Corvette F514 Kınalıada typu Ada z tureckiej marynarki wojennej. Zdjęcie tureckiego Ministerstwa Obrony
Obecny stan sił morskich Ukrainy, jak i całej armii, pozostawia wiele do życzenia. Aby zmienić sytuację, planuje się zakup kilkudziesięciu jednostek bojowych produkcji zagranicznej – wszystkich głównych klas, od łodzi motorowych po korwety. Nie wiadomo jednak, czy takie plany da się zrealizować, a stan rzeczy zmienić.
korwety tureckie
W ostatnich miesiącach doszło do zbliżenia między Kijowem a Ankarą, co prowadzi do ciekawych wyników. Tak więc w połowie grudnia podpisano ukraińsko-turecki kontrakt na budowę pięciu korwet typu Ada - wariantu projektu MILGEM. Według nieoficjalnych danych wartość kontraktu przekroczyła 1 miliard dolarów, tj. co najmniej 200 milionów na statek.
W tym roku spodziewane jest położenie korwety ołowianej. Prawdopodobnie zbuduje go Stocznia Marynarki Wojennej w Stambule, która dostarczyła już tureckim okręty MILGEM. flota. Gotowa korweta zostanie przekazana klientowi nie później niż w 2024 roku. Planowane jest zaangażowanie zakładu Okean (Nikolaev) w prace w ramach kontraktu. W przyszłości będzie musiał uczestniczyć w budowie i modernizacji statków.
Dokładny wygląd techniczny okrętów Ada dla Marynarki Wojennej Ukrainy nie został jeszcze ujawniony. Oczywiste jest, że korwety zachowają standardowy kadłub, nadbudówkę, elektrownię i ogólne systemy okrętowe. Jednocześnie możliwe jest ponowne wyposażenie w kompleksy dostępne dla Marynarki Wojennej Ukrainy - produkcji krajowej lub zagranicznej.
Para łodzi Mk VI zbudowanych wcześniej dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Fot. SAFE Boats Int.
łodzie amerykańskie
Armia ukraińska otrzymuje pomoc materialną od Stanów Zjednoczonych i procesy te będą kontynuowane w przyszłości. Ostatniego dnia 2020 roku Pentagon zlecił amerykańskiej firmie SAFE Boats International przygotowanie konstrukcji dwóch pierwszych łodzi typu Mk VI. Wtedy ma się rozpocząć montaż, a w 2022 roku dwa korpusy zostaną przekazane Marynarce Wojennej Ukrainy.
Obecne plany Pentagonu i Kijowa obejmują budowę 16 łodzi Mk VI, a także szkolenie załóg i późniejszą pomoc techniczną. Na realizację takich planów Stany Zjednoczone przeznaczają ok. 220 tys. 10 milionów dolarów, które zostaną wydane na budowę sześciu nowych łodzi. Pozostałe 600 jednostek proponowano budowę w USA na koszt Ukrainy. Całkowity koszt serii to XNUMX milionów dolarów.
Najwyraźniej łodzie Mk VI dla Marynarki Wojennej Ukrainy zachowają swój standardowy wygląd. W takim przypadku możliwe jest dozbrojenie. 12 łodzi Marynarki Wojennej USA jest wyposażonych w parę instalacji z armatami 25 mm oraz zestaw karabinów maszynowych normalnego i dużego kalibru. Najprawdopodobniej „ukraiński” Mk VI otrzyma broń strzelecką broń Rozwój sowiecki.
Pożyczka brytyjska
W październiku ubiegłego roku Ukraina i Wielka Brytania podpisały memorandum o zacieśnieniu współpracy w sferze wojskowej. Dokument ten przewiduje między innymi wspólne wysiłki na rzecz modernizacji floty ukraińskiej. Tym samym strona brytyjska udziela Ukrainie kredytu w wysokości 1,25 mld funtów na okres 10 lat.
Q04 Łódź rakietowa klasy Barzan Super Vita z Kataru. Zdjęcie BAE Systems
Pieniądze te zostaną przeznaczone na budowę ośmiu dużych łodzi rakietowych Super Vita z jednego z oddziałów BAE Systems. Pierwsze dwie łodzie w ramach tego zamówienia zostaną zbudowane w brytyjskiej stoczni. Pozostałe sześć, z pomocą zagranicznych kolegów, zbuduje fabryka Nibulon w Nikołajewie. Cechy współpracy międzynarodowej i organizacji budowy nie zostały jeszcze ujawnione.
Według doniesień łodzie Super Vita zachowają swój standardowy wygląd i wyposażenie zgodne ze standardami NATO. We wczesnych stadiach ich głównym uzbrojeniem pozostaną norweskie pociski przeciwokrętowe NSM. W przyszłości nie wyklucza się możliwości modernizacji łodzi z instalacją ukraińskich produktów "Neptun". Jednak okrętowa wersja takiego pocisku nie jest jeszcze dostępna, a czas jej pojawienia się nie jest znany.
Dla Straży Przybrzeżnej
W kontekście budowy sprzętu zagranicznego należy przypomnieć niedawne porozumienie ukraińsko-francuskie o wspólnej produkcji 20 łodzi patrolowych OSEA FPB-98 Mk 1 dla Straży Przybrzeżnej. Kontrakt został zawarty w lipcu ubiegłego roku, w tym samym czasie odbyło się wzniesienie nadbudówki.
