Przegląd wojskowy

W Kazaniu rozpoczęły się testy w locie nowego samolotu Tu-214

64

W Kazaniu testy w locie nowego samolotu Tu-214, zbudowanego w Kazańskich Zakładach Lotniczych (KAZ) im. S.P. Gorbunowa. Według wstępnych danych samolot przeznaczony jest dla FSB.


Na razie brak danych na temat nowego samolotu, według nieoficjalnych doniesień nowy samolot, przypuszczalnie w wersji Tu-214PU, jest przeznaczony dla FSB. Testy w locie samolotu rozpoczęły się 28 maja, tego dnia samolot po raz pierwszy pojawił się na fabrycznym lotnisku. Samolot nie został jeszcze pomalowany, nie ma o nim informacji na stronie internetowej fabryki samolotów.

Jeśli potwierdzą się informacje o FSB, będzie to drugi Tu-214, który otrzymają siły bezpieczeństwa. W 2013 roku FSB otrzymała samolot Tu-214VPU wyposażony w specjalne centrum łączności.

Tu-214 to długodystansowy, wąskokadłubowy samolot dwusilnikowy, wyróżniający się niskim zużyciem paliwa. Rozpiętość skrzydeł - 42 metry, długość samolotu - 46,20 m, wysokość samolotu - 13,9, powierzchnia skrzydeł - 182,40 m2, masa własna - 59000 110750 kg, maksymalny start - 2 90 kg, typ silnika - 2 x turboodrzutowy PS- 16000A, ciąg XNUMX x XNUMX kgf.

Prędkość przelotowa – 850 km/h, zasięg praktyczny – 6500 km, maksymalna – 10500, pułap praktyczny – 12000 m.

Do chwili obecnej w Kazańskich Zakładach Lotniczych zbudowano 34 samoloty Tu-214, a łączna liczba samolotów rodziny Tu-204 / Tu-214 zbudowanych w ZSRR i Rosji od 1989 roku wraz z prototypami wyniosła 90 sztuk.
64 komentarz
Ad

Subskrybuj nasz kanał Telegram, regularnie dodatkowe informacje o operacji specjalnej na Ukrainie, duża ilość informacji, filmy, coś, co nie mieści się na stronie: https://t.me/topwar_official

informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. Marachu
    Marachu 3 czerwca 2021 13:38
    +3
    Prawdopodobnie w przyszłości warto przenieść do niego kompozytowe skrzydło, jak w MC21 i nowym silniku. Będzie coś!
    1. mark1
      mark1 3 czerwca 2021 13:42
      +1
      Cytat z Marachuh
      Prawdopodobnie w przyszłości

      Oczywiście warto… ale czy ma to przyszłość?
      1. Pustelnik
        Pustelnik 3 czerwca 2021 14:07
        + 14
        Cytat od mark1
        Oczywiście warto… ale czy ma to przyszłość?

        Dlaczego nie ma przyszłości?
        MS21 nadal nie będzie przypominał, ale ten można wprowadzić do produkcji już teraz, ale jeśli nałożysz na niego pd14, okaże się, że jest to model całkowicie konkurencyjny))
        1. mark1
          mark1 3 czerwca 2021 14:13
          +4
          Cytat: Anchoryt
          Dlaczego nie ma przyszłości?

