ZEA może zostać inwestorem w budowę naddźwiękowego rosyjskiego samolotu pasażerskiego

Szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Denis Manturov opowiedział dziennikarzom o utworzeniu spółki joint venture do produkcji krajowego odrzutowca biznesowego, współzałożonej przez emiracki suwerenny fundusz Mubadala i United Aircraft Corporation (UAC).

Zostało to zgłoszone w agencji prasowej TASS.

Dziś obecny na międzynarodowej wystawie broni IDEX szef państwowej korporacji Rostec, Siergiej Czemiezow, wyjaśnił w rozmowie z dziennikarzami, że wcześniej zdecydowano się na produkcję tego sprzętu w Rosji, a ZEA mogą zostać inwestora w budowę tego rosyjskiego naddźwiękowego samolotu pasażerskiego.

Na razie być może produkcja będzie w całości z nami. Może Zjednoczone Emiraty Arabskie będą uczestniczyć jako inwestor finansowy. Ale wszystko jest wciąż na początkowym etapie.

- cytuje słowa agencji Chemezov РИА Новости.

Wczoraj Denis Manturov ogłosił, że planowane jest stworzenie dwóch wersji biznesowego odrzutowca zdolnego do poruszania się z prędkością większą niż prędkość dźwięku. Jeden z nich to ośmiomiejscowy samolot VIP, a drugi będzie przeznaczony do przewozu do 30 pasażerów.

Jeszcze w 2018 roku prezydent Rosji Władimir Putin przedstawił pomysł stworzenia rosyjskiego naddźwiękowego samolotu pasażerskiego na bazie bombowca strategicznego Tu-160. Wkrótce potem ZAK poinformował, że wykorzystują go w swojej pracy nad nowym projektem związanym z cywilnym naddźwiękowym lotnictwo, niektóre rozwiązania zastosowane w Tu-160.

Comments

[Tralflot1832]

Zrobimy hipersonię za cudze pieniądze. Za twoje pieniądze, każdy kaprys. Jeśli lubisz szybkość, przejdź do AVIATION!

[jouris]

Zrób to najpierw. („Nie mów gop...”)
Prowadzenie urządzenia nie jest bardzo trudne. Stworzenie rynkowego produktu jest trudne. Wtedy Arabowie będą musieli zapłacić grzywny.

[Tralflot1832]

Nie mam wątpliwości, że to zrobimy, UAC zrobi wszystko.Daj pasażerowi naddźwiękowy dźwięk (było to pierwotnie dla bogatych, prostych nie latało na Kancordach), pamiętamy o hiper.

[Piramidon]

Cytat z: tralflot1832

nie mam wątpliwości, że będziemy

Najważniejsze jest to, że grupa „skutecznych menedżerów” i niekończący się personel wszelkiego rodzaju „dyrektorów” z lepkimi rękami nie trzyma się projektu.

[Tralflot1832]

ZAK są już obecni, ale prawdopodobnie są właściwymi menedżerami, ponieważ w przemyśle lotniczym wszystko jest pod górę.

[SSR]

Cytat z Piramidon

Najważniejsze, że grupa „skutecznych menedżerów” i niekończący się personel wszelkiego rodzaju „dyrektorów” nie trzymają się projektu

Nie uwierzysz, ale brakuje właśnie skutecznych menedżerów. Zatrudniają lidera do projektu, biedak nadyma się, popycha, ciągnie, próbuje, ale tu i tam brakuje rozwoju, ludzie nie mogą tego znieść i rezygnują. Niewiele jest osób, które naprawdę potrafią zarządzać i zarządzać dużymi projektami.

Terminy są napięte, brakuje specjalistów w wieku 35-55 lat, młodym specjalistom ciągle przeszkadzają 80-letni weterani, ciągłość szkoły inżynierskiej została odcięta. Starzy mówią, że nie możesz tego zrobić! Młodzi ludzie próbują nowych rzeczy i zasadniczo uczą się od podstaw na własnych błędach.

[Owerlok]

Cytat z: tralflot1832

.Daj pasażerowi naddźwiękowy

Czyli Tu-144 i Concorde były już… w ubiegłym stuleciu

[Tralflot1832]

Więc woreczki chcą nie tylko porównywać jachty, ale także biznesowe odrzutowce.Nowa nisza otwiera się z naddźwiękowym dźwiękiem.Tak, ale obie skończyły się źle.

