Stan i perspektywy francuskiej floty czołgów
W 1993 roku najnowszy czołg podstawowy Leclerc został przyjęty na uzbrojenie francuskich sił lądowych. Maszyny tego typu są nadal podstawą siły uderzeniowej armii i utrzymają ten status w przyszłości. Obecne plany przewidują kontynuację ich służby przez co najmniej kolejne dziesięć lat.
Przeszłość i teraźniejszość
Obiecujący czołg podstawowy Leclerc został opracowany przez GIAT Industries (obecnie Nexter Systems) i wprowadzony do produkcji na początku lat dziewięćdziesiątych. Pierwszym klientem została armia francuska, a następnie rozpoczęły się masowe dostawy do Jordanii i Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Ostatnia gra czołgi przekazany klientowi w 2007 roku, aw 2008 roku linia produkcyjna została zamknięta jako zbędna.
Przez cały okres produkcji zbudowano ponad 860 czołgów. W momencie zaprzestania budowy w armii francuskiej znajdowały się 254 czołgi podstawowe i niewielka ilość zunifikowanego sprzętu. Jednocześnie nie wszystkie plany zostały zrealizowane. Tak więc początkowo armia chciała ponownie wyposażyć cztery pułki - po 80 czołgów każdy, a także stworzyć rezerwę 100 pojazdów. W przyszłości plany te zostały poważnie ograniczone, głównie ze względu na rezerwę.
Później nastąpiły nowe cięcia funduszy, dzięki którym liczba czołgów podstawowych w oddziałach ponownie spadła. Według otwartych danych francuska armia ma obecnie na bazie czołgów 222 czołgi podstawowe Leclerc i 17 opancerzonych pojazdów ratowniczych Leclerc DNG. Uważa się, że taka ilość sprzętu jest wystarczająca do wykonania zadań i pozwala utrzymać koszty na akceptowalnym poziomie.
222 dostępne czołgi przydzielono do czterech pułków czołgów stacjonujących we wschodniej i środkowej Francji. Są to 12. pułki kirasjerów i 501. pancerne z 2. brygady pancernej, a także 1. pułki chasseur i 4. dragoni z 7. brygady pancernej.
Utrzymanie państwa
Wkrótce po zakończeniu produkcji czołgów Ministerstwo Obrony przyjęło plan dalszej eksploatacji i konserwacji dostępnych czołgów. Aby obniżyć koszty bez utraty jakości pracy, zaproponowano zastosowanie nowego podejścia. Przewidywał wybór „jednego usługodawcy” oraz wystawienie długoterminowej umowy, w której zrealizowano wszystkie niezbędne czynności.
W 2009 roku MON i Nexter zawarły umowę na „utrzymanie stanu pracy” (Maintien en Condition Opérationnelle – MCO) pojazdów opancerzonych. Przewidywał realizację wszystkich niezbędnych prac w ciągu najbliższych 10 lat.
Koszt kontraktu został ustalony natychmiast i nie uległ zmianie w przyszłości; wyniosła 900 mln euro. W związku z tym planowano wydać średnio ok. 3,5 tys. XNUMX miliona rocznie. Rzeczywiste koszty poszczególnych czołgów podstawowych różniły się ze względu na nierówne wydatkowanie zasobów i uwolnienie środków z powodu zmniejszenia liczby pojazdów.
Zgodnie z umową MCO, wykonawca musiał nadzorować pracę czołgów Leclerc w wojskach i zapewnić niezbędne wsparcie. Ta ostatnia wyrażała się głównie w wykonywaniu średnich i większych napraw, gdy sprzęt się zużył lub zepsuł.
Kontrakt MCO nie poruszał kwestii modernizacji pojazdów opancerzonych – wszystkie te działania proponowano do realizacji w ramach odrębnych programów z własnymi budżetami. Jednak po wprowadzeniu do masowej eksploatacji nowe komponenty, takie jak zestaw AZUR czy nowe przyrządy programu SCORPION, powinny być również obowiązkiem Nexter Systems poprzez MCO.
Nowa umowa
Kontrakt MCO z 2009 roku obowiązywał do 31 marca 2021 roku. Mimo pewnych trudności i krytyki z różnych powodów, oryginalne podejście opłaciło się, a firma wykonawcza poradziła sobie z zadaniami. Wyniki prac w ostatnich latach zadowoliły klienta, dzięki czemu pojawiła się nowa umowa.
Współpraca MON z Nexter Systems będzie kontynuowana na nowym kontrakcie. Nie chodzi przy tym o przedłużenie dotychczasowego MCO, ale o nową umowę ze zmienionymi warunkami. Zaktualizowana umowa została nazwana Marché de Soutien en Service 2 (MSS2).
