Przegląd wojskowy

Rosyjski myśliwiec T-50 ma być chroniony przed zawisem

65
Rosyjski myśliwiec T-50 ma być chroniony przed zawisem

Ministerstwo Przemysłu i Handlu potrzebowało technologii przemysłowej do stworzenia elektronicznego wypełnienia do rosyjskiego myśliwca piątej generacji PAK FA (T-50). Za opracowanie zintegrowanej modułowej awioniki (IMA) systemów bojowych wydział jest gotowy zapłacić prawie 68 milionów rubli. Wymagane jest opracowanie modułów informacyjno-informatycznych odpowiedzialnych za większość procesów: nawigację, wyświetlanie na ekranie, nawigację i wiele innych - z wyjątkiem prymitywnych, takich jak klimatyzacja i podwozie.

W rzeczywistości PAK FA jest już gotowy, pierwsza partia samolotów według planów MON ma zjechać z taśmy montażowej w 2015 roku. Trzy prototypy maszyny przechodzą już programy testów w locie. Dlatego Ministerstwo Przemysłu i Handlu wymaga właśnie technologii przemysłowej do produkcji cienkiej lotnictwo elektronika.

Większość informacji o charakterystyce T-50 jest utrzymywana w tajemnicy, wiadomo tylko, że samolot spełnia wymagania dla myśliwców piątej generacji: rozwija prędkość ponaddźwiękową bez włączania dopalacza, ma słabą widoczność radaru i manewruje z znaczne przeciążenia.

Zgodnie z dokumentacją przetargową, głównym zadaniem projektu jest przejście z klasycznego wielomaszynowego systemu obliczeniowego na zintegrowany zgodnie z koncepcją IMA.

- Jest to odrzucenie systemu, w którym każde zadanie jest rozwiązywane przez oddzielną maszynę. Wdrażany jest system, w którym na jednym procesorze można wykonać wiele zadań - tłumaczy Izwiestia Konstantin Jegorow, specjalista w dziedzinie awioniki modułowej, kierownik laboratorium w Instytucie Badawczym Systemów Lotniczych.

Jegorow mówi, że taka technologia jest aktywnie wprowadzana do lotnictwa cywilnego i oczywiście powinna być obecna w budowie samolotów wojskowych. IMA jest tańszy niż system klasyczny, a jednocześnie może zapewnić większą wydajność. Każdy proces otrzymuje swój własny poziom priorytetu, najbardziej krytyczne są wykonywane w pierwszej kolejności, dzięki czemu system jest chroniony przed „zamrożeniem”.

Jeśli przejście na IMA nie nastąpi w T-50, wpłynie to na całą branżę, ponieważ stworzenie tego myśliwca jest jednym z głównych bodźców do rozwoju rosyjskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego, mówi dokumentacja przetargowa. Światowy przemysł lotniczy już ponad dziesięć lat temu przestawił się na nowy zintegrowany system awioniki.

„Utrzymanie klasycznego schematu zwiększy zaległości z praktyki światowej i ostatecznie sprawi, że krajowy przemysł lotniczy będzie niekonkurencyjny” – przewidują autorzy specyfikacji istotnych warunków zamówienia.

„To naprawdę poważny krok naprzód dla krajowej awioniki”, zgadza się Ilya Klabukov, ekspert w dziedzinie badań obronnych, starszy pracownik naukowy w Moskiewskim Instytucie Fizyki i Technologii. - Z punktu widzenia doskonalenia sprzętu wojskowego i podnoszenia poziomu zdolności obronnych kraju deklarowany program nie budzi zastrzeżeń.

Jednocześnie eksperci zalecają zwrócenie uwagi na wymagania techniczne dla systemów, które mają zostać opracowane dla myśliwca. Ich zdaniem sprzęt o deklarowanych parametrach raczej nie zapewni Rosji przewagi technologicznej.

„Podejście do jego rozwoju jest jednocześnie podobne do projektanta Lego i obsesji, by dogonić Lockheed Martin (firma specjalizująca się w budowie samolotów. – Izwiestia), a nie walczyć z wyższością technologii” – narzeka Klabukowa. - Podstawą do stworzenia systemu są standardy amerykańskiej firmy ARINC i stowarzyszenia VITA, tak jakby awionika była projektowana nie dla PAK FA, a na eksport Sukhoi Superjet.