[Wadim237]

Już robią „Podczas gdy politycy europejscy angażują się w gry sankcyjne, naukowcy z Europy chętnie kontynuują współpracę z rosyjskimi kolegami w najbardziej zaawansowanych dziedzinach. Centralny Instytut Aerohydrodynamiczny im. prof. -szybki samolot pasażerski zasilany paliwem wodorowym.

We współczesnym lotnictwie cywilnym panuje wyraźna stagnacja. Turbośmigłowe stają się coraz większe i wygodniejsze, ale nie szybsze. Eksperymenty z naddźwiękowymi samolotami generalnie kończyły się niepowodzeniem, a koszt lotów był zbyt wysoki. Chodzi tu oczywiście o fizyczne ograniczenia konstrukcji płatowca i możliwości paliwowe.

Obecnie powstało wiele nowych materiałów, a metody wytwarzania wodoru, paliwa o najwyższym cieple właściwym spalania, stały się znacznie tańsze. Czynniki te skłoniły badaczy do pomysłu opracowania naddźwiękowego samolotu pasażerskiego, który może latać z prędkością 7-8 tys. km/h.

Rosyjska TsAGI odgrywa kluczową rolę w rozwoju. Naukowcy, projektanci i inżynierowie muszą rozwiązać szereg całkowicie nowych problemów. Oczywiście konstrukcja liniowca będzie bardzo różniła się od nowoczesnych samolotów. Konieczne jest opracowanie bezpiecznego silnika wodorowego. Niewątpliwie konieczne jest rozwiązanie problemu startu, lądowania i płynnego zwiększania prędkości, aby pasażerowie nie odczuwali przeciążeń.

Wykonano już wystarczająco dużo pracy. Według wstępnych obliczeń zużycie paliwa takiego naddźwiękowego samolotu nie będzie większe niż w przypadku Boeinga 747, ale lot z Moskwy do Sydney potrwa tylko trzy godziny. Apel do rosyjskich specjalistów wynika z faktu, że mają oni doświadczenie z silnikami wodorowymi. Eksperymenty w tej dziedzinie rozpoczęły się w czasach sowieckich. Zasadniczo, oczywiście, wszystkie te zmiany miały charakter wojskowy, ale teraz specjaliści TsAGI pracują nad stworzeniem cywilnego liniowca.

[Świątynie]

Cytat z iouris

Zrób to najpierw.

Cytat z iouris

Wtedy Arabowie będą musieli zapłacić grzywny.

Przegrałeś od razu.
Przyznał się do porażki, nie mając nawet czasu na pierdnięcie.

Katz oferuje poddanie się.

[Zły_gr]

Cytat z iouris

Zrób to najpierw. („Nie mów gop...”)

Nasze biura projektowe realizują te projekty od dłuższego czasu. Będzie chęć i pieniądze, żeby je zamówić.
Biuro projektowe Sukhoi Sukhoi Supersonic Business Jet (SSBJ, S-21)

 Pokaż / ukryj tekst

Biuro projektowe Tupolew Tu-444

 Pokaż / ukryj tekst

[Owerlok]

Cytat z: Bad_gr

Nasze biura projektowe realizują te projekty od dłuższego czasu. Będzie chęć i pieniądze, żeby je zamówić.

Dlaczego Tu-160 nie nadaje się?

[Nowy Rok]

Szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Denis Manturov powiedział dziennikarzom o utworzeniu wspólnego przedsiębiorstwa do produkcji krajowy odrzutowiec biznesowy

O tym właśnie myślą – o sobie i swoich bliskich. Co dla nich wzrost przemysłowy, rozwój nauki i lotnictwa cywilnego i innych gałęzi przemysłu, których nie potrzebują! Ich

krajowy odrzutowiec biznesowy ..

potrzebne dla 30 osób z naddźwiękiem! Pewnie udrapuje się szybciej niż dźwięk z kraju

[alekseykabanets]

Cytat z Silvestr

potrzebne dla 30 osób z naddźwiękiem! Pewnie udrapuje się szybciej niż dźwięk z kraju

Ale tak czy inaczej, parafrazując jedną „elokwentną” osobę: „Nie tylko każdemu się uda, niewielu będzie w stanie to zrobić”.

