W Indonezji badają przyczyny katastrofy okrętu podwodnego Nanggala-402. Jak się okazuje, okręt podwodny miał szereg wad konstrukcyjnych, które powstały podczas jego modernizacji w południowokoreańskiej stoczni.
Według członka Izby Reprezentantów, Mayena Hasanuddina, cytowanego przez Detika, w wyniku ulepszenia łodzi podwodnej zidentyfikowano niedociągnięcia, które mogą doprowadzić do śmierci statku. Ogólnie rzecz biorąc, on, wraz z emerytowanymi wojskowymi, uważa modernizację prowadzoną przez Koreańczyków Południowych za nieudaną. Stocznia stanęła przed zadaniem wzmocnienia konstrukcji, dodania nowych komponentów i zwiększenia zdolności bojowej okrętu podwodnego. Jednak ostatecznie w kwietniu tego roku zatonęło z nią 53 marynarzy.
Koreańczycy z Korei Południowej pracowali nad okrętem podwodnym przez dwa lata i ukończyli je w 2012 roku, otrzymując za to 75 milionów dolarów.
Nastąpiły zmiany w konstrukcji okrętu podwodnego, dotyczyło to głównie systemów uzbrojenia torpedowego. W 2012 roku przeprowadzono próby wystrzeliwania torped, ale zakończyły się one niepowodzeniem, gdyż do wystrzelenia torpedy nie doszło ze względu na problematyczną osłonę aparatu
– wyjaśnia poseł, zwracając uwagę, że po tym okręt podwodny z 1978 roku został ponownie naprawiony przez ekipę z Korei Południowej.
Podejrzewam, że w wyniku tych ulepszeń projekt, który spowodował zatonięcie Nanggala-402, został naruszony. To bardzo niefortunne
- powiedział Hasanuddin, biorąc pod uwagę pozbawionych skrupułów południowokoreańskich deweloperów winnych śmierci łodzi podwodnej.
Według niego w związku z tym okręt podwodny Cakra-401 tego samego typu powinien zostać wyłączony, jeśli władze chcą uniknąć nowych ofiar. Ponadto Hasanuddin podkreślił, że liczebność załogi Nanggala-402 przekroczyła szacowaną pojemność, która powinna wynosić zaledwie 38 osób.