Przegląd wojskowy

Chińsko-pakistański lekki samolot szturmowo-szkoleniowy „Jiaolian-8” (JL-8 / K-8 Karakorum)

22
Chińska firma „NAMC” i pakistańska firma „PAC” na początku lat 1990. rozpoczynają prace nad dwumiejscowym samolotem bojowo-szkoleniowym „JL-8” – lekkim samolotem szturmowym i szkolnym. Modyfikacja eksportowa nosi nazwę „Karakorum-8”.

Najważniejszą rzeczą, jakiej wymagano od nowego samolotu, była prostota jego użytkowania i masowa produkcja. Początek powstania samolotu - 1986. Samolot nosi imię ówczesnego prezydenta Pakistanu. Rozpoczęcie prac projektowych - 1987r. Nad projektem pracuje 20 inżynierów z Pakistanu i 100 chińskich. Samolot miał korzystać z wielu urządzeń i jednostek wyprodukowanych w Stanach Zjednoczonych. Jednak ze względu na sytuację polityczną wykorzystano sprzęt i urządzenia firm trzecich. Pierwszy prototyp był gotowy w 1989 roku. Po raz pierwszy wzbił się w niebo 21.11.1990 listopada 1994 roku. Rozpoczęcie produkcji seryjnej - 8 rok. Siły Powietrzne Pakistanu przejmują atak/UBS JL-1994 w 1998 roku, a Siły Powietrzne Chin przyjmują samolot do służby w 25 roku. W ujęciu procentowym podaż samolotów z fabryk NAMC kształtowała się następująco: 75 proc. – Pakistan, 25 proc. – Chiny. Samoloty seryjne produkowane na potrzeby Chińskich Sił Powietrznych otrzymały dostarczony z Ukrainy silnik turboodrzutowy ZMDB Progress AI-11TL. Chińska wersja ukraińskiego silnika nosi nazwę „WS-5”. Głównym celem jest wymiana przestarzałych chińskich samolotów JJ-33 (UTS), pakistańskich samolotów T-XNUMX.

Chińsko-pakistański lekki samolot szturmowo-szkoleniowy „Jiaolian-8” (JL-8 / K-8 Karakorum)


Samoloty K-8/K-8E dostarczane są do Zambii, Boliwii, Tanzanii i Sri Lanki w Egipcie. W egipskich siłach powietrznych samolot zastąpi przestarzały L-39. Samolot K-8E powstał dla egipskich sił powietrznych, z których pierwszy został zbudowany w 2001 roku.

Aktualizacja na rok 2012
Chiński producent NAMC samolotów szturmowych JL-8/K-8 / UBS, obecnie nazywany Hongdu Aircraft, rozpoczął testy w locie modyfikacji samolotu JL-8 dla dostaw eksportowych K-8. Samolot nadawał się do użytku z lotnisk na dużych wysokościach (wysokość nad poziomem morza przekracza 4 kilometry), wcześniej samoloty nie były używane z lotnisk położonych na wysokości powyżej 1.5 kilometra.

Testy w locie są przeprowadzane przy 50/100 procentowym tankowaniu zbiorników paliwa. Testy są przeprowadzane zarówno przez chińskich pilotów testowych, jak i pilotów testowych z krajów klientów. Według dostępnych informacji przeprojektowano układ paliwowy oraz fotele z katapultą. Testy w locie składają się z 2 faz, pierwsza faza została już zakończona, druga jest w trakcie - około dziesięciu lotów zostanie wykonanych z lotniska położonego na wysokości 1 metrów.



Boliwia i Pakistan mają podobne lotniska wysokogórskie z krajów korzystających z lekkich samolotów szturmowych JL-8/K-8/UBS. Jest bardzo prawdopodobne, że testy te są zdane na prośbę Pakistanu.