[Andrei Nikolaevich]

„Niedawno spotkałem się ze zmarłymi. Więc oto są niezadowoleni”
V. Kliczko

[vvvjak]

Cytat z Silvestr

Ich
krajowy odrzutowiec biznesowy ..
potrzebne dla 30 osób z naddźwiękiem! Pewnie udrapuje się szybciej niż dźwięk z kraju

Do kogo oni - szejkowie z ZEA? Płacą

[Andrei Nikolaevich]

Szejki na 30 osób nie są odpowiednie. Mają tylko żony w haremach, dla całego Boeinga 737.

[vvvjak]

Cytat: Andriej Nikołajewicz

Szejki na 30 osób nie są odpowiednie. Mają tylko żony w haremach, dla całego Boeinga 737.

Ale możesz szybko „pędzić” do Las Vegas, zostawić kilka bajek w kasynie, dopóki nikt z haremu nie zostanie „zarezerwowany”.

[wcześniejszy]

Szejkowie zabiorą swoich ukochanych Gulchatai tylko samolotem naddźwiękowym.

[Owerlok]

Cytat z vvvjak

Do kogo oni - szejkowie z ZEA? Płacą

Jak możemy się wyróżnić

BUSINESS JET AIRBUS A-318 dla 18 osób, 850 km/h
lub

BOEING BUSINESS JET: 50 pasażerów, prędkość 850 km/h

[vvvjak]

Naddźwiękowa, około 1200 km/h i powyżej.

[Owerlok]

Cytat z vvvjak

Naddźwiękowa, około 1200 km/h i powyżej.

A co ze znaczeniem? To nie rakieta, którą trzeba zabrać na miejsce startu? Teraz biznes w Internecie się robi, a prędkość jest wyższa i w domu, w upale.

[vvvjak]

A jaki jest sens kupowania szybkich samochodów, możesz pojechać metrem. Lepiej nie wychodzić z domu.

[Nowy Rok]

Cytat z vvvjak

A jaki jest sens kupowania szybkich samochodów, możesz też pojechać metrem

z naszymi drogami i Lombarghini?

[Tralflot1832]

Myślą o inżynierach Biura Projektowego ZAK o pracownikach ZAK, ale też o sobie nie zapominają.

[Andrei Nikolaevich]

Całkiem możliwe. Ale jeśli „zapomną” o sobie, to nikt nie będzie pamiętał o inżynierach Biura Projektowego ZAK poza państwem.)

[Tralflot1832]

Wszędzie bluzy z kontraktu mają swój własny gesheft! Myślę, że nastroje pracowników ZAK poprawiły się po tej wiadomości, od generała po montera samolotów.

[El Dorado]

Fajnie byłoby mieć taki naddźwiękowy samolot, aby wywieźć wszystkich niezadowolonych z kraju.

[alekseykabanets]

Cytat z El Dorado

Fajnie byłoby mieć taki naddźwiękowy samolot, aby wywieźć wszystkich niezadowolonych z kraju.

Cóż, jest taka praca Saltykowa-Szczedrina, zatytułowana: „Opowieść o tym, jak jeden człowiek karmi dwóch generałów.” Przeczytaj ponownie w wolnym czasie.

[Andrei Nikolaevich]

Za gruby dla „niezadowolonych”. Mamy wielowiekowe tradycje – niezadowolonych przewozimy w wagonach towarowych lub wagonach.

[Nowy Rok]

Cytat: Andriej Nikołajewicz

Mamy wielowiekowe tradycje – niezadowolonych przewozimy w wagonach towarowych lub wagonach.

Zapomniałem o egzekucjach i barkach na dno

[Andrei Nikolaevich]

Tak… Wygląda na to, że na Krymie. Barka z regularnymi oficerami Armii Cesarskiej.. Nasza historia jest wspaniała i tak samo krwawa.

[Nowy Rok]

Cytat: Andriej Nikołajewicz

Wydaje się, że na Krymie. Barka z zawodowymi oficerami Armii Cesarskiej

Bela Kun i Zemlyachka

[don-1500]

Cytat z El Dorado

Fajnie byłoby mieć taki naddźwiękowy samolot, aby wywieźć wszystkich niezadowolonych z kraju.