Klabukov sugeruje, że pokładowy komputer cyfrowy będzie:
zmontowany ze zmodyfikowanych modułów procesora opracowanych przez MCST CJSC. Jego zdaniem domowe mikroukłady są odpowiednie dla sprzętu wojskowego: myśliwiec wymaga produktów klasy wojskowej i kosmicznej, gdzie ważna jest niezawodność. Nawet gdyby chcieli użyć zagranicznych chipów, nic by z tego nie wyszło, bo ta Rosja musiałaby albo wstąpić do NATO, albo przejąć sprzęt w oszukańczy sposób. Jest mało prawdopodobne, aby którykolwiek z czołowych producentów tego sprzętu sprzedawał Rosji mikroczipy na budowę myśliwca.
Pierwotnym źródłem:
http://izvestia.ru/news/533635
65 komentarzy
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Andriej z Czelabińska
    Andriej z Czelabińska 28 sierpnia 2012 10:30
    +4
    Bardzo interesujące ! Duży + artykuł
    1. saturn.mmm
      saturn.mmm 28 sierpnia 2012 12:25
      +6
      Cytat: Andrey z Czelabińska
      Bardzo interesujące ! Duży + artykuł

      Oczywiście postanowili rozwijać elektronikę domową +.
      Kiedy powstawał PAK FA, pewnie myśleli, że jak samolot będzie latał, to zaczniemy do niego robić awioniki, nagle samolot poleciał, teraz trzeba zbudować kilka nowych fabryk i instytutów badawczych, stworzyć awionikę dopasowującą się do samolot.
      Z takimi zakrętami, być może się z Tobą zgadzam, lotniskowiec zostanie zbudowany do 2060 r..
    2. buk
      buk 28 sierpnia 2012 16:57
      0
      czekamy na próbki seryjne w lotnictwie !!!
  2. pseudonim 1 i 2
    pseudonim 1 i 2 28 sierpnia 2012 11:09
    +2
    ((((((wyjaśnił Izwiestii Konstantin Egorov, specjalista w dziedzinie awioniki modułowej, kierownik laboratorium w Instytucie Badawczym Systemów Lotniczych))))
    Czy to inni pozwalają im mówić? = w dzisiejszych czasach - przynajmniej bardzo długa rozmowa! I dobrze, że tylko w I oddziale, a nie w KGB.
    1. sv-sakhi
      sv-sakhi 29 sierpnia 2012 02:55
      +1
      Zgadza się, wszyscy naukowcy muszą wypalić sobie oczy, połamać palce i wyciąć języki, żeby nie daj Boże nie mówić wrogowi, że dwa razy dwa równa się cztery oszukać
      To elementarny wniosek i tylko wyjaśnienie światowego trendu i podstaw książki, czym jeszcze jest KGB?
      Jesteś chory? oszukać śmiech
  3. Dmitrij Desniański
    Dmitrij Desniański 28 sierpnia 2012 11:10
    -3
    Wielki ekspert i analityk Klabukov
  4. anchonsza
    anchonsza 28 sierpnia 2012 11:16
    +4
    Oto nowe szczyty, szczególne trudności w przemyśle lotniczym przyszłości. Źle, że w tej branży zostajemy sami. Anglosasom jest znacznie łatwiej, a oni nie pozostawali w tyle, jak to ma miejsce w przypadku liberalnych, drapieżnych lat 90., które w pewnym sensie nadal trwają.
  5. SSR
    SSR 28 sierpnia 2012 11:17
    +4
    Jego zdaniem domowe mikroukłady są odpowiednie dla sprzętu wojskowego: myśliwiec wymaga produktów klasy wojskowej i kosmicznej, gdzie ważna jest niezawodność. Nawet gdyby chcieli użyć zagranicznych chipów, nic by z tego nie wyszło, bo ta Rosja musiałaby albo wstąpić do NATO, albo przejąć sprzęt w oszukańczy sposób. Jest mało prawdopodobne, aby którykolwiek z czołowych producentów tego sprzętu sprzedawał Rosji mikroczipy na budowę myśliwca.