Umowa MSS2 przewidziana jest na najbliższe 10 lat, jej koszt przekracza 1 mld euro. Średnio konserwacja i naprawa każdego czołgu będzie kosztować 4,5 miliona euro rocznie.
Ogólne warunki i podejścia w MSS2 pozostają takie same, ale proponuje się kilka ważnych innowacji. Wprowadzany jest więc nowy mechanizm sprzężenia zwrotnego między żołnierzami a wykonawcą. Powinna uprościć i przyspieszyć interakcję między wojskiem a przemysłem.
Wcześniej średni i remont czołgu podstawowego Leclerc wykonywały tylko przedsiębiorstwa z Nexter. Zgodnie z MSS2 w prace te będą zaangażowane jednostki wojskowe wojskowej służby technicznej Service de la Maintenance Industrielle Terrestre (SMITer). Sfinalizowano i udoskonalono mechanizmy zakupu i dostarczania części zamiennych.
Kontrakt MSS2 ma ogromne znaczenie dla armii francuskiej. Najstarsze czołgi Leclerc obchodziły już 30-lecie, technologia najnowszych partii jest o połowę tańsza. Tym samym nowy kontrakt zapewni utrzymanie starzejącego się sprzętu w wymaganym stanie i wydłuży jego żywotność. Ponadto MCO i MSS2 stanowią podstawę przyszłych aktualizacji.
Projekt "XLR"
Niedawno francuskie Ministerstwo Obrony uruchomiło duży program modernizacji sił lądowych o kodzie SCORPION. Zapewnia utrzymanie czołgu podstawowego Leclerc w służbie przez długi czas, aż do pojawienia się następnego czołgu. Jednocześnie bankomaty muszą być wyposażone w zestaw nowego sprzętu o różnym przeznaczeniu.
Modernizacja czołgu do standardów SCORPION została nazwana Leclerc XLR. Projekt przewiduje wzmocnienie ochrony rzutów powietrznych i rufowych, a także wprowadzenie nowych systemów ostrzegania i walki elektronicznej. Proponuje się kardynalną modernizację systemów sterowania bronią i integrację obiecujących środków komunikacji. Własny pancerz, jednostka napędowa, podwozie i broń pozostaną takie same.
Według aktualnych planów w latach 2020-25. 200 czołgów ma zostać zmodernizowanych do Leclerc XLR. Ponadto w zunifikowanych pojazdach ARV Leclerc DNG zostaną zainstalowane nowe zabezpieczenia i elektronika. Środki te pozwolą na dalszą eksploatację czołgów podstawowych i ARV, a także zapewnią ich pełne wykorzystanie w obiecujących obwodach dowodzenia i kierowania siłami naziemnymi.
Zgodnie z zatwierdzonym wcześniej planem Nexter wraz ze swoimi podwykonawcami rozpoczął w ubiegłym roku planowaną modernizację czołgów wojskowych w ramach projektu XLR. W niedalekiej przyszłości zaktualizowany sprzęt powróci do służby. Do połowy dekady planowana jest modernizacja ok. 90 tys. XNUMX% dostępnej floty Leclerc, a także odbieramy duże ilości nowego sprzętu z programu SCORPION.
Jasne perspektywy
Francuskie Ministerstwo Obrony doskonale zdaje sobie sprawę ze znaczenia czołgów podstawowych dla współczesnej armii i nie zamierza rezygnować z tej klasy sprzętu. Trwają już prace nad stworzeniem obiecującego „czołgu europejskiego”, ale w ciągu najbliższych 10-15 lat istniejące pojazdy Leclerc pozostaną główną siłą uderzeniową wojsk lądowych.
Proponuje się, aby w przyszłości działalność Leclercs była realizowana na dwa sposoby. Przede wszystkim, ze względu na remonty o różnym stopniu skomplikowania, wymagany stan techniczny zostanie utrzymany, a równolegle będą prowadzone modernizacje w celu uzyskania nowych możliwości. Budowa czołgów nie zostanie wznowiona. Przedsiębiorstwa, które wcześniej zajmowały się produkcją MBT, od dawna zostały przeniesione do produkcji innych produktów.
Tak więc w ciągu najbliższych 10-15 lat siły pancerne Francji nie będą wyróżniały się dużą liczbą, ale ten brak zostanie zrekompensowany wysokim poziomem rozwoju technicznego i szerokimi możliwościami bojowymi. Niezbędne programy i procesy już działają. Ich prawdziwe wyniki poznamy w niedalekiej przyszłości.
- Ryabov Kirill
- Francuskie Ministerstwo Obrony, Nexter Systems
informacja