          Ale ponieważ przyszłość niestety nie jest określona przez montaż nowego silnika (swoją drogą PD-14 będzie raczej słaby, tutaj albo odciążyć samochód, albo zamontować PD-18. Ale go nie ma) ale plany rozwoju. I plany na
          Tu-204/14 na razie (już) nikt nie buduje..
          1. Aleksander Seklicki
            Aleksander Seklicki 3 czerwca 2021 15:46
            +4
            Cóż, nie jestem pewien, czy jest słaby. Tupolew 154m ma trzy silniki po 10 ton każdy, w sumie okazuje się, że ma 30. Ale ma nawet taką obfitość ciągu.Myślę, że 28 ton całkowitego ciągu 204 mu wystarczy dla oczu.
            1. mark1
              mark1 3 czerwca 2021 16:02
              + 21
              Vzl. masa 154. 100 ton całkowitego ciągu 31150 kgf
              Vzl. waga 214. to ponad 110 ton, całkowity ciąg to 32280 kgf
              Nawet jeśli to nie PD-18, a PD-14M (15,6 tf) - ale też go nie ma, ale wszystko trafi do programu MS21-400
              I proszę o zrozumienie - jestem ZA opracowaniem Tu-204/214. Nie podpisałem wyroku. Po prostu mówię to tak, jak jest dzisiaj
          2. rękaw
            rękaw 4 czerwca 2021 05:09
            -3
            Jednak podobnie jak produkcja miotacza fotonów. Och, tego blastera nie ma. Hmm, ale nie było tego samego produkcyjnego modelu Tu-214 (dopasowano awionikę, zmieniono tapicerkę wnętrza, nasmarowano zawiasy drzwi) i nie było planów. A teraz pod groźbą blokady wydaje mi się, że te „plany” nie będą długo czekać. Co więcej, MS-21 jeszcze nie „wchodzi” do „zastąpionej” produkcji.
            1. mark1
              mark1 4 czerwca 2021 05:56
              +8
              Zanim coś wyrazisz, zainteresuj się historią sprawy, ale tak czy inaczej kora i trawa tam nie rośnie - to z praktyki prowokatorów na spotkaniach i spotkaniach. Tu-214 ma 300 lat w porze obiadowej, ma przestarzałą awionikę, silnik i załogę 3 osobową, można go zmodernizować, ale do tego jak mówiłem potrzebna jest nowa awionika i nowe silniki (i jeszcze coś + smarowanie zawiasy). Najnowocześniejszą modyfikacją jest Tu-204SM (2010-2011), a więc składa się z importowanych podzespołów niewiele mniej niż MS-21 (za który ucierpiał, umowa z Iranem została zerwana). do głowy, ale to wszystko zależy od klienta, gdybyście byli i sfinansowali wszystko, jestem pewien, że Tu-204SM wziąłby już duży procent w naszej flocie, ale to nie ty decydujesz, ale inni źli ludzie - więc idź i pluj im w oczy (lub szczekaj do ucha)
              1. rękaw
                rękaw 4 czerwca 2021 08:11
                0
                O czym pisałem? „Historia” dowolnego przedmiotu lub działania będzie polegała na istocie tego przedmiotu i jego interakcji z otaczającym światem. Pierwsza część jest obecna, druga jest w akcji. On naprawdę ma sto lat w porze lunchu. To nie jest rok 1989, jest wcześniej. Ale maszyna jest obecna w koncepcji produkcji przemysłowej (wycinanie konturu, formowanie kadłuba, rozkładanie ciężaru i obciążeń dynamicznych. Wszystko to jest obecne na mapach przemysłowych. W tym wszystkim umieszczasz wyznaczoną esencję celu (awionika, układ elektryczny, system zasilania... no cóż jest toaleta, okapy Wszystko to w nawiasach podlega rozwojowi i modernizacji w większym stopniu niż "obudowa". W związku z tym osobiście mam nadzieję, że dochodzę do wniosku, że trwają prace nad wymianą importowanych elementów (no cóż , pieprzyć to, no, Tu-214VPU wyrósł) i unowocześnienie istniejącej „płyty" pod kątem możliwości przemysłowych. Jest to spowodowane „wzmacniającą się przyjaźnią" z „cywilizowanym wolnym światem" i ciągłym pozostawaniem w tyle za chińskimi sąsiadami Oślepiamy się i sami zbudujemy.Być może MS-21 cudem się wydarzy (dlaczego nie?!), a elementy jego konstrukcji „przeniosą się” przede wszystkim na skrzydła Tu-2, przypuśćmy 24. rzecz jest "przypadek" testowany na streamie.
          3. IL-18
            IL-18 4 czerwca 2021 23:16
            +1
            Z PS-90 latają dziesiątki samolotów. I na przykład czterosilnikowe cysterny mogą być potrzebne we wszystkich przypadkach użytkowania ze 100% wydajnością lub lżejsze pojazdy mogą rozwiązać wiele zadań. Dobrym rozwiązaniem byłyby również samoloty przeciw okrętom podwodnym w tej samej bazie. Transporter w tej bazie byłby bardzo poszukiwany nie tylko pocztą, ale także dla sił bezpieczeństwa, rampa nie zawsze jest potrzebna. Aeroflot zobowiązuje się do zabrania pary desek.
            Jeśli chodzi o przestarzały model, B-737 jest bardzo przestarzały w porównaniu z Tu-214. Modernizacja nigdy nie prowadziła do dezaktualizacji czegokolwiek. MS-21, SSJ dla zagranicy: loty tam, eksport.
            Krótko mówiąc, pytania do Ministerstwa Przemysłu i Handlu, Regionu Moskiewskiego, RG, FSB. I możemy rozwijać ten temat, aż staniemy się sine na twarzy bez żadnych korzyści. Bo gospodarka planowa może to rozwiązać, ale nasz „rynek” początkowo nie pojawił się po to
    2. Civil
      Civil 3 czerwca 2021 13:42
      +7
      Piękne radzieckie samoloty! dobry
    3. Zaurbek
      Zaurbek 3 czerwca 2021 14:04
      +2
      Łatwiej jest umieścić awionikę domową na MC21 .....
    4. Donavi49
      Donavi49 3 czerwca 2021 14:12
      -10
      Nie ma przyszłości. Zaszkodziło tylko zjedzenie kosztem budżetu i żeby roślina w ogóle nie uległa degradacji.
      1. PomarańczowyBigg
        PomarańczowyBigg 3 czerwca 2021 14:46
        +5
        Cytat z donavi49
        Nie ma przyszłości. Zaszkodziło tylko zjedzenie kosztem budżetu i żeby roślina w ogóle nie uległa degradacji.


