Problemy rozwoju sił zbrojnych Turcji
Doświadczony czołg podstawowy Altay. Pojawienie się samochodów masowo produkowanych ponownie zostaje przełożone. Zdjęcia Otokar
W 2013 roku Turcja przyjęła wieloletni program budowy i uzbrojenia wojsk, liczony do 2033 roku. W ciągu dwóch dekad planowane jest zbudowanie potężnych i rozwiniętych sił zbrojnych, odpowiednich do skutecznego rozwiązywania wszystkich głównych zadań w lokalnych strefach konfliktu. Realizacja takich planów wiąże się ze znacznymi wydatkami - i nie jest odporna na pewne problemy.
Ogólne trendy
W ostatnich latach Turcja, korzystając z rozwoju swojej gospodarki, stale zwiększa swój budżet wojskowy. W zeszłym roku uzyskano rekordowe liczby. Na potrzeby obronne wydano 145 mld lirów (ponad 15 mld euro). Takie wydatki stanowią równowartość 9,6% PKB lub 13% wydatków budżetowych.
Znaczna część budżetu wojskowego przeznaczana jest na utrzymanie armii i rozwiązywanie bieżących problemów. Wypłacane są zasiłki pieniężne, remontowane są obiekty, odnawiany jest sprzęt i broń itp. Jednocześnie możliwe jest uwzględnienie w budżecie kosztów realizacji różnych dużych projektów z zakresu zbrojeń. Zapewnia opracowanie własnych próbek, zakup lub wspólną produkcję sprzętu zagranicznego itp.
Turcja samodzielnie i przy pomocy partnerów zagranicznych opracowuje nowe typy pojazdów opancerzonych, m.in. czołgi. Do niedawna trwały przygotowania do przeniesienia taktycznego lotnictwo dla nowej technologii; flota i wojska przybrzeżne są aktualizowane itp. Nowe próbki różnego rodzaju są regularnie pokazywane na różnych imprezach i uważa się, że pokazują potencjał tureckiego przemysłu.
Myśliwiec F-35B armii amerykańskiej ląduje na statku. Turcja straciła możliwość zakupu takiego sprzętu. US Navy Zdjęcia
Jednak współpraca z partnerami zagranicznymi wiąże się z pewnymi zagrożeniami. Ostatnio kilka projektów z udziałem zagranicy zostało zagrożonych z powodu różnic politycznych. Na przykład Turcja niedawno nabyła i wprowadziła do użytku rosyjskie systemy obrony powietrznej S-400. Posunięcie to spotkało się z krytyką ze strony partnerów NATO i doprowadziło do zerwania niektórych porozumień o współpracy wojskowo-technicznej.
Problemy pancerne
Wojska lądowe uzbrojone są w ok. 3500 tys. 48 czołgów, ale potencjał ilości równoważy jakość. Około dwie trzecie tej floty przypada na przestarzałe M60 i M400, które nawet po licznych modernizacjach nie spełniają obecnych wymagań. Jest też ok. 1 tys. 340 importowanych Leopardów 2 i XNUMX Leopardów XNUMX - to najnowsze w armii.
Turcja od wielu lat próbuje stworzyć swój własny czołg podstawowy Ałtaj. W 2018 roku pojawił się długo oczekiwany kontrakt na seryjną produkcję, ale jego realizacja okazała się niemożliwa. Rozwiązanie powstałych problemów potrwa kilka lat, a seryjne czołgi spodziewane są dopiero w 2023 roku.
Projekt Ałtaj został opracowany dla importowanej jednostki napędowej. Zaplanowano montaż niemieckiej komory silnika EuroPowerPack z silnikiem MTU i przekładnią Renk na zbiornikach produkcyjnych. Jednak stosunki niemiecko-tureckie pogorszyły się, a zakup takich bloków okazał się niemożliwy. Turcja nie ma własnych silników o wymaganych parametrach, a czas ich pojawienia się nie jest znany.
Zestaw przeciwlotniczy S-400 w wersji eksportowej do Turcji. Ta dostawa pokłóciła Turcję ze Stanami Zjednoczonymi. Zdjęcie tureckiego Ministerstwa Obrony
Na początku marca okazało się, że turecki przemysł znalazł dostawcę silników i skrzyń biegów. Produkty te będą wytwarzane przez południowokoreańskie firmy Doosan Infracore i S&T Dynamics. W niedalekiej przyszłości czołg Altay i MTO oparte na silniku wysokoprężnym DV27K zostaną sfinalizowane do wspólnego użytku, po czym rozpoczną się testy. Planuje się spędzić nie więcej niż 18 miesięcy na bieżącej pracy, po czym Ałtaj będzie mógł zostać uruchomiony w serii.