    Heh… jeśli opracują i sfinalizują wojskowe chipy i przestrzeń, to segment cywilny powinien zostać przeniesiony do wersji uproszczonej))
    wtedy będzie więcej zwrotów i środków na rozwój nowych, na nowe badania.
    1. Olpa
      Olpa 28 sierpnia 2012 14:26
      0
      nieopłacalne i to jest problem
      cała tania elektronika użytkowa od dawna jest produkowana w Chinach i na Tajwanie
  6. atos_kin
    atos_kin 28 sierpnia 2012 11:23
    +6
    To smutne, że samolot przechodzi już serię testów, a urzędnicy próbują rozwiązać problemy koncepcyjne. Brakuje najnowocześniejszych badań. Takie „oszczędności” będą bardzo kosztowne.
    1. Andrey_K
      Andrey_K 28 sierpnia 2012 12:54
      0
      Wygląda na to, że znowu napiszą wszystkie programy.
      I dopiero teraz.
      To 5 lat pracy...
  7. wiruskvartirus
    wiruskvartirus 28 sierpnia 2012 11:40
    +1
    I nie mogłeś tak po prostu napisać, że zdecydowałeś się zainwestować w rozwój bazy pierwiastkowej…
  8. atesterew
    atesterew 28 sierpnia 2012 12:14
    0
    Generalnie kupią VxWorks RTOS od Wind River i użyją w nim programów do awioniki T-50…
  9. obcy595
    obcy595 28 sierpnia 2012 13:02
    0
    a nie na technologii wyższości bojowej, - skarży się Klabukow.....................Kablukow, jesteś darem niebios dla szpiega, raduj się, że mieszkasz w naszym czas
  10. Oddział
    Oddział 28 sierpnia 2012 13:03
    +1
    No co siedzimy lutując... pisanie programów... artykuł plus...
  11. leliki
    leliki 28 sierpnia 2012 13:05
    +1
    że pokładowy komputer cyfrowy będzie
    zmontowany ze zmodyfikowanych modułów procesora opracowanych przez MCST CJSC. Jego zdaniem domowe mikroukłady są odpowiednie dla sprzętu wojskowego: myśliwiec wymaga produktów klasy wojskowej i kosmicznej, gdzie ważna jest niezawodność.
    - Od razu przypomniałem sobie żart o największym na świecie sowieckim mikroukładzie z 16 nogami i dwoma uchwytami do przenoszenia ...
    1. wiruskvartirus
      wiruskvartirus 28 sierpnia 2012 14:00
      +3
      Ministerstwo Edukacji i Nauki oraz Rosnano uzgodniły nowy termin budowy fabryki do produkcji mikroprocesorów w technologii 65-45 nm w Rosji. Zakład ma zostać zbudowany na terenie Alabushevo Specjalnej Strefy Ekonomicznej Zelenograd.
      Teraz możemy śmiało powiedzieć, że proces techno 180-90 nanometrów został w pełni opanowany. Rosyjskie mikrochipy o topologii 180 nm są dostarczane do wielu gałęzi przemysłu w Rosji i innych krajach. Chciałbym szczególnie zwrócić uwagę na ważną umowę z Chinami. W tym roku kupili od nas 10 milionów mikrochipów (mikroukładów) na karty dostępu z zakładu Mikron. Krajowe chipy RFID mogą konkurować z chińskimi pod względem stosunku ceny do jakości, producent jest pewien. Zakład Mikron, będący częścią koncernu Sitronics, zaopatruje Chiny w chipy RFID produkowane w technologii 180 nm na waflach 200 mm. http://w4bsit2011-dns.com/12/31/51371/10/ Top 4 nowych rosyjskich technologii według wXNUMXbsitXNUMX-dns.com
      1. leon-iv
        leon-iv 28 sierpnia 2012 14:25
        +1
        Nie mogę się spierać, ale są znacznie lepsi.
        Wiele dostaw trafia też do Samsunga i Panasonica.
        Trwają negocjacje z AMD zarówno w sprawie zakupu nowego sprzętu litograficznego, jak i budowy samej fabryki AMD.
        1. wiruskvartirus
          wiruskvartirus 28 sierpnia 2012 15:41
          0
          Wtedy to wszystko jest dziwne zażądać wieczny płacz nad zacofaniem bazy żywiołów w mediach i dosłownie skąpą ilością informacji na temat prawdziwa praca. Np. o AMD dowiedziałem się od Was, nigdzie go nie widziałem… a oprócz bazy elementów miałyby też rozwijać kierunek wzornictwa przemysłowego… W każdym razie szczerze się cieszę, że w Ukraina proces techno 180-90 nanometrów nie jest widoczny w żadnej przyszłości ... ..
          1. leon-iv
            leon-iv 28 sierpnia 2012 16:04
            +1
            wzornictwo przemysłowe
            Projektujemy od dawna. Jak mówią mi nasi elektronicy. Jeśli chcesz dobrego, drogiego i szybkiego, chcesz go w Petersburgu, chcesz taniego, średniego, a podróż do Malezji zajmuje dużo czasu.
            Ale w przypadku zakładu AMD jest problem z wodą, a dokładniej z miejscem, w którym jest odpowiednia woda.
            1. wiruskvartirus
              wiruskvartirus 28 sierpnia 2012 16:46
              +1
              W 2009 roku produkcja kryształów Angstrem wyprodukowała 64,5 miliona kryształów. Produkcja towarowa wyrobów przemysłu montażowego i metalowego wyniosła 591,93 mln rubli w ujęciu pieniężnym (przewyższa wartość za 2008 r. o 48%).

              W 2010 roku Angstrem wyprodukował 107 milionów układów scalonych i zmontowanych produktów, co oznacza wzrost 1,8-krotny w stosunku do 2009 roku (60,8 miliona sztuk). Ponadto prawie 2 razy - do 566,4 mln rubli. — zwiększono przychody z rozwoju produktów elektronicznych na zamówienie (290,7 mln rubli w 2009 r.). Również w 2010 r. łączna liczba sprzedanych na eksport wyrobów kryształowych (kryształów) podwoiła się do 2 mln sztuk. (102,7 mln sztuk w 51,7 r.).

              Przychody firmy za 2009 rok wyniosły 1339 milionów rubli. (25% więcej niż w 2008 r. - 1064 mln rubli), firma zmniejszyła stratę netto 5-krotnie: ze 125 mln rubli. do 24,5 miliona rubli. Przychody ze sprzedaży produktów na eksport wzrosły o 39% w porównaniu do 2008 roku (łączna kwota 526,153 mln rubli); przychody ze sprzedaży produktów na rynku krajowym wzrosły o 32% (łączna kwota 375,76 mln rubli)

              W 2010 roku nadal rosły przychody firmy, które na koniec roku wyniosły 1531,994 1339,256 mln rubli. (2009 mln rubli w 2010 r.). Pod koniec 6,863 roku Angstrem OJSC wykazał zysk netto w wysokości 2008 mln rubli. (Według wyników z 2009 i 125,073 r. Angstrem OJSC wykazała stratę w wysokości odpowiednio 24,537 mln rubli i XNUMX mln rubli).