        Czy An-178-100R ma według Ciebie przyszłość, czy też pożera kosztem budżetu i żeby Antonow w ogóle się nie degradował?

        Tu-214 to piękny samolot.

        W Kazaniu swój pierwszy lot odbył kolejny samolot Tu-214 o numerze rejestracyjnym 64534, zbudowany przez Kazańskie Zakłady Lotnicze im. S.P. Gorbunova (oddział Tupolewa PJSC) Jest to 34. Tu-214 zbudowany w Kazaniu i jednocześnie 88. samolot z rodziny Tu-204/214

        http://www.sdelanounas.ru/blogs/141650/
        1. Donavi49
          Donavi49 3 czerwca 2021 14:58
          +2
          Tak. A Antonov też nie jest lokatorem, na dobre czas okazać litość i go wykończyć.

          Tu-214 to piękny samolot.


          Jest wiele pięknych samolotów. W szczególności Tu-204/14 ma 0 zamówień handlowych, a nawet zamiarów.
          1. PomarańczowyBigg
            PomarańczowyBigg 3 czerwca 2021 15:39
            -1
            Dla kogo budują Tu-214, jeśli nie ma na niego zamówień?
            1. Donavi49
              Donavi49 3 czerwca 2021 16:17
              + 12
              dla departamentu budżetowego artykuł stwierdza również - FSB.
        2. Gritsa
          Gritsa 3 czerwca 2021 15:20
          + 11
          Cytat z OrangeBig
          Tu-214 to piękny samolot.

          Ale piękne samoloty nie są dobrymi samolotami do zwalczania okrętów podwodnych? Naprawdę potrzebne.
          1. PomarańczowyBigg
            PomarańczowyBigg 3 czerwca 2021 15:43
            +3
            Cytat: Grys
            Cytat z OrangeBig
            Tu-214 to piękny samolot.

            Ale piękne samoloty nie są dobrymi samolotami do zwalczania okrętów podwodnych? Naprawdę potrzebne.


            Trwają prace nad tym problemem.
            . Lotnictwo morskie zostanie wzmocnione przez myśliwych ultra dalekiego zasięgu na „stalowe rekiny”. Dowództwo Główne Marynarki Wojennej przygotowało już wymagania techniczne dla najnowszego samolotu do zwalczania okrętów podwodnych, którego bazą będzie liniowiec pasażerski Tu-204. Pojazd zostanie wyposażony w najnowocześniejszą broń i sprzęt, w tym roboty bojowe. Kompleks stanie się burzą dla wrogich atomowych okrętów podwodnych, mówią eksperci. Będzie również potrzebny do zapewnienia operacji rosyjskich okrętów wojennych na oceanach.


            Jak poinformowały Izwiestia źródła w departamencie wojskowym, przygotowano już taktyczno-techniczny wymóg stworzenia nowego kompleksu przeciw okrętom podwodnym (PLAK). Za głównego kandydata rozważany jest samolot pasażerski Tu-204 lub jego wariant Tu-214. Wypuszczone już samoloty chcą zostać przerobione na pojazdy bojowe.


            Samoloty do zwalczania okrętów podwodnych odgrywają teraz ważną rolę, a Tu-204 doskonale nadaje się do wykonywania swoich zadań – powiedział admirał Valentin Selivanov, były szef Sztabu Generalnego Marynarki Wojennej.

            „W czasie pokoju będą trzymać wrogie okręty podwodne z dala od naszych wybrzeży” – powiedział Izwiestii. - W przypadku zagrożonego okresu będą musieli odkryć obszary rozmieszczenia wrogich okrętów, aby po otrzymaniu polecenia rozpoczęcia działań wojennych zostały natychmiast zniszczone. Nuklearna łódź podwodna to poważny wróg, który może spowodować ogromne szkody, dlatego należy zwrócić szczególną uwagę na środki ich zwalczania.


