Wyposażenie specjalne na kołach: zbroja dla Mustangów
Samochód pancerny KAMAZ-5350 z chronionym modułem MM-501. Zdjęcie: Witalij W. Kuźmin, vitalykuzmin.net
O wojnę na nowych zasadach
W poprzedniej części Historie o KamAZ-4310 chodziło o opancerzone wersje dwuosiowej modyfikacji 43501. Materiał ten skupi się na cięższych pojazdach terenowych pod marką KamAZ.
Zapotrzebowanie na pojazdy opancerzone serii 4310 i analogi Ural-4320 pojawiło się po raz pierwszy na przełomie lat 80. i 90. ubiegłego wieku. Tak zwane „wojny lokalne” i „gorące punkty” pokazały nieprzydatność pojazdów wojskowych do nowych zasad wojny. Stało się tak zarówno w jednostkach bojowych armii, jak iw oddziałach wewnętrznych. W tamtym czasie branża nie miała ani czasu, ani środków, aby tworzyć od podstaw pełnoprawne MRAPy, takie jak Buffel czy Casspir.
Dlatego wydawało się całkiem logiczne, aby udoskonalić standardowe ciężarówki wojskowe KamAZ zgodnie z wymogami czasu. Nikt nie zamierzał przerabiać pojazdów na pojazdy "transportowo-bojowe" - do tego celu służyły bojowe wozy piechoty i transportery opancerzone. Samochody pancerne musiały wytrzymać ostrzał z najpopularniejszego karabinu broń kaliber do 7,62 mm włącznie, a także amunicję podważającą lekką.
Pancerny moduł do lądowania MM-501 z tyłu Mustanga jest ukryty pod markizą przed wzrokiem ciekawskich. Zdjęcie: Witalij W. Kuźmin, vitalykuzmin.net
Jedną z najnowocześniejszych ciężarówek opancerzonych KamAZ były ciężarówki SBA-60 na podwoziu 5350, mieszczące 12-14 myśliwców z pełnym wyposażeniem bojowym.
Model został opracowany przez Zashchita Corporation w latach 2011-2012. Charakterystyczną cechą ciężarówki był ukryty opancerzony kung z elementami ochrony przeciwminowej - dnem w kształcie litery V i amortyzującym zawieszeniem siedzeń, które zapobiegają kontaktowi nóg z podłogą. W skróconej wersji z przednimi i tylnymi drzwiami SBA-60 został zaprojektowany dla 12 myśliwców, a w wersji wydłużonej z jednym tylnym wyjściem dla 14.
Dla porównania, maska Ural mogła zabrać nie więcej niż 56 myśliwców do samochodu pancernego SBA-12 - dotyczyło to mniejszej długości platformy ładunkowej. Jednak kierowcy Uralu mogliby czuć się bezpieczniej. Po pierwsze, lokalizacja kabiny za komorą silnika chronioną przed minami. Po drugie, silnik, zamknięty w pancernej kapsule, był częściowo chroniony przed ogniem czołowym z broni ręcznej.
Twórcy serii SBA-60 wspólnie prowadzili Centralny Instytut Badawczy Traumatologii i Ortopedii im. A.I. N.N. Priorov seria eksperymentalnych eksplozji wykorzystujących świnie i króliki jako świnki morskie. Badania wykazały, że takie pojazdy opancerzone mogą wytrzymać do 6 kg materiałów wybuchowych w ekwiwalencie TNT. Bardzo godny wynik dla maszyn tej klasy i konstrukcji.
Kuloodporna ochrona konstrukcji chroniła myśliwce przed nabojem karabinowym 7,62 mm z wzmocnionym termicznie rdzeniem SVD lub PKM. Pancerz mógł wytrzymać ostrzał z takiej broni z odległości 10 metrów. Ponadto ochrona minowa kabiny KamAZ-5350 zapewniała odporność na 2 kg materiałów wybuchowych. Jednak (ze względu na cechy konstrukcyjne) nie pozwalał na pełne opancerzenie silnika w 6 klasie.
Pancerny moduł do lądowania MM-501 z tyłu Mustanga jest ukryty pod markizą przed wzrokiem ciekawskich. Zdjęcie: Witalij W. Kuźmin, vitalykuzmin.net
Jedną z najważniejszych cech opancerzonego kołowego sprzętu specjalnego powinna być tajemnica instalacji ochrony. Gdy pojazd porusza się w kolumnie sprzętu wojskowego, celowo zawieszonej na pancernych panelach z otworami strzelniczymi, napastnicy muszą w pierwszej kolejności zwracać uwagę na siebie, a także wybierać do strzelania większe kalibry.
W pełnej zgodności z tymi wymaganiami w Nabierieżnym Czełnym firma Asteys od wielu lat produkuje ciężarówki KamAZ z modułami opancerzonymi MM-501/502. Pancerz modułowego kunga odpowiada 5 klasie ochrony balistycznej i ma formę ramy markizy, co pozwala zamaskować samochód jako zwykłą ciężarówkę.
W razie potrzeby moduł MM-501/502 można zdemontować i zainstalować jako zaimprowizowany punkt kontrolny. Osiem luk, po trzy z każdej strony i dwie w drzwiach, pomoże utrzymać obronę przez jakiś czas. Moduł MM-502 różni się od 501 zmniejszoną długością z 5190 mm do 4650 mm przy tej samej „pojemności pasażerskiej” 14 myśliwców.
Pomimo tego, że twórcy deklarują odporność na miny, nie ma potrzeby mówić o jej skuteczności. Dno modułu pancernego jest płaskie, a siedzenia są sztywno przymocowane do podłogi, co znacznie zwiększa prawdopodobieństwo zranienia żołnierzy podczas eksplozji nawet bez uszkodzenia pancerza. Jednak dla naprawdę „gorących” miejsc KamAZ ma bardziej zaawansowane pojazdy.