              Według wyników z 2011 r. Przychody firmy wyniosły 1 987 mln rubli (ze sprzedaży produktów - 808 mln rubli oraz z realizacji prac rozwojowych - 1 093 mln rubli). Zysk netto firmy wyniósł 19,866 mln rubli. Całkowity wolumen wpływów pieniężnych w 2012 roku przekroczył 3 miliardy rubli, co jest największym wskaźnikiem dla przedsiębiorstwa w ostatnich latach. dobry
            2. wiruskvartirus
              wiruskvartirus 28 sierpnia 2012 17:43
              0
              „jest problem z wodą, a dokładniej z miejscem, w którym się znajduje właściwa woda.” Nie do końca rozumiałem, proces wytwarzania procesora przedstawiam ogólnie…
    2. leon-iv
      leon-iv 28 sierpnia 2012 14:19
      +1
      Polecam poczytać o komputerze pokładowym w Raptorze, również będziesz zaskoczony.
      1. wiruskvartirus
        wiruskvartirus 28 sierpnia 2012 16:05
        +1
        Komputer pokładowy F-22A Raptor — procesory i960MX przy 90 MHz: 0,7–2,0 G/s (32-bity)
        Projekt i960 został zainicjowany w związku z niepowodzeniem projektu iAPX 432 na początku lat 1980-tych. Cechą iAPX 432 była obsługa sprzętowa języków obsługujących znaczniki, ochronę pamięci i usuwanie śmieci, takich jak Ada i Lisp. Jednak ze względu na szereg problemów (złożoność nauki programowania, komponenty implementacji hybrydowej itp.) iAPX 432 miał stosunkowo niską wydajność.

        W 1982 r. Intel i Siemens utworzyły wspólną firmę BiiN (Miliardy zainwestowane w nic), której jednym z zadań było opracowanie odpornego na awarie systemu obiektowego ze sprzętową obsługą języka Ada. Wielu członków zespołu i432 dołączyło do tego projektu. Glenford Myers, poprzednio pracujący w IBM, został zaproszony do poprowadzenia projektu.
        Pierwsze działające chipy nowego procesora pojawiły się pod koniec 1985 roku.
        Ze względu na wewnętrzną konkurencję z 80386 i i860 (inny procesor Intel RISC), i960 nie stał się procesorem ogólnego przeznaczenia, ale znalazł zastosowanie w 32-bitowych systemach wbudowanych o wysokiej wydajności.
        „Pełny” i960MX został wyprodukowany wyłącznie na rynki wojskowe. i960MC, mniej więcej identyczny z nim, był używany w wysokowydajnych systemach wbudowanych. i960MC zawierał wszystkie funkcje oryginalnego systemu BiiN, ale ponieważ wiele z nich nie zostało udokumentowanych, użytkownicy zastanawiali się, dlaczego i960MC jest tak duży, a wiele jego nóg jest oznaczonych jako „brak połączenia”.
      2. wiruskvartirus
        wiruskvartirus 29 sierpnia 2012 11:52
        0
        http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?printertopic=1&t=21122&postdays=0&p
        ostorder=asc&&start=100 przeczytał i przeanalizował tę mierzącą cipkę... dużo ciekawych rzeczy ).
        I doszedł do następujących wniosków:
        1. w kierunku wojskowym baza elementów jest mniej więcej niezła ... to, co jest produkowane, wyraźnie nie wystarcza;
        2. specjaliści „wyciskają” wszystko, co najlepsze, co można uzyskać przy 180-90 nm;
        3. trzeba opanować bardziej „mały” proces techniczny… ale to droga donikąd… w końcu nie sprzedają się ultranowoczesne;
        4. trzeba iść na skróty, mam nadzieję, że złote lata 80-te się utrzymają.
  12. SenZey
    SenZey 28 sierpnia 2012 13:17
    0
    Najwyższy czas nadrobić zaległości i wyprzedzić zachodnie technologie, możemy przecież wiemy jak, inaczej całkowicie zostaniemy w tyle. Stymulacja i finansowanie, ale mamy mnóstwo patriotów i mądrych głów.