            . Samoloty Tu-204/214 mają osiągi zbliżone do Boeinga 737-800, na podstawie którego powstał amerykański P-8 Poseidon. Na Tupolewach linie lotnicze obsługiwały nawet bezpośrednie loty z Moskwy do Władywostoku. Teraz maszyny pomogą zapewnić nie tylko długi czas patrolu, ale także komfortowe warunki na pokładzie dla załogi i operatorów broni przeciw okrętom podwodnym.

            - Ważne jest też to, że samoloty są już dostępne. Pozostaje tylko zainstalować na nich niezbędny sprzęt. Umożliwi to szybkie zwiększenie floty lotnictwa morskiego – uważa Dmitrij Boltenkow.

            Według internetowego rejestru rosyjskich samolotów, obecnie w składzie znajduje się co najmniej 30 Tu-204/214 w modyfikacjach pasażerskich.

            Rodzina samolotów Tupolew Tu-204/214 ma już kilka wariantów stworzonych specjalnie dla organów ścigania. Ministerstwo Obrony jest uzbrojone w dwa zintegrowane samoloty rozpoznawcze Tu-214R. Dwa kolejne samoloty rozpoznawcze, Tu-214ON, zostały zbudowane do lotów obserwacyjnych w ramach międzynarodowego traktatu „Otwarte niebo”. W specjalnej eskadrze lotniczej „Rosja”, która zapewnia pracę pierwszych osób państwa, znajdują się Tu-214 w wariantach centrum sterowania, wzmacniaka i specjalnego centrum łączności.

            https://iz.ru/959175/anton-lavrov/kozyrnoi-tu-protivolodochnyi-samolet-sdelaiut-na-baze-passazhirskogo
            1. buchacz
              buchacz 3 czerwca 2021 16:14
              +9
              Jak długo ta sprawa będzie rozwiązywana i jak ostatecznie zostanie rozstrzygnięta, skoro lotnictwo morskie pozostanie z nami tylko na papierze, nie czekając na nowe urządzenia.
    5. kapitan92
      kapitan92 3 czerwca 2021 14:16
      +8
      Cytat z Marachuh
      Prawdopodobnie w przyszłości warto przenieść do niego kompozytowe skrzydło, jak w MC21 i nowym silniku.

      A dlaczego nie jesteś zadowolony z PS 90A?
      W przeciwieństwie do PD-14, który jeszcze nie lata, PS-90A to silnik seryjny o dużym łącznym czasie lotu, z produkcją którego w Rosji nie ma problemów. Jednocześnie, w przeciwieństwie do PD-14, PS-90A jest szeroko stosowany w produkcji seryjnej UAC.
      Tu-214 dziś praktycznie nie ma alternatywy i ogromne perspektywy, Ił-76 to produkcja seryjna, ma też zamówienie obronne, Ił-96, oprócz wersji prezydenckiej, jest zarówno komercyjnym Ił-96-400M i oparty na nim tankowiec, podobno było to z góry zaplanowane.
      PS-90A to ciekawy silnik, w wersji PS-90A-76, po sfinalizowaniu, ma wszelkie szanse, aby stać się silnikiem „perpetual”, podczas gdy ma tryb ciągu 16 ton.
      hi
      1. loki565
        loki565 3 czerwca 2021 14:26
        +2
        Miał też problemy
        1. Piramidon
          Piramidon 3 czerwca 2021 14:52
          +7
          Cytat z loki565
          Miał też problemy

          Były problemy z prawie każdym silnikiem.
      2. Ramzay21
        Ramzay21 4 czerwca 2021 04:15
        -1
        Tu 214 jest już przestarzały, jego produkcja miałaby sens tylko przy wsparciu zamówień z naszego państwa na substytucję importu w liniach lotniczych. Niestety, linie lotnicze preferują zagraniczną technologię.
        Ił-96 400M po cichu przekazał wiadomość, że nie będzie żadnej komercyjnej operacji. Samoloty są budowane dla prezydenta, a Aeroflot po cichu kupił po 25 samolotów Boeing 777 i Airbus A350.

        Ale piosenka o najbardziej niezrównanym MC21 na świecie nabiera tempa. Ta sama piosenka dotyczyła kiedyś Superjeta.
    6. Barclay
      Barclay 3 czerwca 2021 14:26
      -9
      34 zbudowany, ale każdy coś przeżywa?
      1. prawdziwy diament
        prawdziwy diament 3 czerwca 2021 14:54
        + 12
        Każdy nowo wybudowany samolot mija fabryka testy.
    7. leniwy
      leniwy 4 czerwca 2021 16:47
      0
      będzie inny samolot, nowy, zwłaszcza skrzydło kompozytowe, nowe silniki oznaczają przeprojektowanie i nowe testy, a dlaczego państwo miałoby wydawać pieniądze, jeśli jest MS-21? jednak, jeśli Tupolewitowie aktywnie ograniczą się na własną rękę i znajdą nabywców… ale mocno w to wątpię.
  2. Przywódca Czerwonoskórych
    Przywódca Czerwonoskórych 3 czerwca 2021 13:44
    + 11
    Życzmy samolotowi czystego nieba, a kazańscy konstruktorzy samolotów nowych sukcesów w swojej działalności.
  3. Bierze
    Bierze 3 czerwca 2021 14:14
    +6
    Cytat z donavi49
    Nie ma przyszłości. Zaszkodziło tylko zjedzenie kosztem budżetu i żeby roślina w ogóle nie uległa degradacji.