A kto nakarmi cię „szczęśliwym”? Tadżykowie? Chcesz tego? Tadżycy są ze wszystkiego zadowoleni, zrezygnowani… na razie.

[don-1500]

Nie, ubiorą się jak Kierensky. Yudashkin uszyje im sukienki

[cron]

Cytat z Silvestr

O tym właśnie myślą – o sobie i swoich bliskich. Co dla nich wzrost przemysłowy, rozwój nauki i lotnictwa cywilnego i innych gałęzi przemysłu, których nie potrzebują!

A dla kogo robią MS-21 i wszystkie inne projekty? Aby się ubrać, biurokraci niższej rangi też mogli, czy co? Czy to nie rozwój lotnictwa cywilnego? Ta sama szczepionka to nie rozwój nauki? Jak powiedział tam Nawalny, nawet WHO śmieje się z tego, że to wszystko kłamstwa. Realistycznie już to dostałeś z niekończącym się marudzeniem. Przynajmniej miej czas, żeby wytrzeć smarki czy coś.
Cóż, zrobią niszowy produkt ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich, co w tym złego?

[Owerlok]

Cytat z crona

A dla kogo robią MS-21 i wszystkie inne projekty? Aby się ubrać, biurokraci niższej rangi też mogli, czy co? Czy to nie rozwój lotnictwa cywilnego?

Więc dokończ MS-21! Powstał „Suchy Superjet 100LR” i jak wpłynął na leasing samolotów od Airbusa i Boeinga?
Flagowy przewoźnik Rosji, Aerofłot, ma procent eksploatacji tych liniowców nie większy niż 3,5 procent! Ale pierwsza płyta szeregowa została uruchomiona już 19 kwietnia 2011 roku. Minęło dokładnie 10 lat i gdzie jest substytucja importu?

[cron]

Więc dokończ MS-21! Powstał „Suchy Superjet 100LR” i jak wpłynął na leasing samolotów od Airbusa i Boeinga?
Flagowy przewoźnik Rosji, Aerofłot, ma procent eksploatacji tych liniowców nie większy niż 3,5 procent! Ale pierwsza płyta szeregowa została uruchomiona 19 kwietnia 2011 r. Minęło dokładnie 10 lat i gdzie jest substytucja importu?

Cóż, śmiało wypij to. Co ja tutaj robię? A to, że projekty te w ogóle, choć z dużym trudem, są realizowane, to rozwój lotnictwa cywilnego. A ten naddźwiękowy samolot pasażerski, wraz ze ZEA, to także rozwój tego samego lotnictwa i nauki.

[Izrael]

W Rosji nie można być zrozumianym, nie robią tego źle, robią też coś źle. Dla mnie to cud, że w Rosji zachował się przemysł lotniczy (zarówno wojskowy, jak i cywilny), że Rosja jest zdolna do produkcji w zasadzie każdego typu samolotów i jeśli Arabowie są gotowi zapłacić za produkcję odrzutowce biznesowe, to dlaczego by ich nie zrobić. Wyprodukowanie seryjnego odrzutowca, a nawet naddźwiękowego odrzutowca biznesowego, jest sporym rozwinięciem nauki i rozwoju przemysłowego.

Prawdopodobnie udrapuje się szybciej niż dźwięk z kraju
Jeśli będą chcieli uciec, to uciekną na Il-e, nikt nie dogoni.

[CCSR]

Może Zjednoczone Emiraty Arabskie będą uczestniczyć jako inwestor finansowy.

Co dla nas z obietnicami nakarmienia - podaj konkretną umowę i kwotę, którą zainwestują, a dopiero wtedy wrzucimy kapsle. W międzyczasie znowu zalew informacji, nic tak naprawdę nie zostało zapisane. Dlaczego te męty są rozpowszechniane przez ograniczonych propagandystów, jest całkowicie niezrozumiałe.

[program antywirusowy]

Gadać-usprawiedliwiać podróż i reprezentować .........