Zgodnie z warunkami umowy spółka joint venture OCEA-Nibulon zbuduje pierwsze pięć łodzi na Ukrainie, a pozostałe zamówienie zrealizuje francuska stocznia. Na budowę pięciu łodzi w Nikołajewie przeznaczono trzy lata. Budowa będzie kosztować 136,5 mln euro. 85% tej kwoty jest udzielane przez francuskie struktury komercyjne i rządowe jako pożyczka.
Śmiałe plany dla łodzi FPB-98. Grafika Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Ukrainy
Zgodnie z planami ukraiński BOHR otrzyma dwa tuziny łodzi FPB-98 w podstawowej konfiguracji. Zmiany mogą dotyczyć tylko poszczególnych elementów wyposażenia i broni.
skromny prezent
W planach na przyszłość są jeszcze korwety i łodzie różnego typu, chociaż budowa niektórych kadłubów już się rozpoczęła. W oczekiwaniu na takie proporczyki Marynarka Wojenna Ukrainy przyjmuje skromniejszą pomoc od partnerów zagranicznych. Tak więc 10 lutego w Odessie odbyła się akceptacja kolejnej partii łodzi motorowych produkcji amerykańskiej - ponad 80 sztuk.
Stany Zjednoczone przekazały ukraińskiej marynarce wojennej 10 nadmuchiwanych łodzi Willard Sea Force o sztywnym kadłubie i ponad 70 łodzi Zodiac. Powstałe produkty mają elektrownię i inny sprzęt, ale nie noszą broni. Być może pojawi się później. Ukraina otrzymała również różnorodny sprzęt i wyposażenie dla sił specjalnych.
Wątpliwe perspektywy
Ukraina stara się budować nowe kadłuby dla sił morskich, a także zawiera kontrakty z innymi krajami. Bez takich środków odbudowa i modernizacja floty jest niemożliwa. Jednak dotychczasowe plany dowództwa wydają się co najmniej niejednoznaczne, a nawet wątpliwe.
Nowe amerykańskie łodzie dla Marynarki Wojennej Ukrainy, 10. Fot. Ministerstwo Obrony Ukrainy
Oczywistym jest, że nie ma jasnego i precyzyjnego planu modernizacji sił powierzchniowych. Plany zamówień są determinowane głównie przez dwa czynniki - politykę i finanse. Obecne władze Kijowa starają się zaprzyjaźnić ze Stanami Zjednoczonymi i są kontrakty na sprzęt amerykański, a nie na najdroższy i najbardziej skomplikowany. Polityka przyjaźni z Turcją prowadzi do zawarcia porozumienia w sprawie korwet Ady.
Osobno należy rozważyć ukraińsko-tureckie porozumienie w sprawie pięciu korwet. Całkowity koszt statków, bez broni, przekracza miliard dolarów i są wszelkie powody, by wątpić, że Ukraina będzie w stanie znaleźć takie pieniądze i w pełni zapłacić za budowę. Ponadto całkowity koszt programu będzie wyższy, ponieważ statki mają zostać przezbrojone.
Na pierwszy rzut oka sytuacja z brytyjskimi kutrami rakietowymi i francuskimi łodziami patrolowymi jest prostsza. Wielka Brytania i Francja udzielają ukraińskim partnerom dużych kredytów pokrywających przynajmniej większość budowy. Pożyczkę trzeba jednak spłacić i to z odsetkami. Zdolność Ukrainy do spłaty kredytów na znanych warunkach jest wątpliwa.
Nieco prościej wygląda sytuacja z dostawami łodzi i łodzi amerykańskich. Produkty te są częściowo finansowane przez Stany Zjednoczone w formie pomocy wojskowej. Jednak w przypadku łodzi Mk VI większość zamówienia Ukraina opłaci z własnych środków – 10 sztuk. z 16.
przyjaźń za pieniądze
Mamy więc do czynienia z konkretną sytuacją. Opracowane plany, które przybrały już formę realnych kontraktów, rzeczywiście mogą doprowadzić do znaczącej odnowy Marynarki Wojennej Ukrainy i zwiększenia jej zdolności. Jednak ich realizacja stanie się nadmiernym obciążeniem dla budżetu wojskowego – i dla całej gospodarki kraju, który nie może pochwalić się szczególnym sukcesem.
Zagraniczna łódź motorowa na naukach sił zbrojnych. Fot. Ministerstwo Obrony Ukrainy
W korzystnej sytuacji są natomiast partnerzy zagraniczni, którzy muszą realizować ukraińskie kontrakty. Dostają możliwość załadowania swoich zakładów produkcyjnych nowymi zamówieniami i zarobienia dobrych pieniędzy w przyjaznym kraju. Nawet konieczność udzielania pożyczek lub częściowej spłaty projektów nie powstrzymuje obcych krajów.
Wszystkie te procesy doskonale obrazują obecną sytuację na arenie międzynarodowej. Ukraina chce przyjaźnić się z krajami rozwiniętymi i jest gotowa na pewne kroki i środki. Zagraniczne państwa nie są przeciwne takiej współpracy, ale tylko wtedy, gdy daje im to jakiekolwiek korzyści. W przypadku budowy łodzi i statków dla Ukrainy mówimy o zarabianiu na produkcji sprzętu i pożyczkach.
Ograniczony potencjał gospodarczy Ukrainy utrudni budowę nowych jednostek bojowych. Kijów nie może jednak nie płacić za zamówienia, nie jest też możliwa ich redukcja. Specyfika ukraińskiej gospodarki i polityki zagranicznej sugeruje, że program stoczniowy zostanie opłacony – choć trzeba będzie poświęcić za to coś innego. Czas pokaże, jak sytuacja rozwinie się w przyszłości. Ale nie ma powodów do optymistycznych prognoz.