Wysłano do testów dwa prototypy zmodernizowanych śmigłowców Ka-52M

47
Wysłano do testów dwa prototypy zmodernizowanych śmigłowców Ka-52M

Do testów wysłano dwa prototypy zmodernizowanych śmigłowców Ka-52M. Prace nad nowymi śmigłowcami zakończono w zeszłym roku. Opowiedział o tym dyrektor zarządzający Arsenyevskaya lotnictwo Firma postępowa Jurij Denisenko.

Podczas wizyty w AAK Progress pełnomocnika prezydenta Dalekowschodniego Okręgu Federalnego Jurija Trutniewa Denisenko przedstawił możliwości operacyjne przedsiębiorstwa i opowiedział o programie stworzenia zmodernizowanej wersji śmigłowca Ka-52M.



Według niego, firma wyprodukowała dwa prototypy Ka-52M, które zostały już wysłane do Narodowego Centrum Śmigłowców Mil i Kamov, gdzie przechodzą zaplanowane testy.

(...) planowany termin zakończenia prac rozwojowych to 2022 rok. Termin ten dotrzymujemy, a biorąc pod uwagę czas trwania cyklu produkcyjnego, jesteśmy gotowi do rozpoczęcia montażu śmigłowców Ka-52M już teraz, aby zapewnić pierwsze dostawy maszyn seryjnych w przyszłym roku

- powiedział Denisenko.

W połowie zeszłego roku rosyjskie śmigłowce poinformowały, że ukończenie produkcji samolotów w zmodernizowanej wersji powinno zakończyć się do końca 2020 roku. Następnie odbędą się wstępne testy w locie i wspólne testy państwowe. Podczas modernizacji śmigłowiec otrzyma nowe systemy pokładowe: nawigacji, obserwacji, kierowania ogniem i kompleks łączności, a także nowe uzbrojenie, zunifikowane z Mi-28NM, opancerzenie i system obrony powietrznej. W takim przypadku maszyna zachowa stary płatowiec, ale pozyska dodatkowe zbiorniki paliwa.

Pełny program testów KA-52M powinien zakończyć się we wrześniu 2022 roku. Łącznie planuje się oddanie do służby 114 zmodernizowanych śmigłowców.
47 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. -9
    10 lutego 2021 15:11
    Otóż ​​większość ponad 28 tonie w każdy możliwy sposób…..mówiąc o tym, że Ka jest generalnie głupia.Nadal uważam, że dwa biura projektowe Mig i Su są optymalne, a także Mi Ka. Chociaż zdarzały się różnego rodzaju unifikacje .... zobaczmy, co się stanie. Cóż, najważniejsze jest to, że trwa zjednoczenie.
    1. +4
      10 lutego 2021 15:17
      Cytat: Tit_2
      Cóż, większość ponad 28 tonie w każdy możliwy sposób

      Nikt nie tonie dla szybkiego helikoptera a la Sikorsky? Ale wygląda na to, że Ka-52 jest tak bliski realizacji takiej maszyny…
      1. Maz
        0
        10 lutego 2021 20:20
        Cytat: Strzelanka górska
        Cytat: Tit_2
        Cóż, większość ponad 28 tonie w każdy możliwy sposób

        Nikt nie tonie dla szybkiego helikoptera a la Sikorsky? Ale wygląda na to, że Ka-52 jest tak bliski realizacji takiej maszyny…

        Tak, musiałby przypiąć śrubę dociskową z tyłu, a nie byłoby źle
        1. +1
          10 lutego 2021 20:34
          Za śrubą stabilizującą.
          W przypadku schematu współosiowego nie ma takiej potrzeby.
          Co więcej, schemat współosiowy sprawdził się bardziej niezawodnie w warunkach sztormowych, dlatego jest na morzu.
          Różne maszyny, różne zadania.
          Pozostaje pytanie, czy mogą się na siebie nakładać.
          Myślę, że te kwestie są obecnie rozwiązywane.
          1. 0
            10 lutego 2021 20:44
            Cytat od chirurga
            Tylna śruba stabilizująca

            Aby uzyskać dużą prędkość, wystarczy NACIŚNIĘCIE. I obwód koncentryczny, aby skompensować moment wywracający ...
            1. +1
              10 lutego 2021 20:48
              Dlaczego nie od razu aktywny?
              1. +1
                10 lutego 2021 20:50
                Cytat od chirurga
                Dlaczego nie od razu aktywny?