[Lotnik_]

Od kilku lat prowadzimy wspólnie z Unią Europejską program badania samolotu pasażerskiego z obniżonym uderzeniem dźwiękowym fal uderzeniowych. I to wszystko. Pieniądze się skończyły. Jeśli ZEA sfinansują ten program, będzie bardzo dobrze, ale jak dotąd istnieje tylko protokół intencji.

[podwórze]

Cytat z ccsr

Dlaczego te męty są rozpowszechniane przez ograniczonych propagandystów, jest całkowicie niezrozumiałe.

To jest dla zszywek.
Olej - żeby nie skrzypiać.

Ta paplanina jest naprawdę denerwująca - nie ma nic, nie uzgodniliśmy niczego, ale fanfary terkoczą w basie...

[stalki]

Zaczną u nas, a potem zerwą z dokumentacją. I będą montować własne, już na ustalonej podstawie. Nie ufaj domyślnie.

[Pete'a Mitchella]

Dobrym pomysłem jest potrząsanie Arabami do udziału w finansach, w tym samym czasie oni będą się opiekować.
Więc kiedyś faktycznie uratowali program tiltrotora AW609. Powodzenia wszystkim uczestnikom

[tak szybko]

Cytat z Silvestr

potrzebne dla 30 osób z naddźwiękiem! Pewnie udrapuje się szybciej niż dźwięk z kraju

Wielu od dawna kibicuje krajowi ze zgniłego Zachodu. To tylko z powodu siły wyższej, jednak mogą one obalić.
О

[Obserwator2014]

ZEA może zostać inwestorem w budowę naddźwiękowego rosyjskiego samolotu pasażerskiego

A może nie. Słowo kluczowe może.

[Tralflot1832]

Oczywiście miliardowe kontrakty z „candochką” nie są sformalizowane.

[COMMANDERDIVA]

Komercyjny projekt zaktualizowanego „Concorde” dla bogatych Arabów, dlaczego nie? Niech finansują, mają dużo pieniędzy

[Ros 56]

I co, dobra symbioza, długi zawsze można spłacić, ale technologia pozostanie.

[Tralflot1832]

Nie zrozumiesz minusów, pieniądze w chacie są złe, pieniądze z chaty też są złe.Czego oni chcą, czy chcą, aby krewni sterowali krajem?

[WFP]

Czy przywróciliśmy już produkcję Tu-160XX L? Czy zaopatrzyłeś się w samoloty średniego zasięgu i małe samoloty? Deski ciężkie i średnie do VTA jak pieczemy ciasta?

[wcześniejszy]

Dla kremlowskich „szejków” popisy zawsze były cenniejsze niż pieniądze.
Wykonał prezydenta „Orszak”. Więc co? ile sprzedano za granicą?

[123456789]

Hindusi już stali się inwestorami FGFA

[Wadim Ananin]

Skąd taka reakcja, będzie czy nie?!
Nie ma co żartować, co jest złego w tym, że będzie taki samolot?
Kto i gdzie udrapować będzie pytaniem iw jaki sposób, myślę, że nikt się nie podzieli!

[Kurtka w magazynie]

Pamiętam, że kilka lat temu "Tupolew" narysował zdjęcia takiego odrzutowca, bardzo przypominał Tu144, tylko mały.
Potem pojawiły się reflektory do zmiażdżenia pepelatów pasażerskich z MiG-29.
Potem od Tu160, żeby nie tracić czasu na drobiazgi.
Teraz poprawnie ogłosili - „wykorzystując rozwój”.

Zastanawiam się, czy kupią osiągnięcia Amerykanów w niskoszumowym naddźwiękowym, czy też chcą „tak-zadrapania”?
A może szejkowie są tak surowi, że nie dbają o standardy ICAO?

[żółtodziób154]

Wczoraj Denis Manturov ogłosił, że planowane jest stworzenie dwóch wersji biznesowego odrzutowca zdolnego do poruszania się z prędkością większą niż prędkość dźwięku. Jeden z nich to ośmiomiejscowy samolot VIP, a drugi będzie przeznaczony do przewozu do 30 pasażerów.