Modyfikacje:
K-8 - wersja podstawowa z turboodrzutowym silnikiem Garrett TFE731-2A;
K-8E - modyfikacja dla egipskich sił powietrznych. Całkowita liczba różnych zmian to ponad 30. Wyprodukowano w Egipcie na licencji. Do 80 roku wyprodukowano 2005 samolotów;
K-8ES - modyfikacja K-8E. Przewiduje się produkcję 40 samolotów;
K-8R - modyfikacja K-8 dla Pakistańskich Sił Powietrznych. Samolot otrzymał nowy kompleks awioniki i brytyjskie siedzenie z katapultą;
K-8V - nazwa kompleksu testowego, który opracował charakterystykę aerodynamiczną i profil samolotu.
JL-8 - nazwa samolotu z silnikiem turboodrzutowym AI-25 przyjęta przez PLAAF - Chińskie Siły Powietrzne. W 1998 roku do służby przyjęto 6 samolotów;
L-11 - modyfikacja JL-8 z zainstalowanym TRD „WS-11”, który został wyprodukowany w Chinach na licencji (AI-25 TLC);
JL-8W / K-8W - modyfikacja dla Wenezuelskich Sił Powietrznych. Dostarczono 18 samolotów, spodziewane jest dostarczenie kolejnych 40 samolotów;
JL-8VB/K-8VB - modyfikacja JL-8W, dostarczono 6 samolotów, spodziewane jest dostarczenie około 12 kolejnych egzemplarzy.



Główne cechy lekkiego samolotu szturmowego / UBS:
- skrzydło - 9.6 metra;
- długość - 11.6 metra;
- wysokość - 4.2 metra;
- masa własna / norma / max - 2.6 / 3.6 / 4.3 tony;
- masa paliwa (wewnętrzna) - 780 kilogramów;
- prędkość na wysokościach do 1/11 kilometrów – 800/680 km/h;
- zasięg (destylacja) do 2100 kilometrów;
- promień użycia bojowego - 1.4 tys. Km;
- najdłuższy czas lotu do 4.2 godziny;
- pułap wysokościowy - 13.6 tys. Km;
- załoga - 1 + 1;
- broń: w zależności od modyfikacji i wymagań klienta;
- ładowność do 1 tony na 4 twardych punktach.

Źródła informacji:
http://airspot.ru/catalogue/item/nanchang-jl-8-k-8-karakorum
http://www.airwar.ru/enc/attack/l8.html
http://periscope2.ru/2012/08/20/6344/
http://en.wikipedia.org/wiki/Hongdu_JL-8
Autor:
22 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Wadivak
    Wadivak 28 sierpnia 2012 09:32
    +6
    Znajdź 10 różnic uśmiech

    Aero L-39 "Albatros" Czechosłowacki samolot szkolno-bojowy, pierwszy lot wykonał 4 listopada 1968 r.
    1. SSI
      SSI 28 sierpnia 2012 10:29
      +1
      Chińczycy zawsze się tym wyróżniali (czyli kopiowanie)! Zamówili kilka Tu-204 w Uljanowsku, zażądali poświadczenia ich za wszystko, co można sobie wyobrazić i nie do pomyślenia .... Otrzymali jeden i umowa została zerwana. W końcu dostali Comac 919. Czy to dobrze, czy źle, nie wiem.
      1. Civil
        Civil 28 sierpnia 2012 11:15
        +2
        kradzież jest zawsze zła, ale prostota jest jeszcze gorsza niż kradzież! Szczególnie zaopatrując Chiny w najnowszą broń
    2. Zerstore
      Zerstore 28 sierpnia 2012 11:43
      +1
      Oprócz tego, że oba są samolotami szkolnymi, nie są do siebie podobne.
      Tutaj możesz porównać tyle, ile chcesz.