Trudności lotnicze
Tureckie Siły Powietrzne mają dziewięć eskadr myśliwsko-bombowych, które odpowiadają za główną pracę bojową. Głównymi samolotami Sił Powietrznych są amerykańskie F-16C/D różnych serii w ilości ok. 240 tys. 160 jednostek Jednocześnie w jednostkach bojowych stacjonuje mniej niż 4 samolotów, a pozostałe obsługiwane są przez jednostki szkoleniowe. W służbie pozostaje również mniej niż pięćdziesiąt przestarzałych F-XNUMXE.
Kilka lat temu Turcja uzgodniła ze Stanami Zjednoczonymi wspólne prace nad programem F-35. Strona turecka miała produkować i dostarczać części do samolotów seryjnych. Ponadto planowała zakup do 120 myśliwców. Od 2018 roku tureccy piloci szkolą się w amerykańskich bazach, a w latach 2020-21. spodziewano się przekazania pierwszego samolotu.
W 2019 roku współpraca lotnicza została ograniczona. Turcja nabyła rosyjskie systemy obrony powietrznej, które nie odpowiadały Stanom Zjednoczonym. Po wymianie gróźb strona amerykańska wycofała Turcję z programu F-35. W efekcie Tureckie Siły Powietrzne straciły szansę na dozbrojenie i otrzymanie nowoczesnego sprzętu w rozsądnym czasie.
W 2020 roku atakowano bezzałogowe statki powietrzne. Konflikt w Górskim Karabachu stał się "najpiękniejszą godziną" dla tureckiego uderzenia UAV Bayraktar TB2. Jednak w wyniku tych wydarzeń Bombardier / Rotax odmówił Turcji dalszych dostaw używanych w nich silników drony. Podobna sytuacja miała miejsce w przypadku niektórych urządzeń elektronicznych.
Opracowany w Turcji kompleks przeciwlotniczy średniego zasięgu Hisar-O. Aselsan Zdjęcia
Od kilku lat turecki przemysł obiecuje tworzyć i wprowadzać seryjnie analogi zagranicznych silników do własnych UAV. Pod koniec ubiegłego roku ogłoszono rozpoczęcie współpracy z Ukrainą, która dostarczy gotowe silniki i technologie do ich produkcji. Nie jest jasne, jak udana będzie taka interakcja.
Niedobory powietrza
Poważne problemy obserwuje się również w sferze zwalczania samolotów wroga. Przestarzałe systemy MIM-23 Hawk czy S-125 są nadal w służbie. Systemy artyleryjskie nadal zajmują znaczące miejsce w systemie obrony powietrznej. Wszystko to nie pozwala Turcji na stworzenie pełnoprawnej, warstwowej strategicznej obrony powietrznej, ale podejmowane są środki.
Najgłośniejszym wydarzeniem w kontekście tureckiej obrony powietrznej był zakup rosyjskich systemów S-400. Posunięcie to poważnie zwiększyło zdolność bojową obrony powietrznej, ale pogorszyło stosunki Turcji z kluczowymi partnerami zagranicznymi i zagroziło wielu wspólnym projektom. Jednocześnie zaprzyjaźnione kraje nie sprzedawały armii tureckiej kompleksów o pożądanych cechach.
Obecnie z rodziną Hisar SAM wiąże się duże nadzieje. Do produkcji trafił pierwszy system obrony przeciwlotniczej z tej linii, a w najbliższej przyszłości ma pojawić się seria kolejnych. Nowe systemy krótkiego i średniego zasięgu będą musiały zastąpić przestarzały sprzęt i uzupełnić nowoczesny S-400. Jednak produkcja wystarczającej liczby nowych systemów zajmie kilka lat, a stworzenie pełnowymiarowej obrony powietrznej przesunięte zostanie w nieokreśloną przyszłość.
Wyzwania floty
Czołowa łódź podwodna typu Reis została niedawno zwodowana w Turcji. Jest w budowie od 2015 roku i ma rozpocząć służbę w 2022 roku. Planowana jest budowa serii sześciu takich okrętów z dostawą ostatniego w 2027 roku. Będą to pierwsze w Turcji niejądrowe okręty podwodne wyposażone w niezależną od powietrza elektrownię. Oczekuje się, że poważnie zwiększą wydajność flota, który obejmuje już 12 łodzi z napędem dieslowo-elektrycznym.