                Nieekonomiczny. Turbośmigłowy jest mniej żarłoczny.
                1. 0
                  10 lutego 2021 21:01
                  Schemat współosiowy wystarcza do rozwoju prędkości i w dowolnym kierunku. Tam moim zdaniem są nawet rekordy prędkości.
                  A jeśli przykręcisz śrubę z tyłu ...
                  -reduktory napędów oraz na ogonie i obciążeniu konstrukcji
                  - obciążenie silników
                  - i generalnie nie będzie latać współosiowo będzie zgaszony z tyłu
                  1. +1
                    10 lutego 2021 21:13
                    Cytat od chirurga
                    - i generalnie nie będzie latać współosiowo będzie zgaszony z tyłu

                    Powiedz o tym Sikorsky'emu. Pod względem firmy. Mają 97. dokładnie według tego schematu i leci ponad 400 km/h.
                    1. 0
                      10 lutego 2021 21:26
                      Tym lepiej dla Sikorsky'ego i dla nas. A jeszcze gorzej dla tych, którzy to kupują.
                  2. 0
                    10 lutego 2021 21:14
                    Spróbuj zbliżyć się do silnika za barką na torze wodnym. Efekt jest taki sam.))
                    Wibracje i drżenie.
                  3. -3
                    11 lutego 2021 07:49
                    Po prostu schemat z jednym wirnikiem głównym jest szybszy i bardziej zwrotny. Opór powietrza jest mniejszy, a zachodzenie na siebie łopatek jest wyeliminowane.
                  4. 0
                    12 lutego 2021 02:00
                    Cytat od chirurga
                    Schemat współosiowy wystarcza do rozwoju prędkości i w dowolnym kierunku. Tam moim zdaniem są nawet rekordy prędkości.
                    A jeśli przykręcisz śrubę z tyłu ...
                    -reduktory napędów oraz na ogonie i obciążeniu konstrukcji
                    - obciążenie silników
                    - i generalnie nie będzie latać współosiowo będzie zgaszony z tyłu

                    Szybki helikopter pozbawiony jest tarczy sterującej. Dlatego ruch prostoliniowy może być wykonywany tylko dzięki dodatkowemu napędowi: śrubie popychającej. Albo para ściągaczy. Tarcza sterująca jest wyeliminowana, ponieważ przekrzywione śmigło wytwarza ogromny opór, gdy jest napędzane do przodu z dużą prędkością.
                    Tylne śmigło nie gasi lotniskowców, pracują one w różnych płaszczyznach, tak jak śmigło i skrzydła samolotu nie gaszą się nawzajem.
        2. 0
          12 lutego 2021 02:23
          Cytat: Maz
          Cytat: Strzelanka górska
          Cytat: Tit_2
          Cóż, większość ponad 28 tonie w każdy możliwy sposób

          Nikt nie tonie dla szybkiego helikoptera a la Sikorsky? Ale wygląda na to, że Ka-52 jest tak bliski realizacji takiej maszyny…

          Tak, musiałby przypiąć śrubę dociskową z tyłu, a nie byłoby źle

          To nie wystarczy. Konieczne jest zdjęcie maszyny skośnej i zmiana kształtu łopat wirnika.
    2. + 12
      10 lutego 2021 15:22
      Cytat: Tit_2
      Cóż, większość tonie za 28

      Kto i gdzie to jest? najbardziej?
      1. +2
        10 lutego 2021 15:42
        mam to samo pytanie
      2. +3
        10 lutego 2021 16:06
        Cytat z Piramidon
        Cytat: Tit_2
        Cóż, większość tonie za 28

        Kto i gdzie to jest? najbardziej?

        Większość mniejszości.
    3. +7
      10 lutego 2021 15:46
      najwyraźniej MO nie jest uwzględnione w tej większości.
      Rosja Rosyjskie Siły Powietrzne – ponad 90 jednostek Mi-28N i 12 Mi-28UB, stan na 2020 r.
      Ka-52 około 140 jednostek
      1. 0
        11 lutego 2021 01:04
        najwyraźniej MO nie jest uwzględnione w tej większości.