      MiG-AT

      Jastrząb T.2

      IA63

      Alpha Jet

      Mako

      Jestem już….zmęczony udowadnianiem, że skoro samoloty są „podobne”, to nic to nie mówi o kopiowaniu.
      1. SSI
        SSI 28 sierpnia 2012 11:53
        +4
        Zgodziłbym się z Tobą, gdyby sytuacja się od czasu do czasu nie powtarzała. W krajach, w których przemysł lotniczy jest rozwinięty, można znaleźć podobne samoloty, które pełnią te same funkcje, nie można polemizować z aerodynamiką. Ale Chińczycy od czasu do czasu mają to samo. Kupują JEDEN egzemplarz, potem dostają serię „podobnych” samolotów. Nie uważasz tego za dziwne?
        1. Zerstore
          Zerstore 28 sierpnia 2012 13:09
          0
          Cytat: SSI
          Kupują JEDEN egzemplarz, potem dostają serię „podobnych” samolotów

          Teraz wychodzą (lub już wyszli) z kopiowania całego produktu końcowego. Teraz kopiują poszczególne komponenty i zespoły. Starają się skopiować wszystko, co najlepsze i połączyć w jeden kompleks. I to też jest dość trudne zadanie.
          No właśnie z czego ten JL-8/K-8 został „skopiowany”? Z L-39? Wątpię...
          1. Wadivak
            Wadivak 28 sierpnia 2012 13:39
            +2
            Cytat od Zerstorera
            Teraz wychodzą (lub już wyszli) z kopiowania całego produktu końcowego.


            No nie wiem, J-15 (2010) zostanie oddany do użytku po 2015 roku, dokładna kopia Sushki 33
            1. Zerstore
              Zerstore 28 sierpnia 2012 14:00
              +1
              Cytat z Vadivak
              No nie wiem, J-15 (2010) zostanie oddany do użytku po 2015 roku, dokładna kopia Sushki 33

              Według płatowca i silnika - TAK. A wszystko inne to pytanie.
              1. SSI
                SSI 28 sierpnia 2012 14:10
                +2
                Pytanie co io czym? Awionikę można ująć inaczej, ale prawami sterowania (przełożenia, odchyłki powierzchni sterowych, ciąg na różnych etapach lotu) jest geometria samolotu. Nie możesz się jej pozbyć. Aby odbudować awionikę, trzeba przeprowadzić taką masę badań, tyle lotów testowych... To ja jako specjalista z 30-letnim doświadczeniem, w tajemnicy...
                1. Zerstore
                  Zerstore 28 sierpnia 2012 16:06
                  +1
                  Oczywiste jest, że najprawdopodobniej skopiowali również EDSU. Chcę powiedzieć coś jeszcze. Chińczycy przechodzą od kopiowania pojedynczych próbek do kopiowania jednostek i zespołów. I dalsza kompilacja czegoś naprawdę wartościowego.
                  1. SSI
                    SSI 28 sierpnia 2012 16:26
                    +1
                    Najprawdopodobniej tak.
      2. Wadivak
        Wadivak 28 sierpnia 2012 13:22
        +1
        Cytat od Zerstorera
        Jestem już….zmęczony udowadnianiem, że skoro samoloty są „podobne”, to nic to nie mówi o kopiowaniu.