    Jako pasażer oczywiście nie. Na jej podstawie warto byłoby zrobić samoloty na potrzeby wojskowe.
    1. Piramidon
      Piramidon 3 czerwca 2021 14:54
      +7
      Cytat z Tooksa.
      Na jej podstawie warto byłoby zrobić samoloty na potrzeby wojskowe.

      Wymiana IL-38 jest całkiem odpowiednia.
    2. wołodimer
      wołodimer 3 czerwca 2021 15:23
      +8
      O ile dobrze pamiętam, głównym zarzutem przeciwko niemu jako pasażerowi jest liczba członków załogi. Dla innych celów nie stanowi to problemu. Przykładem są tablice wykonane dla DON.
      Poleciałem nim z Władywostoku do Moskwy w 2004 roku. Podobał mi się bardziej niż Boeing i Airbus. Wygodniejszy i lepiej wyposażony.
      1. Piramidon
        Piramidon 3 czerwca 2021 20:43
        +3
        Cytat z volodimeru
        Przykładem są tabliczki wykonane dla DON

        Po tych stronach załoga składa się z kilku różnych operatorów. W wersji pasażerskiej załoga główna to 3 osoby (nie licząc stewardów).
        1. wołodimer
          wołodimer 3 czerwca 2021 20:52
          +4
          Więc o tym mówimy. Jeśli w przypadku wersji pasażerskiej trzeci członek załogi jest dodatkowym kosztem, to w przypadku specjalnej nie przeszkadzało to wcale. A samolot jest dobry. I może wejść wariant patrolu. Praktyka tworzenia Tu-3ON pokazała, że ​​to jest temat. Ponadto nie ma potrzeby międzynarodowej certyfikacji. Tak, wąskie, tak długie, ale to tylko oznacza, że ​​sprzęt będzie „rozciągnięty” wzdłuż ciała.
          Skoro potrafi przelecieć 7000 km, to jako patrolowiec też. Ten sam Ił-38 7500 km. Nawet jeśli jest mniej ekonomiczny niż turbośmigłowe, to teraz albo mamy stare Ił-38, albo… Albo nie ma nic. A dla wojska powinna być nafta. Sieczin przez tydzień nie będzie korzystał z jachtu, a nawet nie będzie musiał obciąć pensji.
  4. Zło 55
    Zło 55 3 czerwca 2021 15:16
    +4
    Przez wszystkie lata latał na Tu-204 tylko dwa razy.. Rzadkość, choć bardzo dobry odpowiednik 757 Broiler.
  5. Kurtka w magazynie
    Kurtka w magazynie 3 czerwca 2021 16:39
    0
    Ale jestem zainteresowany.
    Na tym świeżym samolocie awionika i inne nadzienie to wciąż ten z ubiegłego wieku?
    A jeśli tak, skąd to biorą?
    Pamiętam, kiedy 20 lat temu wznowiliśmy produkcję Su-34 w naszej Chekaldzie, musieliśmy przedzierać się przez tak głębokie kosze…
  6. Charik
    Charik 3 czerwca 2021 17:14
    0
    Gdzie mogę przeczytać o charakterystyce CAB?
    1. wołodimer
      wołodimer 3 czerwca 2021 21:10
      0
      Minus nie jest mój, ale sprecyzuj o KAB.
      I to był żart o wydajności inżynierii.
      To wcale nie jest wydajność pracownika inżynieryjno-technicznego.
      Kompleks przeciwdziałania obcemu wywiadowi technicznemu. uśmiech
      1. Charik
        Charik 3 czerwca 2021 23:42
        -1
        Zaniżyłem - Regulowana amunicja do samolotów (bomby),
      2. Charik
        Charik 3 czerwca 2021 23:44
        +1
        a plusy i minusy nie przejmują się, nie płacą za nie dodatkowo śmiech
    2. Piramidon
      Piramidon 3 czerwca 2021 23:42
      +1
      Cytat: Charik
      Gdzie mogę przeczytać o cechach KAB?

