Ultrakompaktowy samochód pancerny dla Mi-8
Dziś trudno kogoś zaskoczyć samochodem pancernym. Ale dla Rosji samochód, który jest obecnie znany pod oznaczeniem „Lasok 4P”, jest nieco wyjątkowy. To ultrakompaktowy samochód pancerny w powietrzu. Pojazd, nad którym trwają prace w Samarze, jest specjalnie przystosowany do umieszczenia we wnętrzu śmigłowców wielozadaniowych Mi-8/17.
Deweloperem nowego samochodu pancernego jest LLC Design and Consulting Center Innovative Chassis z Samary. Firma zajmuje się rozwojem różnych pojazdów kołowych. Wśród głównych obszarów pracy przedsiębiorstwa można wyróżnić opancerzony pojazd szturmowy „Locust”. BShM oparty na kompaktowej platformie z formułą koła 4x4 mógłby zastąpić przestarzałe BRDM-2 w wojsku. Jednocześnie opracowanie z Samary jest lżejsze i krótsze niż BRDM-2M, a jednocześnie ma najlepsze właściwości ochronne.
Kolejnym osiągnięciem firmy, które w ostatnim czasie coraz częściej pojawia się w prasie, jest lekki, ultrakompaktowy pojazd opancerzony o nietypowej nazwie Lasok 4P. Charakterystyczną cechą małego pojazdu opancerzonego są jego właściwości powietrzne. Jednocześnie twórcy zamierzają w przyszłości stworzyć amfibię oraz specjalną modyfikację Lasok-REP, która może posłużyć do zwalczania nisko latających drony wróg.
Ultrakompaktowy samochód pancerny „Lasok 4P”
Dziś już trudno kogoś zaskoczyć ciężkimi i wielomiejscowymi pojazdami opancerzonymi. Takie modele są aktywnie tworzone zarówno za granicą, jak iw Rosji. Prawie każdemu producentowi pojazdów ciężkich udało się wypuścić wersje opancerzone. Co więcej, wersje kompaktowe są mniej powszechne, chociaż trend na rozwój takiego sprzętu istnieje od dawna. W Rosji takie maszyny są dopiero na etapie prototypu.
Render opancerzonego wozu szturmowego „Locust”, PKT „Innowacyjne podwozie”
Jednym z rozwiązań w tym kierunku jest lekki ultrakompaktowy samochód pancerny Lasok 4P. Maszyna powstała na podstawie doświadczeń i analiz różnych działań bojowych w ostatnich konfliktach lokalnych. Jego głównym celem jest wykonywanie misji bojowych przez jednostki specjalne, rozpoznawcze i zaawansowane grupy bojowe (do trzech pojazdów opancerzonych na pełnoetatowy oddział), a także patrolowanie terenu, zapewniające działania saperów inżynieryjnych na terenach zurbanizowanych, akcje w lesie, górzystym i nierównym terenie .
Lekki pojazd opancerzony można sklasyfikować jako ultrakompaktowy. Modułowy przedział ładunkowy i kapsuła pancerna samochodu zostały specjalnie zaprojektowane z niską sylwetką i niewielką masą, aby zapewnić możliwość transportu wewnątrz rosyjskich wielozadaniowych śmigłowców Mi-8. W tym użycie Mi-8 AMTSh (eksportowa wersja Mi-171 Sh) z modyfikacjami transportowymi i szturmowymi wraz z grupami bojowymi.
Masa własna istniejącego już prototypu to tylko 2045 kg. Producent auta twierdzi, że w konstrukcji wykorzystano silnik, zespoły i podzespoły z seryjnych lekkich podwozi terenowych rodzimych producentów. Całkowita masa doświadczonego samochodu pancernego Lasok 4P wynosi do 2700 kg, ładowność około 650 kg.
W egzemplarzu seryjnym planowana jest poprawa wydajności. Masa własna będzie musiała wynosić tylko 1900 kg (z klasą ochrony 4 według rosyjskiej klasyfikacji), a planowane jest zwiększenie ładowności do 800 kg. Wysokość pojazdu opancerzonego nie przekracza 1720 mm, szerokość – 1880 mm, długość – 4580 mm. W tym przypadku część nadwozia przedziału ładunkowego można złożyć, a wtedy długość pojazdu opancerzonego nie przekracza 3970 mm. Rozstaw osi nowego opancerzonego samochodu wynosi 2420 mm, prześwit jest regulowany (260-370 mm). Samochód jest w stanie pokonywać brody o głębokości do 0,9 m.
