Czołg Altay to najsłynniejsza długoletnia konstrukcja tureckiego kompleksu wojskowo-przemysłowego. Zdjęcia Otokara
Turcja dąży do zbudowania potężnego i rozwiniętego przemysłu wojskowego, obecnego we wszystkich głównych gałęziach przemysłu i obszarach. W związku z tym planowane jest zapewnienie maksymalnego możliwego spełnienia wymagań własnej armii oraz korzystnej obecności na rynku międzynarodowym. Jak pokazują statystyki z ostatnich lat, takie zadania są skutecznie rozwiązywane i dają Ankarze powody do wielkiego optymizmu.
Kluczowe dane
W ostatnich dziesięcioleciach Turcja podejmuje wszelkie niezbędne działania na rzecz rozwoju swoich sił zbrojnych, co najbardziej bezpośrednio wpływa na stan kompleksu wojskowo-przemysłowego. O ogólnych tendencjach w tych obszarach świadczy dynamika wydatków wojskowych. Tak więc w 2000 roku Turcja wydała na obronę 6,25 miliarda lirów, w 2010 roku budżet wojskowy wyniósł 26,5 miliarda lirów, aw 2020 roku prawie 124,5 miliarda lirów. W przeliczeniu na „nowoczesne” dolary amerykańskie odpowiada to odpowiednio 12,5 miliarda, 10,9 miliarda i 19,6 miliarda.
Znaczna część budżetu wojskowego trafia do przedsiębiorstw obronnych. Do tego dochodzą duże nakłady na prace rozwojowe. Do tej pory koszty te przekraczały 1,7 miliarda dolarów rocznie. Pieniądze przeznaczane są również na rozwój technologii wojskowych – już ponad 250 mln USD.Jednocześnie znane są plany dalszego zwiększania budżetu i wolumenu zakupów od lokalnych przedsiębiorstw.
Niedawno uruchomiono produkcję silników do czołgu podstawowego "Ałtaj". Zdjęcie tureckiego Ministerstwa Obrony
Takie wydatki się opłacają. Kompleks wojskowo-przemysłowy opanował produkcję pojazdów opancerzonych i broni dla wojsk lądowych, sprzętu morskiego, niektórych lotnictwo kompleksy, systemy radioelektroniczne itp. Türkiye obecnie zaspokaja ok. 70% potrzeb armii i jednocześnie wzmacnia jej obecność na rynku międzynarodowym.
Wewnętrzny i zewnętrzny sukces komercyjny widać w rankingach największych producentów broni. Tym samym w zestawieniu „Top-100” Instytutu SIPRI za rok 2010 znalazła się tylko jedna turecka firma – Aselsan AS. Wtedy po raz pierwszy dostała się do rankingu i zajęła 92. miejsce. W 2018 roku Turkish Aerospace Industries (54. miejsce) wszedł do ostatniego takiego rankingu z SIPRI wraz z Aselsanem (84. miejsce).
Teraz podobną ocenę wystawia Defense News. Według niego w najnowszym zestawieniu Top 100 za 2019 rok znalazło się jednocześnie siedem tureckich firm. Aselsan pozostaje najbardziej udanym z nich. Jednocześnie trzy inne spółki nieznacznie pogorszyły swoje pozycje w stosunku do 2018 roku, a dwie znalazły się w rankingu po raz pierwszy.
System obrony przeciwlotniczej Hisar-O jest dziełem Turcji. Aselsan AS Zdjęcia
W ostatnich latach turecki kompleks wojskowo-przemysłowy odniósł zauważalny sukces eksportowy. Łączny wolumen rocznych dostaw osiągnął poziom 3 miliardów dolarów Głównym zagranicznym odbiorcą tureckich produktów wojskowych są Stany Zjednoczone, które zaopatrują się głównie w komponenty i zespoły do różnego sprzętu własnej produkcji. Kontrakty amerykańskie stanowią do 60% eksportu. Mniejsi klienci to Oman, Katar i Malezja, które tylko w zeszłym roku otrzymały produkty o wartości 140 milionów.