      Kierowana bomba? asekurować
      1. Charik
        Charik 3 czerwca 2021 23:51
        -2
        tak, o nich, zastanawiam się jaki rodzaj zniszczenia i promień zniszczenia - ciała i sprzęt są różne, kiedy uderzają w różne miejsca (na otwartej przestrzeni, w beton, żelazo, gdy są zakopane w ziemi), o systemach kontrolno-naprowadzających i ciężar samych bomb, głowic, materiałów wybuchowych przeczytałem, ale nie wszystko zrozumiałem, nie ma dla nich zbyt wiele uzbrojenia.
        1. Piramidon
          Piramidon 4 czerwca 2021 00:05
          +1
          Cytat: Charik
          tak o nich, zastanawiam się jaki rodzaj zniszczenia i promień zniszczenia

          A co ma z tym wspólnego Tu-214? zażądać
          1. Charik
            Charik 4 czerwca 2021 00:10
            -1
            jeśli nie znalazłem w pobliżu czegoś o lotnictwie, postanowiłem zapytać w najnowszych wiadomościach, zwłaszcza że w większości artykułów komentarze do sprawy zamieniają się w dyskusje o wszystkim, co się dzieje.
  7. Oleg Lotnik
    Oleg Lotnik 3 czerwca 2021 17:39
    +2
    Dobra platforma. Konieczna jest zmiana IL20 i IL38.
  8. opiekun03
    opiekun03 3 czerwca 2021 18:56
    +1
    Ale dla zwykłych śmiertelników Tu-214 z PD-14 nie da się zrobić?! ALE ?! asekurować zażądać
    1. PomarańczowyBigg
      PomarańczowyBigg 3 czerwca 2021 19:12
      +3
      No, chyba że tylko z PD-14M 16 ton ciągu. Czy warto ogrodzić ogród przy produkcji na małą skalę i?
      . typ silnika - 2 x TVRD PS-90A, ciąg 2 x 16000 kgf.
      w tej chwili całkiem zadowolony?
      1. wołodimer
        wołodimer 3 czerwca 2021 21:18
        +2
        Napisano już powyżej, że choć nie wszedł jako pasażer, to można było u jego bazy zrobić patrolującego. A potem już rozważ zamontowanie w nim bardziej nowoczesnych silników.
        Bardziej ekonomiczne, co wydłuży czas patrolu. Nie, modernizujemy Ily w nadziei, że pojawi się coś nowego. A on nadal nie istnieje. A tu jest samolot i jest możliwość jego wyprodukowania. Zaczną i wkrótce nie będzie to już na małą skalę.
    2. Olezhek
      Olezhek 3 czerwca 2021 19:12
      -8
      Tylko dla Elity śmiech
      Zwykli ludzie - na arbuzy i szpulki!
      Ponieważ nie!
      Radziecki znaczy doskonały!
  9. Olezhek
    Olezhek 3 czerwca 2021 19:11
    +5
    Lataliśmy naszymi samolotami... płacz
  10. Castro Ruiz
    Castro Ruiz 3 czerwca 2021 19:20
    +2
    Dla lotnictwa PLO to wszystko.
  11. Adler77
    Adler77 3 czerwca 2021 22:44
    +1
    Ten samolot jest już w przeszłości. Tylko MS-21 uratuje nasz przemysł lotniczy.
    Z wyglądu 757 od 204 nie można odróżnić.
    Codziennie widzę oba (ładunek) obok siebie - bliźniaki.
    Kontury zewnętrzne, układ, przeszklenia kokpitu jeden do jednego.
    Tutaj proponują, aby był to typ przeciw okrętom podwodnym, ale nie będzie mógł opierać się na lotniskach wojskowych, potrzebuje dobrego pasa startowego i wysokiej jakości personelu serwisowego.
    Gdyby to było takie proste, zabraliby 154 na tratwę. Było ich dużo, a teraz są w magazynie z doskonałym zasobem.
    Na działce 114 będzie to wyglądało podobnie.
    1. Piramidon
      Piramidon 3 czerwca 2021 23:47
      +4
      Cytat: Adler77
      Tutaj proponują, aby był to typ przeciw okrętom podwodnym, ale nie będzie mógł się oprzeć na lotniskach wojskowych, potrzebuje dobrego zespołu i wysokiej jakości obsługi pokoju.