  13. Veter
    Veter 28 sierpnia 2012 13:20
    0
    A jaki był los samolotu z odwrotnym zamachem skrzydła? Wygląda na to, że SU-47?
    1. RossMK
      RossMK 28 sierpnia 2012 13:32
      -1
      Złoty Orzeł? Samolot ten nie wszedł do wojska, ponieważ jego naprawa byłaby zbyt kosztowna. Wygląda na to, że gdyby coś się stało, musiałbym wziąć całe skrzydło, a to bardzo kosztowna procedura. Dlatego Berkut stał się „latającym laboratorium”

      Wiki zawiera więcej szczegółów.
    2. SSI
      SSI 28 sierpnia 2012 13:35
      +3
      Nie ma mowy! Tworzenie bazy elementów jest dobre, ale logika kompleksu pokładowego… Francuski A-330 wpadł do Atlantyku – czy Francuzi mieli złą bazę elementów? Amerykanie mają problemy z Raptorami - bazą elementów wojskowych.... i co z tego? Tak, daleko do zrobienia - notoryczna super - porażka twardej waluty jedna po drugiej. Myślę, że podstawa na nim jest odpowiednia.
      1. leon-iv
        leon-iv 28 sierpnia 2012 14:23
        0
        Tworzenie bazy elementów jest dobre
        Specjalnie dla nowych procesów technicznych.Emnip (ale mogę się pomylić) będzie nowa produkcja w Riazaniu.
        ale logika pokładowego kompleksu…
        Musi być ćwiczony zarówno na ziemi, jak iw powietrzu. Pamiętam też Jaka-130. Ale tutaj przepływ błota, jak mówią, musi zostać uzupełniony.
        1. SSI
          SSI 28 sierpnia 2012 14:29
          +1
          A co z Jak-130? KSU zostawia pytania? Lub BINS?
          1. leon-iv
            leon-iv 28 sierpnia 2012 14:48
            0
            A co z Jak-130?
            EDSU, ale skończyłem. Mówię o tym, że każdą technikę trzeba wychować. Zarówno w oprogramowaniu, jak i sprzęcie.
      2. Olpa
        Olpa 28 sierpnia 2012 14:36
        0
        Cóż, w końcu łatwiej jest zduplikować jeden system niż kilka różnych, prawda?

        Tak, daleko do zrobienia - notoryczna super - porażka twardej waluty jedna po drugiej.


        i że jest już oficjalna informacja o przyczynie awarii, czy tak jest prywatnie?
        1. SSI
          SSI 28 sierpnia 2012 14:50
          +2
          W samolocie nie ma jednego systemu. O ile rozumiem, rozmowa dotyczy stworzenia zintegrowanego systemu sterowania samolotem, silnikiem i systemem uzbrojenia. Wcześniej istniała struktura blokowa – każdy system składał się z oddzielnych bloków umieszczonych na ramkach (bloki były duże lub małe – wszystko zależało od bazy elementów). Obecna moda to konstrukcja modułowa. Jeden kontener - w nim moduły: obliczeniowe, sterujące, wykonawcze itp. itp. Z punktu widzenia łatwości naprawy i montażu – bardzo dobrze – zmniejszenie podajnika (uprzążów na samolocie), regulacje i ustawienia w jednym miejscu, ale przeżywalność samolotu bojowego – przecież wszystko jest w jednym miejscu , nawet wielokrotnie zbędny. Podobno konieczne jest postawienie dwóch pojemników. Ale to jest problem programisty. Ważne jest to, że przynajmniej coś się dzieje. I to się podoba! Nawiasem mówiąc, system sterowania Jak-130 wykonany jest na podobnej zasadzie. Sam to robię.
          1. leon-iv
            leon-iv 28 sierpnia 2012 15:09
            0
            ale przeżywalność samolotu bojowego
            Przy okazji, oto pytanie. Czy można utworzyć jako zapasowy kanał w technologiach bezprzewodowych.

            A problem przetrwania rozwiązuje duplikacja i redundancja. To tylko kwestia formy.
            1. SSI
              SSI 28 sierpnia 2012 15:32
              +4
              Jest zbyt wiele węzłów, elementów, urządzeń, które mogą zawieść. Konieczna jest optymalizacja, gdzie bezprzewodowy, gdzie wszystkie te same podajniki. W samolocie (nasz ma co najmniej 4 stopnie redundancji) skrajnym stopniem jest okablowanie mechaniczne. Najprostszy przykład z życia. Francuski A-380 uderzył w Atlantyk. Oficjalna wersja to awaria rurki Pitota (banalny prędkościomierz, nazywamy go PVD - odbiornik ciśnienia powietrza). Francuzi mają system kontroli fly-by-wire. Ulotki mają boczne boczne po lewej i prawej stronie. Komputer pokładowy oszalał, lotnicy nie wiedzą, jak sterować samolotem w sytuacjach krytycznych. Wynik jest znany. Tu-154, który wylądował w tajdze. Moc zgasła całkowicie. ABSU-154 nie działa. Flyers szklankę wody na torpedę i na okablowaniu mechanicznym.. Wynik jest znany! Tyle mogę powiedzieć o rezerwacji. Głupotą jest ufanie WSZYSTKIM elektryczności. To może się skończyć.
              1. Armata
                Armata 28 sierpnia 2012 15:47
                0
                Cytat: SSI
                Wynik jest znany. Tu-154, który wylądował w tajdze. Moc zgasła całkowicie. ABSU-154 nie działa. Leci szklankę wody na torpedę i na okablowaniu mechanicznym ..