Wodowanie łodzi podwodnej Reis. Zdjęcia Flotprom.ru
Przy wszystkich swoich zaletach projekt Reis ma poważny problem w postaci uzależnienia od importu. Łódź ta została opracowana przez niemieckich specjalistów na podstawie ukończonego projektu Typ 214. Na zlecenie floty tureckiej do projektu wprowadzono VNEU, również niemieckiej konstrukcji. Prace budowlane prowadzono w stoczni tureckiej, ale na tym etapie duży wkład wniosły również Niemcy. Ponadto, przynajmniej w pierwszych latach służby, nowe łodzie będą zależeć od amerykańskich i niemieckich pocisków i torped – aż do zapowiedzianego pojawienia się tureckich odpowiedników.
Od 2015 roku w budowie jest desantowiec desantowy Anadolu. Ten statek o długości 232 mi wyporności 25-27 tys. ton został opracowany na bazie hiszpańskiego UDC Juan Carlos I i ma podobne cechy. Będzie mógł wykonywać lądowania przy użyciu różnych łodzi, sprzętu amfibii i śmigłowców. Jednocześnie pokład lotniczy jest wyposażony w trampolinę dziobową, co umożliwia wykorzystanie UDC jako lekkiego lotniskowca z samolotami na pokładzie. Grupa lotnicza statku może obejmować 12 samolotów i śmigłowców.
Anadolu powstaje w tureckiej fabryce, ale projekt jest mocno uzależniony od dostaw zagranicznych. Ponadto konstrukcja charakteryzuje się skalą i złożonością, co samo w sobie prowadzi do trudności. W kwietniu 2019 roku, w przeddzień wodowania, na statku wybuchł pożar, który wymagał drobnych napraw. Zakłada się, że w tym roku nowy UDC zostanie przetestowany i zostanie przyjęty do Marynarki Wojennej. Umożliwi to złożenie zamówienia na drugi statek tego samego typu - Trakya.
Po wejściu do struktury bojowej Marynarki Wojennej nowy Anadolu będzie mógł rozwiązywać tylko misje desantowe - najwyraźniej operacja statku jako lotniskowca została anulowana. Turcja została usunięta z programu F-35 i nie będzie już mogła kupować samolotów krótkiego startu F-35B. W związku z tym na czas nieokreślony skok dziobowy statku i inne elementy niezbędne do samolotu stają się bezużyteczne.
UDC Anadolu podczas realizacji pod ścianą. Trampolina jest widoczna. Fot. Wikimedia Commons
Sukcesy i porażki
Tym samym w ostatnich latach tureckie siły zbrojne i przemysł obronny wykonały wiele pracy i z powodzeniem zrealizowały szereg projektów, co daje krajowi powody do dumy. Jednocześnie niektóre programy, w tym te najbardziej złożone i drogie, borykają się z poważnymi problemami. Prowadzi to do ciągłej zmiany terminów, konieczności poszukiwania nowych partnerów itp.
Przyczyny takich zjawisk są dość proste. Turcja już teraz może sobie pozwolić na dość duże wydatki na obronność, co może zapewnić wzrost ilościowy i jakościowy. Jednocześnie pozostaje problem niedostatecznego rozwoju własnego przemysłu obronnego. Nie ma własnej produkcji zarówno pełnoprawnych kompleksów, jak i poszczególnych komponentów. Wszystko to prowadzi do dobrze znanych zagrożeń natury politycznej.
Współpraca z krajami trzecimi nie jest jednak jednoznacznym problemem. Pomimo sporów i skandali Turcja uzyskuje dostęp do nowoczesnych zagranicznych projektów i technologii. Wykorzystuje również dostępne możliwości i zdobywa doświadczenie do dalszego samodzielnego wykorzystania.
Generalnie obecny program modernizacji tureckich sił zbrojnych radzi sobie z postawionymi zadaniami. Różne struktury są reorganizowane, a część materialna jest aktualizowana. W obu kierunkach pozostają jednak różne problemy, które ograniczają tempo pracy. O tym, czy uda się ich pozbyć i w pełni wypełnić przydzielone zadania, dowiemy się później – do 2033 roku.
informacja