        Dmitrij i ja, jak pisze Siergiej, chętnie zgodzilibyśmy się z Tobą w przypadku innego kraju, ale to Chiny tanie i szybkie bez kopiowania
        1. Zerstore
          Zerstore 28 sierpnia 2012 13:41
          0
          Pytanie co zostało skopiowane - cały samolot? Jest to możliwe i Chińczycy są w stanie to zrobić. Ale JL-8 / K-8 wyraźnie nie jest kopiowany. Tak, jest bardzo prawdopodobne, że zbudowali aerodynamikę na obraz i podobieństwo Hawka. Ale nie skopiowali tego. Silniki - „licencjonowane”. Kopiowali sprzęt różnych producentów. Jeśli twierdzisz, że samolot jest całkowicie skopiowany, to gdzie jest oryginał? W ZSRR kopiowano też silniki, ale nikt nie mówi, że kopiowano WSZYSTKIE samoloty (choć są gorące głowy nawet na tym forum).
          1. SSI
            SSI 28 sierpnia 2012 13:52
            +2
            Dmitry, po co się ekscytować! Chińczycy w lotnictwie i astronautyce (nawiasem mówiąc, mają nasz statek kosmiczny, skopiowany lub wykonany na obraz i podobieństwo - cokolwiek) już nas zrobili. Oni rozwijają swój przemysł lotniczy, a my go rujnujemy. Oto coś do przemyślenia!
            1. Zerstore
              Zerstore 28 sierpnia 2012 14:11
              0
              Ku mojemu ubolewaniu...
              Cytat: SSI
              już zostaliśmy stworzeni. Oni rozwijają swój przemysł lotniczy, a my go rujnujemy.
          2. Wadivak
            Wadivak 28 sierpnia 2012 13:54
            +1
            Cytat od Zerstorera
            Pytanie co zostało skopiowane - cały samolot?


            Ogólnie tak, prawie dokładna kopia silników L-39? Że runęli z dębu, żeby wystawić swoje silniki na eksport, na zdjęciu ukraiński L-39, stąd silniki z Ukrainy
            1. Zerstore
              Zerstore 28 sierpnia 2012 15:57
              0
              Cytat z Vadivak
              Ogólnie tak, prawie dokładna kopia silników L-39?

              Oczywiste jest, że silniki są „licencjonowane”. A gdzie widzisz kopię L-39 w JL-8?
          3. osłona od wiatru
            osłona od wiatru 28 sierpnia 2012 15:37
            0
            Cytat od Zerstorera
            Tak, jest bardzo prawdopodobne, że zbudowali aerodynamikę na obraz i podobieństwo Hawka

            Czy mówisz na obraz i podobieństwo?
            Jastrząb T.2
            Chiński
          4. osłona od wiatru
            osłona od wiatru 28 sierpnia 2012 15:51
            +1
            Cytat od Zerstorera
            Tak, jest bardzo prawdopodobne, że zbudowali aerodynamikę na obraz i podobieństwo Hawka
            tak, niezbyt podobne
            Chińskie skrzydło proste
            zamiatany jastrząb
      3. osłona od wiatru
        osłona od wiatru 28 sierpnia 2012 16:43
        +1
        z tych samolotów tylko MiG-AT z nisko położonym prostym skrzydłem, jak chiński i L-39
        1. Zerstore
          Zerstore 29 sierpnia 2012 10:49
          0
          Więc o tym mówię. Nie kopiowali od nikogo. Jastrząb jest wyraźnie zaprojektowany do wyższych prędkości niż Chińczyk (jastrząb ma 1028 (M = 0,84), a Chińczyk 800), więc ma skośne skrzydło. Chińczycy mają skrzydło trapezowe (nie proste).
          1. Wadivak
            Wadivak 29 sierpnia 2012 13:44
            +1
            Cytat od Zerstorera
            Chińczycy mają skrzydło trapezowe (nie proste).



            Dokładnie. Porównaj L-39
            1. Zerstore
              Zerstore 29 sierpnia 2012 21:02
              0
              Cóż, nie twierdzę, że L-39 ma też skrzydło trapezowe. Ale nie rozumiem, czy mówisz, że włożyli skrzydło z L-39 na swój samolot? Jeśli zbierzesz statystyki dotyczące UTS / UBS, zobaczysz, że wiele wskaźników (stosunek ciągu do masy, obciążenie skrzydła itp.) znajduje się w dobrze zdefiniowanych obszarach. I nie ma w tym nic tajnego.

              Zgadzam się, że JL-8 ma 10 różnic od L-39.... Jakoś się myli.
  2. sribnuu
    sribnuu 28 sierpnia 2012 12:04
    0
    Nowy z klona L-39? waszat