Arabowie umiejętnie hodują „niewiernych”, wykorzystując swoje „suche prawo”, wlewają do herbaty coś bardziej „mocnego”.
W styczniu Zełenski wrócił stamtąd iz "szalonymi oczami" krzyknął z podium - "Nie pojechałem do ZEA na odpoczynek, przyniosłem Ukrainie 3 miliardy zysków, po zawarciu z nimi umów".
Nasz Manturov wtóruje mu.(Podobno herbata., Z tej samej miski!) Co do diabła, naddźwiękowy samolot cywilny?! Stało się to już w poprzednim stuleciu. Zainwestowali szalone środki, ale w końcu – „zilch”. Tu-144 przyleciał do Ałma-Aty w 1,5 godziny, a pasażerowie odebrali bagaże w ciągu 3 godzin.
Praktyka wykazała, że ​​wykonano samolot naddźwiękowy, ale „ziemia” pozostała w „strefie poddźwiękowej”. Potrzebujemy specjalnych torów itp. Tak samo jest z Concorde. Ten temat został już zamknięty. Ale „cenarze budżetowi XXI wieku” próbują wciągnąć swoich dystrybutorów do starych prowizji.
Wy, projektanci, lepiej pomyślcie nie o 30 lokalnych „naddźwiękowych vipach”, ale o poddźwiękowych „ciężko pracujących” dla niedrogiego przemieszczania się rosyjskich obywateli na jej rozległych przestrzeniach.

[Andrei Nikolaevich]

Nie ma tak wesołych i naiwnych ludzi, by wierzyli tylko w słowo polityka. Cóż, polityk coś tam powiedział, no cóż, energicznie o tym dyskutowali. Delov coś za grosz. Zobaczmy, jak kończą się jego obietnice. Ja też na weselu obiecałem wiele rzeczy ... To jest wesele.)

[Ros 56]

Tak tak. Już byś poszedł i poradził sobie z Arabami, co oni wlewają do herbaty wszystkich? Wyglądasz, jesteś z nimi i zgadzasz się na wszystkie niespójności. A co z Manturowem, do tej pory wszystko było napisane widłami na wodzie, a już ładujesz karabin maszynowy. Powodzenia w podróży do ZEA.

[żółtodziób154]

Róża 56......Powodzenia w podróży do ZEA.

Dziękuję Ci ! Nawzajem.
Ale mam to już w przeszłości. Byłem w Zjednoczonych Emiratach Arabskich dziesiątki razy.
Nie turysta, a nie autobus. Znam dobrze ich maniery i hobby.

[Ros 56]

Ha, więc masz już doświadczenie i wiesz, co tam wkładają do herbaty. Przepraszam, nie wiedziałem.

[gotować]

Tutaj Alexander, pozwól, że się z tobą nie zgadzam. Od początku rozwoju Tu-144 minęło ponad pół wieku, a Concorde, nauka i technologia posunęły się w tym czasie daleko do przodu. Jeśli w ZSRR, w obliczu niepowodzeń, działanie Supersonic zostało po prostu ograniczone, to Francuzi i Brytyjczycy dość długo jeździli swoimi Kochordami przez Atlantyk. Co więcej, mimo wyższej ceny takie loty cieszyły się szczególną popularnością wśród biznesmenów, artystów itp. Sektor rynku produkcji i eksploatacji odrzutowców biznesowych jest dość duży. Pieniądze są bardzo duże. A dotarcie tam z ekskluzywnym produktem do tej pory będzie absolutnym sukcesem. Jeśli chodzi o trzygodzinne oczekiwanie na walizki, to nie chodzi o transport masowy. Użytkownicy biznesowych odrzutowców od dawna posiadają własne parkingi i terminale lotnicze, a w niektórych miejscach nawet lotniska. A Arabowie pomogą odzyskać badania i rozwój, a w przyszłości promować samoloty. Zmiany przydadzą się później, myślę, że dobrze rozumiesz, że tak czy inaczej, prędzej czy później przyszłość będzie naddźwiękowych podróży lotniczych. I będziemy już mieli odpowiednie doświadczenie.