„Strzały” i „Bułat”
Ewolucja rodzimych lekkich pojazdów opancerzonych pod koniec lat 90. dokonała oszałamiającego salta, obracając się o 180 stopni. Okazało się, że pływające BTR-80 nie do końca nadawały się do walki z formacjami półpartyzanckimi. A do tej roli najlepiej nadają się pojazdy zapomnianych już rodzin BTR-152 i BTR-40.
Po pierwsze, takie transportery opancerzone są znacznie tańsze niż pojazdy pływające zaprojektowane do warunków wojny nuklearnej. Po drugie, są wygodniejsze i pozwalają na transport większej liczby myśliwców. Po trzecie, układ maski okazał się najbardziej odporny na podważanie. Nikt oczywiście nie zamierzał wrócić na platformy ZIS-151 i GAZ-63, które stały się bazą dla odpowiednio powojennych BTR-152 i BTR-40. Początkowo za podstawę przyjęto dwuosiowy KamAZ-4326 z silnikiem o mocy 220 koni mechanicznych.
„Strzał” na wystawie „Armia”. Zdjęcie: Witalij W. Kuźmin, vitalykuzmin.net
W 1997 roku na podstawie ciężarówki zbudowano eksperymentalny BPM-97, którego głównymi twórcami było Centrum Badawczo-Produkcyjne „Specjalna budowa maszyn” Moskiewskiego Państwowego Uniwersytetu Technicznego. N.E. Bauman i Instytut Badawczy Stali. Zakład Budowy Maszyn Kurgan spawał nośny pancerny korpus dla 8 osób i wieżę z 12,7-mm karabinem maszynowym.
Trzy lata później pojawił się wariant BPM-2000 z karabinem maszynowym kal. 14,5 mm i silnikiem wysokoprężnym o mocy 260 koni mechanicznych. Niewielka partia samochodów pancernych trafiła do Wojsk Granicznych, ale nie zyskała tam sławy z powodu złej jakości i niedogodności obsługi. Później samochód został przemianowany na KamAZ-43269 „Strzał”, nieco zmodernizowany (w szczególności w niektórych pojazdach zainstalowano jednoczęściową przednią szybę) i dopiero w 2010 roku został przyjęty do dostawy do armii rosyjskiej.
Ale do tego czasu stał się już moralnie przestarzały - słaba widoczność, ciasne wnętrze, niewygodne wejście i wyjście, słaby pancerz i niska ochrona przeciwwybuchowa na swój czas.
To może być rodzina Shot-2. Źródło: autoreview.ru
W 2009 roku Zakłady Samochodowe Kama rozpoczęły głęboką modernizację dwuosiowego samochodu pancernego. Temat otrzymał kod warunkowy „Shot-2” i został koncepcyjnie opracowany przez firmę Chelny Autodesign. Był to pomysł inicjatywny KamAZ, licząc na rozkazy MON.
Należy zauważyć, że Shot został nie tylko zmodernizowany, ale przekształcony w całą rodzinę pojazdów opancerzonych opartych na trzy- i czteroosiowych Mustangach. Początkowo planowano zarówno wagony z kapturem, jak i z kabiną, z szeroką gamą nadwozi modułowych. Ale projekt zostałby zamknięty z powodu rozpoczęcia rozwoju maszyn z rodziny Typhoon.
Pojazd do zdalnego rozminowywania 15M107 Foliage na bazie KAMAZ-53269 Bulat. Zdjęcie: Witalij W. Kuźmin, vitalykuzmin.net
Pomysły zawarte w pracach projektowych i rozwojowych Vystrel-2 zostały częściowo wdrożone we wspomnianej już korporacji Zashchita, kiedy w 2012 roku zademonstrowali samochód pancerny SBA-60-K2 Bułat.
Samochód został zbudowany na podwoziu KamAZ-5350 (43118), przerysowując go na układ maski. Według Zashchity, rozwój został przeprowadzony z uwzględnieniem opinii oficerów, którzy walczyli w „gorących” miejscach lat 90-tych. Początkowo samochód pancerny był przeznaczony dla wojsk wewnętrznych. A pierwszy egzemplarz został przekazany sachalińskiemu OMONowi, pracującemu na Północnym Kaukazie. "Bułat" jest dość dobrze chroniony w 6 klasie przed bronią strzelecką i odłamkami, ale nie najlepiej chroni przed minami i IED.
Mobilne stanowisko dowodzenia jednostki UAV na bazie KAMAZ-43269 „Strzał”. Zdjęcie: Witalij W. Kuźmin, vitalykuzmin.net
Mobilny kompleks anty-BSP „Szczur” na platformie „Bułat”. Zdjęcie: Witalij W. Kuźmin, vitalykuzmin.net
Pomimo tego, że nadwozie przypomina profil w kształcie litery V z konturami, a siła lądowania jest umieszczona na amortyzowanych siedzeniach, pojazd opancerzony jest w stanie wytrzymać pod kołami nie więcej niż 2 kg materiałów wybuchowych w odpowiedniku TNT.
Powodem tego jest stosunkowo słaby pancerz dna i zbyt niska sylwetka Bulata – fala uderzeniowa po prostu nie ma gdzie się rozproszyć. Jednak zarówno „Strzał”, jak i „Bułat” znalazły swoją niszę w armii rosyjskiej.
Oprócz bezpośredniej funkcji dostarczania myśliwców na front, samochody pancerne są wykorzystywane jako mobilne punkty kontrolne UAV, a także do tłumienia drony.
W Strategicznych Siłach Rakietowych pojazdy znalazły zastosowanie jako część kompleksu rozminowywania 15M107 Listva.
Ciąg dalszy nastąpi...
informacja