        „W kwaterze Hitlera każdy ma małe serce…” Wciąż Mil, tworząc 24-ku, zadbał o maksymalne możliwe wykorzystanie węzłów Mi-8 na nowej maszynie.
        Eskadry i pułki śmigłowców są w przeważającej mierze mieszane.
        Transport i perkusja. Nawet pomysł na Mi-28 (nie wspominając o Ka-52) na tle istniejącej pary Mi-24 – Mi-8MT teraz budzi kontrowersje. Z tych samochodów nic nie wyszło. Tak jak 40 lat temu był szybowiec o cechach charakterystycznych, tak jest. Tylko odmiana była zaślepiona na nieszczęście zaopatrzenia, obsługi i szkolenia. Modyfikacja 24-ki pod kątem uzbrojenia i wyposażenia przyniosłaby ten sam rezultat za znacznie mniejsze pieniądze.
        1. 0
          11 lutego 2021 07:50
          To jest Mi35 ...... i oparte na nim laboratorium o dużej prędkości
        2. 0
          12 lutego 2021 02:29
          Cytat od daurii
          Nawet pomysł na Mi-28 (nie wspominając o Ka-52) na tle istniejącej pary Mi-24 – Mi-8MT wygląda teraz kontrowersyjnie. Z tych samochodów nic nie wyszło. Tak jak był szybowiec o cechach sprzed 40 lat, tak jest.

          A dlaczego nie zadowala cię charakterystyka 40-letniego płatowca? Istnieją takie pojazdy bojowe, których charakterystyka odpowiada wojsku nawet po 50 latach. Na przykład B-52 i Tu-95. Ich szybowce są jeszcze starsze. Szybki helikopter to egzotyka, o której nie wiadomo jeszcze, czy w ogóle będzie miał zastosowanie w armiach.
    4. Komentarz został usunięty.
    5. +1
      11 lutego 2021 03:44
      Tak więc właśnie tam wyszedł artykuł o „niesamowitej modyfikacji mi-28” i o tym, że „nie powinniśmy odmawiać tego na rzecz takiego sobie ka-52”, a opinia publiczna w komentarzach przyznała, że ​​ka-52 był nie nudne dla nas. A może wszyscy macie krótką pamięć? Więc powstrzymuj swoje śmiechy, autor komentarza ma rację - większość kamizelek tutaj została rozdarta na 28.
  2. -5
    10 lutego 2021 15:30
    Cytat: Tit_2
    Otóż ​​większość ponad 28 tonie w każdy możliwy sposób…..mówiąc o tym, że Ka jest generalnie głupia.Nadal uważam, że dwa biura projektowe Mig i Su są optymalne, a także Mi Ka. Chociaż zdarzały się różnego rodzaju unifikacje .... zobaczmy, co się stanie. Cóż, najważniejsze jest to, że trwa zjednoczenie.


    Nie wiem, większość.
    Ale osobiście nie wiem dlaczego, ale jestem za Mi28NM + MIG35, a nie KA52 + SU))
    Tak po prostu ... te pierwsze bardziej mi się podobają.) język
    Ale co jest lepsze, piloci wiedzą… tak
    1. +2
      10 lutego 2021 15:36
      Moja wersja Ka-52M + Mig-35D (podwójny) + Su-57.Ale skoro szkoła Mil musi być zachowana, to niech kupią też Mi-28NM, a Su-34M nie będzie zbędny.
      1. +2
        10 lutego 2021 15:46
        Cóż, przez SU miałem na myśli masywne 30CM więcej.) Jeśli chodzi o SU57 i SU34 to oczywiście są to święte samochody, to jest osobny wszechświat, że tak powiem dobry.) Zawsze są potrzebni, przede wszystkim w samej Rosji.
        1. +2
          10 lutego 2021 16:03
          Su-57, zwłaszcza drugi etap, to przyszłość Sił Powietrznych i Kosmicznych, w które zainwestowano dużo czasu i pieniędzy. Nowa generacja o fundamentalnie różnych możliwościach pod względem prędkości, aerodynamiki, AFAR, nowej broni Wielofunkcyjność nowej generacji. Su-34M to zmodernizowana wersja myśliwca-bombowca Su-34, który przeleciał przez Syrię.Mig-35 / Mig-35D doskonale nadaje się do roli stosunkowo niedrogiego konia pociągowego, masowego wielofunkcyjnego myśliwca frontowego. Najlepiej w komplecie z AFAR. Co jeszcze jest potrzebne w odniesieniu do myśliwców?No poza tym, że potrzebny jest nowy myśliwiec przechwytujący MiG-41.Mi-28NM / Ka-52M mogą być produkowane w równych częściach produkcji śmigłowców szturmowych. Ale Ka-52M nadal jest mi bliższy, jest bardziej zwrotny, bardziej obiecujący, znowu jest opcja dla floty, ale to moja osobista opinia.
          1. 0
            12 lutego 2021 02:20
            Cytat z OrangeBig
            Mi-28NM/Ka-52M mogą być produkowane w równych częściach produkcji śmigłowców szturmowych. Ale Ka-52M nadal jest mi bliższy, jest bardziej zwrotny, bardziej obiecujący, znowu jest opcja dla floty, ale to moja osobista opinia.

