie więcej.
            1. +4
              10 lutego 2021 16:44
              Cytat: Akapit Epitafiewicz Y.
              I nie więcej

              Masz rację. tak
              Wysłałem już powiadomienie z prośbą o poprawienie błędu.
    2. +1
      10 lutego 2021 16:36
      Cytat: Akapit Epitafiewicz Y.
      Moim zdaniem to YaP-4 l/48, a nie Shtug-3

      Bardzo długo nie mogę znaleźć tego działa samobieżnego i T4 na Golanie, jest dużo innego sprzętu
  19. +1
    10 lutego 2021 15:56
    Przepraszam, autorze, nie widziałem syryjskiego hummel (Sd.Kfz. 165)
    Pięć sztuk dostarczono w latach 50. wraz z YP-4 z Francji.


    I wciąż krążą plotki, że Egipcjanie użyli trzech żubrów przeciwko Żydom w 1948 roku (Sturmpanzer 2). Mówią, że były to samochody DAK porzucone na Saharze i starannie odrestaurowane przez Arabów. Osobiście w to wątpię.)

    1. +2
      10 lutego 2021 16:08
      Cytat: Akapit Epitafiewicz Y.
      Przepraszam, autorze, nie widziałem syryjskiego hummel (Sd.Kfz. 165)
      Pięć sztuk dostarczono w latach 50. wraz z YP-4 z Francji.

      W porządku, ale trzymajmy się ogólnie przyjętej notacji. Może nie jestem wielkim koneserem pojazdów opancerzonych i nie wiem, czym jest YaP-4. zażądać
      Jeśli chodzi o ACS StuG III, wtedy Czesi dostarczali te maszyny pod oznaczeniem SD 75-40N.

      Zdjęcie z parady w Damaszku, 1956.
      1. +1
        10 lutego 2021 16:14
        Nie twierdziłem, że rzeczy zostały dostarczone Arabom. Właśnie wątpiłem w poprawność podpisu pod powyższym zdjęciem. To wyraźnie nie ShtuG-3, ale YagdPanzer 4.
        O tak, przepraszam - nie StuG III, ale JagdPanzer IV.
        1. +3
          10 lutego 2021 16:19
          Cytat: Akapit Epitafiewicz Y.
          Nie twierdziłem, że rzeczy zostały dostarczone Arabom. Właśnie wątpiłem w poprawność podpisu pod powyższym zdjęciem.

          Muszę przyznać, że masz rację. czuć
  20. +2
    10 lutego 2021 17:04
    Wiosną 1955 roku podpisano kontrakt z Czechosłowacją na dostawę 45 jednostek Pz.Kpfw IV.


    Czesi zażądali zapłaty w funtach. Każda „czwórka” kosztowała Arabów 4500 funtów.
    W obecnych cenach jest to około 86 tysięcy funtów lub około 115 tysięcy dolarów.
  21. +2
    10 lutego 2021 17:44
    Podziękowania dla autora za najciekawszy artykuł i specjalne podziękowania za zdjęcia! Uważnie śledzę serię artykułów autora, nie mogę się doczekać kontynuacji) Miałem okazję zobaczyć Shtugę i Pz 4 w Parola (Finlandia)
  22. 0
    11 lutego 2021 14:37
    Babcia powiedziała mi, że do końca lat 50-tych niemieckie czołgi bez wieżyczek były używane jako specjalny sprzęt na kolei (obwód moskiewski). Powiedziała, że ​​to Pantery, ale myślę, że się myliła, raczej były to T4.
  23. +2
    12 lutego 2021 05:14
    Dziękuję, Siergiej, ciekawy temat, nie mogę się doczekać kontynuacji.
    To całkiem logiczne, że niemieckie czołgi po wojnie nie przeszły na metal żelazny, ale były używane przez wszystkich. Ale nie wiedziałem, że Francuzi byli w nich uzbrojeni nawet po wojnie, myślałem, że od 45. to wszystko poszło pod nóż, a wojska amerykańskie poszły do ​​wojska.
    Ze wszystkich rzeczy, które można zobaczyć, czwórki namalowane arabskim pismem wyglądają najzabawniej, jakby jakiś surrealizm, jakby gość z innego wszechświata
  24. 0
    18 lutego 2021 14:01
    Cmentarze rozbitych pojazdów opancerzonych stały się na wiele lat źródłem surowców dla sowieckiego przemysłu metalurgicznego. Ostatnie niemieckie czołgi trafiły na kuny na początku lat 1960. XX wieku.


    W latach 70. starsi chłopcy mówili, że w ChMK (Czelabińskie Huty Żelaza i Stali) składowano do przetopu stare niemieckie czołgi. Chłopcy wspięli się na nie, mimo że strażnicy ich ścigali
    Gdzie i jakie czołgi - nie wiedziałem od dzieciństwa.
  25. 0
    18 lutego 2021 23:50
    Panzerkampfwagen VI Ausf. B, „Tygrys II” w Szwecji
  26. Komentarz został usunięty.
  27. 0
    24 kwietnia 2023 16:54
    Okazuje się, że niemieckie czwórki i pantery po II wojnie światowej rozproszyły się po świecie