Prototyp samochodu pancernego „Lasok 4P”. Fot. PKC "Innowacyjne podwozie"
Zmniejszenie długości pojazdu opancerzonego do czterech metrów jest konieczne, aby poprawić możliwości transportowe, w tym lotnictwo pojazdy i przyczepy. Na przykład standardowa zabudowa ciężarówki o długości 12 m lub 40-stopowy kontener morski może pomieścić trzy pojazdy.
Lekki samochód pancerny „Lasok 4P” był pierwotnie przystosowany do transportu przez wielozadaniowe śmigłowce Mi-8. Tak więc standardowe wymiary przedziału ładunkowego śmigłowca Mi-8T to: wysokość - do 1,8 m, długość - 5,34 m, szerokość (na podłodze) - 2,06 m. Śmigłowiec przeznaczony jest do przewozu pasażerów i ładunku z waga całkowita do 4000 kg .
Ze względu na istniejące ograniczenia dotyczące wysokości przedziału ładunkowego śmigłowców Mi-8, twórcy bojowego wozu powietrznodesantowego dostarczyli instalacje wieżowe wyposażone w składane płyty pancerne i mechanizm, który pozwala na usunięcie maszyny dużego kalibru 12,7 mm pistolet na specjalnym pościgu do wnętrza pojazdu. W podstawowym uzbrojeniu pojazdu powinien znajdować się jeden taki karabin maszynowy Kord, który można uzupełnić karabinem maszynowym 7,62 mm.
Sądząc po wcześniej opublikowanych zdjęciach prototypu samochodu pancernego Lasok 4P, w konstrukcji pojazdu zastosowano tzw. technologie fasetowe, które zapewniają efektywne, racjonalne kąty nachylenia powierzchni pancernych kadłuba i ograniczają widoczność na dużą odległość .
Producent zapewnia, że ze względu na efektywne usytuowanie i racjonalne kąty pochylenia płyt pancernych, łączna grubość stalowych elementów opancerzenia pudła transportera nie przekracza 4,5 mm. Jednocześnie poszczególne sekcje czoła kadłuba są lepiej opancerzone - 6-8 mm. Ogólnie rzecz biorąc, można zauważyć, że prototyp samochodu pancernego Lasok 4P bazuje na modułowym układzie z opancerzonego wozu szturmowego Locust, ale na lżejszym podwoziu 4x4.
Transport buggy śmigłowcem Mi-8AMTSH
Oprócz racjonalnej konfiguracji rezerwacji pojazd wyróżnia się własną konstrukcją podwozia z ramą blokową, która zapewnia przyzwoitą ochronę przed minami. Kapsuła pancerna „Lasok 4P” powinna pomieścić cztery osoby. Aby poprawić ochronę minową personelu wojskowego, planuje się zastosowanie foteli przeciwurazowych i podszewki przeciwodłamkowej.
Koncepcja wykorzystania małych wozów bojowych
Rozwój w Samarze lekkiego pojazdu opancerzonego Lasok 4P, który może zmieścić się w ładowni śmigłowca Mi-8, wpisuje się w światowe trendy. Trendy te można scharakteryzować wykorzystaniem małych grup bojowych (oddziałów) oraz małych, ale dobrze chronionych pojazdów kołowych. Wiele krajów, zwłaszcza państwa NATO, aktywnie korzysta z małych pojazdów opancerzonych, w tym z ochroną przeciwminową. Największy sukces w tym zakresie osiągnięto w Stanach Zjednoczonych, gdzie taki sprzęt produkowany jest w dziesiątkach tysięcy sztuk.
O potrzebie pojawienia się nowych pojazdów opancerzonych świadczą konflikty z ostatnich lat. Na przykład ZSRR zdobył cenne doświadczenie bojowe w Afganistanie, ale w rzeczywistości nie został jeszcze przerobiony i dostosowany do współczesnych realiów. Wszystkie niedawne konflikty pokazują wysokie niebezpieczeństwo wojny minowej, w tym detonacji różnych improwizowanych urządzeń wybuchowych na drogach.
Mimo to kołowe pojazdy opancerzone ze wzmocnioną ochroną przeciwminową MRAP są nadal prawie całkowicie nieobecne w Rosji. Jednocześnie operacje antyterrorystyczne w ostatnich latach, w tym operacje wojskowe w Syrii, również potwierdzają potrzebę masowego użycia takiego sprzętu.
Inną charakterystyczną cechą lokalnych konfliktów zbrojnych w ostatnich latach jest powszechne stosowanie mobilnych i dobrze uzbrojonych grup bojowych i pododdziałów, a także prowadzenie wysoce manewrowych operacji bojowych. Często takie grupy bojowe działają na wysoce mobilnych kompaktowych kołowych pojazdach opancerzonych lub taktycznych pojazdach bojowych, a w terenie pustynnym na buggy, quadach i motocyklach.