      Jakie "wojskowe" lotniska masz na myśli? Obecnie samoloty PLO (Il-38 i Tu-142) bazują na lotniskach co najmniej I klasy i nie są obsługiwane przez hydraulików.
  12. AC130 Gunship
    AC130 Gunship 3 czerwca 2021 22:59
    -8
    Co za niesamowite wieści. Testy się rozpoczęły… Ale B i A, przed covidem, wypuszczali po 1,5 samolotu dziennie
  13. Iwanuszka Iwanow
    Iwanuszka Iwanow 3 czerwca 2021 23:06
    -2
    Co jest zaprojektowane w ZSRR - lata i będzie latać. Ile czasu minęło, ale wciąż całkiem dla siebie! Ale radziecka rezerwa naukowa i techniczna wysycha na 30 lat naprzód, a potem - zero ...

    Izdeliye30, PD-kurwa-super-duper, import-zamiennik MS21, Superjet, samolot o napędzie atomowym, nanostupa protonowa... - ile karmią śniadaniem? Gdzie to wszystko jest? Wszystkie solidne blefy, układy, atrapy i obrazki. Bo osika nie zrodzi pomarańczy. Skoro nauka i przemysł gniły w naszym kraju od 30 lat, skąd możemy cokolwiek czerpać?
  14. Adimiusz38
    Adimiusz38 4 czerwca 2021 06:40
    -2
    Świetny samolot. Nie, musisz wynaleźć koło na nowo .... wydawanie miliardów na wszelkiego rodzaju superodrzutowce, których w rzeczywistości nikt nie kupuje poza własnymi, a czy można to nazwać zakupem, jest pytaniem ... Ogólnie rzecz biorąc, oni byli zaangażowani w marnotrawstwo, ale to nie pierwszy raz. Dysponując gotowymi doskonałymi maszynami, takimi jak najnowsza modyfikacja TU-204 i Ił-96, wydali miliardy na inne projekty, skazane na niepowodzenie na rynku międzynarodowym, jeszcze zanim się narodziły. Wystarczyło popracować dalej nad Tu-204 i zaangażować się w modernizację do współczesnych realiów i nie trzymać Iła-96 w śpiączce.
  15. zwlad
    zwlad 4 czerwca 2021 08:41
    +2
    Czy nie nadszedł czas, aby linie lotnicze z udziałem państwa zaczęły zmuszać je do kupowania samolotów krajowych?
    1. opiekun03
      opiekun03 5 czerwca 2021 00:25
      0
      Już czas, czas!!!
  16. marsjański
    marsjański 4 czerwca 2021 09:50
    +2
    Potrzebujesz Tu-204 SM. Jego wydajność jest, co zrozumiałe, gorsza niż Arbuzova czy Boeinga. Może potrzebne są jakieś ulepszenia. Ale może latać w Rosji i WNP, dopóki nie zostanie zastąpiony przez klon MS-21. A wydajność należy rozpatrywać nie tylko w kategoriach paliwa. Utrzymanie arbuzów i boeingów na kozły, a wiadomo, że silnie rosną. Silnie. Ponadto PAŃSTWO czerpie korzyści z produkcji samolotów we własnym kraju, są to miejsca pracy, podatki i technologie. Oznacza to, że mogą wprowadzić korzyści dla krajowych samolotów, które wyrównają koszty.
    1. Elturisto
      Elturisto 4 czerwca 2021 21:47
      0
      skąd wiadomo o wyższości skuteczności A-320 nad Tu-204?A są to samoloty różnych klas.
  17. Dysindicz
    Dysindicz 4 czerwca 2021 10:01
    -3
    Cytat: Kurtka w magazynie
    Ale jestem zainteresowany.
    Na tym świeżym samolocie awionika i inne nadzienie to wciąż ten z ubiegłego wieku?
    A jeśli tak, skąd to biorą?
    Pamiętam, kiedy 20 lat temu wznowiliśmy produkcję Su-34 w naszej Chekaldzie, musieliśmy przedzierać się przez tak głębokie kosze…

    Cytat od mark1
    Zanim coś wyrazisz, zainteresuj się historią sprawy, ale tak czy inaczej kora i trawa tam nie rośnie - to z praktyki prowokatorów na spotkaniach i spotkaniach. Tu-214 ma 300 lat w porze obiadowej, ma przestarzałą awionikę, silnik i załogę 3 osobową, można go zmodernizować, ale do tego jak mówiłem potrzebna jest nowa awionika i nowe silniki (i jeszcze coś + smarowanie zawiasy). Najnowocześniejszą modyfikacją jest Tu-204SM (2010-2011), a więc składa się z importowanych podzespołów niewiele mniej niż MS-21 (za który ucierpiał, umowa z Iranem została zerwana). do głowy, ale to wszystko zależy od klienta, gdybyście byli i sfinansowali wszystko, jestem pewien, że Tu-204SM wziąłby już duży procent w naszej flocie, ale to nie ty decydujesz, ale inni źli ludzie - więc idź i pluj im w oczy (lub szczekaj do ucha)


