Ostatni załogowy myśliwiec

8


Myśliwce piątej generacji to jak dotąd najnowocześniejsza klasa samolotów bojowych. F-35 to najnowsze osiągnięcie w tej klasie, które jeszcze nie weszło do wojska. Ale rozwój technologii może sprawić, że F-35 stanie się ostatnim myśliwcem w zwykłym dla nas znaczeniu.

Piąta generacja

Nie ma dokładnej klasyfikacji pokoleń myśliwców. Większość ekspertów uważa, że ​​główną cechą myśliwców piątej generacji jest wysoce systemowy charakter pojazdów bojowych, integracja samolotów w jeden zestaw sił i środków, koordynowanych i kontrolowanych przez sieć komputerową. Czasy, kiedy dowódca pułku wyznaczał pilotom zadanie, wskazując na mapie cele główne i alternatywne, należą już do odległej przeszłości. Teraz pilot samolotu na patrolu bojowym może nie znać dokładnego celu, którego współrzędne otrzymuje komputer pokładowy.

Myśliwiec piątej generacji jest przede wszystkim wielofunkcyjny. Może zastąpić pojazdy różnych klas, zarówno lądowych, jak i morskich. Technika ta równie dobrze nadaje się do przechwytywania celów, walki powietrznej oraz ataków na cele naziemne, powierzchniowe i podwodne. A to oznacza, że ​​całe klasy są skazane na wyginięcie. lotnictwo technologia.

Ponadto samoloty piątej generacji są ujednolicone. Dzielą te same silniki, awionikę i komponenty elektroniczne. Zmniejsza to koszty budowy samolotów, upraszcza ich obsługę i ułatwia szkolenie specjalistów technicznych.

Ale elektronika, dzięki której myśliwce piątej generacji są tak doskonałe, potrafi płatać im figle. To elektronika zmienia załogowy samolot w zagrożoną technologię.

Pilot staje się pasażerem

Wymiana danych pomiędzy centrami dowodzenia, siłami lądowymi, satelitami, stacjami radarowymi i systemami pokładowymi samolotu jest tak szybka, że ​​pilot nie ma fizycznie czasu na śledzenie przepływu informacji. Elektronika reguluje wszystko: parametry lotu pojazdu, wykrywanie i śledzenie celu, wybór i zastosowanie broń.

Co więcej, nowoczesne systemy elektroniczne są w stanie zastąpić pilota na każdym etapie lotu: start, wznoszenie, lot na zadanym poziomie lotu, zniżanie i lądowanie mogą odbywać się bez ingerencji człowieka. Komputery mogą również kontrolować pojazdy i broń w walce. W praktyce robią to komputery, ponieważ nowoczesny pocisk powietrze-powietrze średniego zasięgu może zostać wystrzelony z odległości kilkudziesięciu kilometrów.

Pilot faktycznie stał się pasażerem, który może przejąć kontrolę w krytycznej sytuacji lub podjąć ważną decyzję. Jednak ingerencja w działanie systemów elektronicznych jest coraz mniej wymagana, a decyzję może podjąć zdalny operator.

Pilot niewiele pomaga współczesnemu samolotowi. Ale może znacząco przeszkadzać. Pilot zajmuje cenną przestrzeń, wymaga systemów podtrzymywania życia na pokładzie. Pilot jest wrażliwy na przeciążenia, brak tlenu i wibracje. Człowiek na pokładzie myśliwca jest najdroższym, wrażliwym i najsłabszym elementem systemu walki.

Pozbywając się człowieka, wojownik następnych pokoleń stanie się doskonalszy i wszechstronny. Będzie to jednak zupełnie inna klasa technologii.
8 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. TBD
    TBD
    0
    29 listopada 2011 14:16
    Tak, pendosy są szczęśliwe, ale to nie tam raptor F22 chce być zapisany przez pokolenie 4 +++, ale nasz moment 35 jest na odwrót.
  2. I_hate_pendos
    0
    30 styczeń 2012 21: 00
    cholera ((((Chcę zostać pilotem
  3. tpaniczkina
    0
    11 czerwca 2012 11:57
    T-50 jest fajniejszy!
  4. prawdziwe
    0
    2 sierpnia 2013 11:05
    era bezpilotnikowa nachinajesta
  5. 0
    15 października 2013 22:21
    Tak, ludzie osobno, samoloty osobno
  6. samolot ił-76
    0
    12 grudnia 2013 10:31
    PAK FA jest dużo fajniejszy.
  7. 0
    14 grudnia 2013 23:52
    Nie dołączyłeś do wojska?Autor, Amerykanie mają już ponad 60 sztuk tych ptaków.
  8. cel
    0
    4 września 2014 14:43
    W rzeczywistości F-35 to gówno, jak większość współczesnych „nowości” NATO. Mówiono o tym od dawna w „Tajemnicy wojskowej”.