Ministerstwo Obrony Ukrainy zleciło naprawy lotnictwo silniki RD-33, Al-31F i złożone regulatory elektrodowe KRD-99B. Silniki te są używane w myśliwcach MiG-29 i Su-27, które są na wyposażeniu Sił Powietrznych Sił Zbrojnych Ukrainy (w uproszczeniu - Sił Powietrznych Ukrainy).
Wniosek o naprawę w/w elektrowni lotniczych wywołał dyskusję w prasie ukraińskiej. W szczególności zwraca się uwagę, że zlecenie naprawy wskazuje, że Siły Powietrzne tego kraju będą nadal korzystać z samolotów bojowych radzieckich konstrukcji „zamiast skupiać się na możliwości modernizacji floty poprzez nabywanie myśliwców zachodnich”.
Przypomnijmy, że wcześniej dowódca Sił Powietrznych Ukrainy ogłosił „możliwe przyjęcie przez Ukrainę amerykańskich myśliwców piątej generacji F-35 w perspektywie średnioterminowej”. Jako datę nazwał 2035. Również w Kijowie aktywnie dyskutowano o możliwości pozyskania innych myśliwców zachodnich, w tym francuskiego Rafale oraz amerykańskich F-15 i F-16.
W tej chwili przetarg na naprawę silników RD-33, Al-31F stał się drugim od początku roku przetargiem Ministerstwa Obrony Ukrainy. Oficjalnie klientem jest jednostka wojskowa A0215. To jest dowództwo Ukraińskich Sił Powietrznych.
Jednocześnie sam przetarg wygląda jak zwykła formalność, gdyż jedynym ukraińskim przedsiębiorstwem certyfikowanym do naprawy takich elektrowni jest Łuck Motor Repair Plant. Z powyższego powodu został wybrany zwycięzcą przetargu. Łączna kwota, jaką dowództwo Sił Powietrznych Ukrainy przeznaczy na naprawę silników do MiG-29 i Su-27 to około 55,6 mln hrywien (około 150 mln rubli).
Nieco ponad miesiąc temu Ministerstwo Obrony Ukrainy przekazało już łuckiemu zakładowi zamówienie na naprawę silników lotniczych. Następnie zamówienie obejmowało RD-33, Al-31F, a także AL-21F-3T na różne modyfikacje Su-24, w tym samolot rozpoznawczy Su-24MR.