    Na początek wszystko, co powiedziałeś - w pełni dotyczy Ciebie samego ....
    Awionika w niczym nie ustępuje importowanemu syfowi, na którym w praktyce latają nasze firmy. B-757 i nie stał obok niego pod względem awioniki, pod względem systemu sterowania i pod względem reszty.
    Jest wersja dwuczęściowa, stworzona dawno temu - wypuść ją! Nie?, więc nie musisz być mądry powody ...
    Silnik jest doskonały. (Wszelkie choroby pokonałem dawno temu). Tylko jedno pytanie, gdzie jest PS-90-A2? Co?, nie znowu? A skąd mogę dostać PS-90 do remotoryzacji floty Ił-76? Oto twoja odpowiedź - nie ma silników!
  18. Dysindicz
    Dysindicz 4 czerwca 2021 10:23
    +1
    Cytat: Adler77
    Ten samolot jest już w przeszłości. Tylko MS-21 uratuje nasz przemysł lotniczy.
    Z wyglądu 757 od 204 nie można odróżnić.
    Codziennie widzę oba (ładunek) obok siebie - bliźniaki.
    Kontury zewnętrzne, układ, przeszklenia kokpitu jeden do jednego.
    Tutaj proponują, aby był to typ przeciw okrętom podwodnym, ale nie będzie mógł opierać się na lotniskach wojskowych, potrzebuje dobrego pasa startowego i wysokiej jakości personelu serwisowego.
    Gdyby to było takie proste, zabraliby 154 na tratwę. Było ich dużo, a teraz są w magazynie z doskonałym zasobem.
    Na działce 114 będzie to wyglądało podobnie.

    To są dla was, bliźniaki... B-757 - samolot, pokolenie niżej, z systemem sterowania ciągnik-liną. Przeszklenie kabiny na Tu - wykonane jako działająca część struktury zasilającej kadłuba, posiada odpowiednią ulgę dla dopasowania aerodynamicznego, w przeciwieństwie do płaskich okien autobusów Boeinga. Tupol wyszedł z fabryki z końcówkami skrzydeł, a ostatnio Boeing wygiął skrzydła (na samochodach dla personelu rządowego drugiego rzutu).
    O stanie lotnisk i warunkach bazowych - nie trzeba tworzyć legend sprzed 40 lat. Byłem na nim w tym samym miejscu co An-12e. Krótko mówiąc - dużo rozmów od teoretyków i pilotów parkietowych.
    Kukushonok (SSZh) swoim przepiłowaniem ciasta naciągnął na siebie cały koc z całego przemysłu lotniczego, w tym z programu gotowej, dwuczłonowej modyfikacji Tu-204go (SM). EDSU Tu-204 (układ sterowania) – praktycznie – jedno z najlepszych osiągnięć na świecie, które ma szereg niezaprzeczalnych zalet w stosunku do swojej alternatywy od Airbusa (mającej w swojej koncepcji szereg wstydliwych momentów). Z tego okrętu przeciw okrętom podwodnym - okaże się - jest idealny. (od handlowych 27 ton) - można - tak sfermentować albatrosa morskiego, że nasi znajomi zawijają swoją zupę.
  19. Dysindicz
    Dysindicz 4 czerwca 2021 10:30
    +2
    Cytat od zwlad
    Czy nie nadszedł czas, aby linie lotnicze z udziałem państwa zaczęły zmuszać je do kupowania samolotów krajowych?

    Skąd je wziąć - te samoloty?
    Czy uważasz, że Red Wings, ktoś zmuszony do zakupu Tu-204?
    Na przykład firma potrzebuje 20 (tylko 20, Carl) samolotów. Zakład mówi – OK, rok samolotem, rok później – pierwszy! Wyjaśnij dalej, dlaczego firmy przestawiły się na importowane śmieci z wysypiska, czy może coś zaczyna być jasne?
    Dalej, Perm - ile silników rocznie może wyprodukować góra? A ile z nich jest potrzebnych tylko do remotoryzacji IL-76? A w GAZpromie, kto dostarczy PS? (na stacjach kompresorowych - są rodzime!) No bo gdzie mogę dostać silniki do produkcji nowego sprzętu?
  20. yo-moje
    yo-moje 4 czerwca 2021 10:43
    0
    Więcej, jeszcze więcej, jeszcze więcej!!!
  21. Cień041
    Cień041 4 czerwca 2021 18:03
    -1
    Na podstawie tego samolotu byłoby możliwe wykonanie krajowej kopii amerykańskiego samolotu przeciw okrętom podwodnym Oreon..