[żółtodziób154]

Gotuj.. Tutaj Alexander, pozwól mi się z tobą nie zgodzić. Od początku rozwoju Tu-144 minęło ponad pół wieku, a Concorde, nauka i technologia posunęły się w tym czasie daleko do przodu. Jeśli w ZSRR, w obliczu niepowodzeń, działanie Supersonic zostało po prostu ograniczone, to Francuzi i Brytyjczycy przez dłuższy czas jeździli swoimi Cocordami przez Atlantyk

Konstantin, nie zauważyłeś, że temat wznowienia lotów naddźwiękowych w GA jest poważny,
w XXI wieku nie jest zaangażowana żadna korporacja lotnicza. Loty Concorde ujawniły wszystko
mało obiecujący charakter lotów naddźwiękowych w lotnictwie cywilnym. Francuzi byli pierwszymi, którzy się do tego przyjęli.
Wyjazd z Paryża i przed wjazdem na „Atlantyk”, gdzie dozwolone było przejście na naddźwiękowy, odbył się specjalną autostradą
przez Hiszpanię. Następnie wyznaczono ICAO, specjalne trasy i obszary do wykorzystania naddźwięków. Brytyjczykom było łatwiej, wychodzili „nad morze”. Dlatego Francuzi jako pierwsi porzucili operację Concorde, a Brytyjczycy „ciągnęli”, aż mieli katastrofę Concorde. Wszystko od tego czasu ten temat został zamknięty.

[gotować]

Ciągnęli, nie ciągnęli, a dwadzieścia siedem lat regularnych lotów wskazuje, że było pewne zapotrzebowanie. Obiecujące zmiany nadal prowadzą wszystko. Przejście na tryb naddźwiękowy w przypadku małego biznesowego odrzutowca jest znacznie łatwiejsze niż w przypadku zwykłych lotów. Obecnie zapotrzebowanie na taki lot jest bardzo duże. Nie zapomnij o powiedzeniu „Czas to pieniądz”. I rozwiną temat na małych, potem będzie łatwiej z dużymi, otworzą nowe ścieżki i dopracują zasady.

[gotować]

Katastrofa właśnie przydarzyła się Francuzom. I zostały wycofane z eksploatacji po tym, jak nafta stała się bardzo droga.

[żółtodziób154]

Gotuj...Nie zapomnij o powiedzeniu "Czas to pieniądz". I rozwiną temat na małych, potem będzie łatwiej z dużymi, otworzą nowe ścieżki i dopracują zasady.

Konstantin, najwyraźniej nie jesteś związany z lotnictwem. Aby poświęcić się podstawom lotów naddźwiękowych,
i towarzyszące temu warunki i problemy, jestem w skali zasobu VO, nie będę w stanie zrobić wszystkiego za Ciebie
"żuć". Bez urazy

[gotować]

Jak to się nie łączy))) Już 37 lat doświadczenia. Leciałem, pracowałem na ziemi i kontynuuję. Nie muszę niczego wyjaśniać. Tutaj poważnie rozważane są perspektywy lotów naddźwiękowych. Vaughn, ICAO omawia loty naddźwiękowe, poprawki są przygotowywane i wprowadzane.

[Aleksander Seklicki]

Cytat z: askort154

Praktyka wykazała, że ​​wykonano samolot naddźwiękowy, ale „ziemia” pozostała w „strefie poddźwiękowej”. Potrzebujemy specjalnych torów itp. To samo z Concorde.

Tak, samoloty o dużej pojemności nie usprawiedliwiały się. Ale mówimy o małych odrzutowcach biznesowych. Jeśli Arabowie są gotowi zapłacić, to na miłość boską, a nasz dodatkowy grosz nie jest zbyteczny. To jest wsparcie dla biur projektowych i ciężko pracujący. Nikt nie mówi, że nabywcą będzie rosyjska flota cywilna.

[żółtodziób154]

Aleksander Seklicki.....Tak, samoloty o dużej pojemności nie usprawiedliwiały się, ale mówimy o małych odrzutowcach biznesowych. Jeśli Arabowie są gotowi zapłacić, to na miłość boską, a nasz dodatkowy grosz nie jest zbyteczny.

Wiem, jak arabscy ​​szejkowie naftowi uwielbiają się „popisywać”. Najpierw wyścigi wielbłądów, potem najfajniejsze „jeepy”, potem transportery opancerzone i czołgi.
Daj im dzisiaj, już „naddźwiękowe”. Sugerowałbym im, aby nie budowali nowego typu naddźwiękowych samolotów biznesowych, ale zwiększyli kokpit Su-34 o kilka miejsc i pozwolili szejkom popijać w pełni naddźwiękową prędkość.
Wesołych świąt, kuzynie! cześć: !

