W USA nadal wprowadzają nowy system wymiany danych między środkami lotnictwo. To Freedom Radio 550 (lub po prostu Freedom 550), które pierwotnie zostało zaprojektowane do szybkiej wymiany informacji między myśliwcami piątej generacji F-22 i F-35.
Początkowo samoloty te były tworzone w taki sposób, aby po ich bokach wykorzystywano własne protokoły przetwarzania otrzymanych informacji. W związku z tym realizacja wspólnych operacji F-22 i F-35 była problematyczna. Aby piloci takich myśliwców mieli możliwość szybkiej wymiany danych, postanowiono stworzyć specjalny system, który ostatecznie zaczęto instalować na samolotach.
Teraz Stany Zjednoczone rozszerzają nowy system z jego zaktualizowanymi modyfikacjami na inne samoloty, a także bezzałogowe statki powietrzne. W szczególności pojawiły się informacje, że tzw. radiostacje bramkowe Freedom 550 w wersji Freedom Pod są testowane na samolocie rozpoznawczym U-2, eksploatowanym przez Siły Powietrzne USA od ponad 60 lat.
Również takie urządzenia do szybkiej wymiany informacji są wyposażone w amerykański tankowiec KC-135 (i inne jego modyfikacje), KC-46.
Rozważana jest możliwość wyposażenia systemu Freedom 550 oraz systemu bezzałogowego w sztuczną inteligencję Skyborg.
Jednocześnie eksperci wyrazili również obawy dotyczące powszechnego wykorzystania Freedom 550. W szczególności wskazuje się, że integrując samoloty z wersją sieciocentryczną, wykonując operacje bojowe, wystarczy, że wróg zablokuje transmisję danych kanały przez stacje radiowe bramki. Widzą podatność Freedom 550 na najnowszą wojnę elektroniczną. W związku z tym rozważana jest opcja zwiększenia bezpieczeństwa nowego systemu amerykańskiego przed walką elektroniczną (EW). Co oczywiście wymaga nowych kosztów.