                Przy okazji Siergiej pytanie. Muszę się porozumieć z kolegą z innego działu. Kiedyś uczył mechaniki lotnictwa morskiego. Powiedział więc, że zanim piloci zostaną przeszkoleni, że w przypadku awarii hydrauliki, należy ich ścisnąć ręcznie. To prawda?
                1. SSI
                  SSI 28 sierpnia 2012 15:58
                  +2
                  TAk. ostatni przypadek. Samolot naszej produkcji (jeden zagraniczny a/c) wystartował z angielskiego lotniska Gatwick. Po starcie, na wysokości 150m piloci włączyli autopilota. Samolot wpadł do 40-stopniowego nasypu i nie wyszedł z niego. Po wyłączeniu autopilota rolka pozostała. Lotnicy obezwładniali przez 2 godziny podczas nawadniania Anglii paliwem. Usiadł. Zrozumiany. Wyszli z domu z usterką, choć przed wyjazdem musieli ją naprawić. W pewnym sensie ja. Zajmuję się rozszyfrowywaniem kontroli obiektywnej (niezbędnej do pracy), ten lot jest w mojej kolekcji.
                  1. Armata
                    Armata 28 sierpnia 2012 20:10
                    0
                    Więc ma rację. Dzięki, do myślenia. Czy Jankesi mogą to zrobić?
                2. leon-iv
                  leon-iv 28 sierpnia 2012 17:10
                  0
                  Flyers obezwładniony na 2 godziny
                  A jaki wysiłek idzie?
                  1. SSI
                    SSI 28 sierpnia 2012 18:47
                    +2
                    Poszło. 11kg na sterze i około 5-6 na pedałach. Przepraszam za późną odpowiedź. Jechał do domu.
        2. SSI
          SSI 28 sierpnia 2012 15:10
          +2
          Tu nie chodzi o katastrofę lotniczą w Indonezji. Chodzi o wykorzystywanie superzdolności w AFL. I nie na tej samej planszy. Uruchamiany jest alarm (oczywiście w locie) o rozhermetyzowaniu włazów lub obniżeniu ciśnienia w kabinie. Możesz szukać, były wiadomości. Wiem od pracowników AFL. Samolot musi zejść na wysokość 3000-4000 m i kontynuować lot (jest to dodatkowe zużycie paliwa - lot nisko). Suchowici komentowali to z dokładnością układania wiązek lub rurociągów, ale jest wada i najprawdopodobniej w samej twardej walucie.
          1. wiruskvartirus
            wiruskvartirus 29 sierpnia 2012 11:21
            0
            Redukcja ciśnienia, mówisz, że bagażnik nie był zamknięty?
  14. RossMK
    RossMK 28 sierpnia 2012 13:30
    +2
    Dobrze, że postanowili opracować własną awionikę, a nie szukać podejścia na zachód i błagać ich.
  15. Nosiciel prawdy
    Nosiciel prawdy 28 sierpnia 2012 14:09
    +2
    I pomyślałem, że wszystko gotowe - pozostaje przetestować, zmodyfikować broń i zainstalować nowy silnik. Okazuje się, że tylko szybowiec jest gotowy? Przyjmiemy go do użytku bez farszu?
    1. SSI
      SSI 28 sierpnia 2012 14:36
      +1
      Oj, to nie jest łatwa robota... Etap prób w locie Głównego Konstruktora to moment, w którym wszystko jest zrobione z.....i chipów. Na scenę, wspólnie z Klientem, prototypy muszą być wyprodukowane w zakładzie produkcji seryjnej (w tym przypadku awioniki). Faza klienta - produkcja seryjna. Tak było w ZSRR. Aby przyspieszyć proces - seryjna produkcja na wspólnym etapie, ale potem wiele usprawnień w eksploatacji.
    2. leon-iv
      leon-iv 28 sierpnia 2012 14:50
      0
      Jak mogę ci powiedzieć, w stworzenie jednego samolotu zaangażowane są setki podwykonawców.
      Oto przykład z życia. Jedna zła osoba błędnie napisała TK, druga dobrze ją zrozumiała i stworzyła pewne urządzenie. A to urządzenie nie chciało działać bo protokoły były inne. I taka dofiga wszędzie! Chociaż wszystko odbywa się zgodnie ze standardami.
      1. SSI
        SSI 28 sierpnia 2012 15:12
        +1
        Duszę się w tym bałaganie od 1982 roku. Chyba. A o podwykonawcach wiem z pierwszej ręki.
        1. leon-iv
          leon-iv 28 sierpnia 2012 16:07
          0
          Tak, nie napisałem ci tego)))
          1. SSI
            SSI 28 sierpnia 2012 16:23
            +1
            Zrozumiany i zaakceptowany!
  16. wirm
    wirm 28 sierpnia 2012 14:13
    0
    Rosyjski myśliwiec T-50 ma być chroniony przed zawisem