Amerykański MRAP Oshkosh L-ATV
Stworzenie kompaktowych, wysoko chronionych pojazdów to pilne zadanie dla wielu armii świata. Ta technika jest rozwijana i ulepszana. Często priorytetem jest zwiększenie ochrony przeciwminowej małych pojazdów opancerzonych do kategorii MRAP, z dobrą ochroną opancerzenia do poziomu 3-4 według klasyfikacji NATO STANAG 4569.
Jednocześnie w Rosji nawet jednostki specjalne nie są wystarczająco wyposażone w zwrotne, kompaktowe i dobrze chronione pojazdy opancerzone z bronią strzelecką dużego kalibru, nie mówiąc już o zwykłych jednostkach wojskowych. Co więcej, dostępne w armii pojazdy pancerne Lynx lub Tiger wciąż nie są masywne i mają słabą ochronę przeciwminową (zwłaszcza Tygrysy). Niewystarczające do bezpośredniego udziału w działaniach bojowych jest również ich opancerzenie w wersji podstawowej - klasa 3 według rosyjskich standardów (poziom 1 według STANAG 4569).
Armia rosyjska powinna zwrócić większą uwagę na koncepcję wykorzystania małych grup bojowych, pododdziałów, która od kilkudziesięciu lat jest realizowana w armiach USA, Francji i Wielkiej Brytanii. W ostatnich latach taktyka ta została przyjęta przez izraelskie siły zbrojne.
W ramach tej koncepcji wielofunkcyjne bojowe SUV-y Humvee są masowo używane w Stanach Zjednoczonych od 1984 roku, a w ostatnich latach zostały zastąpione pełnoprawnymi pojazdami typu MRAP, takimi jak Oshkosh L-ATV i JLTV Lockheed Martin. Są one produkowane w dziesiątkach tysięcy egzemplarzy i wyróżniają się potężnym pancerzem STANAG 3 poziomu 4-4569. Jednocześnie lekkie wersje Oshkosh L-ATV są obecnie opracowywane specjalnie dla Korpusu Piechoty Morskiej.
Rosja nie ma własnego Panharda VBL
Armia francuska od wielu lat wykorzystuje do tych celów kompaktowy samochód pancerny Panhard VBL. Jest to lekki i ultrakompaktowy pojazd pancerny z kuloodpornym pancerzem, którego jedną z właściwości ochronnych jest właśnie jego niewielki rozmiar. Ten pojazd pancerny pod względem wymiarów i masy jest jak najbardziej zbliżony do obiecującego rosyjskiego samochodu pancernego Lasok 4P.
Długość nadwozia w zależności od modyfikacji wynosi 3800 lub 4000 mm, szerokość - 2020 mm, wysokość - 1700 mm. Panhard VBL jest w stanie przewozić 3 osoby, będąc jednocześnie bazą do rozmieszczenia różnych systemów uzbrojenia, w tym ppk. Niewielkie wymiary Panharda VBL sprawiają, że jest to trudny cel dla RPG. Uderz w cel z niekierowanego broń ekstremalnie trudne.
Lekki samochód pancerny Panhard VBL
Niewielki i bardzo zwrotny samochód, zdolny do osiągania prędkości do 100 km/h, wyróżnia się niską sylwetką i niewielką powierzchnią rzutu bocznego. Tak więc powierzchnia pokładowego rzutu rosyjskich „Tygrysów” wynosi około 9,4 m²2, natomiast obszar projekcji powietrznej Panhard VBL wynosi 5,3 m2 z takim samym poziomem ochrony pancerza.
Oczywiste jest, że "Tygrys" działa w innej kategorii wagowej, ponieważ może przewozić do 4-6 osób, ale w rosyjskiej armii po prostu nie ma już kompaktowych pojazdów opancerzonych krajowego montażu. W przyszłości ich miejsce mogłyby zająć samochody takie jak Samara Lasok 4P. Niekoniecznie ten konkretny model, ale koncepcyjnie podobne pojazdy opancerzone z ulepszoną ochroną przeciwminową, kuloodpornym pancerzem i małymi wymiarami, które można łatwo wykorzystać w trudno dostępnych miejscach.
Ważnym czynnikiem jest możliwość przenoszenia takich maszyn przez najbardziej masywne krajowe śmigłowce Mi-8. Zapotrzebowanie na taki sprzęt jest tym bardziej oczywiste, że w 2013 roku wojska wewnętrzne i służby graniczne FSB Rosji rozważały możliwość licencjonowanego montażu w naszym kraju pojazdów na bazie Panharda VBL.
informacja