            KB Kamov nie ma możliwości rozwoju swojej maszyny. Powiedziałem już: Kamovtsy miał radar ZNACZNIE wcześniej niż Milevtsy. Więc co? Czy został w jakiś sposób wykorzystany? Nie. Ale radar to potencjał nowej broni. A jeśli nie ma niezależnego rozwoju, w końcu zawsze dostajesz dwa identyczne helikoptery, ale z innym schematem. Jednocześnie nowe systemy uzbrojenia dla Mi-28 powstają w ramach jednego programu z FPU śmigłowca, są rozwijane równolegle, natomiast dla Ka-52 są „wkręcane od góry”. W rezultacie na przykład Szturm-V działa gorzej dla Kamovites.
            Zwrotność KA-52 jest oczywiście piękna. Ale Mi-28 też nie jest kłodą ze śmigłem i skręca pętlę Niestierowa. Manewry maszyn są podobne, a po zainstalowaniu radaru linia wykrywania celu przesuwa się z 7-5 na 18-20 km. Co w tym przypadku rozwiązuje zwiększona zwrotność?

            Lubisz Ka-52 - masz rację, samochód jest naprawdę piękny. Ale w bitwie nie decyduje piękno, ale przemyślaność kompleksowego rozwiązania. Niestety Ka-50 nie mógł pochwalić się tą decyzją. A Ka-52 w rzeczywistości nie rozwija się samodzielnie.
      2. 0
        12 lutego 2021 02:07
        Cytat z OrangeBig
        Ale skoro szkoła Mil musi być zachowana, niech kupią też Mi-28NM

        Nie martw się zbytnio o szkołę Mila. Samochody Milevsky są aktywnie sprzedawane na całym świecie. Ale Kamov - niestety, ach. To ze względu na zachowanie szkoły Kamov, która była na skraju braku dużej serii, Ka-50 został dopuszczony do konkursu.
        Tak, a MI-28N nie jest kupowany dla ratowania szkół. Ale ponieważ tylko on jest prawdziwie bojowym pojazdem, którego koncepcja została stworzona na podstawie doświadczeń bojowych. W przeciwieństwie do Ka-50, którego koncepcja powstała wyłącznie po to, by zaskoczyć władze.
        1. 0
          15 lutego 2021 20:35
          Cytat z: abc_alex
          To ze względu na zachowanie szkoły Kamov, która była na skraju braku dużej serii, Ka-50 został dopuszczony do konkursu.

          Cóż, jeśli wierzyć informacjom w sieci, Ka-50 wygrał ten konkurs z dużą przewagą. A potem zaczęło się trochę mysiego zamieszania i okazało się, że wygrał też Mi-28.
          Pojawiły się informacje, że Ka-50 i Ka-52 miały walczyć razem:
          para Ka-50 jako samolot szturmowy, a ich działania są korygowane i kierowane przez maszynę, która widzi dalej i ma specjalną osobę do przetwarzania danych - Ka-52. Ale nie wiedzieli jak.
          Ale jestem zwolennikiem wszystkich trzech helikopterów będących w wojsku. Praktyka pokaże, który z nich jest najbardziej opłacalny.
  3. 0
    10 lutego 2021 15:34
    Dobrze, że słowa nie odbiegają od czynów.
  4. -2
    10 lutego 2021 16:10
    Pociski wystrzelone i zapomniane do tej pory nie)
    1. -2
      10 lutego 2021 20:08
      Pociski wystrzelone i zapomniane do tej pory nie)


      We śnie zobaczą "zastrzelony i zapomniany".))
    2. 0
      12 lutego 2021 02:21
      Cytat z hydro
      Pociski wystrzelone i zapomniane do tej pory nie)

      Ale są rakiety typu „strzał i uderz”.
  5. -6
    10 lutego 2021 16:17
    Cytat z Woleckiego
    najwyraźniej MO nie jest uwzględnione w tej większości.
    Rosja Rosyjskie Siły Powietrzne – ponad 90 jednostek Mi-28N i 12 Mi-28UB, stan na 2020 r.
    Ka-52 około 140 jednostek