    Pomóc powinien sprzętowy watchdog. )
  17. leon-iv
    leon-iv 28 sierpnia 2012 14:31
    0
    Jest mało prawdopodobne, aby którykolwiek z czołowych producentów tego sprzętu sprzedawał Rosji mikroczipy na budowę myśliwca.
    Sprzedają schematy emisji cen i paragonów.
    Na przykład niektóre z naszych przedsiębiorstw obronnych, według dokumentów burżuazji, produkują siewniki i wiśniarki, a nie złożone produkty militarno-przemysłowe. A te przedsiębiorstwa kupują maszyny bez żadnych problemów. I wszyscy przymykają na to oko.
  18. Kołyma
    Kołyma 28 sierpnia 2012 14:47
    0
    Jeśli chodzi o rozwój oprogramowania, najważniejsze jest, aby nie odpoczywać i trzymać się z daleka od „najlepszego” krajowego „programisty” oprogramowania OTR2000, w przeciwnym razie wykończenie będzie bardzo smutne. Nie wiem, któremu z krajowych deweloperów można ufać, ale wiem, że niektórym zdecydowanie nie.
  19. Czarny pułkownik
    Czarny pułkownik 28 sierpnia 2012 15:12
    +1
    Z „mózgami” do letaku oczywiście pozostajemy w tyle. Miło byłoby zrekrutować naszych rodaków programistów pracujących dla Microsoftu i nie tylko. Pompowanie mózgów i szpiegostwo techniczne będzie miało znaczenie jeszcze przez długi czas, zwłaszcza w tej branży iw naszym przypadku. I nie ma w tym nic wstydliwego.
  20. Iwan Tarasow
    Iwan Tarasow 28 sierpnia 2012 18:07
    0
    Tak, dziś trzeba inwestować w elektronikę domową.
    Zanurzyliśmy się zbyt daleko w tym obszarze, powinniśmy naciskać.
  21. barbesa
    barbesa 28 sierpnia 2012 18:21
    0
    „Podejście do jego rozwoju jest jednocześnie podobne do projektanta Lego i obsesji, by dogonić Lockheed Martin (firma specjalizująca się w budowie samolotów. – Izwiestia), a nie walczyć z wyższością technologii” – narzeka Klabukowa.


    jaka wyższość? oszukać
    przynajmniej nadrobić zaległości śmiech
    1. wiruskvartirus
      wiruskvartirus 29 sierpnia 2012 12:02
      0
      Według informacji ze strony internetowej firmy, MCST CJSC jest następcą prawnym Moskiewskiego Centrum SPARC Technologies (MCST) LLP, które powstało w marcu 1992 roku na bazie zespołu zajmującego się rozwojem Elbrus-3 w Instytucie Sztuk Pięknych Mechanika i Technika Komputerowa Rosyjskiej Akademii Nauk im. S.A. Lebiediew. Według Borisa Artashesovicha Babayana, założyciela i byłego dyrektora naukowego Moskiewskiego Centrum SPARC Technologies, firma była początkowo wspierana finansowo przez Dave'a Ditzela (jeden z założycieli Transmeta).

      Później, z udziałem Borisa Babayana, powstało kilka kolejnych firm: Elbrus 2000, Elbrus International, które wspólnie utworzyły spółkę Elbrus MCCT.[2] Elbrus 2000 powstał, według Borisa Babayana, po prostu jako dystrybutor, który sprzedaje sprzęt i zarabia pieniądze. Elbrus International skupił patenty, w szczególności na procesorze E2K. Firma Elbrus MCCT pracowała zarówno na zlecenia firm zagranicznych (Sun, Transmeta), jak i wykonywała prace na zlecenie rządu rosyjskiego.
      W 2004 roku pojawiły się doniesienia prasowe z Intela, że ​​firma zaprosiła do pracy w Intelu kilka grup programistów z Elbrus MSCT, a także UniPro, w tym Borisa Babayana. Jednocześnie, pomimo oświadczeń Intela o zawarciu umowy na zakup MCST i UniPro, nie pojawiły się żadne doniesienia o realizacji tej umowy, a obie firmy zapowiedziały dalszą pracę jako niezależne organizacje.