[Aleksander Seklicki]

nie ... su 34 nie będzie działać arabski tyłek potrzebuje toalety i skórzanej kanapy

Cytat z: askort154

Wesołych Świąt

wzajemnie

[rocket757]

ZEA może zostać inwestorem w budowę naddźwiękowego rosyjskiego samolotu pasażerskiego

Widać, że chcą założyć pieniądze na przyszłość, aby mogła się rozwijać!
Nic nowego, ale ..... lepiej dobrze się zastanów przed ....

[Stary26]

Cytat z: Bad_gr

Nasze biura projektowe realizują te projekty od dłuższego czasu. Będzie chęć i pieniądze, żeby je zamówić.
Biuro projektowe Sukhoi Sukhoi Supersonic Business Jet (SSBJ, S-21)

Biuro projektowe Sukhoi ma również wariant S-51, który ma większą pojemność pasażerską niż S-21.

[Zwitek]

Zjednoczone Emiraty Arabskie były w 100% finansistą Shell. Jak powiedział Shipunov A.G. (GS) ...szejk dał mi czek na 100 milionów dolarów zaraz na wystawie w Abu Dhabi i 7 lat przed ukończeniem i pokazem, nigdy nie wspomniał, jak się sprawy mają.

[fa2998]

Cytat z: tralflot1832

Nie mam wątpliwości, że to zrobimy, UAC zrobi wszystko.Daj pasażerowi naddźwiękowy dźwięk (było to pierwotnie dla bogatych, prostych nie latało na Kancordach), pamiętamy o hiper.

Czym są dodatkowe pieniądze Znowu, bez głowy, pierwszy na świecie naddźwiękowy odrzutowiec biznesowy.
Czy jest uzasadnienie ekonomiczne, a ci, którzy chcą, już się zapisują, Arabowie mogą coś dać, ale samolot będzie zbudowany za pieniądze rosyjskiego podatnika.
Jak Aurus. Przekonali 12 miliardów, powiedzieli, że teraz przyjadą klienci z całego świata. Coś nie działa. Roll-Royce już jest tam wysoko ceniony, jeśli chodzi o doświadczenie i jakość. Jak dotąd nie widzę zwrot rynkowy z projektu.

[CCSR]

Cytat: fa2998

.Jak na razie nie widzę zwrotu rynkowego projektu.

Co sprawia, że ​​myślisz, że limuzyny klasy wyższej powinny dawać taki sam zysk, jak samochody produkowane seryjnie? Są stworzone z myślą o prestiżu, co oznacza, że ​​nie można liczyć na zysk. Nawet firma Rolls-Royce otrzymuje główny dochód ze sprzedaży silników lotniczych, a straty w branży motoryzacyjnej musiała zrekompensować współpracą z BMW. I dopiero potem wrócili do zysku.

[Wadim237]

Nie ma jeszcze masowej produkcji Aurusów. "Pierwsze dostawy do klientów samochodów produkcyjnych montowanych w Yelabuga planowane są na maj 2021 r."

[Zaurbek]

Problemem nie jest robienie ....... ale sprzedaż, a następnie opłacalne wykorzystanie.

[Wadim237]

Dla tego samolotu konieczne jest stworzenie silnika naddźwiękowego o minimalnym zużyciu paliwa i najprawdopodobniej już hybrydowego elektrycznego silnika odrzutowego, ponieważ zgodnie z nowymi normami UE po 2030 roku instalacje przyjazne dla środowiska dla silników zostaną znacznie dokręcone i tym samym pod względem hałas.

[Zaurbek]

Pytanie brzmi: opłacalność tego wszystkiego…..wtedy.

[fa2998]

Cytat z ccsr

I dopiero potem wrócili do zysku.

Czyli 12 miliardów jest na marne?!Dobra rzecz...
Po co więc opowiadać bajki – na tej platformie tworzy się całe pokolenie, zainteresowanie na całym świecie.Mówili, że robimy samochód dla prezydenta, prestiżu, domowości, patriotyzmu itd. Zrozumielibyśmy.

З