    Decyzja MON w zakresie zamówień nie zawsze oznacza zakup właściwego.
    Terminator z bronią mającą 100 lat, masowe uzbrojenie T72B3, zamiast T14 lub przynajmniej T90M. Także o BMP-2M i transporterach opancerzonych.
    A takich przykładów jest wiele. UAV, ppk nowej generacji (których nie ma).
    Tylko o tym, że decyzja MO nie zawsze oznacza właściwą.
    1. +3
      10 lutego 2021 16:46
      Cytat Emila Mamedoffa
      Terminator z bronią 100 lat

      ile z tych terminatorów zostało zakupionych? tylko po to, by wypracować koncepcję i zrozumieć miejsce na polu bitwy
      Cytat Emila Mamedoffa
      masowe uzbrojenie w T72B3

      czy lepiej pozostawić niezmodernizowane 72-ki w eksploatacji?
      Cytat Emila Mamedoffa
      co najmniej T90M

      ile t-90 jest w wojsku?
      1. -7
        10 lutego 2021 17:02
        T90-M „Przełom” w oddziałach 20-25 jednostek. T14 może być nawet mniej.
        ORAZ?
        1. 0
          10 lutego 2021 17:15
          T90-M „Przełom” w oddziałach 20-25 jednostek. T14 może być nawet mniej.
          ORAZ?

          Czy wiesz, czym jest flota czołgów Rosji? Czy wiesz, ile pieniędzy potrzeba na ponowne wyposażenie wszystkich czołgów w T-90 i T-14? )))
          1. -6
            10 lutego 2021 17:20
            Wiem i nikt nie mówi o całkowitym zastąpieniu wszystkiego na raz. Wydano co najmniej kilkaset sztuk?
            1. 0
              10 lutego 2021 17:25
              Wiem i nikt nie mówi o całkowitym zastąpieniu wszystkiego na raz. Wydano co najmniej kilkaset sztuk?

              Koszt T-90MS to 4.3 miliona dolarów. Sto T-90 to 400 milionów dolarów.
              I tak, w armii jest już 90 T-400.
              1. -2
                10 lutego 2021 17:31
                I tak, w armii jest już 90 T-400.


                Od pół godziny rozmawiamy o T14 i T90M Breakthrough.
                A ty jesteś o swoim.

                https://dfnc.ru/katalog-vooruzhenij/tanki/t-90m-proryv/
                1. -3
                  10 lutego 2021 17:34
                  https

                  Jest napisany w czerni i bieli - 400 sztuk T-90 w oddziałach.
                  1. -4
                    10 lutego 2021 17:41
                    Jest napisane czarno na białym, że 20-25 szt.


                    1. 0
                      10 lutego 2021 17:50
                      Jest napisane czarno na białym, że 20-25 szt.

                      O mój Boże, czy T-90 nie jest już T-90? A T-90 to teraz, Twoim zdaniem, tylko T-90 M?
                      Zobacz liczbę modyfikacji T-90
                      1992 - obecnie w.

                      T-90 1992-2004
                      T-90A 2004—2011
                      T-90S 2001 - obecnie w.
                      T-90CA 2004 - obecnie w.
        2. +2
          10 lutego 2021 17:16
          Cytat za: Emil Mamedoff
          T90-M „Przełom” w oddziałach 20-25 jednostek. T14 może być nawet mniej.
          ORAZ?

          Pytałem o zmodernizowane T-90?
          Najważniejsze jest to, że t-90m jest teraz interesujący przede wszystkim jako projekt modernizacji istniejących t-90.
          nie jest wskazane budowanie nowych, pozostawiając eksploatowane 72 na poziomie lat 80-90.
          dlatego dwa główne kierunki modernizacji floty czołgów to modernizacja do poziomu t-72b3 i t-90m
        3. 0
          11 lutego 2021 03:47
          Cytat za: Emil Mamedoff
          T90-M „Przełom” w oddziałach 20-25 jednostek. T14 może być nawet mniej.
          ORAZ?

          Nie przynoś Brada. T-14 co najmniej 20 sztuk zostało wyprodukowanych przed serią, a może jest już pięćdziesiąt.
  6. -3
    10 lutego 2021 17:33
    "Jurij Trutniew, Pełnomocny Przedstawiciel Prezydenta w Dalekowschodnim Okręgu Federalnym podczas wizyty w AAK Progress"

    A czym, bez Trutneva, helikoptery w żaden sposób nie są…? nie zaktualizowany?
  7. -2
    11 lutego 2021 00:05
    Ogólnie rzecz biorąc, nigdy się nie urodził.
    Mil i Kamov nie urodzili dziecka
    za 4.5 miesiąca.
    Amen.