      Droga rzeczywistość różni się nieco od twoich pomysłów ...
  22. suhariew-52
    suhariew-52 28 sierpnia 2012 19:48
    +2
    Myślę, że trzeba nie nadrabiać zaległości, ale wymyślać zupełnie nowe rozwiązania. Dzięki Bogu, w Rosji wciąż są jasne głowy. Pojawił się komunikat, że nasza nie wytrzymała jakiejś konkurencji w rozwoju sztucznej inteligencji, tylko jakieś pół procenta, by zdać test na sztuczną inteligencję. Więc powierz chłopakom, ale dawaj pieniądze, myślę, że mogą to całkiem opanować. A wiele instytutów badawczych w latach 90. zostało specjalnie wykupionych przez Zachód, abyśmy nie wyprzedzali i zawsze trzymali nas w czarnym ciele. Z poważaniem.
  23. gor
    gor 28 sierpnia 2012 23:40
    +1
    W rzeczywistości PAK FA jest już gotowy, pierwsza partia samolotów według planów MON ma zjechać z taśmy montażowej w 2015 roku. Trzy prototypy maszyny przechodzą już programy testów w locie. Dlatego Ministerstwo Przemysłu i Handlu potrzebuje właśnie technologii przemysłowej do produkcji cienkiej elektroniki lotniczej.
    to się nazywa samolot jest gotowy))))))))))))))))))
    1. wiruskvartirus
      wiruskvartirus 29 sierpnia 2012 12:34
      -1
      kochanie emocje powstrzymują Cię od myślenia... czy wiesz w ogóle, że indyjscy specjaliści również zajmują się rozwojem awioniki, a to taki epizod.. a co to jest technologia przemysłowa w wiedzy? I spójrz na kwotę przeznaczoną na 2 miliony dolców ...
      1. pryszcz
        pryszcz 29 sierpnia 2012 15:40
        +1
        Indyjscy specjaliści nitują swoje samoloty, Rosjanie będą mieli tylko szybowiec i silniki. Awionika, którą rozwijają Indianie, będzie im tylko odpowiadać
        1. wiruskvartirus
          wiruskvartirus 29 sierpnia 2012 17:08
          0
          Wątpię z tego, co piszą, jasno wynika, że ​​indyjscy specjaliści uczestniczyli we wszystkich obszarach pracy - taki był ich stan (ich udział to 5 miliardów), więc są wątpliwości co do "odrębności" awioniki...
          1. pryszcz
            pryszcz 29 sierpnia 2012 22:57
            0
            Tak, nie ma wątpliwości. Dla nich w rzeczywistości montowany jest osobny myśliwiec - FGFA, który w pewnej modyfikacji będzie również eksportowany.
  24. barbesa
    barbesa 28 sierpnia 2012 23:49
    -1
    A wiele instytutów badawczych w latach 90. zostało specjalnie wykupionych przez Zachód


    kiedy trzeba było zrobić z rubla walutę światową, taką jak dolar, a oni też kupiliby wszystkich i wszystko))) i wydrukowaliby tyle kawałków papieru, ile potrzeba))))
  25. Wujek Seryozha
    Wujek Seryozha 29 sierpnia 2012 00:56
    +1
    Cytat z Gor
    to się nazywa samolot jest gotowy))))))))))))))))

    Nie, "samolot jest gotowy" jest wtedy, gdy się rozbija. Na przykład - z powodu chronicznej awarii systemu podtrzymywania życia pilota. Jak na przykład F-22. A kiedy Pentagon zawiesza dalsze zakupy, pozostając we flocie starożytnych F-15. To jest naprawdę „gotowe” puść oczko
    1. pryszcz
      pryszcz 29 sierpnia 2012 15:42
      +1
      Kochani, ich samolot jest masowo produkowany i lata już od kilku lat. A „bóle wzrostowe” są we wszystkich nowych samochodach. Całkiem powszechna rzecz. I nie tylko nowe. Czy myślisz, dlaczego za każdym razem, gdy myśliwiec się rozbija, wszystkie loty tego modelu są zawieszane?
      1. wiruskvartirus
        wiruskvartirus 29 sierpnia 2012 17:14
        0
        Przeczytaj ten http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?printertopic=1&t=21122&postdays=0&p
        ostorder=asc&&start=100 jeśli mózg nie może tego znieść))) Zastanawiam się, dlaczego według ciebie stare procesory i22MX są używane w F-960?
        1. pryszcz
          pryszcz 29 sierpnia 2012 23:15
          +1
          To znaczy, czy uważasz, że łatwo jest zmienić procesory, z szybkością, z jaką są opracowywane? Chik - i zmienił się?
          1. wiruskvartirus
            wiruskvartirus 30 sierpnia 2012 09:44
            0
            Nie ... po prostu jest trochę stary, delikatnie mówiąc .... i liczyłem na szerszą odpowiedź))
            1. pryszcz
              pryszcz 31 sierpnia 2012 01:55
              0
              Używają kilku płyt z 32 procesorami na płytkę i całkowicie zapewniają rozwiązanie zadań stojących przed samolotem 8))
  26. wiruskvartirus
    wiruskvartirus 29 sierpnia 2012 15:09
    0
    Dziwne wieści:
    1. ilość jedno-groszowych zbiorników lyama w porównaniu do 2 miliardów na paczkę fa;
    2. Bogdan ogłosił testy na supermanewrowość, a Indianie zacierają ręce i rozmawiają o zakupach FGFA, a „Indie po raz kolejny deklarują zdecydowaną odmowę amerykańskiej propozycji członkostwa w programie Joint Strike Fighter (JSF)”, „Trzy Rosyjskie prototypy T-50 zrealizowały około 180 lotów Fabryka HAL Ozar w Nasiku otrzyma trzy prototypy w 2014, 2017 i 2019 roku… a loty testowe będą wykonywać piloci indyjskich sił powietrznych” oznacza, że ​​samolot ZOSTAŁ UMIESZCZONY, a bez awioniki nie możliwy...
    Nie jest więc jasne, jaki to temat i jak jest związany z PAK FA, zwłaszcza jeśli mówimy o „technologii przemysłowej”.