Problemy organizacyjne
Turecki kompleks wojskowo-przemysłowy obejmuje kilkadziesiąt przedsiębiorstw różnej wielkości, reprezentowanych w wielu głównych gałęziach przemysłu. Aktywnie rozwijają się producenci pojazdów opancerzonych, broni artyleryjskiej i rakietowej, statków, UAV, elektroniki itp. Jednocześnie daleko od wszystkich kierunków udało się osiągnąć akceptowalny poziom technologii i wolumenów, dlatego też uzależnienie od zagranicznych partnerów i dostaw pozostaje.
W ostatnim czasie nasilił się problem importu. Po dobrze znanych wydarzeniach z jesieni ubiegłego roku kilka obcych państw odmówiło dostaw swoich produktów wojskowych do Turcji. Z tego powodu kilka dużych i ważnych projektów stanęło pod znakiem zapytania, m.in. zapewniając duży udział w eksporcie.
UDC Anadolu w trakcie budowy, styczeń 2021. Zdjęcie autorstwa Wikimedia Commons
Biorąc pod uwagę kwestie organizacji i charakterystyki działalności tureckiego przemysłu zbrojeniowego przedsiębiorstwa można podzielić na trzy główne grupy. Pierwsza to najstarsze organizacje wchodzące w skład Fundacji Tureckich Sił Zbrojnych (Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı'nın, TSKGV). Są to firmy Aselsan, Havelsan, Roketsan itp., które powstały w latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych. Dzięki bogatemu doświadczeniu w różnych dziedzinach i rozwiniętemu zapleczu produkcyjnemu firmy TSKGV wykonują ok. 40% zamówień krajowych i eksportowych.
Od początku lat XNUMX. wraz ze wzrostem kosztów i zakupów wytworzyła się druga grupa. Obejmuje stosunkowo nowe wspólne przedsięwzięcia organizowane przez Turcję ze znaczącym udziałem zagranicznym. Najciekawszymi przedstawicielami tego kierunku są Turkish Aerospace Industries oraz Otokar.
W ostatnich latach pojawiła się trzecia grupa – nowe przedsiębiorstwa tworzone przy bezpośrednim udziale przedstawicieli władz tureckich lub ich najbliższych współpracowników. Najbardziej znanym przykładem takiego podejścia jest Baykar Makina, którego głową jest krewny tureckiego prezydenta. Z kolei BMC zostało stworzone przez liderów partii rządzącej.
W jednej z baz tureckich sił powietrznych. Samolot i karabin wartownika są obcego pochodzenia. Zdjęcie Sił Powietrznych USA
Wszystkie duże przedsiębiorstwa kompleksu wojskowo-przemysłowego otrzymują wsparcie na takim czy innym poziomie, ale jak dotąd udało im się obejść bez większych i głośnych konfliktów. Obszary działania są rozdzielane pomiędzy różne firmy i organizacje, biorąc pod uwagę ich możliwości i zdolność do promowania swoich zainteresowań. Często dochodzi też do bezpośredniej współpracy różnego rodzaju. Tak więc około dwóch trzecich prac badawczo-rozwojowych jest prowadzonych z udziałem przedsiębiorstw z TSKGV.
Dla siebie i na eksport
Kompleks wojskowo-przemysłowy Turcji zaspokaja większość potrzeb armii, ale nie wszystkie przydzielone zadania można wykonać. Przedsiębiorstwa stają więc przed zadaniem naprawy i modernizacji gotówki czołgi, ale opracowanie i produkcja nowych okazała się zbyt trudnym zadaniem. Pierwszy turecki czołg podstawowy Altay właśnie przygotowuje się do serii. Są już jednak poważne plany własnego zbrojenia i pierwsze umowy eksportowe.
Produkowana jest szeroka gama sprzętu samochodowego, wojskowego i specjalnego dla wojsk lądowych i innych. Czynione są próby opracowania nowych kierunków. Na przykład stopniowo zwiększa się obecność tureckiego kompleksu wojskowo-przemysłowego w dziedzinie broni artyleryjskiej i rakietowej. Jednocześnie pojazdy opancerzone z Turcji cieszą się pewną popularnością za granicą, w swojej oryginalnej formie i jako podstawa do wspólnego rozwoju.
Budowa sił morskich nadal opiera się głównie na pomocy zagranicznej. Wszystkie główne typy okrętów nawodnych i podwodnych w Marynarce Wojennej są budowane według zagranicznych projektów lub z wykorzystaniem zagranicznych doświadczeń. Na przykład największa jednostka bojowa flota w niedalekiej przyszłości stanie się Anadolu UDC, które powstaje na licencji hiszpańskiej. W takiej sytuacji Türkiye nie ma możliwości produkcji statków na zagraniczne zamówienia.
Uav uderzeniowo-rozpoznawczy "bayraktar tb2" jest główną "gwiazdą" tureckiego kompleksu wojskowo-przemysłowego. Zdjęcie z Wikimedia Commons
W dziedzinie lotnictwa rozwija się niejednoznaczna sytuacja. W dziedzinie samolotów załogowych Turcja jest jak dotąd zdolna jedynie do naprawy i modernizacji sprzętu produkcji zagranicznej. Jednocześnie planowane jest stworzenie własnego myśliwca obecnej 5 generacji. Również do niedawna turecki przemysł uczestniczył w amerykańskim projekcie myśliwca F-35 jako dostawca szeregu instrumentów. W tym samym czasie można było opanować licencjonowaną produkcję zagranicznych śmigłowców, a także tworzyć własne modyfikacje. Śmigłowce bojowe TAI T129 są już sprzedawane do krajów trzecich.
Znacznie lepsze rzeczy dzieją się w dziedzinie bezzałogowych statków powietrznych. Baykar Makina i inne organizacje, otrzymawszy pomoc na najwyższym poziomie, opracowały całą linię UAV do różnych celów, w tym produkty rozpoznawcze i uderzeniowe oraz drony-kamikadze. Taki sprzęt wszedł na uzbrojenie armii tureckiej, a także zajął swoje miejsce na rynku międzynarodowym.
Plany na przyszłość
Obecnie turecki kompleks wojskowo-przemysłowy uczestniczy w realizacji narodowego planu rozwoju na lata 2019-23. Do końca tego okresu przemysł zbrojeniowy powinien zapewnić 75% potrzeb własnej armii. Wymagane jest także zwiększenie sprzedaży uzbrojenia i sprzętu do zagranicznych sił zbrojnych, co przyciągnie pieniądze do kraju, a także stanie się dodatkową zachętą do rozwoju kompleksu wojskowo-przemysłowego.
Obiecujący UAV TAI Anka-2. Zdjęcia TAI
Trendy i procesy obserwowane w ostatnich latach pokazują, że taki plan rozwoju jest realny, a postawione zadania możliwe do zrealizowania w określonych ramach czasowych. Przemysł zbrojeniowy wciąż się rozwija i odnosi nowe sukcesy. Kilka próbek, w tym dobrze znana „konstrukcja długoterminowa”, zostało wprowadzonych do produkcji i sprzedaży, a także poważne inwestycje w zaawansowany rozwój i modernizację zakładów produkcyjnych. Jednocześnie utrzymują się negatywne czynniki i zagrożenia, takie jak odmowa krajów trzecich w zakresie dostarczania niezbędnych produktów.
Tym samym w ciągu ostatnich 10-15 lat Turcja była w stanie przeprowadzić poważną modernizację swojego kompleksu wojskowo-przemysłowego, dzięki czemu otrzymała szereg nowych możliwości. Teraz są przyzwyczajeni do rozwijania swojej armii i zarabiania pieniędzy na międzynarodowym rynku, a cała sytuacja napawa optymizmem. Jednak przy wszystkich osiągnięciach i sukcesach jest mało prawdopodobne, aby Turcja kiedykolwiek była w stanie osiągnąć poziom światowych liderów - Rosji, Chin czy Stanów Zjednoczonych.